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Nasa59

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Tout ce qui a été posté par Nasa59

  1. Nasa59
    Ok super merci pour ta réponse détaillée ça fait énormément plaisir, bonne soirée à toi
  2. Nasa59
    C'est à dire avec les cales en 20mm à l'avant c'est limite ? Si je ne met pas de cale à l'avant et je la rabaisse assez pour que limite un doigt ne passe pas entre la roue et l'aile c'est good ? Rien ne frottera ? Et pour information on y gagne quoi en rajoutant des cales ? Merci pour tes réponses et information..
  3. Nasa59
    Des cales pour faire ressortir un peu les roues pour que quand on monte des combinés et on la rabaisse assez cela ne frotte pas quand on braque au maximum, sauf si vous me dite qu'il n'y en a pas besoin pour rabaisser la voiture.. Je me pose la question car j'aimerai en investir.. ( des combinés )
  4. Nasa59
    Il n'y a pas besoin de cale ?
  5. Nasa59
    J'ai démonté le boitié et en réalité l'arrivé d'air viens rendrais dans un morceau cylindrique qui ressemble à une lentille avec un morceau de gel qui recouvre le creu, je voie pas comment j'aurais pu l'abimé en faisant rentré ma petite tige et qu'elle aurais toucher ce morceau de gel..
  6. Nasa59
    C'est un boitier electronique, j'ai réussi a trouver la marque, c'est un stri dsd , ce boitier est vendu au prix de 90euro loool...! Manometre complet à 180euro.. j'y aurais fait bien plus attention si j'aurais connu sa valeurs, du coups je ne sais pas si la fuite venez bien de cette endroit, j'avais resserrer quelque durite et j'avais casser ce petit bout de plastique couteux... donc pas encore la reponse..
  7. Nasa59
    Comme je les dis je possède le mano de pression d'huile de la meme marque que d'ailleurs je ne connais pas, cote à cote, et ça serais embetant de devoir en mettre un différent ou de changer les deux...
  8. Nasa59
    Jai voulu recoller le bout de plastique et javais glisser une tige dans le trou pour que celui ci ne sois pas boucher au collement mais ça a détérioré le mano, il ne réagis plus à la pression...... foutu boitier.....
  9. Nasa59
    Bonjour, pourriez vous m'aidez s'il vous plait. J'ai cassé la petite tige sur le boitier ou on raccorde la durite pour le mano, quelqu'un pourrez me dire si ce boitier est remplaçable et ou je pourrais me le procurer. Merci d'avance car j'ai également un mano de pression d'huile et ça m'embêterait de devoir en mettre un different surtout que je n'est pas la marque de celui ci et je n'arrive pas à le retrouver..
  10. Nasa59
    D'accord merci, oui bien à 0 à l'arrêt il fonctionne à merveille. Je vais regarder à cela
  11. Nasa59
    Bonjour, je vous explique mon problème, depuis quelque jours en roulant sous la chaleur ma pression turbo au ralenti non plus pareil qu'avant alors que je n'avais aucun soucis, au point mort ou quand jembraye sans plus accéléré l'aiguille descendé en dessous de 500 vers les 600.. a présent elle reste bien au dessus comme sur l'image.. Quelqu'un serais me dire c'est du a quoi ? En accélération ça prend bien la pression qu'il faut.. Merci d'avance
  12. Nasa59
    Merci de ta réponse :)
  13. Nasa59
    Une pompe qui fait 3 bar c'est bon ou non ? Car jai vue des personnes dire 4 bar mais qui régule a 3 bar du coups je ne suis pas certain de ce que j'ai acheté...
  14. Nasa59
    Salut, cest un 180cv simple de 99, jai pris une pompe qui fait 3 bar, c'est bien ce qu'il faut ? Car d'autres disent 4 bar mais qui régule a 3 bar, je ne les pas encore monté jattends confirmation merci d'avance
  15. Nasa59
    Oui certainement, en plus j'allais la remplacer ce weekend mais du coups je pense avoir cramé les bougies et bobine, la voiture tourne comme une kakawette sans permis, meme bruit, meme au poids mort et grosse odeur de souffre après l'accélération.....
