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canardrageux

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Tout ce qui a été posté par canardrageux

  1. canardrageux
    Ça faisait 2 ans que je n'avais rien posté, je passe faire un petit coucou et vous donner quelques nouvelles de ma Bertha haha
  2. canardrageux
    Il aura simplement fallu taper la cage métallique vers l'extérieur de la boîte dans le sens du filetage pour sortir la barre. Nous n’étions pas certain de ça au départ, d'où le poste, afin de ne pas faire de bêtise irréparable.
  3. canardrageux
    Bonjour a tous. Je viens vous trouver pour un souci, comme souvent. Nous avons attaqué le changement embrayage et volant moteur, toutefois avant de descendre la boite, il faut enlever un certains nombre d'éléments. Nous bloquons sur l'une des barres de la tringlerie de boite. PS : cliquez sur les images pour qu'elles soient de meilleure qualité. ​Il s'agit de la barre 22. Comment la sortiriez-vous ? Merci d'avance.
  4. canardrageux
    C'est la mouture 2017 ? LOL Propre c'est cool :D
  5. canardrageux
    Pour une première caisse, c'est plutôt pas mal, un homme de goût ! :D
  6. canardrageux
    Je ferai plus attention la prochaine fois. Mais ce n'est pas rare en lui mettant un peu dans la gueule d'arriver de mémoire à 110-120 d'autant plus par ces chaleurs. La température max de l'huile en fonctionnement normal est de 130. Donc si t'es plus sur du 120, t'es pas si mal. Je te rassure j'ai toujours le nez dessus (pas pour ça que je m'en souviens d'ailleurs), pareil pour la température du ldr... je suis parano. Et pour le ldr dans les bouchons ou en tapant dedans, je peux arriver à 100 avant que le ventilo ne régule tout. Je mets même le chauffage à fond pour éviter de voir l'aiguille monter un peu lol.
  7. canardrageux
    Je sais pas ce que ça peut donner, mais sur le papier je ne crains pas, loin de là, ça fait classe de partir en cab sous le soleil avec ses valoches haha.
  8. canardrageux
    Il est sympa ton blanc nacré :D
  9. canardrageux
    J'adore ce modèle, si j'avais de la place... félicitations en tout cas !
  10. canardrageux
    Tu es monté à combien ?
  11. canardrageux
    Belle bestiole :D
  12. canardrageux
    Contrôle technique passé ce jour. Tranquille pour les 2 années à venir. Après quasi 2,5 ans le résultat commence à peu près à être potable à mon goût. Je vais me servir du CT (passé chez un maniaque), pour pouvoir mettre au propre jusqu'au prochain. On va enfin pouvoir rouler un peu plus régulièrement.
  13. canardrageux
    Le klaxon est OK, les cosses commençaient juste à fatiguer. Et la fuite de liquide de direction venait des colliers qui se déserraient, comme celui qui a pété sous mon bocal de liquide de refroidissement. C'est un début.
  14. canardrageux
    Rotule de direction droite, à force de démonter elle n'a pas aimé, j'étais jeune et fou à l'époque et je n'avais pas de place du coup j'ai fait au fur et à mesure un peu à l'envers au lieu de commencer par les amortos etc... Je n'ai plus de klaxon, mon feu avant gauche fait des siennes (pas de croisement). Câble d'ouverture de portière gauche depuis l'intérieur à changer. Pas de vitesse ni de kms qui défilent. Et une fuite de liquide de direction. Des choses que j'ai un peu "laisser traîner" ces derniers temps, je n'avais pas trop la tête à ça et d'autres priorités. Déjà bien bien occupé. J'ai le CT en Juillet donc déjà une partie devra être faite :D
  15. canardrageux
    Pas mal merci et toi ? J'en reviens pas j'ai déjà le CT qui tombe en Juillet. Ca fait 2 ans et 3 mois que j'ai la voiture. J'ai donc "quelques bricoles" à faire, faut que je m'y remettes ! :D
  16. canardrageux
    C'est quoi la référence de ton produit ?
  17. canardrageux
    Merci phoenix, venant de quelqu'un aussi exigeant que toi ça fait plaisir ! Bon sinon ce soir j'ai changé mon vase d'expansion depuis le temps qu'il est à la maison... On voit sacrément la différence avec celui d'origine ! Du coup j'en ai profité pour changer les colliers qui serrent les durites au vase d'expansion, bouchon neuf évidemment. Je peux enfin voir mon niveau correctement...
  18. canardrageux
    Non, de toutes manières tant que c'est pas de l'origine il me semble que non homologué finalement. Sachez quand même que la vidéo n'est pas faite en extérieur mais au garage, dans ça résonne pas mal. Et oui il paraît que c'est un 5 cylindres :D
  19. canardrageux
    Bon je l'avais pas trop montée dans les tours ces derniers temps, elle a craché un peu de merde du coup :D
  20. canardrageux
    Non Pro inox c'est le nom de la boîte. Ils ont des tubes et ils montent ça sur mesure. Ils font aussi des reprogs si je dis pas de bêtises. C'était autour de 450€ silencieux + intermédaire il me semble. 700/750€ la complète, +300€ pour un cata sport. Pour ma caisse en tout cas. Ils font aussi des échappements à clapets. Tout ça montage inclus, et un peu d'exclusivité sonore puisque. J'avais pensé à FOX et puis quand j'ai vu le devis Pro Inox et les retours... C'est les mecs de HARTT racing qui m'avaient conseillés d'y aller après avoir passé la caisse au banc.
  21. canardrageux
    Pro inox à Saint Priest, du bon boulot, j'ai payé la ligne complète inox sur mesure (sans cata) 700/750€ avec montage. Ouais je fais une vidéo la prochaine fois que je la prends pas de souci.
  22. canardrageux
    L'échappement crache et sonne bien bon sang ! C'est beau. J'ai l'impression d'avoir une caisse différente.
  23. canardrageux
    Propre ta mamie ! Uruk ils te manquent ces manos hein ! :MdrDevil:
  24. canardrageux
    Tu as eu des soucis de débitmètre ?
  25. canardrageux
    J'adore tes photos !
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