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  1. moi-meme
    Bonjour Charles J’avais achète le kit compresseur, électrovanne chez Miessler en prenant la marque d’origine (580€ livré) Le montage avait été fait par KSF pour 250€. Ils pouvaient m’avoir les pièces via Audi mais pour le prix seul de l’électrovanne chez Audi tu as compresseur + électrovanne (de même marque) chez Miessler Le petit garagiste chez qui tu étais allé pour ta Clim devrait être en mesure de le faire Quant à savoir si il faut changer les deux je dirais que ça dépend de ton kilométrage. Si tu as beaucoup de kilomètres je pense qu’il vaut mieux faire les deux.
  2. moi-meme
    Bonjour Charles L’electrovanne coûtait 500€ Chez Audi à l’époque (ça a dû augmenter) et le compresseur encore plus De mon côté j’avais fait changer compresseur et électrovanne pour 500€ en achetant les pièces sur air suspension shop qui vent de l’OEM Wabco pour que le garagiste les monte
  3. moi-meme
    Hello Charles J’avais exactement les mêmes symptômes que tu décris Pour moi ton électrovanne est HS Gael
  4. moi-meme
    Bonjour Charles si tu n’as aucun problème de suspension, à l’arrêt ou en roulant, c’est peut être pas un problème de suspension mais bien de TPMS a confirmer avec un diag si c’est la suspension le premier truc qui lache est souvent l’électrovanne qui se trouve sur le compresseur.
  5. moi-meme
    Hello Possible que ce soit le capteur ça peut aussi être l’electrovanne un diag au vagcom pourrait te donner une piste quoi qu’il arrive quand tu es en position « normale » et sans rouler la hauteur ne doit pas varier si tu retrouves la voiture plus basse que tu ne l’avais laissée c’est que tu as une fuite d’air A+ Gael
  6. moi-meme
    Bonjour à tous, Un des problèmes connu du Q7 est la fragilité du tuyau de lave-glace qui passe dans la charnière droite du coffre et qui peut à terme fuir en créant des dégâts importants (ampli BOSE). Un autre problème, moins souvent évoqué mais tout aussi fréquent, est la fuite du moteur d'essuie-glace qui est par ailleurs beaucoup plus insidieuse car le liquide est très longtemps absorbé par la couche de mouse insonorisant du coffre. Je viens de me rentre compte par hasard de ce problème sur mon véhicule (cf video ci-après) et vous partage le tuto permettant de le résoudre Gael Fuite .MOV
  7. moi-meme
    Tout d’abord meilleurs vœux ! C’est en effet un peu haut niveau prix mais en échangeant avec le vendeur on devrait pouvoir se mettre d’accord sur 37k€ La difficulté c’est que j’ai du mal à trouver des infos sur la fiabilité de ces véhicules a plus fort kilométrage (et qui sont donc moins chers) En outre c’est vrai un v10 que je cherche pour faire 3 à 5 000 kilomètre par an et la garder en collection après.
  8. moi-meme
    Dommage ? Trop cher tu veux dire ?
  9. moi-meme
    Que pensez-vous de celle-ci ? AUDI RS6 AVANT 5.0 V10 TFSI 580cv QUATTRO - Voitures (leboncoin.fr) Elle est un peu au dessus de mon budget néanmoins elle a peu de kilomètre et après échange avec le propriétaire, elle a un suivi Audi France de bout en bout (Lyon pour Rodez) et les joints de pompe a huile viennent d'êtres faits par Audi avec dépose moteur. Je suis en train de regarder en détail les facture mais cela inclus à priori de facto remplacement huile moteur, LDR, de vidange BVA (celle-ci ayant été déposée) Intéressant ? D'autres points à voir selon vous ?
  10. moi-meme
    Que des bonnes nouvelles Stephane ! Tel le phénix le gros Q renaît de ses cendres: increvable la bête ! Bonnes fêtes Gael
  11. moi-meme

    Full led Q7

    moi-meme a répondu à un(e) sujet de Sebdu81 dans Q7 / Q7 V12 4L - (2006 - 2015)