  16. Nasa59
    Help me jai changer le debimetre, jai fais une accélération a 160 peut de temps après et soudainement la voiture c'est mis à brouter terriblement, pour moi cest une bougie qui a lâcher mais aucune erreur au vagcom, je les est démonté et elles sont blanche !! De l'aide s'il vous plait ! Merci d'avance
  17. Nasa59
    180ch normal
  18. Nasa59
    UP J'aimerais savoir si le remplacement de l'unité complet est nécessaire ou si j'ai juste besoin de changé la pompe de gavage § Merci d'avance
  19. Nasa59
    Pourtant il avais l'air de fonctionné, quand j'ai mis une nouvelle n75 je n'avais plus c'est trou à l'accélaration mais celle ci était une d'eBay alors je me demande si c'est à cause de sa quel a laché en si peut de temps.. après niveaux pompe à essence j'ai un doute aussi, j'attends toujours un moyen pour vérifié sont éfficacité.. j'en est vue a 50euro mais c'est pareil ce n'est pas une original alors j'hesite...
  20. Nasa59
    Je peut mettre un debimetre de ce genre ? https://m.piecesauto24.com/stark/7587848 Ou obligatoirement mettre un bosch à 100euro?
  21. Nasa59
    Je ne sais pas d'où sort le débimetre, en tout cas il y a pas de code erreurs et quand je le débranche la voiture galère trou a l'accélération au point mort du coups j'en avais conclus qu'il fonctionnait. Le turbo envoi bien dans les 1bar1 1.3 max a l'accélération mais il à l'air de descendre en dessous de 1 bar quand je dépasse les 4000 tours... Je dois donc m'orienter vers la pompe a essence et également si j'aurais pas une fuite ? A première vue il y avais pas de fuite.. a voir..
  22. Nasa59
    Bon me revoilà de l'essaie, Le premier log je l'est fait en 4eme c'était la première acceleration voiture chaude biensur, j'ai trouvé que la pression est descendu un peu par rapport a d'habtude, Je les joints en pièce jointe sa sera le numero 1, puis deuxieme test mais cette fois ci en 3ème vitesse, sera le numero 2, puis j'en est fait un troisième avec les canaux 015 et 016 mais c'est deux la ne corresponder a rien.. je mettrais le numéro 3 pour voir a nouveau le canaux 115. Je tiens juste à préciser que quand je passe une vitesse, j'embraye et je donne un petit coups d'accelerateur la voiture envoie un pet, petit claquement en sortie d'echappement mais celui ci ne se produit pas au point mort. Merci d'avance pour votre aide, pour rappel les symptomes sont moins prononcé sur la 3ème vitesse alors dite moi si je dois les refaires en 4. ( au niveau du graphique en temps réel il y avais des chutes pendant les petites saccades ) 2.CSV 3.CSV 1.CSV
  23. Nasa59
    Merci j'essaye de vous faire ça après, c'est écris de privilégier la 4 ou 5 pour mettre 3 canaux, je peut quand même mettre les 3 sur la 3ieme vitesse ? Les forts accoups sont bien plus présent sur la 4, un peu moins en 3, je le fais quand même en 3 ? En sachant que je ne pourrais pas bien entendu pousser la 4 à fond.. Merci d'avance
  24. Nasa59
    Salut , peut tu me dire comment je peux faire ces logs avec vcds ? Au moins je vous poste ça ici, peut etre je suis trop riche, ma sortie d'échappement je la trouve un peu noir quand meme mais pas de fumé apparente... Pour ce qui est de la pression tout va bien sur mon mano.. j'aimerai bien savoir également comment vérifier la pression de la pompe a essence avec vcds sa serais sympas aussi
  25. Nasa59
    Bonjour, je reviens vers vous car mes problèmes se sont corrigé en rechangent la n75, je n'avais plus de saccade, j'ai assez tiré dans la voiture mais je n'est parcouru a peine 700km depuis sont remplacement que rebelote, la n75 à apparement laché, réapparition de saccade entre 3000 et 4000 tours, avez vous des avis sur le motif d'une n75 qui lache aussi rapidement ? Merci d'avance
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