moi-meme

Salut la team Bon ça y est, mon char d’assaut tourne au jus de betterave 😂 L’opération qui a duré une petite matinée s’est très bien passée. Équipe très pro, hyper disponible, toujours prête à répondre aux questions et très à l’écoute. J’ai pour le coup demander un truc assez soft car pour ma part l’objectif était de passer au Flex sans chercher la puissance mais le BlackFriday permettait d’avoir le Stage 1 pour 20€ de plus alors why not 🙂 Du coup je suis sorti en 254ch/384NM stock (au lieu des 272ch/400NM constructeur: bizarre) et à la fin on a terminé à 355ch/450NM et Helder me disait qu’on en avait encore sous le pied (cible possible 400ch/500NM) D’un point de vue entretien, -1 500 kms à faire en full éthanol pour confirmer que tout est en ordre (le froid et l’humidité des vacances en Savoie ne devrait pas poser problème). -Rajouter 20€ de 98 tous les 10 pleins pour bien lubrifier tout ça mais pas obligatoire -Bougies tous les 30 000 au lieu des 60 000 (origine très bien, pas besoin de passe sur des bougies froides) -Filtre à essence si possible dans 2 000 kms mais c’est à priori loin d’être obligatoire (je pense le faire) -Carto garantie 5 ans si effacement en concession ou si besoin de correction (défaut moteur) Pour le moment je n’ai fait que 50kms sur la RP donc difficile de donner des impressions mais ça a l’air un peu plus punchy. Je vais rouler un peu plus ce week-end 🙂🙂 Une chose est sûr j’étais content de ne payer que 54€ pour mes 80L d’essence 🙂🙂

Salut la Team Quelques news de mon coté. Compresseur et électrovanne changés récemment mais toujours comme l'impression que le compresseur en fait trop..... trop souvent. A mon avis j'ai une micro fuite d'air que je n'arrive pas à trouver... ou sinon j'ai sombré dans la paranoïa . A voir au roulage pendant les vacances Sinon retour de ZF ce midi avec une vidange BVA sans le pont (pas nécessaire à mon kilométrage); La boite est en effet bien plus souple surtout en ville ou j'ai l'impression d'avoir un variateur maintenant ; L'huile n'avait que 62 000 kms mais 10 ans donc nécessaire. Et demain la suite avec la repro Ethanol Shiftech

Merci de l'info; je vais regarder plus en détail cet histoire de boitier Android :o) Sinon je comprends mieux pour le déphasage: je pensais que ça avait un rapport avec la reprog en tant que tel mais c'était pour vérifier la santé du moteur Je regarderais de mon coté à titre de comparaison si ça t'intéresse. A+

Super ! Merci pour ce tuto Stéphane Ca va bien enrichir la section :o)

Salut Stéphane, Sympa les nouvelles ! Je connais pas cette fonctionnalité Android: c'est quoi ? un remplacement de l'OS du MMI ? Je passe aussi ce mercredi par la case reprog ethanol chez Shiftech: on pourra comparer le ressenti (dommage que KSF ne fasse pas ) J'avais pris comme toi le soin de faire une prise de compression en début d'année et en plus une analyse d'huile pour confirmer que tout était ok En ce qui me concerne j'ai aussi changé les bougies en vu de la reprog mais je suis resté sur des bougies standards Le filtre à carburant est attaché à la pompe à essence il me semble (?) Je suis intéressé par ton commentaire sur le déphasage : je ne suis pas sur de comprendre en détail. A+

Salut Pierrick Super, à mon avis ça va résoudre le problème Tiens nous au courant

Merci pour la réponse Alain Si ils sont pas fait pour tourner longtemps ça pourrait confirmer mon hypothèse de bonbonne vide non ? En gros le circuit est vide du fait du remplacement du compresseur et il se re rempli progressivement l’arrêt du compresseur se faisait quand il est “trop chaud” ?

Bonne nouvelle Pierrick ! Tu touches au but je pense 🙂

Salut la Team Quelques news du sujet: le compresseur + électrovanne + relais ont été changé et plus de problème visible Par contre j’ai contre l’erreur 01577 - Coupure par surchauffe et j’ai remarqué que le compresseur avait tourné 4/5 fois sur le trajet du retour du garage. Je ne sais pas si c’est lié au fait que les bonbonnes étaient vides suite au remplacement et se remplissent en plusieurs fois ou si j’ai une petite fuite quelque part. En tout l’assiette était stable. Je laisse quelques jours comme ça dans le garage voir si ça ne bouge pas et vais tenter de rouler un peu ce week-end voir ce que cela donne. L’ancien compresseur est je pense encore bon donc je vais le réviser avec le kit de joint et le garder au cas où ou le vendre

Pierrick, de ce que j'ai vu sur les forum US, vu ce que tu as déjà fait et le kilométrage je pense qu'une inspection en règle de la pompe semble une très bonne piste (surtout si tu n'as aucun message sur le VAGCOM (une panne de carburant ne générant pas de code VAGCOM) Pour une vue éclatée du résevoir tu devrais trouver ton bonheur ici https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+q7/aq7/2011-675/2/ et ici https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+q7/aq7/2011-675/2/201-201000/

Au fait ton véhicule à combien de kms et ton filtre à gasoil a été changé quand la dernière fois ?

