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moi-meme

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Tout ce qui a été posté par moi-meme

  1. moi-meme

    Taxe CO2

    moi-meme a répondu à un(e) sujet de moi-meme dans Q7 / Q7 V12 4L - (2006 - 2015)

    Merci pour les infos ma lecture de la literature sur le sujet du site des impôts était que ça ne concernait que les véhicule neuf 🙁
  2. moi-meme
    Salut la Team Est-ce que vous payez la taxe CO2 (160€/an) pour vos véhicule ? J’ai été pour ma part étonné de recevoir un avis des impôts à ce sujet alors que de ma compréhension, tant que l’on était en dessous de 36CV fiscaux et que ce n’était pas un véhicule neuf, ce n’était pas applicable. Je suis intéressé de savoir si vous êtes concernés notamment ceux qui ont acheté un véhicule d’occasion il y a quelques mois (1 an pour ma part) Merci Gael
  3. moi-meme
    Compresseur livré ! Yapluka
  4. moi-meme
    Hello merci pour l’info ! Si je comprends bien changer le déshydrateur du compresseur à résolu ton problème ? tu peux nous en dire un peu plus: quels messages d’erreur sont ressortis à la valise suite au diag et quel kilométrage avait ton véhicule ? A+
  5. moi-meme
    Salut la Team Quelques news de mon problème: j’ai nettoyé les connecteurs des capteurs de position de la suspension avant. À noter qu’il n’est pas l’obligatoire de retirer les roues pour faire cette opération à l’avant. Mettre la voiture sur lift est suffisant à condition de faire preuve de patience et d’agilité avec ses petites mains 😀 Pour l’arrière il faut obligatoirement retirer les roues mais c’est après très simple d’accès. Je n’ai pas nettoyé l’arrière car je pense qu’ils sont bons. J’ai en parallèle commande le kit compresseur, électrovanne et relais car je pense qu’il est bien fatigué (il tourne tout le temps) Je continue mes recherches de fuites mais ne trouve rien d’anormal pour le moment sur le circuit A+ Gael
  6. moi-meme
    Bonjour Si le message persiste ça pourrait aussi être le compresseur
  7. moi-meme
    Good news pour ce petit dépoussiérage de BVA
  8. moi-meme
    Salut @Geoffrey_6245 As-tu réussi à t'en sortir de ton problème de suspension ? A+
  9. moi-meme
    Non, ça je n’ai pas encore fait @staphidoo56 Je dois retirer les roues pour le faire je vais commencer côté droit, la ou ça corrigeais de temps à autre la position, en inspectant bien et passant un coup de nettoyant contact Ce serait bien que ça me résolve le problème 🙂
  10. moi-meme
    Merci @staphidoo56 ! Je vais parcourir cela avec attention Ce matin j’ai vérifié pour une éventuelle fuite sur les amortisseurs avant au niveau de l’arrivée des tuyaux et RAS Ce que je ne m’explique pas c’est que tant que je ne roule pas, je peux faire monter et descendre la voiture 10 fois sans problème. Dès que je roule c’est la que le problème apparaît. L’elextrovanne fonctionne peut-être différemment quand on roule. Sinon ça voudrait dire que c’est le capteur sur la roue avant droite qui deconne): j’avais remarqué à quelques reprises que la suspension se rajustait à l’arrêt côté avant droit
  11. moi-meme
    Cool @staphidoo56 tiens nous au courant sur le ressenti le passage dés rapport devrait être plus doux
  12. moi-meme
    De mes recherches il semblerait que les marques Arnott et Miessler soient plus robustes pour le compresseur suestion que je me pose: quand on retire le compresseur est-ce que le vehicule s’affaisse car l’air des boudins est évacué ou il y a un clapet anti retour sur chacun deux qui garde la pression constante et ce n’est que le circuit qui est purgé ?
  13. moi-meme
