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Bonjour, Je possède une Audi coupé GT, qui a différents problèmes, et ne démarre plus depuis 2012. Je n'ai pas eu le temps de m'en occuper depuis, je vais m'y atteler petit a petit. J'aimerais en premier lieu vérifier l'allumage et installer un kit électronique. Est ce que quelqu'un pourrait m'expliquer comment faire ? Quel kit d'allumage.electronique me faut-il ? Comment régler l'allumage si le moteur ne démarre pas ? Est ce gênant ? Je vous remercie ! 👌🙂

Bonjour tous alors voila mon petit problème qui n'en est surement pas un .. je voulais savoir s'il est possible de commander l'ouverture du toit ouvrant avec l'ouverture centralisé des vitres ? je m'explique tout le monde sais que lorsqu'on reste appuyer quelque seconde sur la télécommande les vitres descende toute seul et quand on reste appuyer sur la fermeture elle ce ferme.Je voudrais savoir s'il est possible de faire quelque chose pour commander le toit ouvrant en même temps??? Cette semaine il m'est arrivé plus d'une fois d'oublier de fermer totalement le toit ouvrant alors obligé de ressortir remettre le contact et fermer. Merci pour tous vos renseignement

Bonjour, Je vais d'ici peu recevoir mon SQ5 2019 en remplacement de mon A7 C7.5 3.0tfsi de 2016 (présentation dans le forum A7). La voiture est magnifique Navarra Blue et intérieur cuir noir surpiqûres blanches. Mais il y a un problème sur cette beauté ! Les échappements c'est tout simplement pas possible...il y a t'il un proprio parmis vous qui à déjà fait une modif pour y remédier. Merci d'avance. Clement. PS: je ferais la présentation au moment venu ! Promis. Envoyé de mon SM-G955F en utilisant Tapatalk

Bonjour je cherche des barres de toit pour mon Q3 et j’aimerai savoir si les barres du Q3 MK1 sont compatibles sur le Q3 MK2?

Bonjour, J'ai fais la vidange de l'huile de pont de ma TT 2.0 TFSI 211 quatro, j'ai vidé le bidon d'huile AUDI G 052 145 S2 d' 1L acheté chez AUDI. Résultat : je n'ai pas réussi à faire niveau par débordement, il semble qu'on peut en ajouter, est ce qu'il en manque ? Quelle est la contenance du pont? Merci de vos avis.

Ben oui, je la regarde à la télé, fait trop froid dans les églises !

bon si ça intéresse d'autre avec le même problème : pour les valeurs c'est à priori -0.5 bar ou 15 in/hg pour actionner la vanne sur les modèles présentés en vidéo. de mémoire, activer la valve manuellement en poussant sur la soupape était super dur. mais le ressors semblais fonctionner correctement. donc ma valve semble être restée coincé en position ouverte alors quelle devrais être fermé à bas régime si je comprends bien la mécanique

et dans l'ensemble ca lave mieux? je vais bientôt recevoir les miens

salut Sebastien, je repars moi aussi la même allraod. moi j ai des ratées moteur et pas de dépression au volet d'admission au ralentis. j ai mis des vidéos sur mon sujet c'est fou ce que fait ce moteur... as tu vcds ?

Je viens de mettre du Gummi sur mes joints, j’ai tendance à dire qu’il y a un léger mieux, mais c’est peut être un effet placebo 😬

bonjour, j'ai déjà lu pas mal de sujet mais mon problème persiste..je m'explique. au démarrage pas de soucis , après quelques kilomètres j'ai des trous à l'accélération et les voyant abs et esp qui s'allume. si j'accélère fort 2 ou 3 fois, les voyants s'éteignent et plus de soucis....jusqu'à ce que je descende en dessous de 2500 tours. Au ralenti, les voyants réapparaissent et j'ai pu constater que la dépression chutait d'un coup car la tige au niveau de la membrane du turbo "tombe"(mais à l'entrée la N75 l'aspiration et toujours bien présente. la N75 , turbo , debimetre ok et plus de Vannes egr. j'ai vraiment beaucoup cherché mais la je sais plus ou regarder....merci de votre aide

Au top!!!!

j'ai pris quelques minutes ce matin pour essayer de régler mes gicleurs. une clé torx TH10 est nécessaire, et on tourne dans le sens des aiguilles d'une montre pour baisser le jet. c'est pas évident de faire un réglage au poil vu l'angle d'inclinaison du pare brise. un essai sur route à bonne vitesse est nécessaire pour confirmer ce que j'ai fait à l'arrêt, mais au moins le jet ne rencontre plus la capot...

le volant ça va être une tuerie !!

