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Comment peut-on savoir si les suspensions pilotées doivent être remplacées ? Les pneus sont des Imperial, donc pas vraiment de bonne qualité. En fait, l’ancien propriétaire faisait lui-même l’entretien, donc il n’y a aucune facture et on ne sait pas ce qui a été fait sur la voiture.

ok, les suspensions pilotées sont comment ? car hyper cheres à remplacer et la pompe à 150000 km faut voir les factures mais si elle n'a pas ete faite ca serait etonnant. Une pompe à eau c'est 800€ avec le montage. la boite de vitesse tu dois avoir deux entretiens minimum c est tous les 60000 km les années ne comptent pas. L'haldex c'est tous les 3 ans quelque soit le kilometrage donc au moins 3 fois. regardes aussi les cotés des sieges c'est pile les années où ils petaient les pneus ont l'air d'etre chinois ?   Il faut aller cher audi avec le vin pour avoir l'entretien, si elle a ete suivi chez audi....  

Oui elle s'est fait rentré dedans par l'arrière après l'aileron en lui meme je compte l'enlever c'est plus l'entretient sans facture  qui me freine 

Mefies toi, elle est sortie et fait un retour siv, en general caisse cartonnée... L'aileron fixe a ete rajouté egalement.

Hello Thomas,   Pour la dépose du collecteur d'admission, il faut faire un mouvement de droite à gauche car il ne sort pas en le soulevant simplement.   Heureusement que tu as pu récupérer l'entretoise dans le cylindre sinon tu étais bon pour déculasser   Bizarre pour la durite d'essence, en rigide en plus... elle a déja dû être bricolée ou déposée

Comment as-tu fait pour fixer les guides, et autres pièces de chaque côté (cf photo), et ou les as tu trouvés, parce que ça doit pas être simple à faire pour que le Pare-choc soit bien positionné. 

Bonjour à tous, Je suis actuellement à la recherche d’une Audi TTS Mk3, et j’en ai trouvé une qui m’intéresse. Cependant, j’ai quelques doutes concernant son entretien. Le propriétaire ne possède pas toutes les factures. La dernière facture concernant l’entretien du système Haldex ainsi que de la boîte de vitesses date de 2019. Il m’indique que la vidange de la boîte et du Haldex sera effectuée pour la vente, mais je reste incertain sur le suivi réel du véhicule. La voiture affiche 150 000 km est ce que la pompe a eau est à changé? Qu’en pensez-vous ? Est-ce risqué selon vous ? Voici l’annonce : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3159300117  

Ah, enfin une bagnole qui fonctionne !! 

Ceci peut peut-être t'aider :   Service de vidange du fluide de transmission de la boite DSG: Procédure technique VAGCOM Ne sautez pas de ces étapes et vérifiez qu’ils sont effectués dans l’ordre exact mêmes que vous est donné. Le VAG-COM (utilisé ici) ou VAS 5051 est obligatoire. Il est absolument essentiel que la température de l’huile de boite DSG soit dans la fourchette recommandée pendant cette procédure. Ne mettre le contact que si vous y êtes invité et ne coupez le moteur que si vous y etes invités ! Assurez-vous que le tuyau VAS6262 ne touche les parties métalliques dans le compartiment moteur éviter de faire fondre le tuyau en raison de surfaces chaudes. Branchez le Vag Com , Démarrez le moteur, puis Démarrez le logiciel VAG-COM. . Cliquez sur le bouton « Select Control Module ». Dans l’onglet Commun de l’écran Sélectionnez module de commande, sélectionnez 02 – Auto Trans Sélectionner ensuite la mesure Blocs. Sélectionnez (ou tapez) groupe 019. Regardez l’ATF (Auto Trans Fluid) du champ de température. Pendant que vous attendez pour la température de l’ATF à la hausse, assis sur le siège du conducteur. Appuyez sur la pédale de frein. Tout en maintenant la pédale de frein enfoncée, passer à chaque position du levier sélecteur et maintenez-le pendant environ 3 secondes. Après toutes les positions ont été déplacées dans, retourner le levier en P position arche. Ceci à pour but de bien lubrifier la boite et de faire chauffer l’huile tout doucement. Ensuite lorsque (et seulement alors) la température de l’ATF est dans les 35 ° à 45 ° Celsius (95 ° F – 113 ° F), glisser vers l’arrière sous la voiture et débranchez le raccord rapide de l’adaptateur VAS6262. À ce stade, tous les excès d’huile commencera à se vider. Nous estimons qu’environ ½ à ¾ litres d’huile en excès doit être évacuée. L’excès ne devrait pas dépasser 1L. Le cas échéant arrêter le moteur et demander l’aide d’un professionnel. Dès que le niveau est bon et que cela ne coule plus, retirez l’adaptateur de VAS6262, l’huile ne devrait plus couler. Installez un nouveau joint d’étanchéité métallique dans le boulon de vidange et installer le. . Serrer à 45 Nm. Couper le moteur. Remettre la plaque de protection puis effectuer un essai routier pour assurer que tout est en bon état de fonctionnement. Félicitations! Vous avez effectué avec succès le service de transmission DSG. Voila, votre Vidange DSG est terminée ! Même s'il ne s'agit pas de la même boîte, les indications VCDS donnent des pistes 

tu devrais aussi chercher dans la section A4, car il n'y a aucun code boite JAX pour les A6C6. Petite vérif : tu as bien une boite Tiptronic (et pas une Multitronic ..)