Probleme Audi TT Mk1 acceleration saccadé

[TT07]

Le 25/04/2019 à 09:41, tomtom331 a dit :

Ok, j’avais le même bruit quand la membrane de la dump avait lâché 

Effectivement c'est une vrai passoire 😂 

Je l'ai changé ça fait casiment plus de bruit dommage j'aimais bien ce bruit

J'ai toujours les même symptôme je vais changer les fiches des bobines d'allumage cette aprem car elle sont littéralement défoncé et changer bobine et bougie par la même occasion 😁

[TT07]

 

J'ai aussi du caramel entre chaque truc vert je sais pas si c'est d'origine ce truc

Modifié 27 avril 2019 par TT07

[TT07]

Bon bin après changement des fiches, bougie et bobine + une reinitialisation tout remarche même le quattro qui n'a jamais marchait jusqu'à présent c'est vraiment trop bizarre 😂 

 

Par contre j'ai mon heure qui se met plus à jours sur mon compteur 😆

 

Ça sent toujours aussi bizarre par contre quand je roule ça sent l'essence, une odeur inconnu, le cramé, l'huile brûlé mais sinon tout va bien 

[Cedric16]

Ton heure va se mettre tte seule 

[jejesasuke]

Mdr le massacre. Mais si tu as reussi a ameliorer les choses bravo !

[TT07]

Le 29/04/2019 à 10:45, jejesasuke a dit :

Mdr le massacre. Mais si tu as reussi a ameliorer les choses bravo !

Oui j'ai fait un truc niquel

J'ai fait un logs du groupe 002 & 115 il est pas si mal ou il y a un problème ? ( à la fin j'arrive pas à cliquer sur stop c'est pour ça que ça descend les tours  )

Des fois j'ai des saccade avec un bruit d’échappement totalement différent surtout en 2 de  quoi ça pourrai venir ?

 

 

 

 

[Jabs]

Salut tout le monde,

Je tiens a faire une rectification par rapport au moteur auq, il est possible d'avoir une seul sonde lambda avant le catalyseur pour ce modèle. J'en ai une de 2003 de 180ch avec moteur auq et il y en a bien que une.

[Nasa59]

Bonsoir à tous, j'ai lu ce sujet entièrement, je possède les mêmes symptômes, j'ai remplacer pas mal de chose, je vais m’orientai pour le changement de la pompe à essence,

quelqu'un aurais l’amabilité de me donner la référence de celle ci pour que je puisse la commandé au meilleur prix ?

Je possède un audi tt 1.8 180cv de 99' coupé ( non quattro )

J'ai trouvé celle ci mais je ne sais pas si elle conviendrait au vue de sont prix..

 

https://www.piecesauto24.com/era/14556096

 

Merci d'avance pour votre aide, je remarque que pas mal d'entre nous on le meme soucis,

Pour vous en dire plus ma voiture tourne a merveille, sur les 2 premiers vitesses rien a dire, a partir de la 3 mais surtout sur la 4 et 5 la voiture a des saccades a partir de 3000 tours/m jusqu'à 4000 puis roule parfaitement jusqu'à la zone rouge, elle met des petits accoues qui l’empêche de monté assez vite en régime moteur.

J'ai changé la dump valve, n75, filtre à essence, nettoyer les capteurs, aucune fuite sur les durites, aucune erreur au vagcom, sonde lambda nettoyer, bougies neuve changer il y a moins d'un mois, je vais les recontroler dans les prochains jours pour être sur, bobines d'allumage 2.0 tfsi ( je ne sais pas comment vérifier si elles fonctionnes parfaitement mais le moteur tourne niquel )

Il me reste la pompe à essence à changer, si il y a un procédé pour vérifier sont bon fonctionnement de pression je suis preneur, je peut aussi faire des logs en roulant avec le vcds mais je ne connais pas la manipulation à réaliser pour avoir le log en temps réel.

 

Je vous remercie d'avance pour votre aide

Cordialement.

 

[tof186]

Le plus courant pour les coupures c’est collecteur + turbo fissuré. 
peux-tu vérifier ta pression en roulant si elle chute bingo. 

[Nasa59]

Il y a 4 heures, tof186 a dit :

Le plus courant pour les coupures c’est collecteur + turbo fissuré. 
peux-tu vérifier ta pression en roulant si elle chute bingo. 

 

Pourrais tu me dire comment verifier celle ci ?

Je possède un mano dans le vehicule, l'aiguille à l'air constante à l'acceleration

[shiva]

La pression d'essence doit être égale à 3 bars + pression dans le collecteur, donc il faut rouler en meme temps .

