Vibration volant sur TT-RS (silentblock, rotule ?)

[phoenix-dr]

A bain d'huile ? Avec du caoutchouc dedans ?

[xenou]

Petit message pour vous dire que l'équilibrage a solutionné mon problème. Les 4 roues étaient à reprendre dixit le mécano.

[phoenix-dr]

Et il y avait beaucoup ?

[warbird17]

phoenix regarde sur mes photos plus haut tu verras que l'huile s'est échappée des support moteur.

Chez mercedes c'est le meme système, porsche aussi

[phoenix-dr]

Et y'a pas moyen de remplacer ces conneries par du traditionnel ?

[warbird17]

pas a ma connaissance de plus il y a des capteurs dessus

[phoenix-dr]

En plus il y a des capteurs ?!?

 

Ben mon vieux, ils vont aller dans quelle direction ces prochaines années ?! :reflexion:

[mapodres]

Hello tlm,

 

J'ai le même pb de vibration à 140 km/h sur une TT monté en 19p (jante d'origine) et chassis sport sline.

 

Malgré 6 équilibrage cela persiste... quels ont été les solutions pour vous ?

 

Merci !

[warbird17]

pour le moment pas de solution miracle. J'ai pas le temps de m'occuper de l'Audi en ce moment, 2 coxs et une golf cab à restaurer ça me prend du temps.

Perso j'ai les silent blocs moteur à changer rien que celui de l'avant est totalement détruit.

Quand je mets la voiture en appui (virage à droite) je n'ai plus de vibration donc je penche vraiment pour les silents bloc latéraux

 

Modifié 1 décembre 2014 par warbird17

[warbird17]

Ce sont des silents bloc de type hydraulique donc avec de l'huile dedans.

Chez Audi ils semblent moins chers que chez les autres et peut être plus fiables.

J'ai fait faire un devis de pièces je m'en sors pour 300€ environ pour les 4 silents blocs

 

Sur ma photo on voit toute l'huile qui a fuit. J'ai vérifié pas de fuite au dessus.

Modifié 1 décembre 2014 par warbird17

[mapodres]

Les silent blocs moteur pourquoi pas mais ma voiture n'a que 30.000 km (1er immat 07/2010)...

 

Ces pièces peuvent s'user si prématurément ?

[warbird17]

Avec les voitures de nos jours on ne s'étonne plus de rien. Ma Porsche n'avait que 45000 kms et de 2008 et pourtant tous les caoutchoucs de triangles étaient craquelés. Pourtant elle n'avait jamais mis les pieds sur un circuit.

[tomclear]

Salut à tous !

un ptit up

J'ai aussi la même chose sur mon a8 de fin 2004 et 140000km, équipée d'un v8 3.7

vibrations légères et volant qui tremble en accélération, freinage

Elles sont plus présentes sur les virages à gauche.

J'ai changé les deux roulements avant il y a environ 20000km, par la même occasion j'ai changé tous les disques, plaquettes, et colonnettes des étriers de freins

Bien sur je suis aussi équipé de silents blocs actifs.
Idem pour le train avant, de mémoire il est commun au moins au a6, tout en alu donc. Je n'ai pas remarque de jeu excessif, mais c'est assez dur à quantifier avec ses seules mains, les caoutchouc sont encore en bon état, à part les support de BAR avant....

Je suis en 19 pouces, et j'ai un jeu été et un jeu hiver, avec les mêmes vibrations quelque soit la monte.

Voilà je vais regarder de plus prêt pour les silents blocs et voir si j'ai des défauts au vcds, c'est assez courant à priori sur les a8

[callawayone]

bonjour à tous ,

je suis ce post de très prés , et content pour ceux qui ont solutionné le pble de vibration -

mon pble est lié aussi à des vibrations -

ce que je peux dire , je ne sais pas s'il y a un rapport, mais j'ai fait changé le turbo il y a 1 mois -

j'ai 2 pneus avant neufs et les arrières changés il y a 8 mois -

jusqu'à 130km qd je décélère j'ai une vibration comme si j'étais en sous régime et qd j'accélère également . Et ce n'est qu'à partir de 130 que je n'ai plus rien ..

pour info , j'ai fait équilibré mes pneus par LD Peestige à Villabé donc je pense que c'est ok de ce côté .. -)

pensez vous à d'autres pistes svp par rapport à ces vibrations ...

merci

[callawayone]

Bonjour à tous ,

Concernant mon souci de vibration , j'ai pris RDv chez Point S à draguignan, il a été cité plusieurs fois sur le forum , il saura peut être retrouver l'origine .. Je vais refaire un équilibrage et profiter pour une géométrie ..

