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warbird17
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[Tuto] - Réparation vitre arrière capote qui se décolle Audi A4 Cabriolet
warbird17 a répondu à un(e) sujet de defco dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
vas en page 2 tu verras ce que j'ai fait! surtout fais le au sec! -
[Tuto] - Réparation vitre arrière capote qui se décolle Audi A4 Cabriolet
warbird17 a répondu à un(e) sujet de defco dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
alors si tu as des gros coussin c'est mieux! et une sangle avec des blocs de polystyrène. -
[Tuto] - Réparation vitre arrière capote qui se décolle Audi A4 Cabriolet
warbird17 a répondu à un(e) sujet de defco dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Vas y avec la sikaflex marine noire, je l'ai fait il y a 2 ans et aucun soucis! -
Avec les voitures de nos jours on ne s'étonne plus de rien. Ma Porsche n'avait que 45000 kms et de 2008 et pourtant tous les caoutchoucs de triangles étaient craquelés. Pourtant elle n'avait jamais mis les pieds sur un circuit.
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Ce sont des silents bloc de type hydraulique donc avec de l'huile dedans. Chez Audi ils semblent moins chers que chez les autres et peut être plus fiables. J'ai fait faire un devis de pièces je m'en sors pour 300€ environ pour les 4 silents blocs Sur ma photo on voit toute l'huile qui a fuit. J'ai vérifié pas de fuite au dessus.
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pour le moment pas de solution miracle. J'ai pas le temps de m'occuper de l'Audi en ce moment, 2 coxs et une golf cab à restaurer ça me prend du temps. Perso j'ai les silent blocs moteur à changer rien que celui de l'avant est totalement détruit. Quand je mets la voiture en appui (virage à droite) je n'ai plus de vibration donc je penche vraiment pour les silents bloc latéraux
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perso j'ai changé tous mes bras et les biellettes de barre stab et ça grince quand je roule a faible vitesse, en ville. J'aurai peut être du démonter les ressorts d'amortisseur et graisser les caoutchoucs.
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pas a ma connaissance de plus il y a des capteurs dessus
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phoenix regarde sur mes photos plus haut tu verras que l'huile s'est échappée des support moteur. Chez mercedes c'est le meme système, porsche aussi
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c'est vrai que le serrage des jantes est important. Mais avec des trains roulants à bras multiples les problèmes s'enchainent. De plus les supports moteurs sont à bain d'huile maintenant et en terme mécanique c'est de la connerie.
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oui phoenix j'ai une golf 1 cab de 1990 qui avait encore tous ses silentblocs d'origine et meme les amortisseurs (195000 kms). Sur ma porsche (997 de 2008 et 60000 kms) les silentblocs sont tout secs et commencent à craqueler. http://www.conso.net/fiches_pratiques_Web/voitures_occasion.pdf
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perso sans vouloir avancer que ton vendeur se fiche de toi mais si tu prends une caisse et qu'elle vibre c'est qu'elle le faisait avant. Quant au fait qu'une voiture n'a pas roulé pendant 2 ou meme 4 semaines ne change rien! Je n'utilise pas tous les jours ma Porsche et malgré des pneus en 305 à l'arrière elle ne vibre pas! Tu as 7 jours pour annuler la vente si tu sens qu'il y a anguille sous roche! J'en suis sur la mienne à changer les supports moteurs (342€ de pièces quant à la main d'oeuvre je la fais moi-même car chez audi ils te vident ton compte en banque). Pour l'équilibrage va chez Vulco ils ont du matos de pointe en général avec des techniciens compétents. Il faut en outre savoir qu'audi possède les pires trains avant que l'automobile ait fabriqué. Donc vérifie aussi tes silent-blocs de triangles s'ils sont secs il faut changer.
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Le train avant terminé j'ai donc essayé la voiture! Je confirme plus de vibrations dans le volant mais on sent bien les vibrations du moteur maintenant! Donc remplacement des 4 supports obligatoire! Sinon c'est un plaisir de rouler avec un train avant neuf
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147000 kms. tout est d'origine dessus! en remplacant les bras du train avant on est obligé de descendre légèrement le berceau moteur sinon les vis des bras inférieurs arrière ne s'enlèvent pas, j'ai donc pu bouger le moteur (support boite de vitesse libéré) on voit bien que les 3 autres support sont HS, le moteur se balade. Donc je fini mon train avant et j'attaque les 4 supports moteur.
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salut les gars! je ne vous oublie pas, je viens juste de faire poser le pont deux colonnes et de couler l'accès à l'atelier. La cabriolet est déjà sur le pont et je peux vous dire que c'est pas beau à voir! La totalité des silenblocs de train avant sont raides morts et les silentblocs moteur aussi! A l'arrière ça semble ok! J'ai aussi découvert que mon échappement était mal suspendu (attache du milieu manquante) mais quand je l'ai remis la vibration était plus importante, ce qui me fait pencher pour des vibrations venant du moteur! Pour info les supports moteur de l'audit A4 B6 sont équipés de capteurs devant normalement indiquer qu'ils sont hs, à priori ça ne marche pas!
