steph 97

Bonjour à tous, Je souhaite également changer de volant sur un Q74L et donc l'airbag associé, mais je ne trouve pas l'info pour la modif du cablage. J'aimerais connaitre cette modif avant d'investir sans être sûr d'arriver au bout... @dalo, tu dis que tu as trouvé sur le forum mais je n'ai pas tes dons de chercheur et donc rien trouvé d'explicite. Aurais-tu un lien stp? Pour info voici mon volant et celui souhaité: Merci pour vos réponses.

Bonjour, J'ai eu ce voyant quand mon faisceau commençait à rendre l'âme... Regarde sur ce topic:

Bonsoir à tous, Voila ce qu'il y a sur le manuel: Rien sur d'autre point de levage. Par ailleurs, j'ai vu des vidéos sur youtub où les gars montent l'arrière par un point centrale, sur le berceau ( je n'ai jamais essayé ): A+

oups Pour ne pas que ça recommence, j'ai resserré "un peu" avec une pince, l'espace qui vient se clipper sur le téton du basculeur du siège. Sur un autre véhicule, je l'avais maintenu avec un petit fil de fer pour ne plus qu'il sorte de son logement. Depuis plus de souci. Bon courage

Bonjour, Derrière la manette tu as une vis torx. Tu la desserres et l'enlève, cela te permet alors de donner du jeu à la garniture en plastique. Ensuite tu dégraffe cette garniture et tu devrais trouver l'embout d'un câble sortie d'un téton, c'est le coupable, il te suffit de le remboiter. Pour ne pa

Re bonjour, Petite erreur ci-dessus, voici le modèle que j'ai acheté, un peu moins de 50 euros: Bonne journée.

Bonjour, Alors voici mon retour d'expérience. Malgré un faisceau fiabilisé et déshumidifié de manière sûre, après quelques minutes de roulage, à nouveau les défauts de boite de vitesse. J'ai donc remplacé le capteur de rapport F125 par un neuf: Résultat, plus de défaut, même après un long trajet, notamment de le ville ou les changements de position P N D R sont plus fréquents. J'ai également testé plusieurs passages de S à D à Manu etc... J'ai aussi débranché, branché, débranché, manipuler dans tout les sens et rebranché plusieurs fois le faisceau pour m'assurer qu'il n'avait vraiment pas de souci Bref, plus aucun problème Parce que j'aime aller au bout des choses, j'ai réouvert mon ancien F125. Rien de dégradé sur les pistes et sur la partie connecteur. Foutu pour foutu, je me dis que le signal est perdu entre le bornier et les pistes internes. J'ai donc séparé délicatement le bornier et me suis aperçu que l'une des fiches de masse n'avait pas appréciée le bain de LDR. Elle était fendu sous la prise, d'où le faut contact intermittent je pense... elles ont ensuite toutes cassé: @Dam's36 j'ai acheté, à l'autre bout du monde, exactement le modèle que tu présente ci-dessus et il fonctionne très bien (42 euros je crois). pour le prix, je crois même en prendre un d'avance. Je te conseil fortement, avant toutes choses, de remplacer ton électrovanne de LDR (4H0121671D environ 100euros), au dessus de la boite, coupable du noyage de ton faisceau. Voici MA méthode pour remplacer le F125: - Clé HORS contact - Tu enlèves la protection de l'axe du F125 - Tu le débranches électriquement. - Tu desserres les 2 vis de maintien contre la boite, du 10 je crois, repère sa position car les trou sont des oblongs. - Tu desserres l'écrou de l'axe et l'enlèves (pour plus d'aisance après) - Tu desserres cette vis de maintien de durites rigides et tu écarte DOUCEMENT et à CHAUD la durite du haut d'environ 35 40mm, perso j'ai mis un tasseau contre la cloche de boite pour la maintenir écarté: - Ensuite à l'avant, tu pinces le morceau de durite souple du bas qui va de la boite au radiateur d'huile de boite: - Tu desserres la vis de fixation de la durite du bas sur la boite et tu enlèves cette vis: - Tu tire ensuite sur cette durite pour la sortir de la boite, PAS de PANIQUE, il va couler quelques centilitre d'huile, mais pas grand chose. - Ensuite tu le fais pivoter un peu en le tirant et , dans une certaine position, il finit par venir Pour le remontage, sens inverse Bien essuyer l'huile qui a coulé pour déceler une éventuelle fuite dû au remontage (ça ne m'est pas arrivé). Pour ma part je vais faire une vidange de boite bientôt donc je ferai l'appoint correcte à ce moment là, pour l'instant, le dés à coudre manquant ne gène en rien. Voila ma manière de procéder, je ne serai pas responsable s'il y a de la casse lors de la réparation. J'espère que cela pourra aider la communauté et sauver quelques boites de vitesse condamnées trop tôt... A bientôt.

