Sujet unique sur les problèmes de Multitronic

[ENZOLIV]

Salut Oinky,

 

Le 2l essence 130ch n'est pas très répandu, encore moins avec la boite multi.

Mais c'est vrai que s'il y a un moteur qui ne doit pas faire souffrir la boite multi de cette génération, c'est bien lui!

 

En plus, si ta voiture est de 2006, c'est au pire une B6 avec la boite modifiée (en série depuis juillet 2004),ou probablement une B7 avec la nouvelle boite qui supporte 400Nm

 

Je pense donc que tu peux être rassuré

[Oinky]

Salut Oinky,

 

Le 2l essence 130ch n'est pas très répandu, encore moins avec la boite multi.

Mais c'est vrai que s'il y a un moteur qui ne doit pas faire souffrir la boite multi de cette génération, c'est bien lui!

 

En plus, si ta voiture est de 2006, c'est au pire une B6 avec la boite modifiée (en série depuis juillet 2004),ou probablement une B7 avec la nouvelle boite qui supporte 400Nm

 

Je pense donc que tu peux être rassuré

 

C'est aussi ce que je me dit, personnellement j'ai choisi cette voiture pour le luxe/confort incomparable que j'aurais au regard de toutes les voiture que j'ai eu auparavant (R5, honda concerto, et une ford mondeo) toutes de generation anciennes.

N'etant pas un conducteur bourrin adepte de conduite sportive et ayant l'habitude de conduire pour mon boulot en boite auto.

Donc meme si pour certains un 2l essence de 130 cv doit etre un veau asthmatique, pour mon style de conduite ca me suffira amplement. Le principal etant pour moi la fiabilité et un certain confort.

Modifié 13 juin 2012 par Oinky

[Oinky]

Me voila rassurer :

 

Je viens de l'assurer a la GMF avec une garantie panne, comme ca au moins je suis tranquille. meme avec une franchise ou une decote pour vetusté, ca ne me coutera pas ~7000€ si jamais je devais la reparer :marcelpoire:

[Oinky]

Autre bonne nouvelle dapres ce que j'ai vu, les prix des boites auto multitronic sont maintenant au alentour de 2500-2800€ ca change deja des 6000€ que j'ai put lire sur les forums (mais il est vrai que les post datais de 2005-2007)

 

Si quelqu'un pouvait me confirmer ce prix :marcelpoire:

Modifié 14 juin 2012 par Oinky

[neoback45]

Tu as du louper mon post!les prix n'ont absolument pas changer!moi 6480€ je crois!en échange standard!

Sinon pour l'assurance panne que tu as prise, vérifie le plafond...

[Oinky]

Prix probable chez audi.

Mais j'ai vu ca http://www.atd-france.com/index.html

[neoback45]

Tu sais tu me fait trop pensais à moi quand j'ai acheter la mienne!

Je voulais me rassurer en me disant qu'elle tiendrait le coup, puis un soir elle a commencer à déconner.

Du coup la maintenant qu'elle fonctionne à merveille, je m'en sépare!

Pourquoi? Parce que j'en ai marre de la prendre en faisan attention à tous les bruit et autre!!

Du coup pour moi boîte auto c'est fini...

[jamel07]

C'est aussi ce que je me dit, personnellement j'ai choisi cette voiture pour le luxe/confort incomparable que j'aurais au regard de toutes les voiture que j'ai eu auparavant (R5, honda concerto, et une ford mondeo) toutes de generation anciennes.

N'etant pas un conducteur bourrin adepte de conduite sportive et ayant l'habitude de conduire pour mon boulot en boite auto.

Donc meme si pour certains un 2l essence de 130 cv doit etre un veau asthmatique, pour mon style de conduite ca me suffira amplement. Le principal etant pour moi la fiabilité et un certain confort.

Salut, je suis heureux proprio du 2L essence 130 cv en multitronic depuis 2002 (achat neuf). J'ai eu connaissance de ces dysfontionnement via ces forums et j'avoue que j'ai eu très peur de débourser plusierus millers d'euros pour le changement de boite. Mon A4 à aujourd'hui 90000 KM et je n'ai jamais eu de problème avec ma boite (je touche du bois). J'ai bien evidemment fait la vidange boite à 60000 KM. Je suis aussi du style conduite très souple, même si de temps en temps j'aime monter dans les tours avec le mode séquentielle. Je trouve que cette boite procure un réel plaisir de conduite, surtout en conduite souple.

[Oinky]

J'ai pris possesion de mon audi le 20/06 :malelovies:

 

Curieusement (ca devait etre une fin de stock) malgres une 1er mise en circulation le 10/04/2006 c'est un model B6 :reflexion:

J'irais en concession pour qu'il me dise si la modif 7 disques a ete faites, car ca serait quand meme "fort de café" si ca n'etait pas le cas.

