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warbird17

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Tout ce qui a été posté par warbird17

  1. warbird17
    Quand je roule j'ai la Conso instantanée, quand je passe en dessous de 5 kms/h la Conso se fixe sur la dernière valeur enregistrée. Donc a l'arrêt je n'ai pas la Conso instantanée. Lorsque je coupé le contact et le remet à la place de la Conso instantanée j'ai la Conso aux 100km Actuellement ma Conso moyenne est de 8,7 au 100 pour utilisation ville et campagne.
  2. warbird17
    Tu cherches warbird17 sur oldroppers tu pourras voir mes coxs. Pour les Ferrari et les porsches j'utilise celles des copains.
  3. warbird17
    Salut, j'ai pas de Conso instantanée au point mort.
  4. warbird17
    C une A4 cab de 06/2004. J'ai piloté pas mal de chiottes, Ferrari 599, porsches en tout genre. Mais sur circuit. Sur route je reste cool. Précisément c la voiture de ma femme. Perso je suis vintage: Cox decouvrable de 58 et Cox Mexico de 74, golf cab mk1.
  5. warbird17
    Lorsque j'avais mon v10, on m'avait précisé qu'il était mauvais pour les moteurs de rester sur place pour chauffer. Mais je pense que c'est toujours mieux que de mettre pieds dedans direct! Surtout pour les boîtes auto de nos jours!
  6. warbird17
    C interdit de rouler a 185!!! Lol! En Conso instantanée j'ai pas regardé! Je regarde demain!
  7. warbird17
    Tu prêche un converti. Les 2,5 Td ou tds étaient de super vehicules. Moins bien le 524 Td. Mais la rupture du canal entre les soupapes est malheureusement une réalité et sur des 4 cylindres aussi! Sur les premières clio 1,9d Renault achetait de l'alu de merde chez les yougo! Les culasses cassaient les unes derrière les autres. Perso j'ai eu une 30aine de BMW, une 15aine de nissan patrol 2,8td et jamais une culasse ni un joint. Pour autant j'en ai réparé un paquet dans mon garage. Y aurait il donc que des mauvais proprio et pas de mauvaise voitures?
  8. warbird17
    Franchement ça sent le sapin ton histoire. Durites dures, bulles dans le circuit, montée en température aléatoire, ça a toujours été un joint de culasse pour moi! ( ou culasse fêlée entre les soupapes d'où le non mélange eau/huile) Maladie bien connue sur les BMW. Sur mon espace IV v6 dci j'ai fait 20000 kms avec un cylindre fissuré. Pas de perte de liquide, pas de monter en température anormale mais pression dans le vase. Au bout de 20 000 c la culasse qui a lâché ( mélange gazole/liquide refroidissement très acide). Idem sur mon touareg v10 tdi, 15000 kms avec le calorsta hs, montée en température impossible par temps froids et puis du jour au lendemain l'huile avait remplacé le liquide refroidissement ( pression oblige).
  9. warbird17
    Chez mon fournisseur équivalent AD, Niort.... Ils ont eu des problèmes avec les filtre Mann et purflux au niveau du joint. Ils ont rappelé les filtres.
  10. warbird17
    Cette semaine!
  11. warbird17
    pareil sur la mienne, c pas flagrant mais on entend un peu. Mets la musique!
  12. warbird17
    problème connu si tu mets de la monte non origine, la mienne a vu son filtre remplacé 3 fois en garantie!
  13. warbird17
    dans les directions assistées il y a des clapets si je ne me trompe pas, je mettais du T2S dans celles de mes 4X4, ensuite plus de problèmes!
  14. warbird17
    de mon temps les monteurs de pneus étaient des spécialistes. Il ya des repères sur les pneus pour les monter en général DOT face à la valve; certains pneus ont des marques de couleur afin de les placer au mieux. Il ya pas mal de soucis avec les vibrations sur les VAG, j'avais déjà des soucis avec mon touareg V10 et idem avec l'A4 cab. Les trains roulant doivent être parfaits et bien réglés, pour l'équilibrage, peut etre faudrait il que les garagistes se souviennent que les équilibreuses doivent être vérifiées et étalonnées tous les X mois !
  15. warbird17
    oui c'est beaucoup, mon A4 B6 cab mange 8,2l/100 en conso mixte!
  16. warbird17
    J'ai aussi ressenti cela, vibration à l'accelleration, surtout pieds dedans, ça vibre dans la caisse mais pas dans le volant. Hier soir j'ai testé sur une magnifique route avec un beau bitume et en roulant j'ai mis N donc moteur au ralenti et environ 80 km/h et bien ça vibre aussi (moins fort bien sur mais ça vibre) donc ça ne vient pas du groupe moto propulseur, je pense plutot aux cardans ou au trains roulant (au CT sur la mienne il m'a trouvé du jeu un peu partout), il existe des kit complets avant arrière sur ebay. Je tiendrai au courant de mes investigations.
  17. warbird17
    À y est j'ai sorti le post! A pureeeeeeree le bordel derrière!!!!!!!! Y en a partout! Des fils soudés sur d'autres des fils coupés, une espèce de petit bidule électronique avec un relais et une diode enroulé dans du chatterton ..... Là je suis paniqué!
  18. warbird17
    Que de découvertes, j'ai aussi une rallonge allumé cigare avec un boîtier dessus pour brancher un iPhone et il y a un jack casque dessus qui part derrière le rnse. Et je n'arrive pas à démonter le poste avec les clefs.
  19. warbird17
    Petite précision j'ai un parott sur la voiture!
  20. warbird17
    Bon, des news j'ai récupéré titine. Quel bonheur cette caisse. Pour le chargeur, je n'ai donc pas de son mais le cd est lu correctement. Et là, stupéfaction..... Je coupe le contact, la rnse reste biensur allumé et le son du cd arrive. Je remets le contact et plus de son. Qu'en pensez vous?
  21. warbird17

    SOS Plus de radio

    warbird17 a répondu à un(e) sujet de Gudinysc dans GPS RNS-E

    Même problème, des news ou pas?
  22. warbird17
    QuelQu'un a t'il un retour d'expérience sur les réparations de calculateur de bva?
  23. warbird17
    Voilà ce que l'on trouve avec la valise dans la section transmission: 8e2 910155k P1753 F189 Signal improbable Des infos?
  24. warbird17
    Où se trouve t'elle?
  25. warbird17
    Clairement le mien n'est pas d'origine! L'écran était tout gras de tabac alors que la voiture est clairement non fumeur.
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