Bonsoir à tous, @moi-meme oui c'est bien le faisceau qui court le long de la boite de vitesse. Par contre j'avais peut-être crié victoire trop tôt, j'ai depuis eu de l'eau à nouveau dans mon faisceau. En fait ce que je croyais être une sonde de LDR, est une électrovanne. Celle-ci fuyait au niveau de la prise, à la base des cosses. Comme les prises sont hermétiques le LDR a suivi les câbles par capillarité et donc rebelotte... toutes les prises à nouveau noyées... J'ai donc changé cette fameuse électrovanne 4H0121671D environ 100euros. Re démontage du faisceau, nettoyage et séchage. J'ai aussi démonté et ouvert ce fameux capteur de rapport F125 pour voir l'état (on ne sait jamais): Les pistes semblent en bon état et les continuités Ok. Mais bon, il a 200000 kms, les "saut" en plastique sont peut-être usées... Remontage et essai, tout va bien jusqu'à roulé un bon moment et que la chaleur de la boite ou du moteur atteigne le faisceau et là, à nouveau le défaut Re re démontage et inspection. Certaines cosses sont très "attaquées" par le "vert de gris" et oppose une certaine résistance au passage du courant. Je vais donc déjà lever le doute du faisceau. Je suis entrain de le reprendre avec des cosses neuves (plus point de soudure à l'étain) et referai un essai ensuite. J'ai également commandé un capteur F125 ref 0C8919823 (à moindre cout car chez audi c'est environ 460 euros ) si jamais après la réfection du faisceau le problème persiste. Je reviens vers vous dès que l'essai est fait. A+

Bonjour à tous, Merci pour ce tuto détaillé ( que j'ai découvert après avoir eu le même souci ). Pour info, j'ai remplacé je joint torique responsable de la fuite. Dévisser les 5 vis de maintient du couvercle: On voit bien l'état de l'engrenage, beaucoup de rouille, en surface heureusement Le joint se trouve ICI normalement Je n'ai pas trouvé la bonne taille en magasin, j'ai donc pris ceux-ci et j'ai réduit légèrement le diamètre extérieur ( en le positionnant sur un tube et utilisation d'une lime douce) Nettoyage et graissage des engrenages Remontage du joint dans la gorge prévue sur le couvercle ( et non sur l'axe, sinon le couvercle ne se referme pas correctement car le joint n'est pas dans son logement ) Ensuite on repositionne le couvercle de manière bien droite par rapport à l'axe et on resserre les 5 vis. J'ai fais cette réparation il y a environ 3 mois et pas de trace de fuite. Bonne route

Bonjour à tous, Petit retour d'expérience sur la même mésaventure. Boite de vitesse 0C8 bloqué avec des voyants et défauts plein le tableau de bord mais surtout plus d'indication de rapport engagé Bref, inspection du faisceau de boite et pour ma part, de l'eau plein les prises: Après démontage, séchage, nettoyage avec des produits spécifiques au circuits électriques, Remontage avec de la graisse diélectrique, et c'est reparti pour 10ans J'avais des signes avant coureurs je pense: - la marche arrière qui claquait - les vitesses ne passait plus en souplesse - le ventillo qui ne s'arrètait plus à l'arret (sur ce faisceau, il y a une sonde de température de LDR au dessus de la boite) Depuis, plus aucun de ces symptômes Très cordialement.