Merci de ne pas citer le message précédent le tiens, ça alourdit la lecture Retrouver le post (message) dans le topic (sujet)

👍

Bonjour, Personnellement, je ne suis pas mécontent du ASS. Ce n’est pas une option que j’aurais forcément sélectionné si j’avais commandé la voiture, mais avec le recul, je l’aurais sûrement regretté. Effectivement, on peut régler les basses mais pas le caisson en lui même. Après, par curiosité, j’aimerais bien entendre la différence avec le BO. Je connais le BO sur le SQ5 de mon frère, qui est très bon, mais je ne connais pas celui du Q3.

Ok merci pour cette réponse.... Je comprends pas d'où peu venir le problème alors... Je vais essaye de passer le VAG, mais je suis assez pessimiste..... Si quelqu'un a une idée, je suis preneur.... Merci.

black listé ou pas ?

et du coup, le MMi c'est le meme qu'avant non ?

j imagine qu avec des céramiques sa se voilent pas . les disques de FL second design avec les trous dispersé se voilent aussi ou c est une bonne solution ?

Alors ?

C est clair! t as ouvert la 1ere pr voir les degats?

+1 Et la LDD est particulierement interessante sur une Audi (et sur les premium) car leur tenue a la cote est très bonne En LDD tu pourras avoir une A3 avec des loyers mensuels quasi identiques à ceux d'une megane car la cote au bout des 4 ans de location sera bien plus elevée C'est le principe de la LDD , plus la valeur en fin de location est elevée moins les loyers seront important

la note a été de 288 euros je revenais de Dusseldorf ; il etait environ 10 heures et l'autoroute quasi deserte . J'ai eu un exces similaire à la sortie de Hambourg/Brème mais la j'etais à 181 km/h avec mon A6 de fonction donc location longue durée et c'est Avis qui a payé

Bonjour à tous, j'ai une a6 quattro sline 45 tdi depuis mai. deux petits problemes: un "trou" important à l'accélération (kickdown + montée à 3000 rpm, et coup de pied au..,, mais en 4/5 secondes) fabrique d'adrenaline lors d'un dépassement et puis ,option peut etre, j'aimerais bien des clignoteurs sequentiels, comme sur la plupart des modeles 2019 bien sur le concessionnaire crie bien haut "PAS POSSIBLE" . difficile à croire, d'autant que les lumieres sont sequentielles à l'ouverture des portes et du coffre Vraiment pas moyen ? Qui aurait un avis ? amitiés Croquemor

bonjour bonjour les Audiste!!!!!!! je rencontre un blocage sur ma titine au niveau de mon alimentation: de la batterie je par au démarreur puis comment sa va jusqu’à en dessous le volants. Car sur ma A6 il y avais juste un bout de fil rouge qui venais de l'habitacle mais il n'étè relier a rien, le gas qui avais la voiture avant moi, la relier en direct sur la borne + de la batterie; mais honnêtement je trouve pas sa normal!!!! une fois la voiture démarrer; je me suis apercue que je n'avais aucune fluctuation de la tension a la batterie comme si l'alternateur ne charger plus . Quelqu'un aurais un shema ou des photos sur un branchement normal SVP.........

le prix !!!! tout est fonction de la demande , le mieux est de partir assez haut ( raisonnablement en fonction des différents critères) et de descendre progressivement !!!!

