Modification commande clapet échappement

[Xav Ngy]

Salut les gens ! :)
Je profite de ce topic pour vous demander, où avez vous acheté votre interrupteur SVP ?

[Xav Ngy]

Bonsoir à tous, 
Ce weekend a été l'occasion de faire quelques travaux sur le TT, j'en ai profité pour jeter un oeil à la commande d'échappement, et sans photo dans le tuto, c'est plus compliqué, voilà sur quoi je tombe sous le coffre, j'aimerai faire la même modif que Erty, quelqu'un pourrait'il m'indiquer quel fil commande le clapet SVP ? Merci d'avance !!

 

[Erty]

Regarde les couleurs au niveau de l'électrovanne de commande près des clapets et recherche ces mêmes couleurs dans le faisceau. Tu ne coupes qu'un fils sur les deux...

[Xav Ngy]

OK merci, je vais y jeter un oeil, tu n'es pas à l'abri de recevoir un nouveau MP si je galére !

 

[akha601]

Moi j’ai la modification si tu veux je pourrais te prendre une photo 😉

[Xav Ngy]

oui je veux bien !

 

[Xav Ngy]

Salut les gens,

je pense avoir trouvé les fils qui sont reliés au clapet d’échappement,

un vert & noir et un marron & violet, avis à ceux qui ont déjà effectué la modification :

est ce bien cela ?

lequel mieux vaut il sectionner pour mettre l’interrupteur ?

merci d’avance et bon WE !

Modifié 9 juin 2018 par Xav Ngy

[Erty]

Pas de différence, tu le mets ou tu veux.

[Xav Ngy]

Il y a 23 heures, Erty a dit :

Pas de différence, tu le mets ou tu veux.

Merci !

OK, et question couleurs, ce sont bien les bons fils (je pense, vu qu'il y a une durite qui remonte de l'échappement)

[Erty]

Je ne me souviens plus...

[Lucio16]

Le fils bleu sur le bouton bleu, le fil rouge sur le bouton 

[Xav Ngy]

 

[Xav Ngy]

Bon, fil sectionné et...

Ça marche !!   

Il n'y a plus qu'à tirer une ligne jusqu'à l'habitacle, mettre un interrupteur et je pourrai piloter le clapet indépendamment du mode sport (et du régime moteur) 
Merci pour votre aide les gars !

 

[bk56190]

J'ai bricolé sur ma RS3 un module à télécommande dont je vais me débarrasser s'il y a 1 intéressé. il se monte en coupure de électrovanne existante et s'alimente en 0-12V (repris dans le coffre sur ma RS3). 

 

 

[Xav Ngy]

Bonjour à tous,

Suite à une conversation sur le groupe TTRS/RS3, je vous poste quelques photos de la modif que j'ai effectué sur mon auto :
 

Section du câble de gestion du clapet (marron & violet) sous mon feu arrière gauche dans le coffre + pose de cosses  pour pouvoir remettre d'origine en quelques secondes + routage d'un câble jusqu'à l'habitacle (cendrier) + pose d'un interrupteur sur platine (à la place du cendrier) pour gérer l'ouverture du clapet en mode normal ou en mode sport.

 

Bilan de l'opération : 

- 2€30 de cosses (Leclerc)

- 2€87 d'interrupteur (Aliexpress)

- Un morceau de câble HP pour aller jusqu'au cendrier + un peu de spéléologie pour passer du coffre à l'habitacle (TT Roadster)

- Un carte fidélité recoupée au cuter (78 x 40mm) + un coup de bombe (un reste de peinture noire mate) pour faire propre et le tour est joué !

[Xav Ngy]

J'en profite pour remercier à nouveau Erty qui m'a bien aidé et surtout rassuré avant de me lancer dans l'opération !

 

[Erty]

De rien !

[Xav Ngy]

Petite précision : les cosses de raccordement sont sous le scotch à peinture en attendant 2 morceaux de gaine thermo-rétractable pour assurer l'isolation de chaque câble.

 

[vrolland]

Bonjour à tous.

Ce tuto sans les photos de la première page a t'il encore un quelconque intérêt ?

 

[Goodwood]

Perso je le trouve assez explicite même sans les photos...

[Invité]

Personnellement je trouve que déconnecter la durite est bien plus simple Alors oui après le clapet est ouvert de manière continue mais ce n'est pas plus mal

[bk56190]

Plus simple, mais pour le voisinage quand t'es en centre ville pas forcément evident a démarrer Flap ouvert.

 

J'avais fait le choix de rajouter une seconde electrovanne en coupure pour agir sur le circuit de dépression (seule façon de ne pas avoir de défaut). Depuis j'ai modifié la carto pour commander le Flap au bouton sport.

