AudiA636

Dernière modif / achat chez Ali, franchement pour le prix, rien à dire Becquet 50 € fdp inclus, coussin même pas 10 balles, très bien finis, pas d'odeur bizarre... Ceux qui vont dire que c'est du made in China, et qu'ils se méfient, je tiens à leur répondre que ce sont les mêmes articles que chez Amaz** ou ebaillle... Les mêmes boîtes ou même qualité, pour 2 ou 3 fois moins cher. Donc si vous voulez payer plus cher pour la même chose, ça vous regarde. Tout vient de Chine de toute façon, ça n'est pas synonyme de mauvaise qualité, il y a de tout bien évidemment. Voilà à bientôt pour la suite.

Pas cher mon frère Ali... Joli rendu je trouve

C'est clair. Trop d'assistance tue l'assistance. Tant qu'on peut gérer ça sera pas gênant, mais hors de question d'un véhicule qui veut tout faire à ta place. Tout ça pour te vendre des bagnoles à un prix fou et sans compter quand ça tombe en panne !

Ah ouais d'accord Dangereux limite, pour des options censés apporter de la sécurité.

On parle bien de la même chose. Oui au bout de quelques secondes si on lâche le volant trop longtemps, il te demande de remettre les mains dessus. Je savais pas pour les méplats. Donc toutes les caisses qui ont le méplat n'ont pas cette option ? Relou à chaque démarrage quand même. Heureusement que pour moi ça garde en mémoire, sinon rien que pour ça j'aurais pris une autre voiture. Par contre quand tu dis "braquer sans raison", j'ai pas encore constaté cela.

Salut Cyrille, Oui on parle de la même chose. T'as dit exactement ce qu'il m'arrive. Tu mets le clignotant confort pour déboîter sur une route avec lignes blanches ou autoroute et le truc veut te faire rester sur ta voie et t'es obligé de forcer... J'ai désactivé ça. J'ai aussi le régulateur de vitesse adaptatif avec lequel on gère la distance des véhicules devant nous. Ça c'est pas mal mais perso, je m'en passerais sans problème. Ça freine tout seul, ça tourne tout seul, et j'aime bien gérer comme un grand. Parfois quand je démarre, le logo s'allume en rouge et sonne en m'affichant que la voiture devait moi est trop près, alors qu'il est juste garé... Mais ça me le fait pas souvent, j'ai pas fait gaffe si ça le faisait quand j'oubliais de repousser le régulateur sur off. Et comme dit l'ami plus haut, ça se désactive à la vagcom apparemment.

D'accord avec toi. Je sais pas sur les nouveaux modèles, et quelle série mais sur la mienne de 2014, si on parle de l'option qui suit les lignes sur la route, qui maintient la trajectoire même sans les mains, mais qui bip au bout de quelques secondes pour te demander de remettre les mains sur le volant, celle ci, elle ne s'active pas à chaque démarrage. Une fois désactivée, c'est toi qui décide quand la remettre. Perso je ne m'en sers jamais, c'est vraiment gadget. on verra sur l'autoroute. Quand tu veux dépasser il faut mettre le clignotant sinon le volant force pour te garder dans la voie. Sécurité oblige. Si ça peut permettre à certains fatigués d'éviter de se planter ou se déporter... Mais ça c'est vraiment inintéressant je trouve, car lâcher le volant pour faire autre chose, ça m'arrive rarement...

Ah OK ! C'est pas simple le bordel... Je comprends mieux alors. C'est pas un bug ça me rassure. Merci pour ces précisions. C'est quand même dommage qu'on ait pas une option de desactivation définitive sans bidouille... Après le bouton n'est pas loin 😁

Et merci à un membre de ce forum dont je n'ai pas le nom désolé, qui m'a permis d'ajouter qlq options sympa via vagcom, comme le mode "chrono", qui s'active en cliquant sur le bouton/molette, avec un autre mode pour voir les temps au tour/intermédiaire... Au cas où j'aurais envie un jour de faire quelques tours de circuit même si ça n'est pas prévu 😁. Aussi la température d'huile exacte en digital, plus précise car quand elle est affichée sur le compteur à 90, en vérité elle est à 50... Bien de savoir avant de taper dedans. L'indication mode 2 cylindres (écrit en petit) , et l'aiguille tchek au démarrage (pas de photo du coup 😅). Il y a d'autres modif, mais elles ne m'intéressent pas. Et à mon souvenir, pour 1 des options ci-dessus, il y avait une erreur dans la manip, donc ne vous inquiétez pas si vous ne trouvez pas tout de suite, il faut chercher un peu et déduire l'erreur. Désolé c'est vague, mais c'est un ami qui me l'a fait et s'y connaît plutôt bien. Encore merci aux gens qui partagent ces infos sympa. A+