    Merci pour l’info Alain Ce que j’ai trouvé sur le site Air Suspension pour l’electrovanne est de marque Miessler. Ils indiquent que c’est l’OEM Audi (info ou intox) garantie 2 ans et il est à 250€ au lieu de ceux à 70€ Que je trouve sur eBay & Co qui est plus suspect a mes yeux (made in China qui va me peter à la figure au bout de 500kms) Ils vendent aussi le compresseur (complet avec électrovanne) ou nu. La dans les deux cas c’est du WABCO Je vais continuer mes recherches.
  14. moi-meme
    Waouuu 2,5L d’huile c’est énorme ! Heureusement que tu as fais faire l’appoint En effet le tarif me paraît imparable au regard des travaux prévus Entre nous allez chez Audi avec des véhicule de cet âge là et ces kilométrages n’a plus grand intérêt à moins que quand tu aies un soucis (type pompe HP HS ou autre) tu puisses faire jouer le SAV. L’autre avantage c’est qu’après une révision Audi tu as le dépannage gratuit avec voiture de remplacement de même catégorie mise à disposition dans l’heure en cas de panne....sous réserve de faire les travaux chez eux. Tiens nous au courant de la suite. Tu lances les travaux quand ?
  15. moi-meme
    Charles, par contre pour moi une batterie au repos (après une nuit par exemple) c’est plus 12,4v (12 c’est un peu juste) et tu montes ensuite à 13,6V moteur tournant
  16. moi-meme
  17. moi-meme
    Alain a priori ce serait la pièce https://7zap.com/fr/part/VAG/7L0698014/
  18. moi-meme
    Salut la team Quelques news de mon problème: Après diag de Frank il ressort que ce serait un problème sur l'electrovanne. Il attend le devis de Audi mais il semblerait que Audi vende ça en kit complet pour 500€ (sans le compresseur !) Je suis en train de regarder sur le net car il me semble le constructeur OEM de ces pièces est WABCO et donc le mieux serait que je prenne ça chez eux directement : http://www.air-suspension-shop.com/Alimentation-dair_3 Qu'en pensez-vous ? vous voyez d'autres marques qui vaille le coup ? Je pense commencer par le bloc electrovanne et le remplacement des joint du compresseur (que j'ai acheté) avant de passer au compresseur Merci pour votre aide ! Gael
  19. moi-meme
    Et après le changement des débitmètres tu as toujours des messages d’erreur ?
  20. moi-meme
    Super, merci Stéphane !
  21. moi-meme
    Salut la Team Question rapide, je fais ma vidange demain et je cherche le couple de serrage pour le bouchon de vidange J’avais trouvé celui du filtre à huile (24 Nm) mais je ne trouve pas lautre Merci d’avance pour votre aide Gael
  22. moi-meme
    J’hesite Encore en KSF que je trouve très bien mais qui fait ça en multimap (interrupteur) ou e85 exclusif et Shiftech qui fait en flex mais que je connais moins je dois dire qu’en flex c’est quand même plus simple d’autant plus pour madame qui confond encore le e10 et le 98 ! lautre question que je me pose est de récupérer les 333, voir les 400ch d’un stage 1 ou de laisser comme ça. De ce que dis Shiftech en stage 1 il y a plus de chance de faire un ou deux aller retour à l’atelier pour régler des problèmes de pomper HP ou d’injecteur.
  23. moi-meme
    Merci Tony, je note aussi l'adresse ! J'allais avant à Audi Bauer Nanterre mais c'est la cat depuis que le chef d'atelier à changé. Je passe aussi par KSF en ce moment qui est très bien je trouve, notamment pour les grosses cylindrées A+ Gael
  24. moi-meme
    Hello la team Quelques news sur le sujet: toujours impossible de trouver l'origine de mon problème et la taille du véhicule rendant difficile la mise sur la fosse du papa j'ai pris rendez-vous chez KSF pour la semaine prochaine. J'espère que ce ne sera pas trop grave (le prix des interventions sur les suspensions pneumatiques font peur !) d'autant plus que j'ai la videnage BVA et la passage ethanol que j'avais prévu avant la fin de l'année A suivre. Gael
  25. moi-meme
    Cool ! Je pense que je serai le suivant de la liste maintenant qu'ils font AISIN
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