Audi Coupé 2.3 20v

[Greg House]

Il est tellement pourri que je n'avais même pas vu qu'il était en métal.

Il n'y a pas de numéro de pièces pour ce raccord? Voir si je peux le trouver sur Audi Tradition.
Spécialiste hydraulique il doit bien en avoir sur Toulouse mais je n'en connais aucun, pour une petite pièce pas sur que ça les intéresse

[phoenix-dr]

Tu sais, c'est un raccord multiple dans lequel viennent serties des durites ! Rien de bien méchant !

[phoenix-dr]

C'est de ça dont nous parlons

 

 

http://www.tots-parts.com/audi/product_info.php?info=p9348_rs2-hydraulikschlaeuche-lenkung-bremse.html

[Greg House]

Oui ça ressemble bien a ça. Merci pour le lien ;)

[Greg House]

J'ai retrouvé les références de mes pompes a essence bosch,

Ancienne: 0 580 453 046

Nouvelle: 0 580 314 068

 

Perso, impossible de trouver les caractéristique de l'ancienne pompe

[phoenix-dr]

Y'a des listes et des infos chez Bosch... Sinon tu leur envoies un mail

[Greg House]

Je leur ai envoyé un mail mais on m'a répondu un truc bateau du genre "c'est compatible" et impossible d'avoir la fiche technique ce qui m'avance pas beaucoup...

 

Une pompe a fioul c'est compatible aussi mais c'est pas pour autant que ca débite autant et à la même pression 😂

[phoenix-dr]

Il y a beaucoup de pompes qui offrent la même pression, essaie de voir chez Ultimot.de, lui il est en direct avec Bosch pour certains trucs, il peut peut-être t'avoir des infos...

 

Bosch a beaucoup de données, d'info, puisqu'il y a des centres de formation qui ne travaillent quasi qu'avec le matos Bosch !

[phoenix-dr]

J'ai cherché avec ça

 

https://www.google.ch/search?hl=fr-CH&source=hp&biw=&bih=&q=0+580+453+046+fuel+pomp+data&gbv=2&oq=0+580+453+046+fuel+pomp+data&gs_l=heirloom-hp.3...391.3703.0.3828.16.1.0.15.0.0.62.62.1.1.0....0...1ac.1.34.heirloom-hp..16.0.0.L8ujFQ-E1OA

 

et j'ai trouvé ça

 

0 580 453 046

Vehicle = Audi Coupe 5cyl 4V

L/H = 108-188

CC3/30s = 900-1570

Pressure (bar) = 4.0

Voltage =

Loc = J11

[Greg House]

Merci beaucoup, j'ai bêtement chercher sur le catalogue bosch pensant que si il devait y avoir une info elle serait forcément la. J'ai déjà les spec de l'ancienne, plus qu'a trouver pour la nouvelle ce qui devrait être plus facile.

[Greg House]

Bon ben ça confirme bien mes impressions:

Ancienne pompe: 4 bar / 108-188 L/h

Nouvelle pompe : 3 bar / 120 L/h

 

Y'a quand même un écart important, pourtant bosch annonce la nouvelle pompe comme "équivalente", comment faire? De toute façon il n'accepterons jamais de me l'échanger... ça me fait bien ch*er de remettre plus de 200 euros dans une pompe que j'ai déjà changé.

[phoenix-dr]

Tu l'as acheté chez qui ?

 

Tu as un régulateur de pression ? Il tient combien de bars ?

[Greg House]

Je l'ai acheté sur yakarouler. J'ai envoyé un mail, je n'y crois pas beaucoup mais je vais bien voir ce qu'il me réponde.
Il y'a un régulateur de pression sur le 7A il me semble, mais je ne sais pas combien de bar il tiens, il faut que je me renseigne.

[phoenix-dr]

Le numéro de pièce n'est pas écrit dessus ?

[Greg House]

Si surement mais je ne l'ai pas cherché encore ^^

Il faut que je regarde ça.

[phoenix-dr]

Ben quand tu lis sur quoi irait cette nouvelle pompe, tu dis qu'elle ne doit pas être si mauvaise !

 

https://www.123piecesderechange.ch/pieces-auto/BOSCH/Pompe-Carburant/p-10606735

[Greg House]

Oui j'ai vu cela aussi. En attendant sa pression de service est a 3 bar, quand celle d'origine et tout les autres vendu comme équivalente sont à 4 bar minimum.

 

De plus, après quelques recherches, cette pompe est en remplacement de référence d'une autre pompe qui remplaçait elle même les pompes d'origine dans nos voitures. Autant dire qu'il est grandement possible que le cahier des charges initial ne soit plus forcément respecté.

[canardrageux]

Tu manques de puissance avec cette pompe ? Heureux de t'avoir donné envie de changer les suspensions, si tu es méthodique tout ira bien, je ne l'avais jamais fait avant et pour le moment je n'ai perdu aucune pièce.

 

Pour info sur la mienne j'ai monté celle-ci, une BOSCH 0 580 464 125 j'espère d'ailleurs que c'est la bonne... elle est dispo chez pièceauto24 à moins de 100€.

[phoenix-dr]

Sur les Golf Gti 16V 150CV, la pompe fait aussi 3 bars...

 

Il faut voir du côté du régulateur de pression...