Modifié 6 janvier 2019 par bk56190

[jean-jacques MAIWURM]

l'electrovanne assure la fermeture des clapets , le ressort assure l'ouverture des clapets

 

si on coupe l'alimentation de l'electrovanne les clapets restent ouverts

si on remet l'alimentation de l'electrovanne c'est le calculateur qui reprends la main.

 

il est primordial qu'à haut régime les clapets soient ouverts pour eviter encrassement et destruction du cata

[bk56190]

Clairement oui, pour le remplissage du moteur aussi, les gaz sont trop freinés clapet fermé (dangereux du coup). 

[JoTTS mk2]

Bonsoir, ma question va vous paraître idiote mais comment savoir si la valve d'échappement est ouverte ? 

A quel régime elle se ferme ? même si je suis en mode "sport"...

 

Le but : déconnecter le tuyau ou le "pincer" (valve ouverte) afin de laisser l'échappement "libre" en permanence...

 

@+

[vrolland]

Le mode sport c'est seulement pour la suspension non ? Avez le magnetic ride.

[JoTTS mk2]

Non 

[bk56190]

Il y a 9 heures, JoTTS mk2 a dit :

Bonsoir, ma question va vous paraître idiote mais comment savoir si la valve d'échappement est ouverte ? 

A quel régime elle se ferme ? même si je suis en mode "sport"...

 

Le but : déconnecter le tuyau ou le "pincer" (valve ouverte) afin de laisser l'échappement "libre" en permanence...

 

@+

La position repos du clapet grâce au ressort est ouvert. Tu dois l'entendre le clapet s'ouvrir quand tu coupe le moteur ?

[laurent_d]

Oui, moteur coupé, la valve est ouverte, elle ne se ferme que sous l'action du calculateur lors de certaines phase de conduite. Comme le démarrage, les basses vitesses, les fortes accélérations, etc.

 

Il ne faut pas débrancher la durite, ou alors il faut la boucher, car elle est reliée à l'admission. cela ferait augmenter significativement le régime de ralenti.

 

Le mieux est de pincer la durite avec un collier Rilsan, comme ça:

 

 

 

[JoTTS mk2]

Salut, je ne pouvais pas rêver une meilleure réponse... Encore super merci à vous .

Je mettrai le rilsan samedi matin avant de démarrer...

 

Modifié 7 mars 2019 par JoTTS mk2

[Lucio16]

Perso j ai bouché la durite avec une bille plastique et j'ai repositionné lan durite.

[JoTTS mk2]

Je vais regarder tout ça....

 

Merci encore à tous pour ces conseils.

 

@+

Modifié 8 mars 2019 par JoTTS mk2

[JoTTS mk2]

Le 07/03/2019 à 09:07, laurent_d a dit :

Oui, moteur coupé, la valve est ouverte, elle ne se ferme que sous l'action du calculateur lors de certaines phase de conduite. Comme le démarrage, les basses vitesses, les fortes accélérations, etc.

 

Il ne faut pas débrancher la durite, ou alors il faut la boucher, car elle est reliée à l'admission. cela ferait augmenter significativement le régime de ralenti.

 

Le mieux est de pincer la durite avec un collier Rilsan, comme ça:

 

 

 

 

Salut, je vois que la durite est déconnectée sur 1 côté (photo). Normal ? 

 

Moi, j'ai juste mis un rilsan mais la durite est connectée des deux côtés...

 

J'ai bien fait ?

 

Sinon, le bruit est TOP ! 😁

 

[vrolland]

Ca donne envie d'essayer dis donc...va falloir que je me penche la dessous un de ces jours !

[Lucio16]

Ça change vraiment la sonorité sur certaines plages d'utilisation. le plus parlant, c'est lors des démarrages à froid. 

[laurent_d]

La photo est juste un exemple.

Il ne faut pas débrancher la durite.

[JoTTS mk2]

Ok, cool, j'ai tout bien fait 😅.

 

Merci encore, et pour le bruit 🤩

 

Effectivement Lucio, lors d'un démarrage à froid, c'est du "sérieux" ! Ça fait vraiment sportive. Ensuite, le son est juste plus présent...

 

Avec mon filtre sport, j'ai des notes légèrement plus haute 😁.

 

 

@+

 

Modifié 10 mars 2019 par JoTTS mk2

[bk56190]

Grosses différences aux régimes où ça drone, autours de 2000-2200tr/min en pleines charges.

[JoTTS mk2]

Je ne comprends pas la question 🤔

 

[bk56190]

Si c'est pour moi,ce n'était pas une question. Il y a une grosse différence aux régimes où ça drone (drone = basses fréquences).