Bonjour C’est tres étonnant que tu aies toujours le problème après tou ce que tu as changé, en plus chez Audi (ça mériterait un bon courrier AR au service client Audi France.) plus étrange c’est que tu n’aies aucun message d’erreur au VAGCOM Concernant ta piste des reservoir il y a bien “deux” réservoirs qui sont sous la banquette arrière et accessible par le dessus (petite vidéo ici: Je serai toi pour confirmer cette piste, au regard de ce que tu dis sur le fait que tu ne rencontres le problème sous 1/4 de réservoir, je laisserai tel quel sans jamais passer sous un demi plein pour voir si c’est bien ca

Bonjour, En réponse à tes interrogations, pas de prb sur les BVA à condition de faire les vidanges tous les 100 000 kms ou 10 ans (certains disent 60 000kms) Pour la suspension il peut en effet y avoir des problèmes surtout au niveau de l'electrovanne ou le compresseur. Tout cela est normalement accessible à tout garagiste (sinon il vaut mieux envisager de changer de garagiste ). Pour vérifier qu'il n'y a aucun problème il faut laisser le véhicule stationné un jour ou deux et vérifier que l'assiette ne bouge pas (qu'il n'a pas baissé) Pour la lecture des codes ODB perso j'ai un cable Rosstech (un peu cher mais largement amorti par rapport à ce qu'il fait) Bonne recherche

Si c'est les tendeurs du haut tu peux faire sans dépose moteur même si c'est acrobatique. A voir si le but est de la vendre après sans trop te ruiner. Tout à fait d'accord avec toi pour ce qui concerne l'EGR. Il y aussi quelques problèmes avec les injecteurs mais de mes souvenirs de mon ancien TDI ça venait aussi pas mal de la qualité du mazout utilisé. En tout cas c'est une super machine à rouler pour laquelle tu auras du mal à trouver mieux. Repasser sur un A6 va te changer (beaucoup plus bas) ainsi qu'en terme de place. Perso je resterais sur le nouveau Q7 qui est un peu plus aboutit que le premier notamment en ce qui concerne la configuration intérieure (même si je déteste le look extérieur par rapport au 4L) L'alternative essence serait l’éthanol. Sa pourrait te plaire surtout si tu passes en stage 1 ou 2 A+

Tiens nous au courant

Hello l’article ci-après sur le forum parle du même problème avec les listes possibles pour la résolution du P0087 bon courage

Jusqu'ici quand j'ai eu à l'utiliser pour un constat (avec l'autre automobiliste) ou mon assureur (GoPro moto) ça m'a pas mal aidé. Bien que ce ne soit en effet pas considéré comme une pièce juridique ça s'ajoute au faisceaux d'indices permettant de rétablir la réalité de ce qui s'est passé. J'avais fait pas mal de recherche à l'époque hésité avec le modèle rétroviseur mais je trouve que c'est plus compliqué à installer et moins discret. Ici la Dashcam que j'ai fait 9cm de long sur 3cm de haut donec mise derriere le rétroviseur tu l'oublies vite A++

Félicitation Stéphane ! Profites bien de ces moments

Merci Charles !

Ok, je vois ce que tu veux dire. Si c'est un clac rapide c'est le tendeur du bas (dépose moteur obligatoire) Si c'est des claquements qui persistent plusieurs secondes c'est un (ou les deux) tendeurs du haut et dans ce cas tu peux le faire par le haut. Regarde sur mon post j'ai mis une video du bruit (on l'entend surtout à la fin de la video) Vu le kilométrage tu risques de devoir faire les trois; c'est dommage ce problème de tendeurs pace que le moteur est super fiable dans l'ensemble sinon A+ Gael

Hello la team Petite activité confinement : réinstallation de la dashcam dans la Q7 C'est assez discret et cette fois j'ai réalisé le branchement via le boitier de fusibles sur l'après contact pour que la camera ne tourne que quand la voiture est allumée afin de ne pas trop fatiguer la batterie

Good news Charles ! Une adresse à garder Moi je dépose la bête chez KSF pour ma suspension cette semaine (je croise les doigts) Au fait suis preneur si tu peux me passer le contact mail ZF en MP que je planifie ma vidange BVA d’ici la fin de l’année A+ Gael

Hello Beau et gros travail Les connecteurs étaient vraiment HS On dirait de l’oxydation du à des fuites de LDR Par contre pourquoi tu parles de refaire la distribution (ou j’ai mal compris peut-être ?) A+

https://www.largus.fr/actualite-automobile/malus-ecologique-2020-durcissement-du-bareme-et-deux-grilles-en-2020-10014394.html

Oui en effet @AL49 je l’ai reçu après un an d’usage du véhicule à mon nom par contre je ne savais pas qu’elle devait disparaître l’année prochaine @Goonie_Fr @staphidoo56 tu fais comment pour la déduction d’impôt ?