Bonjour à tous Pas de chance en ce moment avec mes audi. Ma petite a3 a des ratées moteur quand j'accélère progressivement j'ai pas de soucis j'ai toute la puissance mais si j'appuie pour avoir la puissance d'un coup j'ai rien. Généralement cela fait ça en 3000 et 5000 tours/min et après cela revient comme par magie. Je viens de changer une durite d'admissions qui va du moteur au débitmètre car elle était percer. Vous pensez que cela pourrait venir d'où ? J'ai un doute sur le débitmètre ? Merci par avance

moi perso je trouve que ça ressort trop et ça fait pas origine et top qualité le contour. Donc je vais partir la dessus : https://fr.aliexpress.com/item/33034306607.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.368a4f7eiY9Vu7&algo_pvid=78e656c9-2b91-4eeb-9d54-06a9f68e2854&algo_expid=78e656c9-2b91-4eeb-9d54-06a9f68e2854-32&btsid=ad6bd22a-ba1b-4ee3-927e-84e18c800f3e&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_53

Bonjour, Je fais ce post pour essayer de régler plusieurs problèmes récents et vieux sur mon A6. Pour commencer, j'ai un cordon pour faire les diagnostics, mais je n'ai pas accès à tous les calculateurs. Je pense que c'est dû au fait que ce soit un cordon chinois. Du coup, je n'ai pas toutes les informations pour les vieux problèmes. Mais peut-être que vous serez quand même en mesure de m'aider. Voici donc mes soucis : Les vieux sans diag : L'auto-réglage des feux xénons ne fonctionnent plus. J'ai un voyant sur mon tableau de bord. J'ai regardé du côté des capteurs d'assiete mais la connectique qui arrive dessus est bonne. Je ne sais pas comment tester ces capteurs. Il me manque principalement les schèmas ainsi que les positions des connectiques car j'aimerais tester la continuité pour être sûr que je n'ai pas de coupure. La climatisation ne fonctionne plus. Elle se met automatiquement en quelques secondes en mode Eco. Il n'y a pour le moment plus de gaz et les recharges ne sont plus possible, on me dit que l'appareil se met en défaut mais sans avoir plus de précisions. Je sais que je dois changer la bouteille de deshydratation, mais je ne veux pas commencer ça sans être sûr de ce qu'il faut changer. Les problèmes récents avec diagnostic : Depuis très peu de temps, ma voiture est devenu très poussive. Comme si je n'avais plus de turbo. J'ai testé dans un premier temps un produit Bardhall spécial nettoyage de turbo, sans succès. J'ai ensuite regardé avec mon PC. et j'ai trouvé ce message : 00575 - Pression de la tubulure d´admission 11-10 - Limite de contrôle non atteinte - Intermittent Après quelques recherches, j'ai vu un test pour voir la pression d'admission à 4000trs/min, et effectivement je suis environ à 1000m/bars en dessous de la normal. J'ai démonter toute l'admission pour la nettoyer. J'ai essayé de démonter le turbo mais j'ai échoué en foirant un écrou très difficile d'accès. J'ai laissé tomber ce coté là pour suivre la grosse durite d'admission, qui est en bon état là ou j'ai pu la voir (càd partout hormis à l'intérieur du parechoc.) J'ai regardé également la durite de la vanne EGR qui va jusqu'à un petit reservoir bleu sous le passage de roue coté conducteur, tout est ok, et je suis donc bloqué la-dessus. Je retrouve un autre défaut, qui apparemment pourrait être lié au nom fonctionnement du turbo : 01375 - Vannes pour paliers de moteur étage 1 38-10 - Absence de commutation de la sortie / c.c. au pôle + - Intermittent Je suis donc retourné à la pêche aux infos et il s'agirait des électrovannes pilotant les actuateurs N144 et N145. J'ai donc rampé sous la voiture à la recherche des ces pièces. J'ai démonté les fiches, tout est en bon état. Je les ai nettoyé au cas ou. J'aimerais savoir comment tester les actuateurs pour voir s'il y en a un à changer ou non, et si oui, comment faire car vu l'accès, ça a l'air assez compliqué. J'espère que c'est assez clair et détaillé. Bon dimanche !

