Ma 3.0L S-line berline va changer de look !

[JIMMYBAT94]

Génial ces tutos vidéo ! j'adore :bigthumbup:

Voila la procahine étape pour Yannick c'est le passage chez sa manucure :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

[yannick82]

Magnifique Yannick pour le tuto!!!

 

Génial ce tuto Yannick : toujours au top !

 

:coucou:

 

Super tuto ... Et qu'elle belle alliance ....... :)

 

Merci pour la vidéo Yannick, je l'ajoute de suite à la bibliothèque des B7 :bien:

 

:coucou:

 

très belle modif .Je pensait pas au final que c'etait aussi simple.Falait juste savoir quel fil inverser.

Au top nos ingénieurs de AudiPassion :malelovies:

 

Toujours au top sur les tuto à ce que je vois! :bien:

 

Génial ces tutos vidéo ! j'adore :bigthumbup:

Voila la procahine étape pour Yannick c'est le passage chez sa manucure :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

 

 

merci à tous pour vos compliments et commentaires , je les retourne vers Leon et Macgran qui ont beaucoup plus réfléchi que moi sur cette modif, sans eux je n'aurais pas pu faire ce tutoriel video

 

merci à tous :bien: :bien: :bien: :bien: :bien: :bien: :bien:

 

 

@+

 

 

.

[roadstyle]

Bravo , franchement TOP ton tuto !!!! :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:

[yannick82]

salut à tous ,

 

ça y est je ne serai plus jamais inquiet pour mes clapets d'admission et leur cerveaux moteur car Macgran m'a reprogrammé les carto de l'EGR .

donc maintenant l'EGR reste fermée sur tous les régimes .

 

macgran je ne sais pas si c'est parceque tu as touché le limiteur de couple ou si c'est parceque le moteur avale de l'air plus propre et plus frais mais je sens une différence à bas régime .

 

encore mille fois merci :jap: :jap: :jap: :jap:

Modifié 13 décembre 2011 par yannick82

[macgran73]

Salut Yannick,

 

Non désolé c'est juste que j'ai pas pu m'empecher d'optimiser un peu (un chtit rien, juste pour le ressenti) ta reprog à bas régime...:rolleyes: Il est tellement agréable à bas régime ce moteur... c'est dommage de pas en profiter

 

Tkt j'ai pas changé les couple maxi, j'ai juste éviter qu'il soit trop linéaire bas dans les tours.

 

Content que tout fonctionne bien.

 

:coucou:

[nicolas-91]

salut à tous ,

 

ça y est je ne serai plus jamais inquiet pour mes clapets d'admission et leur cerveaux moteur car Macgran m'a reprogrammé les carto de l'EGR .

donc maintenant l'EGR reste fermée sur tous les régimes .

 

macgran je ne sais pas si c'est parceque tu as touché le limiteur de couple ou si c'est parceque le moteur avale de l'air plus propre et plus frais mais je sens une différence à bas régime .

 

encore mille fois merci :jap: :jap: :jap: :jap:

 

Donc tu as désactivé completement l'EGR,pas de défauts?

[Gazzy278]

Non désolé c'est juste que j'ai pas pu m'empecher d'optimiser un peu (un chtit rien, juste pour le ressenti) ta reprog à bas régime...:rolleyes: Il est tellement agréable à bas régime ce moteur... c'est dommage de pas en profiter

 

Tkt j'ai pas changé les couple maxi, j'ai juste éviter qu'il soit trop linéaire bas dans les tours.

 

Comment as-tu réussi à faire çà? :blink:

 

Amicalement, Greg! :coucou:

[Stéf30]

Va y avoir du monde au portillon pour cette nouvelle :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Macgran vide ta boite MP je pense que tu vas être sollicité :hot: :hot: :hot:

Modifié 13 décembre 2011 par Stéf30

[Seb1979]

Macgran si un jour tu descend dans le Var (83), n'oublie pas tout ton matos dans le coffre mdrrrr

[x-team-2]

:malelovies: On a quand même des gens bien sur ce forum :rolleyes:

[geoffroy 67]

Oui il y même des gens très bien..... :)

Bravo macgran va falloir que je vienne te voir pour ma B6 :) ;)

[maskime]

On va ouvrir un centre de formation, la MacGran'Academy !