    Très sympa !
  12. moi-meme
    Top ! J'avais la même chose sur l’ancien Q7: très pratique pour faire monter les enfants .... et la belle mère Par contre je n’ai pas souvenir avoir eu à faire des découpes pour les mettre en place
  13. moi-meme
    Salut Stéphane C’est une bonne nouvelle ! Perso je pense que tu es tiré d’affaire A mon avis, TFSI (usine à calamine) + gros kilométrage + éthanol (nettoie la merde) = problème injecteur + décalaminage admission/échappement obligatoire La prise de compression devrait confirmer ou infirmer cela mais si tu arrives maintenant à remonter dans les tours sans avoir de misfire sur le cylindre 5 … c’est déjà un bon signe en soi Tiens nous au jus Gaël
  14. moi-meme
    Hello Stéphane Je pense tout comme Alain que les compressions doivent être bonnes car ce serait très étonnant qu’elles se soient « dégradées » en si peu de kilomètres La prise de compression te permettra par conte d’écarter rapidement cette piste et pour pas cher. Ça te permettra également de te rassurer sur la santé du moteur. Apres, et si les soucis n’apparaît plus avec tout un plein de SP98 ça pourra t’orienter sur la piste de la reprog (mélangé trop pauvre/juste ?) ou de l’alimentation en carburant qui pose problème (un joint mal monté ? Un défaut de quelques Nm de serrage d’un tube, etc …) Gael
  15. moi-meme
    Courage Stéphane ! A mon avis le remplacement des BP/HP résoudront le problème et une petite prise de compression te rassurera sur la santé du cylindre 5 A+ Gael
  16. moi-meme
    Hello non pas trop eu le temps d’avancer sur le sujet une chose est sûre, je vais commencer par poser la traverse ce qui me permettra d’y voir plus clair sur ce qu’il y a comme faisceau et ce qu’il faut y adapter À+
  17. moi-meme
    Hello Stephane Pas cool tout ça le problème ne pourrait il pas venir de la pompe HP qui fatiguerait ?
  18. moi-meme
    Bonjour Ça s’achète chez Audi sans problème J’ai pu obtenir le mien venu d’Allemagne via Audi Roissy A+
  19. moi-meme
    De mon point de vue pour confirmer cette piste commence par ne jamais rouler en dessous du 3/4 du réservoir. Si tu vois que tu n’as plus le problème c’est que c’est ça Après pour démonter c’est assez simple tu as pas mal de tutos sur internet (YouTube) mais en gros elle se trouve sous la banque arrière côté conducteur A+ Gael
  20. moi-meme
    Etrange que tu n'aies aucun code erreur. Question: quand cela t'arrives à quel niveau est ta jauge a essence ? J'ai souvenir d'un problème similaire ou la personne s'était rendue compte que c'était tout le temps à mi jauge et en dessous et en fait c'était la pompe essence qui posait problème car elle n'arrivait pu à récupérer le carburant qui se trouve dans la partie du réservoir de droite (le réservoir est sous la banquette séparé en deux) A+
  21. moi-meme
    Merci de l'info Jerem31. Je suis dans le même cas que toi sauf que j'ai la trappe (sans la traverse). Je vais creuser pour les caclulateurs
  22. moi-meme
    Merci de l’info donc si je comprends bien tu n’as pas l’attelage et tu n’as pas l’option dans le MMI ? Si c’est bien ça pourrait être une piste pour moi ton Q7 est de quelle année ?
  23. moi-meme
    J’ai déjà regardé ce point et aucun code option ne fait mention de cela d’où ma question Du coup y a t il quelqu’un sur le forum qui aurait un Q7 sans attelage et qui pourrait regarder dans son MMI si il a cette option ou non ? merci d’avance
  24. moi-meme
    En effet je voudrais comprendre si tout le monde a cette option dans le menu par défaut ou si c’est un élément indiquant que le pré câblage est fait
  25. moi-meme
    Bonsoir As tu un voyant quelconque d'allumé ? Le mieux serait de le passer à la valise pour voir si il y a des codes défaut qui apparaissent
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