Oui ça j'ai bien compris. Il s'active quand l'huile moteur atteint une quarantaine de degrés mais j'ai pas fais gaffe exactement. Cette fois je me suis mis en mode "Auto", dont je ne comprends pas trop son effet, et voilà que le S&S était désactivé sur mon écran (voir photo à l'arrêt je précise) et toujours actif au bouton (donc bouton éteint) alors que la température de l'huile était correcte pour que le S&S fonctionne. Je repars bien confiant, 100 mètres plus loin je m'arrête et lz moteur s'arrête aussi. Franchement je capte pas. Je reconfirme au moment de la photo, température supérieure à 70, arrêté en mode auto... 🤔 À partir de maintenant, je désactiverai peut importe le mode, j'ai l'impression qu'elle me fait des feintes !

Pour m'auto contredire sur le S&S en mode efficiency. Les fois où j'ai remarqué que c'était désactivé automatiquement, ça devait être un bug, car tout à l'heure le moteur s'est bien arrêté. Dans ce mode, 1ère fois que je vois un message qui me dis d'activer le S&S pour raison d'économie... Vraiment étrange le bazar. À moins qu'il faille le désactiver avant d'arriver dans le ce mode. Bref, c'est de la merde !

Petit tuning à pas cher chez Ali, des petits anneaux en alu rouge, vraiment bonne qualité. Et le petit contour en alu autour de l'écran MMI. ça par contre ça colle pas terrible, et c'est pas super bien mis en forme, faut le travailler pour qu'il épouse bien la forme d'origine. Pour 3 Balles chez Ali mais je conseille pas. Il tient car j'ai chauffé au briquet le double-face un peu merdique. Pour les anneaux rouges, c'est bcp mieux.

Salutations, Excellent le petit tuto. Avec un trait d'humour qui mange pas de pain. Fallait y penser. Je ne savais pas que c'était un point qui faisait parti d'une vérification au CT. Merci pour l'info mais perso, mode efficiency pour desactivation auto, ou manuellement dans d'autres mode (Audi drive sélect). Disons stop au start and stop...

Excellent l'adage 😂 Merci pour le ressenti... Perso après n'avoir eu que des mazout, je suis passé à l'essence et même ethanol, sans regret. Et quattro pour la tenue de route et pouvoir repartir la puissance sur les 4 roues au lieu de patiner dès qu'on a le pied lourd ou quand il pleut, c'est mon rêve ! Que ça soit chez Audi ou autre, peu importe... Sinon, +1 pour la boîte auto alors. Même si j'aime tellement passer mes vitesses, boîte auto, on s'emmerde un peu non ! 😁 Bonne route à toi

Salut l'ami Audiste, Merci pour ce témoignage. Le drive sélect en boîte meca, comme on a dit, c'est gadget, sauf pour le mode dynamic qui donne une sensation de nervosité, de direction plus dure donc plus précise, et j'ai testé encore aujourd'hui, ça monte plus vite encore dans les tours qu'en mode confort, ou efficiency. L'avantage du efficiency, c'est pour moi la desactivation auto du S&S, plus le mode sur l'ODB qui s'affiche en vert, avec la différence entre la conso instantanée par rapport à la moyenne. Un autre onglet avec les vitesses qui te dis quand les passer, et un dernier pour la vue sur la conso de la climatisation. Et j'ai ajouté l'indication du passage de 4 à 2 cylindres histoire de voir à partir de combien de tour ça joue, pour les modèles COD bien sûr. Mon prochain véhicule sera un A5 Sline tfsi, ou S5, voir RS5. je ne connais pas trop les motorisations mais je le veux en quattro aussi, suspensions pilotées pour enfin profiter du mode confort et pourquoi pas boîte auto avec palettes au volant (indispensable !). En espérant que ça coûte pas trop cher en terme d'entretien et que ça ne tombe pas en rade car je compte mettre un stage 1, ce qui reste à ce stade très tolérable pour la mécanique... J'avais essayé une golf GTE, que je n'ai pas acheté car la batterie qui lâche c'est minimum 10 000€ apparemment, mais boîte auto assez sympa c'est vrai. Juste le pied gauche qui voulait appuyer sur le frein bordel ! Le passsager n'était pas rassuré 😅. Après je n'ai pas conduit longtemps... Beaucoup disent comme toi, qu'après avoir goûté à la boîte auto, on ne revient plus en arrière. Sauf ceux qui habitent dans les montagnes ou reliefs assez vallonnés, en descente ça serait affreux côté frein moteur, c'est debout sur les freins, ça chauffe et ça voile les disques et use les plaquettes rapidement... Même en mode séquentiel, certains disent que la boîte passe le rapport quand même à un certain sur-régime, c'est limite dangereux. J'ai vraiment envie de gérer mes rapports si besoin. C'est surtout ça qui me bloque. Vous en dites quoi ?