 

 

MacGran à la Technique, Yannick pour la logistique, Leon pour l’électronique embarquée, Adriano pour la préparation esthétique, Stef pour l'installation des options, x-team pour les modif éclairage (spécialisé dans les feux RS6) .... et moi à l'informatique interne .... et la trésorerie

[macgran73]

lol :bigsmile:

 

On est tous des gens bien : c'est pour ça qu'on est sur ce forum ! :bigsmile:

 

Pour l'EGR je peux bien faire des reprogs aux gens mais faut pas oublier qu'il faut un câble pour lire/écrire dans le calculo et ça tout le monde ne l'a pas. A moins que vous veniez faire un tour aux sports d'hiver en tarentaise cette saison :biere:

 

:coucou:

[Stéf30]

:bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

[romano38]

La map egr n'est pas très complique a neutralise eletroniquement mais il faut bien sur le matos!!!!

 

A+

Modifié 13 décembre 2011 par romano38

[yannick82]

Donc tu as désactivé completement l'EGR,pas de défauts?

 

oui l'egr est maintenant complètement désactivée et il n'y a aucun défaut.

visiblement il y a 4 carto differentes qui gèrent l'egr et 2 d'entre elles avaient déjà été reparamétrées lors de la reprog chez cartopro.

Macgran a retouché les deux dernières avec succès :bigthumbup:

[yannick82]

Salut Yannick,

 

Non désolé c'est juste que j'ai pas pu m'empecher d'optimiser un peu (un chtit rien, juste pour le ressenti) ta reprog à bas régime...:rolleyes: Il est tellement agréable à bas régime ce moteur... c'est dommage de pas en profiter

 

Tkt j'ai pas changé les couple maxi, j'ai juste éviter qu'il soit trop linéaire bas dans les tours.

 

Content que tout fonctionne bien.

 

:coucou:

c'est pas énorme mais je l'ai quand meme ressenti (surtout en 3 et 4)

est ce que tu te rappelles de la valeur maxi de la pression de mon turbo ?

[macgran73]

Oui, comme je t'ai dis, la reprog de Franck était déjà relativement correcte donc j'ai pas touché grand chose... on peut encore gagner mais sur les boîtes auto je monte rarement plus haut en couple que ce que je t'ai mis : après tu risques d'y perdre en fiabilité et le gain n'en vaut pas la chandelle :rolleyes:

 

Pour ta pression, en stock (origine) tu es à 2300mBars @ 3000tr/min au max. En reprog, Franck t'as mis 2500mBars (2470mBars) ce qui fait 1,5 Bars relatif tout de même. Avec ce turbo (Borg Warner) je ne monte jamais plus haut non plus : un peu trop risqué à mon goût au vu des courbes de fonctionnement dudit turbo :bigsmile:

 

Comme tu l'as compris je préfère en général faire gagner un peu moins de pêche mais garder une fiabilité correcte. mais avec ce moteur on peut atteindre des couples de fou : j'avais fait des essais sur la mienne (boîte manu) à des valeurs de couple qui me faisaient patiner l'embrayage sur les 4 derniers rapports :eldiablo: Bon j'ai vite virer tout ça !

 

:coucou:

[yannick82]

oui franck a la meme politique vis à vis des boites tiptro ,c'est pour ça que je suis juste en dessous des 500Nm alors que sur mon ex (boite meca) il m'avait mis 560Nm

je prefere aussi la fiabilité

 

bon ...je sors parceque je roule là.

 

@+

[macgran73]

Oui prudence, prudence,.... sur la route :rolleyes:

 

:coucou:

Modifié 13 décembre 2011 par macgran73

[FabRS74]

McGran................on est voisin, j'en ai pas pour long à venir dans le 7-3 :bigsmile:

[macgran73]

Lol. Quand tu veux ;-) mais la yaute-savoie : c'est loin :bigsmile:

[Ololol]

toujours pas d'avis sur l’usure des pneu sur un quattro entre l'avant et l'arrière?

faut il eviter d'avoir des pneu neuf a l'avant et a 50% a l'arrière?

 

Salut,

Je parle pas souvet sur le forum, mais je suis un fidele lecteur :bigsmile:

 

Comme je me suis acheté une A4 3.0, je me retrouve dans cette section inexploré pour moi du forum, et la je vois cette question sur les pneus. Donc je vais vous faire profiter de ma connaissance sur le sujet.