Bonsoir à tous, Bonne nouvelle , grâce au code du Q7 de @moi-meme j'ai pu trouver quel bit cocher pour activer les sièges chauffant. Je m'explique: - premièrement, j'ai testé son code (sachant qu'il était pour une autre motorisation mais avec certitude d'avoir l'option), uniquement pour vérifier que le chauffage des sièges arrières fonctionnait. Avec ma console arrière sur laquelle je soupçonnait que l'option y était quand même... eh bien NON en fait J'ai donc essayé la console achetée, et la miracle, le chauffage des sièges fonctionne, la clim avant, arrière, l'affichage se répercute sur l'écran du mmi... bref 0 défaut Je confirme donc qu'il faut bien une console avec sièges arrières chauffants d'origine, en effet il y a 2 platines avec des composants dans cette console, la façade doit être commune à tout les modèle mais l'arrière doit être spécifique, du moins c'est ce que j'en ai déduis de mes essais: - j'ai donc essayé différents codes trouvés sur le net (que j'ai répertorié dans le tableau suivant), ce qui m'a permis d'identifier le bit à cocher Mon code d'origine est 01029016 - Le premier testé est le 01048816 : les sièges se sont mis à fonctionner ainsi que le webasto (octet2 bit3) mais plus de start and stop. On remarque que les octets 0 et 3 sont identique, mais surtout que le seul bit coché en plus par rapport à mon code d'origine (ormis le webasto) est sur l'octet1 bit2. - Le second testé est le 000CC006 : avec celui-ci j'ai eu confirmation que l'octet1 bit 2 était le seul coché en plus de mon code et commun au premier testé (je n'ai pas roulé avec la voiture car pas la même motorisation, on ne sais jamais). - J'ai donc pris mon code (pour garder les caractéristiques de mon véhicule), ajouté ce bit2 de l'octet1, et là bingo, les sièges fonctionnent. Un petit tour pour voir si tout le reste est OK et pas de soucis. - J'ai du coup essayé d'ajouter le webasto à ce code et même résultat, option ajoutée à la précédente et pas de problème. - J'obtient donc le code 01069816: pour info, voici les caractéristiques de mon Q7, moteur CJGA, boite auto8, start and stop, origine suisse, clim 4 zones, 4 sièges chauffants, webasto programmable, PAS de double vitrage, stores mécanique dans le coffre et les portes arrières. Quelques clichés du résultat: Au moment ou je rédige ce tuto, ça fait déjà quelques semaines que je roule avec ce code et je n'ai pas de défauts. j'ai également fais 2 scans complets au VCDS et pas de défaut non plus. Je remercie beaucoup @moi-meme pour son aide. J'espère que ça pourra vous guidé pour ajouter cette belle option, en tout cas mes passagers apprécient . Prochain Défi, ajout des feux de route automatiques A bientôt.

Salut, j'ai trouvé ça en passant sur un autre forum, si ça peut t'aider...

Bonsoir, J'ai eu cette mésaventure sur une A6 et le vendeur de la batterie m'avait fourni un code BEM fonctionnel après une grande insistance de ma part... @moi-meme, j'ai regardé sur mon Q7 mais ma batterie n'a malheureusement pas les mêmes caractéristiques que celle que tu veux installer. Voici ces caractéristiques et le codage associé (il y a d'ailleurs moins de caractères que ce que demande le VCDS ) ça pourra peut-être aider un autre lecteur... La marque est NAPA, que je ne connaissais pas avant de soulever le siège. Bonne recherche. Ps: Si chacun pouvait renseigner son code Bem, nous aurions une liste qui permettrai de ne plus perdre de temps lors de ces remplacements de batteries

