Toute l’activité

Etrange le voyant moteur pour bougie de préchauffage HS. J'en ai deux HS (3 et 6, vu via diag) mais pas de voyant moteur pour autant...

Sans doute le neiman H.S. ... Un diag au VCDS te donnerait plus de renseignements. (Et tu as de la chance de pouvoir la faire caler, c'est arrivé à un ami sur une voiture à boite auto : impossible de la faire caler ! )

Je me faisais la même réflexion ...

@Mimil rs3On est surtout des maniaques et c'est devenu rare des gens qui entretiennent des qu'un truc arrive .Y a qu'a lire les forums ou y a quasi que des passionnés et on remets tout a plat juste après achat . Beaucoup attendent que ça s'aggrave pour le faire. La tienne est de 2013 , t'as pas eu grand chose , le plus chiant était le TO ,et les étriers avec un vrai mecano ça n'a été qu'une formalité. T'as remis tout a plat ,ce que tous les passionnés que nous sommes font a chaque achat . Moi la mienne , idem acheté révisée pour la vente , au final j'ai fait la purge des 4 freins  ,vidange du différentiel vu que pas fait alors que c'est dans le plan d'entretien . Changement de 2 pneus vu que mal usé et surtout a 1 mm du témoin . J'ai aussi refait mon aile conducteur avec une belle bosse (resouder l'aile et peinture) ,et jeudi prochain elle va se faire enlever 4 bosses en débosselage . Fin mai detailing complet avec cermique pour qu 'elle soit clinique . Juillet bougies ,graissage du TO (elle arrive a ses 4 ans) avec certainement géométrie , vu qu' elle tire a droite et que les anciens pneus n'étaient pas uses uniformément .

Ça flingue le DRC les ressorts 

Bonjour, je me permet de lancer ce sujet car je n’ai trouvé aucun sujet correspondant. Voila depuis 3 jours maintenant ma voiture (Audi A4 B8 2.0l tdi 120 moteur type caga) démarre très bien mais impossible d’éteindre le moteur, même lorsque j’enlève la clé du contact (obligé de faire caler le moteur pour l’éteindre). J’ai également mes feux de jours qui restent allumés ainsi que de la tension présente au niveau du moteur (vanne egr, boîtier papillon, volets de collecteur d’admission). Resultat je suis vite tombé en panne de batterie (je la débranche désormais après chaque calage) Je soupçonne le relais J317 de rester collé ce qui alimente en permanence le moteur, seulement impossible de localiser celui-ci. J’espere donc que quelqu’un pourrait m’aider à localiser ce relais ou bien même avoir un retour d’expérience si quelqu’un a déjà eu ce genre de panne.   Merci d’avance

Gt Spirit a commercialisé en 2025 l’Audi RS 6 Avant GT en gris Nardo, un break d’exception proposé dans la teinte la plus désirable de chez Audi, reproduit en résine au 1/18 par le spécialiste français. Direction l’usine Audi Sport à Neckarsulm et le lac Léman afin de découvrir cette miniature en détail. Une édition ...View the full article

Merci pour ta réponse Remi_rco,  j'ai déjà été voir sur elsawin, mon il trouve pas mon VIN, du coup je tourne en rond et je trouve pas l'étiquette qui donne la ref code moteur et code boite... du coup je tourne en rond...

Bonsoir, oui je regardais en full black. Mais celles en "nid d'abeille" sont elles compatibles avec la caméra qui se positionne au dessus de la plaque d'immatriculation?

Bonjour tout le monde. J'ai remplacer mes 2 support moteur sur ma rs7. J'ai pas changer les capteurs qui vont avec. J'ai le code défaut qui s'affiche avec ma valise. Il y a le dtc C113107 actionneur 1 de logement d'agrégat défauts mécanique . Quelqu'un peut-il m'aider ? Je n'arrive pas a effectué de codage avec ma valise.