OK merci pour ces précisions. En boîte meca, dynamic =volant plus raide, pédales aussi, accélérateur plus sensible, j'ai pas fait attention au régime moteur. N'ayant pas suspensions pilotées, mode comfort sans intérêt,à part l'inverse du mode dynamic, volant +accélérateur + nervosité moteur. Et oui, bien sûr, j'avais omis le fait que le moteur se coupe net à chaque arrêt avc S&S, ce qui est contraire à la bonne utilisation du turbo qu'il est conseillé de laisser se rétablir avant de couper le contact. C'est complètement inapproprié pour la longévité de cet organe. C'est pourquoi, je reste en mode efficiency, pour que le S&S soit désactivé automatiquement. Sinon en d'autres modes, je le désactive sur le bouton prévu à cet effet, qui est le bienvenu. Peut être qu'un jour je sauterai le pas pour une boîte auto, réputée fiable dsg7 et autres modèles récents. C'est juste une habitude à prendre car le pied gauche s'emmerde quand même, quand on a toujours connu la pédale d'embrayage. Quand j'ai essayé une boîte auto, j'étais perdu, mon pied gauche aussi avait envie d'appuyer quelque part en m'arretant par exemple. Et pour finir, le drive sélect prend vraiment son sens avec suspensions pilotées, cela va de soi.

Ok je vois. Moi je suis en boîte meca donc je sais pas. Le mode S c'est boîte "sport"? En boîte meca je ne vois pas de différence en mode Dynamic. Effectivement ça doit prendre du sens en boîte auto. Et en mode efficiency, sur ton A5, le. S&S se désactivé ou pas ? Avant d'acheter l'A3, j'hésitais avc l'A5, mais après mon A6 break,j'avais besoin de légèreté 😁. Prochain achat, c'est l'A5 sport back en Sline. Mais boîte auto ça me fait peur niveau coût d'entretien, pannes, ne pas gérer des rapports et frein moteur... Un retour d'expérience ?

Salut tout le monde, Je déterre et redéterre. car je viens d'acquérir une A3 8v tfsi berline 140 COD 2014... Pour dire qu'après mon expérience depuis l'achat le 30/12/2020, que moi aussi je désactive toujours ce foutu S&S à chaque démarrage. ça me fait peiner à chaque arrêt sérieux... pour l'histoire de "à froid", normalement on est tous pareil, quand la voiture est froide, il n'est pas actif, la "A" sur l'ODB est barré,justement pour protéger le moteur ou autre. ensuite j'ai lu qu'en mode sport "dynamique" les gars pensaient que ça le coupait d'office. Et bien non, au contraire. Perso, il se désactive qu'en mode "efficiency" justement. Comme quoi ça ne sert pas à économiser quoi que ce soit, vu que ce mode est économe soit disant. Dites moi si vous constatez la même chose. En efficiency, même avec le bouton S&S éteint (normalement actif), à chaque arrêt je vois le A barré à côté du "E" en bas à gauche qui te suggère de passer les rapports en vert, et le moteur reste allumé. D'ailleurs j'ai installé via vagcom l'option qui indique le retour en mode 2 cylindres pour info,visible dans tous les modes sauf si tu es en mode "tachiometre" avec la vitesse digitale au milieu. Sinon pour répondre aussi aux sceptiques comme moi, sur l'effet à la longue du S&S, d'après un ami patron ambulancier, il a des véhicules qui ont plus de 200 000 km et pas de pannes particulières dûes à cette "option". mais je suis comme vous, en ville, ça fait peiner à chaque feu, ou stop ou bouchon... Ça serait moins gênant en long trajets genre arrêt au (putain) de péage par exemple, ou un bled tous les 50 km... Voilà, dites moi si quand vous êtes en efficiency, si le S&S est désactivé automatiquement, ou si c'est un bug sur la mienne. en tout cas, depuis que j'ai découvert ça, he suis toujours dans ce mode, quand je change, je désactive manuellement. Mais sur nos A3 qui ont le drive select, sans les suspensions pilotées, à part la dureté du volant et les pédales plus dures et accélérateur plus direct en "dynamique" , les modes individual, confort et auto n'ont aucun intérêt je trouve. Merci d'avoir lu et pour vos retours. Bonne route à tous.