Bonjour à tous, Comme dit dans le titre, je me lance dans l'équipement de sièges chauffants à l'arrière de mon Q7. C'est un modèle de décembre 2010, "facelift" je crois, 3.0L TDI avec sièges chauffants avant et climatronic 4 zones. J'ai commencé par acheter les 4 mousses garnies des nappes chauffantes sur un célèbre site d'enchères allemand. Ensuite j'ai confectionné le faisceau reliant la console de chauffage arrière aux sièges, Pour cela, j'ai acheté un faisceau de Q5 (A6 c7 ça marche aussi) pour avoir les bonnes cosses et les bon borniers des 2 côtés: Puis j'ai refait le câblage suivant les schémas électriques du Q7 de 2010: -les fils de "puissance" des sièges droit et gauches sont différemment placés, -il faut ajouter un fil de masse (indépendant de la masse servant à la chauffe) pour les sondes de température: Avant de tout démonter dans le Q7, j'ai testé mon faisceau "à blanc" hors véhicule et ça fonctionne. Vient l'étape de l'installation dans la voiture, donc démontage de la banquette arrière pour interchanger les mousse sur les sièges, j'ai pris peu de photos emporté dans mon élan mais j'ai trouvé cette vidéo a postériori qui pourrait vous aider: https://www.youtube.com/watch?v=-yqQNP3ixl0 Il faut être très méthodique, patient et minutieux, surtout lors du dégarnissage des dossiers, les caches plastique sont fragiles. Inutile de démonter ceux cachant l'articulation seuls ceux du bas (photo du milieu) et du haut du dossier suffisent. Pour l'assise, déclipser les cadre isofix et tirer vers le haut. Ensuite dégrafer les tissus des mousse et vice versa... ça va plus vite à écrire qu'à faire.... Pour l'installation du faisceau, il faut enlever la moquette arrière. C'est long et elle pèse un âne mort. Il faut dégarnir à droite et à gauche vers les portes, à l'arrière vers le coffre et dévisser l'arrière des sièges avants pour les basculer un peu. Dévisser la console centrale pour lui donner du jeux. On peut alors soulever la moquette depuis l'arrière et la glisser ensuite vers le coffre... Le faisceau passe comme suit, la masse de la partie "puissance" est relié à un point de masse vers la porte et le positif vas vers les fusibles côté droit du tableau de bord. Il est branché sur le N°1 de la rangée du haut avec un fusible de 20A. Les banquettes étant coulissantes, prévoir suffisamment de longueur de fil pour le débattement des sièges. On peut maintenant tout nettoyé et tout remonter dans le sens inverse. J'en ai profité pour nettoyer la moquette au karcher (c'était pas du luxe) et vider les 12 ans de vie stocké dessous... un bip de portail, stylosss, piècessss, etc La moquette est pré-percée pour la sortie du faisceau sous les sièges. Je me suis procuré, a moindre cout, une console centrale arrière avec siège chauffant mais de 2007 je crois, donc non facelift. J'ai essayé et sans surprise, ça ne fonctionne pas pour le chauffage des sièges, de plus elle est toute rayée. Cependant tout le reste marche de la même manière que celle d'origine. Je fais un scan au VCDS et aucun défaut particulier. Je constate par ailleurs que ces consoles sont démontables, 6 vis sur l'arrière. Me disant que c'était juste une histoire de programmation, qui viendrai plus tard, je décide d'interchanger la façade entre la mienne (avec les logo de 2010) et celle avec les siège chauffants. Et là, découverte, nos consoles sont prééquipées pour le chauffage des sièges: Le changement terminé avec succès et sans rien cassé (oufff), je reconnecte la mienne au faisceau et même effet que l'autre console, tout fonctionne sauf le chauffage des sièges. Le bouton s'allume rouge et les chiffres bascule sur le réglage mais les deux 00 n'augmente pas lorsque l'on tourne la molette. Je lève alors le doute sur 2 choses: - Le codage des 2 consoles --> au VCDS il est identique - Une erreur sur mon faisceau, notamment sur les sondes de températures de siège. J'inverse donc le côté gauche et le côté droit, pas de résultat sur le fonctionnement et après passage au VCDS, j'ai bien 2 défauts qui apparaissent sur les 2 sondes. Je fais quelques recherche sur le net et constate qu'il faut certainement coder la console avant ou climatronique 4 zones en mode "console arrière de chauffage AVEC sièges chauffants". Sachant que, j'ai déjà codé quelques options sympas sur ce même véhicule et avec le même VCDS, j'essai de modifier le codage LONG de ma climatronique, module 08 ou J255, mais je découvre qu'il n'y a pas d'assistant codage LONG. Je ne sais donc pas quel bit cocher ni sur quel octet... J'ai trouvé sur la toile ce poste très intéressant mais je pense que c'est pour les codages "court" avec les histoire d'ajouter ou soustraire les chiffres: https://www.audiforum.us/threads/q7-climate-control-coding.14272/#post-90147 à moins que je ne sache pas l'interpréter... J'ai recherché sur http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Diagnostic_Procedures#Audi mais n'ai rien trouvé de probant. Je suis donc bloqué pour le moment, j'ai glané quelques codes de ce module 08 sur des rapports de Q7 ayant cette option mais me tâte à essayer de peur de tout planter. Pour mémoire mon codage est 01029016 sachant que je n'ai pas activé le chauffage stationnaire (bit3 octet2). Je vais continuer mes recherches et reviens dès que j'ai la solution... En attendant, si l'un de vous peut me renseigner sur ce codage, ou faire un scan de son Q7 ayant les mêmes options et de la même année que le mien, je suis preneur. J'espère que ce "tuto" pourra servir, soit de support pour certains soit de dissuader les autres. A bientôt sur ce Forum qui est très riche d'info déjà. Très cordialement

Pseudo : steph 97 Prénom : stéphane Age : 45 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : 69400 Métier/Etudes : dut genie mecanique/productique Vos voitures actuelles : Audi Q7 3.0 TDI Golf GTI 16 1991 Golf 3 TDI 110 Vos anciennes autos : Audi A6 4F quattro 3.0 TDI Des passions : mécanique et électricité automobile, ski, course à pied Comment avez vous connu ce forum ? en recherchant des informations sur mon véhicule et voulant partager mon expérience sur l'A6 ou le Q7. Pourquoi y êtes vous inscrit ? Pour présenter mon véhicule et partager mes trouvailles ou galères avec d'autres utilisateurs. Votre première impression ? des sujets toujours plus intéressant les uns que les autres, on a du mal à ne pas arrêter la lecture. Autres (texte libre)... : j'espère trouvé le temps d'enrichir cette formidable base de donnée sur nos véhicules. Voici 2 clichés de notre Q7 modèle 2010 (facelift je crois), origine suisse. Moteur CJGA 3.0 TDI sans ADblue, boite TR-81SD 0C8 MHP.