Tu mets un T en entrée de rampe d'injecteurs avec un mano dans l'habitacle ...

Le petit tuyau qui relis le régulateur de pression d'essence à la pipe d'admission est il impec ? (déjà eu cette panne sur mon TT)

[tof186]

Démonter le turbo pour vérifier à hauteur des 3 vis côté collecteur. 
et pour la pression 

[tof186]

Regarde si il y a une différence avec avant 

[Nasa59]

Tout est impecc , j'hesite à changé la pompe à essence malgré tout...

[Jess85]

T'as des soucis de démarrage ou pas ?

Ton débitmètre est récent ?

[tof186]

Change ta pompe au prix que ça coûte. 
moi j’ai mis une skytec trouver sur swapland   plugandplay a l’époque j’avais eu ça sur ma tt rallye j’y avais tout changé également et finale turbo + collecteur hs maintenant faire un diagnostique par correspondance c’est pas évident parce que ça peut être n’importe quoi. 

[Bobosss]

Salut a tous .

Même problème de coupure a l'accélération .

J'suis chez le mecano on essaie un nettoyage interne a l'hydrogène j'vois dis si ça change quelque chose .

[jejesasuke]

Le 22/02/2020 à 11:03, Bobosss a dit :

Salut a tous .

Même problème de coupure a l'accélération .

J'suis chez le mecano on essaie un nettoyage interne a l'hydrogène j'vois dis si ça change quelque chose .

ça va rien changé, c'est de la merde ce truc...

 

 

[Nasa59]

Bonjour, je reviens vers vous car mes problèmes se sont corrigé en rechangent la n75, je n'avais plus de saccade, j'ai assez tiré dans la voiture mais je n'est parcouru a peine 700km  depuis sont remplacement que rebelote, la n75 à apparement laché, réapparition de saccade entre 3000 et 4000 tours, avez vous des avis sur le motif d'une n75 qui lache aussi rapidement ?

Merci d'avance

[Cedric16]

Ben ca depend où tu l as prise

la mienne prise sur ebay a duré moins d un an

[bk56190]

Salut, non une n75 tiens plusieurs années sans soucis.

 

A ma connaissance, une n75 ne fait pas d'accoups, que des yoyotements.

 

Un turbo fissuré fait perdre de la puissance mais pas d'accoups non plus pour moi. 

 

Sans log richesse / allumage / pression on ne pourra pas beaucoup t'aider a distance.

[Nasa59]

il y a 55 minutes, bk56190 a dit :

Salut, non une n75 tiens plusieurs années sans soucis.

 

A ma connaissance, une n75 ne fait pas d'accoups, que des yoyotements.

 

Un turbo fissuré fait perdre de la puissance mais pas d'accoups non plus pour moi. 

 

Sans log richesse / allumage / pression on ne pourra pas beaucoup t'aider a distance.

 

Salut , peut tu me dire comment je peux faire ces logs avec vcds ? Au moins je vous poste ça ici, peut etre je suis trop riche, ma sortie d'échappement je la trouve un peu noir quand meme mais pas de fumé apparente...

 

Pour ce qui est de la pression tout va bien sur mon mano.. j'aimerai bien savoir également comment vérifier la pression de la pompe a essence avec vcds sa serais sympas aussi

Modifié 5 mars 2020 par Nasa59

[bk56190]

La pression de carburant tu ne pourras pas avec vcds.

 

Pour les logs, tu peux logguer les canaux 002, 115 et 031. Puis 002, 015, 016.

 

Ici un mode d'emploi : 

 

Modifié 5 mars 2020 par bk56190

[Nasa59]

Merci j'essaye de vous faire ça après, c'est écris de privilégier la 4 ou 5 pour mettre 3 canaux, je peut quand même mettre les 3 sur la 3ieme vitesse ? 

Les forts accoups sont bien plus présent sur la 4, un peu moins en 3, je le fais quand même en 3 ?

En sachant que je ne pourrais pas bien entendu pousser la 4 à fond..

Merci d'avance 

Modifié 5 mars 2020 par Nasa59

[bk56190]

privilégie la 4 si tu as les symptomes, pas besoin d'aller au rupteur à 180km/h dans ton cas.

[Nasa59]

Bon me revoilà de l'essaie,

Le premier log je l'est fait en 4eme c'était la première acceleration voiture chaude biensur, j'ai trouvé que la pression est descendu un peu par rapport a d'habtude,

Je les joints en pièce jointe sa sera le numero 1, puis deuxieme test mais cette fois ci en 3ème vitesse, sera le numero 2, puis j'en est fait un troisième avec les canaux 015 et 016 mais c'est deux la ne corresponder a rien.. je mettrais le numéro 3 pour voir a nouveau le canaux 115.