Salut à tous, je m'intéresse depuis peu aux Audi Coupe Quattro. Et j'en ai vu une qui est un peu hors budget pour moi mais qui me parait plus que donnée. En effet, elle est affichée à 24 000€. On est bien d'accord que pour une 2.2 turbo en 230 chevaux (sous réserve qu'elle soit en état) c'est donné? Ceci dit avant d'aller la voir j'aimerais savoir quels sont les points négatifs spécifiques de cette voiture. Le code du moteur installé dessus est AAN, j'aimerais m'assurer que c'est le même moteur qu'à l'origine. Les sièges ne me semblent pas d'origine, mais c'est bien la seule chose qui diffère de l'origine d'après les photos. Elle est de 84 et à compteur digital si ça peut aider Merci d'avance!

Bonjour, j'ai le bluetooth pour les appels téléphoniques sur mon MMI 3G (version 2 cartes SD) mais pas de streaming audio, je ne crois pas avoir l'AMI puisque je n'ai rien dans la boite à gants, faut-il que j'achète un adaptateur de type AMPIRE pour avoir le streaming audio ? une fois que l'adaptateur est activé, cela va me désactiver les appels téléphoniques sur le MMI ? vu qu'il s'agit de 2 jumelages différents. Si c'est le cas, c'est pas très pratique... Merci pour vos conseils

Bonjour à tous, depuis quelques jours, j'ai le message TPMS qui s'affiche avec le voyant du pneu dégonflé. je vérifie mes pressions mais elles sont bonnes. je fais l'enregistrement sur l'ODB et il s'efface. et quelques jours après re-belote. faut-il que j'aille exprès chez Audi ?? sachant que j'ai 100 bornes pour la plus proche. il suffit que j'y passe devant et pareil j'aurais pas le message d'erreur ce jour là

Bonjour à tous, le sujet à sans doute déjà été abordé mais désolé je n'ai pas de trouvé de topic ... J'ai une A3 sportback de 2007 avec d'origine le rns-e 192 et le chargeur CD dans la boîte à gants. N'ayant plus de CD et étant passé au 21ème siècle je voudrais pouvoir brancher mon smartphone pour écouter spotify/deezer. Si j'ai bien suivi sur le rns-e le bluetooth ne prends pas le streaming, pas grave un câble jack me suffirait. Par contre y a t il un moyen simple de remplacer le chargeur CD de la boîte à gant par une prise jack ou un module permettant d'y connecter une prise jack ? Merci pour les infos

bonjour à tous j'ai une Audi A3 8V, sur laquelle j'ai les radars de recul arrière (park assist) j'ai demandé à ma concession préférée le coût d'installation en 2nde monte des radars avant et de la caméra de recul. réponse : 1080€HT pour chaque soit 2160HT€ les 2, avec une installation identique à la sortie d'usine. question : trouve-t-on la même chose (ie même chose que le retrofit usine) pour moins cher ? j'ai trouvé beaucou pde tuto, mais pas forcément de réponse à cette question ... précision ; j'habite Paris merci à tous ! Bodu

Bonjour à tous, J'ai un problème depuis samedi, j'ai un enorme claquement dans mes hauts parleurs samedi soir, et depuis j ai le son qui est vraiment bizarre, je vous explique: Le claquement ressemblait à un court circuit ou un mauvais contact dans les haut parleurs. - Le son se coupe totalement donc plus de musique du tout. - Des fois le son revient totalement et après 3-4 minutes les hauts parleurs claquent encore et le son se coupe. - Le son revient des fois mais sans basse, et le son coté gauche est inversé et va sur la droite et le son droite est sur la gauche. J'ai déjà tenté de rénitialiser le mmi, mais sans succès, à noté que tout le mmi fonctionne. J'ai un système audio bang olufsen. Avez-vous une idée d'ou le problème pourrait provenir?

La case "Lecteur Audio" doit être cochée (c'est comme cela dans ma S3) au niveau du téléphone dans le menu bluetooth du MMI. Normalement, c'est par défaut, mais il suffit que le précédent proprio l'ait décochée pour accéder à sa musique via le cable interface MMI...

