Audi Coupé 2.3 20v

[Greg House]

Le prix final a été 250€. On est loin du premier devis.

 

Pour le phare je prévois de le démonter prochainement, je ferais l'ajustage qui va bien ;)

[80 B4]

Ah bon, il a quoi le phare ??

[phoenix-dr]

Ben rien n'est aligné avec le PC, alors que le PC semble bien monté vis à vis de l'aile !

 

Aaaah les B4 et ses ajustages ! lol

[memphis]

Joli la peinture

je vais passer le cab blanc en complète un de ces 4, pareil je vais avoir peur de le sortir après lol

[phoenix-dr]

Dans les parkings = aïe !

 

Les bagnoles deviennent de plus en plus large et les places de parc n'évoluent pas !

 

Donc à chaque fois, ces crétins avec leurs grosses bagnoles s'en cognent de taper les portes des autres !

[Invité]

Il est vraiment nickel ce petit coupé

Plus qu'à venir l'essayer !!

 

Passes de très bonnes fêtes de fin d'année Thibaut

On se voit en 2016

[vivian31]

Sauver il est tous beau de nouveau niquel☺

[Greg House]

Joli la peinture

je vais passer le cab blanc en complète un de ces 4, pareil je vais avoir peur de le sortir après lol

Je te comprend, rien que le pare-choc avant et je redouble d'attention (déjà que je suis difficile pour trouver une place "non-exposé").

 

@Creep': Merci, Bonne année 2016 a toi et a toute la famille ;)

 

@Vivian31: Oui, c'est beaucoup mieux maintenant.

 

Et Une bonne année 2016 à tous

[vivian31]

Meilleurs voeux à toi aussi☺

[uruk haï d2]

Greg, je te souhaite le meilleur pour 2016 ainsi qu'à tes proches! ^^

[Greg House]

Merci beaucoup Uruk. Une année 2016 sous le signe du bonheur pour toi aussi et tes proches ;)

[uruk haï d2]

Merci Greg! :bien:

[Greg House]

Certains d'entre vous on déjà changé l'ampoule du bouton de dégivrage de la lunette arrière?

Je viens d'aller en chercher un en casse (parce que le mien était hs, le cran était cassé), tout marche, l'ampoule pour indiquer qu'il est actif est ok mais pas l'ampoule qui éclaire le logo en permanence.

Et comme sur mon précédant elle est soudé.

 

J'ai peur de pété le nouveau bouton en essayant de l'ouvrir pour souder une nouvelle ampoule. Donc si quelqu'un a une astuce je suis preneur.

 

Pour les boutons des lèves vitres, coté conducteur l'éclairage est HS, j'ai vu qu'il était dispo chez mécatechnic pour par trop cher, je pense les changer (dommage, hormis l'éclairage, les miens marche).

 

Dernière question, je sais que certains coupé ont une temporisation au niveau de l'éclairage mais pas le miens, quelqu'un aurais des infos là dessus (ce qu'il faut ajouter et si c'est possible?).
J'ai bien une idée de montage électrique pour rajouter ça mais ça sera de l'adaptable (donc un peu chiant a installer), si il existe une méthode seconde monte plus simple je suis preneur.

[80 B4]

Salut.

 

Pour le bouton j'ai jamais démonté, mais je pense qu'il faut enlever le poussoir par le haut ?

 

Sinon pour la temporisation de l'éclairage, je l'ai sur ma 80 B4. de 93.

Tu devrais l'avoir aussi normalement.

La temporisation se met en route quand j'ouvre les portes à clé puis s'éteint toute seule ou quand le moteur est démarré.

Ensuite elle se met en route lorsque je sort de la voiture puis s'éteint toute seule ou quand je referme les portes à clé.

 

Dans les autres cas ouverture et fermeture, c'est allumage et extinction instantanée.

 

J'ai lu quelque part que la temporisation était géré par la plaque électronique du compresseur de fermeture des portes dans le coffre.

 

Ce qui parait logique puisque l'ouverture et la fermeture des portes le met en route ou l'arrête.

Mais je n'en sait pas plus pour l'instant.

Peut être voir cette plaque si il n'y aurait pas un faux contact ou soudure.

 

Tient, je viens de trouver une confirmation que cela vient de la pompe .

