moi-meme

super, merci pour la réponse !

Bonjour à tous, Petit détartrage de post avec une question bête: est-ce que le fait d'avoir un Bose dans le Q7 4L supprime automatiquement la roue de secours ? Je pose la question car je n'avais pas de Bose dans mon précédent Q7 mais je l'aurais dans le nouveau en cours d'acheminement d’Allemagne et j'ai un doute sur le fait qu'il y avait bien une roue de secours (j'avais pas contre bien vu un gros caisson Bose à la place) Merci pour vos lumières

Merci pour l'info ! je regarde actuellement la liste des options j’ai un doute le pack sline extérieur car de mémoire les pare-chocs sont avec AB rond à l’avant et une valence spécifique à l’arriere À mon avis elle a le pack s-Line intérieur et châssis

Merci pour l’info C’est quoi cette plaque de tare ? Je ne connais pas ce que je trouve étrange c’est que deux moteurs tout à fait identiques puissent avoir deux puissances fiscales différentes juste parce que tu dois passer un contrôle tout les ans sur l’un et tous les deux sur l’autre

Bonjour à tous Après quelques années en A6 4F Avant V6 essence puis un passage en Q7 TDI nous envisageons d’en revenir sur l’A6 cette fois en version TFSI j’ai trouvé l’annonce ci-après qui me semble interessante (quoi qu’un peu chère) sauf que la puissance fiscale est annoncée en 14cv au lieu de 19cv car c’est un véhicule issue d’une flotte société https://www.leboncoin.fr/vi/1452995650.htm A priori les 290cv sont quand même délivrés et il suffit juste de faire un contrôle anti pollution tous les ans Je trouve un peu étonnant car habituellement pour faire baisser la puissance fiscale il faut jouer sur le rendement moteur et donc avec un impact sur la puissance et le couple. Qu’en pensez vous ? Merci d’avance Gael

Hello Bonne nouvelle : content que la problème soit réglé ! Faire une vidange de boîte est de toute façon recommandé pour ces véhicule donc on dire que de déployer l’artillerie lourde pour ton problème aura peut être été un mal pour un bien. Pour la fuite moteur je me demande si tu n’as pas le problème récurent de la jonction BVA/Moteur. C’est un joint pâte qui ne résiste pas toujours avec le temps m is quand tu fais faire l’intervention (qui est en effet chère) ... ils remettent un joint pâte ! De mon point de vue il faut surtout confirmer que c’est de l’huile moteur (couleur très noire e texture très fluide) et contrôler le niveau régulièrement avant d’engager ce genre de travaux. En effet si tu remet un dé à coudre d’huile tous les 5 000 j’me ça ne vaut peut être pas la peine ! A++ Gael

De mon point de vue tu as le meme problème que moi que j'avai resolu en faisant remettre en etat le deux circuits electrique qui vont du moteur à la BVA (pièces 25 et 26 sur la planche 7zap) Sinon le contacteur de BVA que tu recherches se vend bien au détail (250€ de mémoire). C'est la pièce 20 sur la planche 7zap. Tu peux la commander chez Audi ou sur ebay.de https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+q7/aq7/2011-675/3/321-321061/ Enfin pour le code erreur l'idéal serait de trouver quelqu'un pas loin de chez toi qui aurait un VAGCom pour que tu puisses récupérer le rapport détaillé Je suis malheureusement un peu loin (Paris) pour t'aider la dessus ! A+ Gael

hello Comme je te le disais en MP (je reposte ici pour partager à la communauté) il se peut que ce soit le contacteur de BVA qui est une pièce qui se vend au détail. De mon coté j'avais aussi commencé par changer deux pièces sur la BVA à l’intérieur du véhicule et après ce contacteur (je pourrais te retrouver le détail) In fine mon problème ne venait pas de là mais d'un courcircuit sur les cables de la BVA qui se trouvent sous le véhicule et qui sont très mal protégés (cf photo ci-dessous). Le courtcircuit etait lui meme du à une fuite de LDR mal réparé.a Une fois le cable refait pour les deux connecteurs tout est rentré dans l'ordre mais je dois dire que ça été fastidieux à diagnostiquer et que les mécano Audi ne sont pas très compétents sur le sujet ! As tu fait faire un passage valise ? La lecture des codes erreur peut aider. A+ Gael

Hello Shogun La BVA est une AISIN, je confirme j’ai beaucoup étudié la chose avec le problème que j’avais eu qui était en fait lié à suintement de LDR qui faisait un court circuit sur l’entreprise contacteur de boite Pour la vidange c’est 700/800 € chez Audi avec ça crépine. ZF ne le fera pas, j’avais demandé par contre tu peux faire chez Distribox pour moins cher. Ils sont réputés pour ça et pas cher A+ Gael

Bonjour pas de date pour changer la pompe a eau. Ça se change en cas de probleme pour la couroie ce n’est pas lié au kilométrage mais à son usure. La vérification est simple comme elle est accessible A+ Gael

Hello Très intéressant ! Jai le modele BVA8 avec S&S et je navais jamais entendu parler de cette batterie En tout cas elle na pas lair dêtre à côté de la batterie initiale

