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  2. Ionse
    Ionse a rejoint la communauté
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  4. Lobster_Johnson
    Oui tu peux aussi tout virer. Il me semble que parfois il faut expliquer à l'ECU que tout va bien. Légère baisse de couple en bas et légère hausse de conso de ce que j'en ai lu. Mais c'est la solution la plus simple". Il faut objectivement être un con maniaque comme moi pour en remettre d'autres. Reste à être sûr que ton code s'évanouira pour de bon.
  5. Mimil rs3
    La monte asymétrique va avec l option V max , il faudrait savoir déjà si il l a ?
  6. Frix
    J'ai modifié ton titre pour être en accord avec la section Présentation...
  7. TT 8n Imola a commencé à suivre Soucis électrique-électronique chute de tension / ralenti instable / Audi TT Mk1 1.8T 150ch
  8. TT 8n Imola
    Bonjour à tous, j’arrive tardivement sur le sujet… Je cherche des solutions à mes problèmes aussi, mais d’abord, j’a acheté il y a deux ans une tt 8n 180cv (ajq) et pendant des mois le ralenti était instable mais elle roulait parfaitement ! J’ai remplacé le kit distri et la chaîne des arbres à cames (les guides était en morceaux et un peu partout sous le cache culbuteur) et nickel !! ta distri a été faite ? Et par quelquéun de "qualifié" ?
  9. fredo a6 a commencé à suivre [Présentation] - fredo a6
  10. fredo a6
    Pseudo : fredo a6 Prénom : fredo Age : 51 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : haute vienne Métier/Etudes : chauffeur spl Vos voitures actuelles : A6tdi 190 Vos anciennes autos : 508 hdi 406 hdi Des passions : la mécanique le bricolage très manuel Comment avez vous connu ce forum ? internet Pourquoi y êtes vous inscrit ? pour résoudre un soucis Votre première impression ? plutôt bonne Autres (texte libre
  11. jenesaispas
    Tu as plusieurs façons de le faire, je l'ai fait avec mon boitier obd eleven mais tu peux passer par le red menu. Tu as les infos dans cette vidéo, Il explique ça à partir de 3:45 : https://www.youtube.com/watch?v=SeQCTiXJHVc
  12. Lobster_Johnson
    Achète la vis inférieure, ça ne fera pas de mal. En règle générale elles ne valent quelques euros en concession. A priori son petit nom c'est N10428101 et l'ordre d'idée c'est 4 balles. Vérifie quand même avec ton magasinier. @Frix je pensais plutôt à charpentier traiteur comme corps de métier mais je visualise très bien les mécanos qui m'ont appris mon métier passe temps s'exclamer "quel travail de peintre" dans ce genre de situation. Alors que les peintres étaient souvent plus méticuleux que les mécanos soit dit en passant, je n'ai jamais compris.
  13. Lobster_Johnson
    J'allais le dire !
  14. Jo Dag
    Salut Arnaud, Du coup t'as demandé à ton entreprise de déménager pour que ça ait le temps de chauffer? Moi j'avais au moment ou je l'ai relevé (peut être 300 kms après le reset) j'avais eu 4 adaptations sur le canal 76 sur la partie pression (et pas une seule sur la partie timing). Mais je fais 25 kms aller pour aller bosser (mixte ville rocade). Peut être qu'elle a plus le temps de chauffer. Concernant le statut du convertisseur oui, j'avais essayé de m'y intéresser mais j'avais rien vu de probant. Certes ma vibration apparaissait dans une période de régul mais pas dans toutes les périodes de régul. J'ai mis dans mon LOG les lignes qui remplissent le double critère "boite en 5eme et régime entre 1800 et 2000 Trs/min" en orange vu que c'est dans ces conditions que ça vibrait. J'ai mis un marqueur au moment où ça vibrait. Je ne saurais malheureusement dire si ça s'est arrêté de vibrer à la ligne 270 quand le convertisseur s'est fermé ou à la ligne 296 quand la 6eme est passée. De ce que j'observais à chaque fois je pencherais pour la 2eme option. C'est le passage en 6eme qui marquait la fin des jeux! LOG vibrations boite.xlsx
  15. Lobster_Johnson
    T'y vas un peu fort: tu l'as achetée il y a 15 jours (visiblement avec un problème) et et là tu veux la désosser ? Dors un coup, t'y verras plus clair demain.
  16. fredo a6
    fredo a6 a rejoint la communauté
  17. Lobster_Johnson
    Non, je ne l'ai pas ouvert. Par contre l'autre jour je ne sais pas ce qui m'a pris, je lui ai mis un coup de polish, j'en avais ras le bol de son aspect blanchâtre. Tant qu'à ce que ce soit un bibelot, autant qu'elle soit ptésentable. Faudra en parler à un psy quand même: ne serait ce pas là un moyen de faire un truc sur le capot plutôt que sous le capot ? Un traumatisme lié à l'année dernière l'enfance ? La peur de la mort ? Allez savoir...