Message 72 tout en haut du lien :

http://www.audiheritage.be/forum/viewtopic.php?f=15&t=3441&sid=6ba03f784eed8419c5cc77efd5d9eed9

[Greg House]

Pour les autres c'est facile, les ampoules sont sur des supports donc changeable facilement mais celle du dégivrage est soudé, idée brillante :lol:

 

Merci pour cette piste, je vais pousser mes recherche de ce coté là.
Les B4 que j'ai vu avait aussi la temporisation mais sur les B3, je me demande si ce n'était pas une option :reflexion:

C'est tout con mais c'est vrai que c'est quand même bien pratique, surtout en ce moment ou la nuit tombe vite.

[80 B4]

Oui, je sais que c'est soudé, on ne sait pas pourquoi.

Entraine toi sur ton vieux bouton pour voir si c'est faisable.

 

C'est une B3 mais de 91, non ? la B4 est sortie aussi en 91 ou 92 si je ne m'abuse.

Une option je ne pense pas trop, sur la mienne je n'ai que la centralisation à clé, mais la tempo. quand même.

Faut voir si t'as des réponses d'autres proprios.

[Greg House]

Bonne idée, je vais essayer sur mon ancien bouton pour voir si j'arrive a quelque chose.

 

Oui de 91. Je vais essayer de chercher des infos maintenant que je sais que c'est le boitier de centralisation qui gère ça ;)
Je manquerais pas de faire un retour.

[uruk haï d2]

Bonne recherche, bon courage! ^^

[Greg House]

Merci Uruk, avec la piste que m'a donner 80 B4 ça devrait être plus facile de trouver les infos ^^

[phoenix-dr]

catoki avait montré plein de truc pour changer les LED et ampoules des interrupteurs...

 

Maintenant que tu en as deux, tu peux déjà vérifier qu'ils ont le même numéro de modèle et tu peux utiliser le défect pour le démonter !

 

Oui c'est soudé, mais une led soudée ça va durer quasi éternellement, alors qu'une led connectée = risque d'oxydation et autre mauvais contacts !

[Greg House]

Ce sont exactement les mêmes oui.
Je vais démonter l'ancien mais je pense qu'une fois démonté il n'est plus jamais remontable (j'ai du changer l'ancien parce que le cran était cassé, a cause d'un démontage antérieur a mon avis vu son état).

 

C'est sur qu'une Led soudé ça tiendra l'éternité mais bon. Dommage qu'il ai pas fait comme sur les autres c'est quand même plus simple.

[phoenix-dr]

Même si tu l'exploses, tu peux voir, après coup, comment il est fait et s'il y a moyen de le démonter sans tout casser !

[Greg House]

Le coupé va avoir droit a un chantier un peu plus gros que le bouton de dégivrage :lol:

 

Changement de:

- 4 silents bloc de berceau

- Joint spy de boite

- Soufflet de cardan coté roue

- Vidange de boite

 

Les 4 silents bloc du berceau avec le changement des triangle que j'avais effectué, je devrais retrouver un train avant au poil.

Mon garagiste ce chargera de faire ça, les silents blocs de berceau il faut un peu de matos que je n'ai pas.

[memphis]

cool ;)

[Greg House]

Oui, il me tarde de la récupérer. Je la prenais moins ces derniers temps à cause du berceau quelque peu flottant qui rend la voiture parfois imprévisible, le ronron du 5 cylindres me manque.

Le seul point négatif sera la douloureuse mais on a rien sans rien :D

[phoenix-dr]

Et pour se faire, cette fois, tu as acheté de la pièce Audi officiel ?

[uruk haï d2]

Bon programme pour ton 5 pattes, Greg! ^^

[Greg House]

Le soufflet de cardan non. Pour le reste des pièces oui elles viennent de chez Audi ou équivalent quand ce n'est pas dispo... :mur:

Inutile de jouer sur les silents bloc, vu le cout d'installation, autant mettre du "sur" pour ne pas y revenir tout de suite.

 

Merci Uruk, c'est vrai que ça fait une belle liste :D

[Greg House]

Voiture récupéré vendredi, manque plus qu'a faire la géométrie.

Vu que la dernière fois j'ai du y retourner quelques fois avant d'avoir un résultat correct je vais essayer de changer de centre.

Je vais aller voir le carrossier qui m'a repris le PC si il peut le faire.

[uruk haï d2]

Bonne continuation!