[Greg House]

Le coup de pied au cul a 3500-4000 est moins violent qu'avec l'ancienne pompe, et je me suis fait la réflexion depuis le premier jour mais je n'ai jamais cherché en me disant que je devais "me faire des idées".

 

Je note la référence, ça pourrait me servir. Je suis en train de voir avec le site ou j'ai commandé pour un échange. Et je vais regarder ce régulateur de pression demain pour être fixé.

[phoenix-dr]

Tu connais le prix de cette pompe chez Audi et s'ils fournissent toujours la même ?

[Greg House]

J'ai trouvé l'info pour le régulateur de pression, il régule a 4,2 bar.

 

Ta pompe canardrageux est beaucoup plus performante que la mienne, j'ai trouvé 125-130 l/h et 72,5 psi en pression (5 bar), je pense qu'elle est même plus performante que celle d'origine.

 

Chez Audi la pompe est toujours vendu avec une référence de remplacement, elle est a plus de 200 euros, mais impossible de savoir les caractéristiques.

Et quand on tape chez bosch cette référence de remplacement il nous renvoi vers la pompe bosch que j'ai à 3 bar...

 

Je pense que chez Bosch y'a un soucis de correspondance parce que la pompe d'origine a été remplacé par une autre pompe qui elle même a été remplacé par la pompe que j'ai, et je pense que le cahier des charges d'origine n'est plus vraiment respecté, c'est de l'a peu près, et si cette pompe marche peu être très bien sur les autres 5 cylindres, avec le 2.3 20V et son injection Hitachi elle est trop juste.

 

Tout les autres marques (Pierburg, VDO, Febi...) propose des pompe a 4 bar en remplacement, comme celle d'origine.

[Greg House]

J'ai trouvé ceci dans un manuel Audi a propos du 7A: Pression carburant requise: Entre 3,8 et 4,2 bar.

Donc a 3 bar...

[phoenix-dr]

Et si ton régulateur fait 4.2 bars, ça n'est pas très équilibré, dans le sens où tu peux avoir des variations dans les flux de carburant !

 

Normalement, on a un régulateur de pression inférieur à celle de la pompe, ainsi on un flux constant sans perte !

 

Alors soit mettre un régulateur inférieur, soit changer de pompe !

 

Tu peux toujours aller voir chez audi ce qu'ils fournissent comme pompe !

 

Pour moi, ça sent l'erreur d'écriture dans le catalogue bosch et ça fout la merde !

[Greg House]

C'est sur que chez Bosch il y'a un soucis. Le régulateur de pression est celui d'origine donc pas de soucis de se coté là.

La pompe d'origine fournis 4 bar, les pompes de remplacement pour le 7A sur l'Audi 90 sont a 5 bars. Il n'y a que sur le coupé ou la pompe de remplacement pour le 7A est a 3 bar... Il y'a un soucis de référence chez Bosch c'est certain.

[canardrageux]

Tu comptes en changer au profit de la référence que je t'ai filé ?

[Greg House]

Oui je pense faire ça. J'essaye de voir si Yakarouler peut reprendre la pompe qu'il m'ont vendu (alors qu'elle n'est clairement pas adapté) puis je vais commander l'autre.

Tu n'a pas eu de soucis pour la monter?

[phoenix-dr]

Et pour les dimensions vous êtes sûr ?

[uruk haï d2]

Y'a quelqu'un? Ce topic prend gentiment la poussière! ^^

 

Alors, quoi de neuf Greg? Et ce Coupé 2.3?

[Greg House]

C'est vrai qu'il y'a plein de poussière par ici :P

 

Le coupé se repose un peu, je me suis ni occupé de la pompe ni des amortisseurs mais c'est toujours au programme. Les deux étants des travaux "pour que ce soit mieux" et non des travaux obligatoire je n'ai pas pris le temps de m'en occuper.

Mais ne vous inquiéter pas il est toujours la et il va bien :D

[uruk haï d2]

Aaaah... À la bonne heure alors! Au plaisir de se recroiser ici ou ailleurs. ;)

[phoenix-dr]

Moi j'ai tapé une auto avec la mienne, et plié 2-3 trucs...

 

Dedieu, avec la largeur des pneus sur une auto de 1.5t, un peu de mouillé, l'ABS nous amène bien plus loin et on tape...

[uruk haï d2]

Aïe....Pas de bobos physiques au moins?

[phoenix-dr]

Non à part la frustration de voir la voiture freiner sans pouvoir faire autre chose que d'attendre que ça s'arrête !

[uruk haï d2]

Ok...

[Greg House]

Aaaah... À la bonne heure alors! Au plaisir de se recroiser ici ou ailleurs. ;)

Avec grand plaisir :)

 

@Phoenix:

Ah merde c'est la tuile ça... T'a beaucoup de dégâts?

[phoenix-dr]

On se dit que ce n'est pas trop mal fait comme auto...

 

C'est juste que la petite tôle qui se trouve derrière le PC avant, plie facile et peut s'écraser fortement dans le radiateur de clim... J'ai eu la chance qu'elle ne l'ait pas touché !

 

Le capot est plié, la calandre est pêtée sur sa fixation du haut et le PC à le dessus de la peinture qui a craqué !

[Greg House]

Ouais y'a un peu de boulot de carrosserie mais pas de grosse mécanique c'est déjà ça.

[uruk haï d2]

+1.

[canardrageux]

C'est arrivé quand memphis ?