Bonsoir, Je viens d'acheter des coques de rétroviseur carbone pour ma S3 mais je n'arrive pas a comprendre comment enlever les anciens ???? Une vidéo traîne sur le internet impossible de comprendre. David

Non pour la stronic c'est le torsen !

bonjour , je suis nouveau sur le forum , propriétaire depuis septembre d une audi a6 2.8 quattro du 10/1998 boite auto intérieur cuir vert bouteille 160000km . je rencontre un problème au niveau de la tulipe sortie différentiel avant droit elle a un jeu axial d environ 2mm ce qui provoque parfois lorsque je braque a fond et démarre une vibration dans le train avant idem a un cardan fatigué ! la vis centrale de la tulipe est bien serrer, niveau d huile du différentiel ok est ce quelque chose de fréquent ? savez vous sur quel pièce viens se fixer le vis centrale de la tulipe? merci de de m avoir lu et de vos éventuel reponse

Sur certains modeles ca passe . tt depend la forme de l etrier en fait . Ca me choc pas. Au meme titre que voir un 2.0ltdi avec un logo rs5.

Si j'ai tout compris il faut tirer un câble du feu de recul côté passager jusqu'au boîtier près du MMI sur le connecteur vert c'est ça ??

Bonjour Paht. j'essaie pour le tuto dès que j'ai reçu mon nouveau détecteur. S'il fonctionne par intermittence, c'est qu'il a sans doute pris l'humidité . Soit c'est au niveau de la connectique, soit le détecteur lui même. A la longue, il risque de ne plus fonctionner du tout. le mien a cessé de fonctionner d'un coup, juste après la fin de la garantie du véhicule.

.Bon voilà j'ai une a5 tdi240 de 2007 provenance Allemagne avec mmi 2g j'ai l'ampli d'origine mais pas de sub est ce normale? J'ai envie de me repiquer derrière l'ampli d'origine a une sortie enceinte et crée une sortie rca pour brancher un autre ampli pour mettre un sub car si je branché le sub directement niveau réglage ça risque de pas être top qu'en pensez vous? J'ai aussi envie de changer mes enceintes le son sature vite et le son me convient pas. pour le volume maxi je le trouve juste Je ferai un retour de mon installation lorsque celle ci sera faite merci d'avance pour vos conseil

bonjour a tous, voila j'ai le haut parleur coté conducteur qui grésille fortement, j'aimerai demonté la garniture de portiére pour voir ce qui ne vas pas, mais je ne sais pas comment procédé. quelqu'un d'entre vous la t'il déja fait ? ou bien savez vous s'il existe un tuto ? merci d'avance.

bonsoir tt le monde, du au fait que je voulais changer mes poignées de mon A5 avec celle de la RS5 j'ai du démonté la garniture de la porte. Au bout de 4 h je suis venu à bout des 2 poignées. Malheureusement je n'ai pas fait de photos par contre je serais démonter et remonter les garnitures de porte à volonté. Donc si vous avez besoin de conseil et d'aide n'hésiter pas à me contacter car il y a des vis qui sont bien cacher (en tout il y a 5 vis et 6-8 agraphes par porte). Voila en espérant être une aide pour vous et bonne soirée à tous

Moi je suis content de pas avoir le Bose car avec le bruit du 2,0 tdi on entend même pas la radio................ :P :P

Depuis le début, j'écris et je hurle que c'est de la daube pour le prix. Mais pour certains, leurs oreilles est fortement influencé par l'étiquette Bose. Si c'était écrit Tokaï, ils diraient c'est de la merde. :P Mais je ne suis qu'un modeste Expert en Son, metteur au point pour de nombreuses marques (Véhicule de salon pour des marques américaines, suisses, et anglaises, et pour les adeptes de concours de hifi embarqué), reconnu dans le monde pour avoir une oreille pourri :bigthumbup: C'est sur que Bose est plus précis que le système d'origine mais c'est loin d'être fin et détaillé ;)