  18. tenes
    @Lobster_Johnson je ne peux pas à priori mesurer la pression des rails... Enfaite je ne peux rien mesurer, du moins ça ne me le propose pas ! Photo ci-joint montrant ce que je peux mesurer et ce que j'ai taper dans les mesures avancé.. Comme tu m'a dit, j'ai tapé pressure, ça me sors rien, pareil pour fuel ??! Bon pour le coup, j'avais un capteur PHM identique et 100% fonctionnel (je le sais car suite à une mauvaise mesure je l'avais acheter pour mon ancien A6) mais rien n'a changé J'ai repris également le capteur de pression de rampe d'injection de mon Audi Q7 que j'ai installé mais sans succès (par contre maintenant mon Q7 ne veut plus démarré, j'ai beau insisté avec du start pilot, ça démarre puis coupe franchement je sais pas si j'ai la poisse mais ça m'agasse.. ) si d'aventure quelqu'un peut m'aider à le redémarrer mon Q7..... Comme m'avait demander @J Louis Ousset j'ai ouvert le bouchon de vidange moteur tournant et pas de pression ou de fumé. Je pense je vais laisser tomber l'affaire ici, je vais la mettre en pièce détaché, ça va plus comme ça.. J'ai plus la morale, le fait que j'ai aussi fait tomber mon Q7 en panne
  19. NORMANN
    Merci Arnaud pour toutes ces explications et liens ... J'ai échangé avec un ami mécanicien à midi et il y a une autre solution , c'est la suppression pure et dure des clapets grâce à une kit de remplacement des passages de l'axe des clapets plus quelques petites pièces comme les joints des collecteurs et manivelles de commandes. Voici un jeu en aluminium , https://dynaparts.fr/fr/kit-suppression-vanne-egr-vag/208206-kit-de-reparation-et-suppression-clapets-admission-27-30-v6-vag.html?search_query=kit+suppression+clapets+d'admission+2%2C7+3%2C0+TDI+vag&results=12702#ets-rv-product-comments-list-header il y a plusieurs marques mais celui-ci est en aluminium au lieu de plastique et on peut se procurer les joints neufs pour les collecteurs plastiques en même temps. C'est aussi fourni avec les cales qui empêches les moteurs de commandes d'être hors tolérances, du coup plus de problèmes à venir. Il y a d'ailleurs un sujet sur le forum... la personne a fait la réparation et tout fonctionne à nouveau normalement, il a toutefois essuyé un autre problème sur son turbo sans liaison avec l'origine.
  20. Sm18
    Bonjour Le calorstat achète-le chez Audi tu gagneras ton temps. @+ Sébastien
  21. Julio57
    Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur leboncoin : https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/3144940755
  22. Zonker
    J’avais mis un coup de valise dimanche , sa me disait feux avant en court circuits , donc pour moi pas besoin de mettre un coup de valise suite à ce changement ! Je vien de resté avec la nuit , je demare en auto les feux s’allume et message feux de croisement droit je passe en manuel, il s’allume et plus de message d’erreur ! C’est vraiment horrible c’est feux !
  23. stanislas14
    Hello @Julio57 tu aurais le lien du produit par curiosité ?
  24. Frix
    Et il est aussi membre du forum...
  25. Frix
    Bon à titre perso, j'avais fait un relevé avant la session de démontage.... Effacé les codes défauts et après remontage : rien...
  26. Frix
    Dis la vérité..... Tu l'as quand même ouvert le capot ?? Même juste pour le revoir
  27. ALAIN 3.3l
    ALAIN 3.3l a rejoint la communauté
  28. Lobster_Johnson
    Bonne vidéo de Jason Camisa sur cette bourrique de TT. Vous pensiez que je postais un truc sur le sujet parce que j'avais rouvert le capot, hein ?
  29. Zonker
    Bonjours à tous voilà c’est changé ! Je vous joins les différentes photos , bon le plus galère ça a été d’enlever le cache plastique devant la calandre ont savais pas comment l’enlève 🤣 , en premier lieux , on n’a changé l’ampoule , mise en lumière….Rien , Ont démonté le ballast , on le change , on allume et la lumière ! Donc tout content , on remonte tout , j’allume la voiture avec les phares en position auto , et démarre la voiture , et là le feux ne s’allume plus , on démonte tout , on regarde que tout est bien en place tout s’allume en position éclairage, on sort la voiture et toujours en position auto le feux droit ne s’allume pas ! On redémonte tout , on vérifie les câblages tout est correct , on remonte , le phare en position phare , mais en auto il fait jour donc je suis allé roule là où il fait sombre ( tunnel ) en roulant les phares en auto s’allume bien et aucun message d’erreur ! Faut t’il mettre un coup de valise à la suite d’un changé de ballast ou d’ampoule ?
  30. Julio57
    Un mec sur Messenger ,il a aussi une annonce sur LBC tu tapes sticker siège c’est Fredodu73
  31. lanfeust85
    Bon !!! Problème presque résolu enfin ! j'ai démonté le thermostat, la voiture ne surchauffe plus, le ventilateur tout neuf se déclenche enfin quand ça arrive à 90 !! Le thermostat qui est donc censé être neuf est effectivement défectueux après l'avoir fait bouillir joyeusement dans une casserole zzz du coup je l'ai retiré le temps d'en commandé un nouveau ( en felbi bien sûr ) je vais pouvoir ouvrir un nouveau topic sur mon deuxième et dernier problème du moment ! merci pour vos retours en tout cas
  32. Lobster_Johnson
    Non, simplement tu notes où tu enregistres la valeur de pression dans les deux rails (en théorie c'est la la même). A permettra de voir quelle pression tu as et si elle évolue. Si tout est bon, tu élimines, si ça déconne, tu creuses. Moteur -> mesures avancées. Là tu choisis tout ce qui te paraît utile dans la fenêtre en plus qui se sera ouverte. Dans la fenêtre principale les variables sont s'afficher les unes au dessus des autres. T'es limité à une dizaine à peu près. En bas de la fenêtre il y a "sauver" ou "enregistrer". De mémoire "sauver" enregistre toutes les valeurs affichées au moment où tu cliques et "enregistrer" commence à sauver les valeurs dans un fichier dans les log, toutes les secondes en gros. Tu peux ouvrir ce log avec Excel, Open Office pour en faire un tableau et analyser ce qui s'est passé. Quand t'as plein de valeurs c'est un passage obligé ou quand tu fais un essai routier. Une fois qu'on a dit tout ça, je rejoins @Frix: t'adresser a un pro serait probablement judicieux.
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