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Merci du compliment! Je suis un ex pro! Aujourd'hui je ne bichonne que mes voitures, à commencer par mes vieilles Cox!
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ça aussi! La vibration volant à vitesse stabilisée peut avoir 2 causes : L'équilibrage ou la VRH1 ( variation première harmonique ) de l'ensemble roue/pneu. Un mauvais équilibrage provoque des vibrations volant quasi constante alors qu'une VRH1 trop élevée provoque des vibrations aléatoires qui peuvent disparaitre en fonction des virages successifs ( en résumé il faut imaginer le flanc d'un pneu composé de multiples ressorts et il y en a un beaucoup plus dur que les autres, d'ou le point dur à chaque tour de roue ) La seule solution valable est de procéder à un "matching" du pneu sur la roue avec une GSP HUNTER 9700. Cette machine permet d'optimiser la position du pneu sur la roue ( on fait tourner le pneu autour de la roue de façon à mettre ce ressort dur dans un "creux" de la roue). Il faut donc demander à ton CC un equilibrage avec cette machine. chez peugeot (les 3008) ils ont des problèmes avec les silenblocs en première monte des triangles de suspension!
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j'ai trouvé ça sur un forum peugeot! Posté le 24-05-2013 à 18:00:40 J'ai eu un problème analogue sur une VW: la seule chose qui a été efficace pour éliminer les vibrations fut l'équilibrage directement sur la voiture (seuls les spécialistes du pneu sont équipés d'une équilibreuse de ce type) ça serait dû au "faux rond" d'un moyeu (défaut de fabrication)...
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non, vibration à 90 KM/h = equilibrage avant vibration a 130 = équilibrage arrière! C'est la théorie biensure! mon A4 est d'origine hors jantes mais j'avais ces vibrations avec les jantes origine aussi! A l'école nous avions une équilibreuse de trains, c'est une machine sur laquelle on s'assoit et qu'on vient coller à la roue. Elle fait tourner tous l'attelage mobile (cardans roulements disques....) puisqu'en fait les roues restent sur la voiture! Cela permettait d'équilibrer vraiment tout le train roulant! Mais bon pour trouver ça maintenant.... Je vais demander à mon pote mecano chez mercedes s'il a déjà vu un truc de ce genre! Et son chef d'atelier est un ancient de chez Audi donc.... pour info sur ma 997 j'ai eu un problème de vibration sévère au dessus de 150 km/h et c'était l'équilibrage avant!!!!! Donc la théorie c'est bien mais des fois on fait fausse route!
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Je ne pense pas que la colonne de direction puisse être mise en cause! Une chose aussi à vérifier c'est le train arrière, car la logique d'une vibration à 130 serait qu'elle vienne de l'arrière! Je dois couler ma dalle puis monter mon pont en espérant que ça avance bien et je vous tiendrai au jus!
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Je fais les travaux moi même. Mécanicien de formation je suis maintenant ingénieur. Je suis toujours mecontant des services apportés par les concessions ( et c'est le même problème dans chaque marque). Ce n'est pas leur faute, les voitures changent trop vite. Dès que mon atelier sera opérationnel je ferai les remplacements dans l'ordre. Et on verra.
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Mes biellettes hautes sont en mauvais état mais ne claquent pas. Les trains roulants sur les Audi sont une aberration mécanique. Lorsqu'ils ont commencé à fabriquer les trains en Alu on voyait des Audi être refusées au CT avec 50000 kms au compteur. Pour les supports moteurs à bain d'huile c'est aussi une aberration mécanique mais toutes les marques l'utilise maintenant. Sur ma CLS je commence à avoir le problème à 90000 kms. Même sur la 997 ils en ont mis 4 sur le moteur suspendu.
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J'ai la même chose que toi, quand je prends des virages la vibration disparaît. Projet: changer la totalité du train avant ( biellettes visible lents fatiguées), ensuite les supports moteur à bain d'huile ainsi que le support de boîte. Je tiendrai au jus!
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[Tuto] - Réparation vitre arrière capote qui se décolle Audi A4 Cabriolet
warbird17 a répondu à un(e) sujet de defco dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Prévoit bien de laisser sécher 48h avant décapoter afin que la polymérisation du produit soit totale -
[Tuto] - Réparation vitre arrière capote qui se décolle Audi A4 Cabriolet
warbird17 a répondu à un(e) sujet de defco dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Le 291 est noir aussi! Avec une bonne prepa comme j'ai fait il n'y a aucun soucis. C'est tellement propre qu'on ne voit rien. La finition se fait avec la pointe de la lame de cutter