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Posté(e)

Ok merci parce que ou c'est placer ça s'oxyde bien

T'inquiète pas, ca a une durée de vie d'au moins 25 ans.

J'avais déjà cela sur ma 200.

Posté(e)

Joli l'amorto !

 

T'es supports moteurs/boites ils ont l'air pas mal ou faudrait prévoir de les remplacer ?

Non il sont en bon état mais par contre celui de devant au niveau de la face avant est mort et je l'ai commandé

Posté(e)

Ah c'est pas courant de voir le boudin de ce coté là !

 

Dis moi yen a un qui a pas l'air un peu fier de son papa :)

 

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Posté(e)

Il est toujours avec moi le gamin, il adore bricoler et je lui ai même déjà fait sa caisse à outils

 

Petite question tant que le moteur est parterre et que c'est plus accessible ne vos t'il pas mieux que je nettoie le reniflard vue qu'il a 212000kms

Posté(e)

Voilà boîte déposée chez le transporteur

Posté(e)

Salut Ced,

Bon boulot! Tout ça me rappel quand j'ai du changer mon moulin suite à la casse des mes arbres à cames... De bons et mauvais souvenirs... Par contre je l'avait fait sur un pont, c'est sur un peu moins galère...

Profite en pour changer ton joint de sorti du torsen, j'en avait profiter pour changer le mien et sa duree de vie n'a été que de 4 ans...

J'espère pour toi que ta boite sera reparer au plus vite!

Bon courage!

Posté(e)

Je pense que AA groupe va changer tout les joints de la Boite

Posté(e)

Oui ils vont changer tout les joints de boîtes

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Pour moi plus facile avec le pont !!!! Je récupère la mienne lundi dans une semaine.

Posté(e)

Salut

Boite arrivée chez AA-groupe ce matin

Posté(e)

Ils sont en vacances vendredi soir pour 2 semaines

Donc je ne l'aurais pas avant mi août

Posté(e)

Ah mince pas de bol : c'est l'éternel problème du mois d'août :(

Posté(e)

Salut je me pose une question est-ce que mes filtrages des bougies de préchauffage sur les culasses sont abimés ?????

J'ai déposé les bougies pour les contrôler et il y en avait 3 HS mes surtout elles étaient dur a dévissé et elles ont toutes les filtrages aplati

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Voilà une neuve même marque même ref (Beru)

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Les filtrages dans les culasse on l'air correct visuellement

 

J'ai commencé à en mettre une et elle est dur et ça aplati à nouveau le filtrage de la bougies

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Est ce normal ?

Est-ce que quelqu'un à déjà changé ces bougies et est-ce que ça vous a fait la même chose ?

 

 

 

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Posté(e)

Salut,

 

Tu t'es risqué à démonter tes bougies, houuuuaaaa!!!!!!!

 

T'as pas froid aux yeux, car en général la plupart du temps quand elles ont déjà été changé une fois elles sont dur à enlever et quelques fois le filetage de la culasse vient avec la bougie. La raison est que la plupart des mécanos quand ils en remettent des neuves ne mettent pas de graisse HT°.

 

Ton filetage doit être abimé, une photo pourrais certainement le confirmer.

Avec plein de précautions tu pourrais tenter le passage d'un taraud de finition pour remodeler celui-ci.

 

En tout cas pour répondre à ta question, non ce n'est pas normal, elle ont déjà du être changées et mal positionnées au départ.

A la remonte n'oublie pas la graisse et tu t'en porteras que mieux.

Bon courage, et au fait, good job que tu as réalisé en tombant l'ensemble moteur/boite.

Posté(e)

Problèmes des bougies résolu je suis aller emprunter un tarau de 10x100 et c'est nickel

Maintenant est-ce que quelqu'un pourrait me donner le couple de serrage pour les bougies ?

Posté(e)

Bien joué le coup du taraud, en effet fallait oser ! :marcelpoire:

Posté(e)

elsa dit 18Nm pour les bougies de prechauffage

 

Avant la repose, enduire le filetage des bougies de préchauffage de pâte pour vis chaudes – Pour desserrer les bougies de préchauffage, utiliser la clé articulée, ouverture 10 -3220- avec une clé dynamométrique appropriée. Couple de serrage : 18 Nm – Rebrancher les fiches sur les bougies de préchauffage correspondantes en veillant à les fixer correctement
Posté(e)

Merci Vincent

Pour la pâte c'est bon j'ai ce qu'il faut

Et pour les fiches j'en avais 2 qui étaient juste posé et non enfoncer

Posté(e)

Bon aujourd'hui nettoyage de toute le pièce en plastique noir et passage au politrole pour le remontage, vidage des cata inférieur et remplacement d'un sifflet de cardan

Et faut que je trouve un tuyau de retour d'huile de turbo car le mien ce coupe en 2

Posté(e)

Salut

Bon pas beaucoup de nouvelles en ce moment vue que AA groupe est en congé

Mais j'ai mon échangeur de turbo a changer et j'aurais voulu savoir si il en existe d'autres que celui de la concession et de meilleur pour le moteur tout en ayant toujours dessus les fixations pour le condenseur

Posté(e)

Y'a pas mieux que l'origine, il est énorme.

Le finlandais qui a une prépa à 400chx en a monté un.

Il a dû le modifier par la suite de mémoire.

 

Mais si tu compares avec les tailles des autres modèles d'A6, tu verras que c'est pas mal.

Posté(e)

Ok merci Francois

Donc il me reste à trouver un en occas

Posté(e)

Le danger d'un plus gros échangeur en config turbo d'origine est le lag important aussi.

Je suis passé chez blacktipi la semaine dernière, je crois qu'il en a un...

Posté(e)

Oui il est sur le bon coin son échangeur

Posté(e)

Salut voici quelques News de ma Boite

 

Arrivé à castelnaudary le 22 juillet

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Et quelques photos de AA groupe après démontage

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Posté(e)

La vache, c'est quoi les morceaux dans la main...?

Posté(e)

C'est les morceaux du tambour qui est derrière sur la photo

Posté(e)

Ça à bien morflé quand même...

Posté(e)

Oui

Voilà ce m'a expliqué AA groupe

 

Le joint du piston qu il y a derriere se decoupe apres accumulation de limaille et place le piston de travers et le clips en fer de maintien de plateau dur casse l arretoir du tambours

Posté(e)

Voilà la suite des photos de ma tiptronic

 

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Posté(e)

Quelle quantité de G13 il me faut pour remplir mon circuit de refroidissement sachant qu'il y en reste dans le bloc moteur

Posté(e)

Arrivage aujourd'hui de 4 nouveaux chaussons pour titine

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