â suivre ..

[juju44]

Salut à tous,

J'ai depuis quelques temps des vibrations dans le volant, autour de 130-140km/h compteur. Etant donné que mon concessionnaire Audi refuse d'essayer la voiture au delà de 110km/h et "ne peut rien faire pour moi", je suis obligé de me débrouiller par moi même pour voir d'où ça vient. Je détaille ci-après l'historique complet de mes essais, merci de le lire avant de me repondre tout de go "rééquilibre tes roues" ;)

 

Historique complet :

• Apparition de légères vibrations dans le volant vers 130km/h réels
• Augmentation des vibrations, possibilité de les calmer en appliquant légèrement du frein
• Vibrations permanentes à 130 et empirent, le frein n'a plus d'effet.
• Changement des 4 pneumatiques pour du Goodyear Eagle F1 A2. Le monteur (dans un petit coin paumé) m'indique un problème sur la jante ARD (145g de plomb pour équilibrer). Les vibrations sont majorées et commencent dès 110km/h. Les vibrations augmentent lors d'une légère accélération accompagnée d'un changement de cap (par ex. changement de file sur autoroute).
• Passage chez Audi (Allemagne) pour une géométrie complète, un rééquilibrage des 4 roues en bimasses et en tournant le pneu sur la jante ARD. Résultat, 50g par jante et 70g sur l'ARD. La jante nue sur la machine semble exempte de défaut d'après Audi. Je retrouve très exactement le même comportement qu'avant le changement des pneumatiques (du velours à 110, vibrations à 130).
• Echange des 4 roues contre du 18" léger d'origine S3, correctement équilibrées (aucune vibration sur la S3, j'ai pu le constater une fois que ses roues 18" étaient remontées, les 255/19 de la TT ne roulent pas dans la S3, ça frotte de partout).

Modification du comportement par le changement des roues :

• - Tantôt ça ne vibre pas
• - Tantôt ça vibre à l'arrivée à 130 en décélération (par ex je monte jusqu'à 140-150, rien, je redescends à 130 et ça se met à vibrer)
• - Tantôt ça vibre à l'arrivée à 130 en accélération (par ex je suis à 130, rien, je descends sous 110, je remonte à 130 et ça vient)
• - Effet de rebond plus marqué en accélération vers 130 + changement file, assorti d'un flou au centrage : on a l'impression d'une courte zone morte au centre où le volant a tendance à vouloir sautiller à droite et à gauche, mais pas de changement de cap quand on agit dans cette zone. Cet effet est très temporaire et disparait rapidement dès que la voiture est redressée.
• - Globalement, les vibrations semblent un peu moins amples (peut-être parceque les roues sont plus légères). A confirmer quand je reprendrai la TT à 130 avec ses 19.

Infos supplémentaires :

- Pas de vibration au freinage (je ne freine jamais à fond)

- A chaud en arsouille, les freins ont tendance à être bruyants (grondement)

- Usure des freins environ 1/2 - 2/3

- 1 sortie circuit cool, quelques arsouilles

- Aucune sensation de vibration sous 110km/h. Fortes vibrations autour de 130-140 compteur. Diminution progressive, à 150-160 compteur ça se calme bien, à partir de 180km/h et en charge les vibrations se fondent dans les sensations globales de la conduite.

- Pas pris de nid de poule ni de trottoir. Ai emprunté un certain nombre de fois des routes secondaires en état pas exceptionnel, à +/- vive allure. Mais rien de méchant a priori.

- Avant la géométrie, la voiture tire droit en toutes circonstances, usure irrégulière du pneu (plus usés à l'intérieur). Après la géométrie, la voiture a tendance à tirer du côté où la route penche, il parait que c'est "normal" quand le carrossage est réglé.

- Lâcher de volant à 130km/h au point mort, pas de changement (donc pas lié au moteur)

- Ca n'a probablement aucun rapport... Mais ça cliquète pas mal au ralenti à chaud embrayé (au ralenti débrayé, la sonorité du moteur change légèrement, et la conso passe de 0.9l/h à 1.3l/h). Ca ne s'entend pour ainsi dire pas de l'extérieur.