 

Je tiens juste à préciser que quand je passe une vitesse, j'embraye et je donne un petit coups d'accelerateur la voiture envoie un pet, petit claquement en sortie d'echappement mais celui ci ne se produit pas au point mort.

 

Merci d'avance pour votre aide, pour rappel les symptomes sont moins prononcé sur la 3ème vitesse alors dite moi si je dois les refaires en 4.

 

( au niveau du graphique en temps réel il y avais des chutes pendant les petites saccades )

 

 

2.CSV 3.CSV 1.CSV

Modifié 5 mars 2020 par Nasa59

[bk56190]

Salut, 

 

La pompe galère on dirait, mais surtout et avant tout d'où sort ton débitmètre ? ses mesures sont à l'ouest (pas la bonen référence bocsh, ou cuit, ou énorme fuite entre débitmètre et turbo). 

 

[Nasa59]

Je ne sais pas d'où sort le débimetre, en tout cas il y a pas de code erreurs et quand je le débranche la voiture galère trou a l'accélération au point mort du coups j'en avais conclus qu'il fonctionnait. Le turbo envoi bien dans les 1bar1 1.3 max a l'accélération mais il à l'air de descendre en dessous de 1 bar quand je dépasse les 4000 tours...

 

Je dois donc m'orienter vers la pompe a essence et également si j'aurais pas une fuite ? A première vue il y avais pas de fuite.. a voir.. 

Modifié 7 mars 2020 par Nasa59

[Nasa59]

Je peut mettre un debimetre de ce genre ?

https://m.piecesauto24.com/stark/7587848

Ou obligatoirement mettre un bosch à 100euro?

[Cedric16]

Mets du bosh

[Naadji]

Il faut mettre du bosch, les autres ne tiennent pas. 

[Nasa59]

Pourtant il avais l'air de fonctionné, quand j'ai mis une nouvelle n75 je n'avais plus c'est trou à l'accélaration mais celle ci était une d'eBay alors je me demande si c'est à cause de sa quel a laché en si peut de temps.. après niveaux pompe à essence j'ai un doute aussi, j'attends toujours un moyen pour vérifié sont éfficacité.. j'en est vue a 50euro mais c'est pareil ce n'est pas une original alors j'hesite...

[Cedric16]

Ma n75 d ebay à tenu 1 an!!!

[djebee]

Perso j'utilise un pierburg et il est au top, juste le MAF, pas le corps

Voici le bidule

https://onlineshop.ms-motorservice.com/msi/MSICD?lang=F&page=showLUVGDetail&ksnr=7.22684.18.0&stacklevel=0&hisdir=fwd

a acheter ici par exemple

https://www.oscaro.com/debitmetre-de-masse-dair-pierburg-7-22684-18-0-8775582-3926-p?utm_source=google&utm_medium=adwords&utm_campaign=References-3926&utm_content=References-3926-8775582&utm_term=7.22684.18.0.p&utm_source=bing&utm_medium=cpc&utm_campaign=References-3926&utm_content=References-3926-8775582&utm_term=7.22684.18.0.p&chids=bi_cmp-367202268_adg-1286428866179992_ad-80401869358406_kwd-80401959180106:loc-188_dev-c_ext-_prd-

Modifié 8 mars 2020 par djebee

[bk56190]

[Nasa59]

Help me jai changer le debimetre, jai fais une accélération a 160 peut de temps après et soudainement la voiture c'est mis à brouter  terriblement, pour moi cest une bougie qui a lâcher mais aucune erreur au vagcom, je les est démonté et elles sont blanche !! 

 De l'aide s'il vous plait ! 

Merci d'avance 

[Jess85]

Trop pauvre non ? Du coup ça confirmerais la pompe en défaut ?

[Nasa59]

Oui certainement, en plus j'allais la remplacer ce weekend mais du coups je pense avoir cramé les bougies et bobine, la voiture tourne comme une kakawette sans permis, meme bruit, meme au poids mort et grosse odeur de souffre après l'accélération.....

[shiva]

Touche plus et change ta pompe avant de changer ton débit metre ...

 

[Nasa59]

Une pompe qui fait 3 bar c'est bon ou non ? Car jai vue des personnes dire 4 bar mais qui régule a 3 bar du coups je ne suis pas certain de ce que j'ai acheté...