Hello De mon point de vue les Uniroyal RainSport sont le meilleur compris prix/agrément/prix Après 40 000 kms ils sont encore en bonn forme ! A+

Hello Jai 4 jantes en 20´ avec pneu été dessus si ça peut tintéresser (suis actuellement en pneu hiver) A+

Parfait !! C’est bien ça ! Merci Alex :) Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

On dirait bien que c’est sur la première photo On ne la visualise pas car la photo est coupé en bas (ou en tout cas je ne l’ai reconnais pas par rapport à la photo que j’ai trouvé sur Internet) mais ça semble être la pièce à gauche de la poulie de la courroie

Hello Alex Le terme exact qu'i la utilisé est "pompe électrique de refroidissement" En faisant des recherches Google et en regardant la construction du circuit de refroidissement sur les planche Audi7zap la seule chose que j'ai pu trouver s'y rapprochant c'est la pièce référence ETKA 059 121 012 qui est s'appelle effectivement "pompe de circulation de LDR". D'ailleurs en regardant une découpe de cette pièce tu y vois une hélice et un ergo électrique ce qui m'a permit de conclure que c'était surement cette fameuse "pompe électrique de refroidissement" Ce que je trouve étrange c'est qu'elle ne semble pas du tout attachée à la BVA comme l'indique Audi A moins qu'il ne parle d'une autre pompe qui serait sur un circuit de refroidissement par huile dédié à la BVA

Merci Alex ! Si c’est bien ça ça confirme que le système de refroidissement de ce véhicule est super complexe et fragile. Pour ma part j’en suis à une pompe à eau et de régulateurs de pression. Ce regulateur coûte d’ailleurs très peu cher (50€) mais est au milieu du V du moteur et la M.O te coute en 300 et 600€ en fonction du garage ! En tout cas ça progresse ! :) À suivre... Gael

Salut Alex Je viens aux nouvelles sur ce sujet. Je suis passé faire un diagnostic chez Audi et à priori ce serai la pompe électrique de refroissement qui fuyerait et ferait un court-circuit sur sur une gaine électrique de la BVA. J’attends le devis mais la seule pièce que j’ai pu identifier et y ressemblant c’est la 059 121 012 C’est étrange parce que : -Ils me disent que c’est sur la BVA alors que je ne la vois pas sur la BVA sur les planches 7zap -Je n’ai pas de fuite de LDR -Les câbles sont normalement gainés pour circonvenir tout éventuel courts-circuit -La piece coûterait 450€ (+900€ de M.O) alors que je la trouve à 100€ sur le net J’attends le devis pour en savoir plus mais si tu a les gamme pour remplacer cette pièce je suis preneur parce que 900€ de M.O ça fait 8h de travail et ça semble pourtant assez accessible À suivre Gaël

la qualité est parfaite ! merci encore ! je vous tiens au jus les gars

Merci Alex; je me penche dessus tout de suite !

Alex ma BVA est une AISIN 8 rapports la référence qui ressort sur le VAGCOM est la suivante: AL1000 AISIN 001 1815 La seule chose qui ressort avec des lettres c'est au niveau du moteur avec le code : Engine J623-CJGA Ca donne quelque chose chez toi ? oui, tu as malheureusement raison MATT666 :(

Merci !

Personne pour me filer un coup de main ? J’ai l’impression de faire plus un blog à me répondre à moi même qu’en de participer à un forum :o((

Bonsoir Jaurais besoin dun petit coup de mai: je cherche la procédure ElsaWin pour remplacer la commande boîte auto (ça se fait de lintérieur de la voiture) Je pense que mon problème vient de la et jaimerai la remplacer pas un modèle doccasion que je viens dacheter sur eBay Haag planche 7zap) Merci davance ! Gael

Hello Petiteetour sur mon sujet de démarreur qui n’en était pas un En fait la voiture refusait parfois de démarrer après un arrêt car le capteur de position de la boîte montrait des signes de faiblesse Il re’ontait Que la boîte était sur D alors que ce n’était pas le cas ce qui bloquait le démarrage Je suis aller faire changer faire changer ce capteur de position (F135) qui se trouve sur la boîte et qui remontait en erreur lors des diag Plus de problème à ce niveau la J’ai par contre, je pense, un autre problème qui se situe au niveau du boîtier de commande de vitesse (la tranglerie qui se trouve sous le levier). En effet je suis parfois en D et la voiture passe toute seule en S et revient ensuite en D Lorsque cela le fait j’ai le voyant moteur qui clignote et desremontees d’erreur dans le VaGCOM De même impossible de passer les rapports en manuel via le levier mais aucun problème via les palettes: étrange ! J’ai remplacé le circuit imprimé qui se trouve juste au dessus d’un boitier de commande mais sans succès. Idem pour l’unité d’affichage. Il y a un capteur à effet hall et un électro-aimant dans ce boîtier de commande et je pense que le problème vient de la Pas facile de trouver parce qu’il n’y a pas beaucoup de BVA8 AISIN sur le marché....ou en tout cas peu de retour d’expérience Bref..à suivre.. on s’occupe comme on peut .. Gael