 

Hypothèses :

• Pneus/Jantes

+ Forte valeur d'équilibrage

+ Pneu à tourner sur la jante

- Augmentation des vibrations annulée par l'équilibrage chez Audi

- ==> MEMES SYMPTOMES AVEC 4 AUTRES ROUES NE PROVOQUANT PAS DE VIBRATIONS SUR SON VEHICULE D'ORIGINE

=> Hypothèse à exclure pour sûr

 

2) Disques voilés

+ Vibrations à une certaine vitesse

+ Vibrations toujours présentes avec les autres roues

- ==> PAS DE VIBRATION AU FREINAGE. Si les disques étaient voilés au delà du jeu entre disques/plaquettes, ça devrait forcément se ressentir au moindre freinage, ce qui n'est pas le cas.

=> Hypothèse à exclure probablement

 

3) Biellettes/SB de fixation de train avant

+ Phénomène variable, pouvant survenir à l'accélération (effet chasse neige inversé) ou à la décélération (chasse neige)

 

4) Roulement, rotule, cardan...

Idem 3.

 

5) Colonne de direction mal serrée

- Non répétable avec les petites roues

 

Votre avis ??? Merci d'avance pour vos idée ;)

 

Je précise : ma TT-RS date de mi-2010 et totalise un peu moins de 24000km.

 

 

Bonjour à tous,

 

J'ai EXACTEMENT les mêmes symptômes que Mr Cozim depuis 1 an et demi.... à l'achat de mon TTRS de 2012 à 22000 Km, aujourd'hui 34500KM.

 

Après 4 rééquilibrages/géométrie, 4 jantes dévoilées refaites à neuves ( jantes 20 pouces) + 4 pneus neufs Michelin PSS, toujours le même problème....

Donc ma question est : pour vous, le problème a t il été résolu et si oui, comment ? je ne sais plus que faire...

J'ai pris RDV pour changer les silents blocs de trains avants, semaine prochaine, on verra bien...

Si Cozim pouvait me répondre, ça serait top ou si quelqu'un sait ?

Merci par avance

Sportivement

[juju44]

Pour infos, j'ai également eu le soucis de freins, aujourd'hui résolu car montage de disques Brembo semi flottants (ils ont 1500 KM)

 

dans mon cas, les vibrations apparaissent entre 110 et 130 Km/h compteur, parfois ça vibre beaucoup, des fois peu, des fois très peu... Mais la plupart du temps, beaucoup.

 

On m'a également parlé de l'arbre de transmission (garage De Vincy, spécialiste des RS près d'ANNECY ), qu'en pensez vous ? si je pouvais éviter de faire 900 KM pour lui amener ...

[Oximus]

Bonjour

 

J'ai aussi ce problème de vibrations sur MK2 entre 110 et 130. Sur un autre forum TT nous sommes une dizaine dans ce cas avec des motorisations très différentes. Toujours le même constat : ça ne vient pas des pneus. Cette voiture a visiblement un défaut, on pourrait tenter une action collective avec de nombreuses factures à l'appui.

[cozim]

Peux-tu nous donner le lien du topic qui en parle ?

De mon côté, je vis avec depuis un moment... Auto du 7/2010, j'ai eu des problèmes dès 2012 avec avec dans les 20mkm au compteur.

Un chef mécano m'a également parlé d'un potentiel défaut de l'arbre de transmission.

L'un d'entre vous a déjà tenté une vidange haldex ?

[Oximus]

C'est un autre forum.

 

Ce n'est pas le Haldex. Il y a des vibrations aussi avec les deux roues motrices.

[WAUZZZ]

Salut,

 

Les silentblocs de l'essieu AR qui le relie à la caisse son en quel état ?

@+

[Dnij]

J'ai également pas mal de vibrations sur mon A3 mais elle a 14 ans et 243mkm donc on peut estimer que c'est un peu normal.

Pour l'instant, je n'ai fait que les silent blocs avant (de triangle) en polyuréthane et le silent-bloc moteur coté droit (quand j'ai fait ma distrib) mais je compte également faire les 2 autres silent-blocs (moteur et BV) ainsi que les silent-blocs de train arrière (claquent très très fort). J'ai également un souci à l'AVD de claquement lorsque je freine en marche arrière dont je n'ai pas encore trouvé la cause...

Je donnerai des news au fur et à mesure.

[cozim]

Salut à tous,

Pour info, j'ai fait faire ma révision chez Audi. Comme l'auto a 6 ans, ils m'ont fait une vidange du Haldex (malgré le fait qu'il "manquait" 18mkm avant l'échéance).

Et bien pour le coup, les vibrations semblent avoir disparu. On verra au fil de temps si ça tient ou si c'est juste dû au hasard...

A+