[phoenix-dr]

Bientôt les beaux jours, donc tout travail réalisé avant est une très bonne chose !

[Greg House]

C'est clair. Rendez vous pris chez mon carrossier lundi :)

[Greg House]

Bonjour tout le monde, Aout arrive a grand pas et je vais avoir une grosse révision a faire.

 

Au programme:
Vidange et tout les filtres (huile / air / pollen)

J'aimerais vidanger mon circuit de refroidissement et changer le bocal de LDR (à voir si j'ai le temps)

 

Et surtout les 4 amortisseurs qui sont maintenant de véritable pompe a vélo, ils sont d'origine donc il ont fait leur temps :D

J'ai pu discuter avec sergiocrx des Ta Technix en -40 qu'il a monté sur son cab (encore merci pour les photos et le retour :bien:) et je pense partir sur ces amortisseurs qui ont un bon compromis qualité/prix.

A voir si j'ai le courage de me lancer moi même ou si je le sous traite a mon mécano. Le Tuto de carnardrageux m'a donné envi de me lancer ^^

 

Sinon autre point, j'ai un suintement de liquide de DA, je pense au niveau d'un raccord en T entre le bocal, la bombe et la crémaillère, quelqu'un aurait la référence de cette pièce?
J'ai cherché de mon coté sans succès et j'ai le voyant de pression hydraulique qui reste allumé pendant 10 secondes au démarrage après 2 jours sans rouler a cause de cette micro-fuite je pense.
Le niveau du liquide ne baisse pas, ça doit être léger mais suffisant pour perdre de la pression.

 

Autre chose, est-ce que quelqu'un sait si il y'a un bouton de dégivrage des rétros qui existerais sur les Audi de la même génération?
Je m'explique, quand je roule sous la pluie je suis souvent obligé de mettre le dégivrage des rétros pour faire sécher l'eau dessus mais vu que le commutateur active rétroviseur et lunette arrière, j'ai la lunette arrière qui chauffe pour rien (et ça tire pas mal de jus la lunette je pense).

 

Je voudrais dissocier les deux pour activer indépendamment dégivrage des rétros et dégivrages de la lunette mais j'aimerais avoir un bouton dans le style d'origine pour ne pas dégrader l'intérieur avec un bouton qui n'aurais rien a faire la, si quelqu'un aurait une idée, je suis preneur.

 

Et voilà un bon gros pavé :lol:

[Invité]

Dis donc .. Du travail en perspective

[Greg House]

Oui, un gros cassage de tirelire aussi :lol:

[memphis]

Pour le bouton, en avoir un identique à celui du dégivrage "lunette arrière + rétros", le positionner à côté dans la console centrale (s'il te reste des emplacements vides), et dissocier le faisceau d'origine pour faire arriver la lunette arrière à un bouton, et les rétros à l'autre bouton. Le plus gros du travail est de réperer quels fils vont où, et après c'est juste un peu de soudure ;)

S'il faut, j'ai des boutons d'origine de dégivrage en stock

[Greg House]

Pas bête comme idée, je n'y ai pas pensé, je cherchais a tout prix un bouton a placé a coté des commandes vitres/rétro mais ça peut être une solution oui.

Je n'ai pas d'emplacement de libre mais j'ai un porte carte dans la ligné des boutons. Je peut enlever le porte carte et mettre un bouton de dégivrage supplémentaire.
Je vais regarder les boutons que je pourrais ajouter en même temps si je dois enlever le porte carte, si jamais j'ai besoin d'un bouton de dégivrage je t'envoi un Mp memphis :bien:

[memphis]

Oui, à la place du "vide poche", tu peux mettre 2 (ou 3 je sais plus) boutons

Il faut remplacer le support complet de l'ensemble des boutons (c'est facile) par un qui provient d'un modèle qui avait plus d'options (ou d'un cab notamment), et tu as toute la rangée de libre. ça permet entre autre de mettre les boutons des sièges chauffant

[Greg House]

Ok merci de l'info :bien:

[phoenix-dr]

Tu parles de la durite qui part du bocal de DA et qui descend vers la poire (accumulateur de pression), entre deux il y a un raccord avec du metal pour diviser le flux en 2 voir 3 directions ?

 

Ce truc ne se fait plus, et les derniers vendus avaient été renforcés !

 

ça doit pouvoir se faire fabriquer sur mesure auprès de spécialiste en "hydraulique"