Hello ! T'assures dit donc. T'as retrouvé les jantes que je voulais c'est beau 👍. Effectivement dans le tableau que j'ai affiché, c'est bien la largeur "minimum" requise. Mais "idéale" c'est marqué 235 ou 245. Ça porte à confusion tout ça. Si le site propose des pneus en 225 alors, c'est qu'ils doivent prendre en compte les normes légales pour nos A3. Ils sont sympa quand même 😁. Juste quand ils disent "ideale" dans le tableau, c'est en terme d'apparence ? Genre la jante dépassera plus du pneu ? Ou en terme de sécurité ? Je sais je pose bcp de question mais j'essaie de comprendre un minimum 😅 Signé, Le relou qui n'y connaît rien...

Salut à toi, Nous sommes les seuls à avoir des A3 8v ici ? 😂 Heureusement que tu es là. Merci pour les infos. Je vais les contacter directement. Pour les dimensions, ils vendent des jantes pour nos A3 en 8,5 = 235 de large pour ET 45. C'est que ça devrait passer au CT. Pour 1 cm de plus quand même... Je ferait un retour d'expérience alors. A toute !

Salut tout le monde, Je redéterre. C'est moi ou nous n'avons pas le fin mot de l'histoire ? J'ai une A3 8v tfsi ambition luxe berline de 2014, et je voudrais changer les jantes. Elle a le châssis sport (-1,5 cm il me semble) D'abord, je ne trouve même pas l'étiquette pour gonfler les pneus qui comporte également la taille max des jantes. Question : Si je reste en 18, je peux prendre des 8,5/235 ET 45? Ça frotte ? Ça passe au contrôle le 235 ? Sachant que d'origine c'est 225... Sinon je trouve du 8/225/18 ET 42, c'est bon aussi ? Ça frotte ou pas à votre avis ? Et si je veux mettre du 19, l'ET MAX change ? 8,5/235 c'est légal ? Et pour finir, vous avez une idée de la différence de prix entre un pneu taille 18 et 19 ? Je vous met une copie d'écran des correspondances jantes /pneus si ça peut servir. Merci pour votre aide.

Personne pour me renseigner ? J'ai sûrement dû vous faire mal au crâne. Donc en résumé, on a le droit de mettre du 235 en largeur pour passer le contrôle technique calmement ? Si oui, l'ET max ? Et si non, l'ET max pour du 225 sans que ça frotte ? Des témoignages ou expériences svp ? Merci à vous.

Ok super Merci pour le lien, tant pis pour Ali. La mienne est de 2014, j'ai les antibrouillards blancs d'origine, l'intérieur aussi full led blanc... On a les mêmes feux avant donc je pense qu'ils sont aussi munis de l'adaptativ light, j'ai pas fait attention au début et depuis on ne roule plus trop la nuit hein😅. L'A7 me plaît aussi, mais après la grosse A6, j'avais besoin de légèreté ! L'A5 sera un bon compromis d'ici quelques temps quand j'aurai terminé les modifs voulues. Je capte pas trop l'histoire des jantes pour l'été et pour l'hiver, sûrement question de pneus, mais j'ai jamais eu l'occasion d'avoir des jantes en 17, alors ça fera l'affaire pneus Michelin pilot sport 4 pour toute l'année ! Merci pour le partage et à bientôt sur ce site pour les futures questions /réponses. Bonne route à vous !