 

Sur les Quattro, ou tout autre VRAI 4 roues motrices, il est tres important d'avoir toujours les 4 pneus a un niveau d'usure similaire. Pourquoi? Et bien meme si l'auto possede des differentiel, avoir sur un essieu des pneus plus usée que sur l'autre, fait forcer anormalement la transmission. Il vaut mieux investir dans 4 pneus neufs meme si un essieu pourrait encore rouler un peu, que d'avoir a changer le pont ou carrement la boite !

 

Concernant les vredestein... Ce sont d'excellent pneu sur l'eau (sur le sec aussi). J'en possédait sur mon range rover sport en 20", et actuellement sur mon Rs4, et l'accroche est vraiment super ! De plus c'est un pneu vraiment abordable :bigthumbup:

 

Voila :coucou:

[vr6man]

tout a fait d'accord avec toi pour les vred

 

Par contre respecte tu la pression 'origine du constructeur ou celle de vred

[Ololol]

Je commence toujours par les origines constructeurs quand j'essai un nouveau pneu, puis j'adapte en fonction de ma façon de conduire a l'aide d'un TPMS.

[yannick82]

merci pour ces infos :bigthumbup:

j'ai justement inversé mes pneus (avant vers arrière) de manière à garder une usure homogène car l'avant commencait a etre plus usé que l'arrière.

j'en ai aussi profité pour mettre les gauche à droite et vis versa.

concernant les vredeistein , je suis assez satisfait de leur grip que ce soit sur sec comme le mouillé , mais je pense qu'ils tiendront moins longtemps que les goodyear F1 assymétric que j'avais sur mon break (et pourtant le break arrachait plus que ma berline)

les vred 11000km sont déjà à 50%

les goodyear étaient à 50% au bout de 20000km

 

 

:coucou:

Modifié 13 décembre 2011 par yannick82

[vr6man]

yannick tu met comme pression dans tes vred ?

 

olol qu'appe tu un TPMS ?

[yannick82]

yannick tu met comme pression dans tes vred ?

 

olol qu'appe tu un TPMS ?

3,5Bar

[geoffroy 67]

3.5B ca fait un peu beaucoup non?

t comme les allemand toi tu aime etre surgonfler....... :bigsmile:

[vr6man]

AV et AR ?

 

Perso je mettais la pression qui est dans les portes mais je dois être sous gonflé

[yannick82]

3.5B ca fait un peu beaucoup non?

t comme les allemand toi tu aime etre surgonfler....... :bigsmile:

c'est bon pour la conso :eldiablo:

[vr6man]

je suis à 2.6 avec mes 235/35/19 qu'en pense tu ?

[yannick82]

Je crois que vred préconisent 3,5 sur cette monte

[geoffroy 67]

t'es pas censé conduire :P :P :P

[vr6man]

oui c'est dans le tableau de vred 3,5 mais ca me parait beaucoup je respect la pression inscrite dans les portes mais pour des 17"

[yannick82]

Oui et c pour çà que je mets du temps répondre .

Çà va je suis sur autoroute seul au monde .

 

Aller j' arrête , à+

[Leon_399]

olol qu'appe tu un TPMS ?

C'est le système de contrôle électronique de la pression des pneus.

 

Il faut ces capteurs, plus le calculateur, le codage, etc ...

 

:coucou:

[romano38]

yannick tu met comme pression dans tes vred ?

 

olol qu'appe tu un TPMS ?

 

TPMS en anglais (Tire Pressure Monitoring System) soit la sureillance des pressions des pneus

 

A+

[Stéf30]

Bon ben on va mettre 3 kg :bigthumbup:

[Ololol]

Un Tpms est tout simplement un outil de mesure en temps reel des pressions et temperatures de pneus. D'origine certaines autos en sont équipé mais d'une maniere vraiment approximative. La avec le mien je sais a 0.10 bar pres.

 

N'ayant pas de Vred dans cette taille (235/35/19) je ne peux te dire, mais 2.6 me parait une bonne base. L'ideal est de connaitre la temperature ideal d'adherence du pneu, et d'adapter sa pression en fonction, le pneu chauffera plus ou moins selon sa pression de gonflage.

 

3.5 ça me parait dingue ! Les A4 ne sont quand meme pas si lourde!!!

 

11000 kms et ils sont a 50% sur un diesel ?! Ba mon cochon :bigsmile:

 

Sur l'Rs4 j'ai fait 25000kms avec dont une sortie circuit! T'es sur qu'ils sont bien gonflé? Enfin je sais bien que ça depend du type de parcours qu'on a. Moi j'ai fait pas mal d'autoroute aussi...