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Salut non je vais pas tarder à me changer mais normalement il faut juste faire un apprentissage  Tu a une panne électrique aussi ? 

Non pas reconditionné.  Juste meulé car il n'ont pas le droit de vendre avec logo constructeur sur les différents sites de pièces détachées.

Non, je ne fais pas toujours tout. Par manque de temps et de motivation ce coup-ci elle est partie chez Audi.

Bonjour à tous,  Petit couac sur la voiture ce vendredi, alors que le lendemain je devais me rendre à un rassemblement auto. Vendredi soir arrivée à la maison avec aucun soucis,  3/4 heure plus tard mon épouse à besoin de ressortir et là, en panique elle m'appelle au taf pour me dire qu'elle ne peut pas tourner les roues.  Je lui dit que je verrai ça à mon retour.  Dès mon retour vers 1h00, j'essaie à mon tour. La colonne se déverrouille normalement, le moteur se lance normalement,  j'arrive à avancer ou reculer mais il est très difficile de braquer les roues.  J'en déduis que je n'ai plus DA,  mais comme il est tard et qu'on y voit pas grand chose, je verrai ça le lendemain.    Bon samedi matin après une petite nuit.  Je regarde sous la voiture, pas d'écoulement d'huile de DA ou autre fluide. Y'a rien de percé c'est déjà ça. Je regarde un peu plus loin  et je vois ça :   Rupture de la poulie Damper.    Ça a fini par l'appel à mon assistance et déplacement de l'auto chez mon concessionnaire.    Demain je saurai si il y'a d'autres dégâts ou pas,  mais à priori la poulie a lâché au moment de l'arrêt du moteur.   Affaire à suivre. 

J'ai la même chose.

Merci 😉    Ce soir une petite heure et demie de travail, j'ai fini de serrer la pompe de DA, reposé le compresseur de clim, le refroidisseur d'huile, les flasques des pompes et la courroie accessoire 😉 un petit peu chaque soir et ça devrait aller 😁       

Bonsoir Nino,   Cette short vidéo (avec un casque audio) est correcte pour le son classique avec une DV d'origine (Gros sifflement du turbo puis Pshiit au changement de rapport).   Pour identifier des soucis de boost sinon, ce tuto de Parrot Bro's est top: How To Fix A Boost Problem Audi TT 1.8T Problèmes / symptômes N75 : Problèmes de suralimentation intermittents, mode dégradé, aggravation à chaud Problèmes / symptômes N249 : - Perte de puissance - Enregistrement d'un code d'erreur - Coupure de la suralimentation en plein changement de vitesse  Problèmes / symptômes MAF / Amm : - Manque de puissance - Fluctuations de puissance sur toute la plage de régime - Enregistrement d'un code d'erreur Problèmes / symptômes DV : - Bruit de vibration au lieu d'un sifflement d'air, perte de suralimentation, coupure de la suralimentation, enregistrement d'un code d'erreur   Tests simples : Maf(Débimètre)/Amm - Débrancher le capteur et rouler ; si les symptômes s'améliorent, le problème provient probablement de là N75 - Débrancher, rouler ; si le problème est résolu, le capteur est probablement défectueux N75 - Mesurer les tensions au niveau de la prise du N75 ; la broche 1 doit être entre 11 et 14 V, la broche 2 entre 3 et 5 V N75 : mesurer la résistance de la vanne à chaud et à froid - elle doit être comprise entre 25 et 35 ohms   A+ --Yoann  

Bonjour  tous le monde  ,   En roulant  mon audi Q7 tdi 3.0 240cv de 2009  a eu une perte de puissance  et le voyant  préchauffage  s'est mis à  clignoté  , j'ai  roulé  même  pas 2 kilomètres le moteur c'est  éteint  , j'ai branché mon mini odb  résultat defaut P0087    pression rail carburant  niveau trop bas / système  B1 ,  impossible  de redémarrer  , véhicule remorqué  par dépanneuse  direction garage  ,  déposé chez un  dieseliste  il savait que la pompe à injection  venait  de lâcher  , defaut  connu sur le 3.0 tdi 240cv  , la pompe  lache et à  90% c'est  limaille  dans tous le circuit  de gasoil  , il y avait  le demi plein  , ils on Remplacé la pompe injection par une neuve  prix 1000 euros , et ils on refait les 6  injecteurs et les ont vérifié enfin je pense  ,  ils n'ont pas nettoyer le réservoir et vider le gasoil  qui devait sûrement  être  remplis  de limaille  , ils sont restés  deux jours dessus  pour me dire à  la fin  il faut l'amener chez un mecano   nous on y peut rien , je l'ai  amené  chez un mecano   il à  Remplacé  les 6 injecteurs  et la pompe injection  , nettoyer  tous le circuit  et le réservoir   , maintenant  elle demarre  et elle s'éteint  , ça  fait plusieurs  semaines  il bloque dessus , un collègue  à  passé  son diagnostic  ça  donne capteur pmh ,  je recherche  une solution  on sais  jamais  si un professionnel Q7 4L tdi peut me conseiller  , merci  à vous 

Merci 

Salut @Frix  oui je sais sans photos c'est pas très sympa de ma part  mais d'ici ce weekend (au plus tard dimanche soir ou peut être avant si j'ai le temps) je post les photos