 

sinon, elle tourne comme une horloge, certe le 2.0 130cv n'est pas un foudre de guerre, mais pour un petit rouleur comme moi qui previlegie le confort et la classe de la voiture, je suis au anges :love:

 

Plus qu'a esperer que le "dieu" Multitronic soit avec moi :marcelpoire: (elle a 73000km et la vidance a 60000 a bien ete faite)

Modifié 19 juin 2012 par Oinky

[Oinky]

Apres verif aupres de l'acheteur de l'a4 neuve, il l'a acheter le 31/03/06. C'etait un model d'expo avec 0km et il a obtenue un prix du fait qu'elle etait d'un model plus ancien.

 

donc mon audi a4 est bien une b6 2004 multitronic avec 6 disques et non 7 :pleure2:

 

Bon je me dit que comme la souligné Enzoliv mon moteur 130cv essence 2.0 (qui si je dit pas de connerie d'apres la notice delivre un couple max de 195Nm) ne devrait pas faire souffrir cette boite :icon_frown:

[Franckvannes]

Bonjour , je possède une Audi A4 2.5 tdi v6 de 2003 avec une boite multitronic . Depuis 1semaine le voyant PRNDS clignote . J'ai été chez Audi et ils m'ont bien confirmer que le boîtier de commande de boîte (calculateur ) est à remplacer . Étant mécanicien je voudrais le faire moi même , mais la question que je me pose est ce que en mettant un calculateur neuf il faut le reprogrammer ? Merci

[neoback45]

Bonjour , je possède une Audi A4 2.5 tdi v6 de 2003 avec une boite multitronic . Depuis 1semaine le voyant PRNDS clignote . J'ai été chez Audi et ils m'ont bien confirmer que le boîtier de commande de boîte (calculateur ) est à remplacer . Étant mécanicien je voudrais le faire moi même , mais la question que je me pose est ce que en mettant un calculateur neuf il faut le reprogrammer ? Merci

Non je pense pas, car il faut que tu commande le calculateur pour ta boîte, soit un calculateur pour boîte à 6 disques d'embrayage.

Sauf si ta boîte à était changer....

[Vincent R.]

Bon courages les gars pour vos soucis !

Je viens de survoler un peu les pages, c'est quand même dingue de la part d'Audi de laisser ses client dans la merde.

Meme pour toi neo, certes tu as eu une participation de 55% mais la boite n'avais que 40000km !

Franchement je ne sais pas comment j'aurai réagi mais je crois que le pauvre type en face de moi (certes même si ce n'est pas sa faute) s'en serait pris plein la gueule.

Pour moi les boites auto c'est mort ! jamais je roulerai en auto.

 

Un ami avait un tt roadster de 2004 3.2 v6 DSG et pareil.

3 boites en 55000km !

 

La deuxième boite a cassé le jour de son mariage ! beau cadeau n'est pas ?

[Oinky]

Perso je pense que certaine personne ne savent pas forcement conduire avec une boite auto :

C'est a dire qu'ils doivent conduirent comme avec une boite manuelle donc avec une certaine sportivité.

Je pense et c'est le comportement que j'adopte, la boite auto est faites pour l'agrement de conduite dans un certain confort donc sans brusquer la mecanique. Certe ca fait peut etre conduite un peu "papy" mais la phylosophie est differente. Si je veut une conduite sportive, je me tournerais plutot sur une boite manuelle avec un moteur plus puissant.

 

Mais bon ca reste de la mecanique est malgres une conduite souple une casse peut survenir, mais avec une conduite souple, si ca casse, c'est qu'au depart la boite etait peu fiable. Ensuite si on bourrine est qu'en plus on a reprogrammer le moteur... :ripeer:

[neoback45]

Perso je pense que certaine personne ne savent pas forcement conduire avec une boite auto :

C'est a dire qu'ils doivent conduirent comme avec une boite manuelle donc avec une certaine sportivité.

Je pense et c'est le comportement que j'adopte, la boite auto est faites pour l'agrement de conduite dans un certain confort donc sans brusquer la mecanique. Certe ca fait peut etre conduite un peu "papy" mais la phylosophie est differente. Si je veut une conduite sportive, je me tournerais plutot sur une boite manuelle avec un moteur plus puissant.

 

Mais bon ca reste de la mecanique est malgres une conduite souple une casse peut survenir, mais avec une conduite souple, si ca casse, c'est qu'au depart la boite etait peu fiable. Ensuite si on bourrine est qu'en plus on a reprogrammer le moteur... :ripeer:

Dans ces cas la il n'avait qu'à pas mettre de mode sport sur les boîte auto!

Certe une boite auto ne se conduit pas comme une manuel, il y a un temps de chauffage à bien respecter, mais de la à devenir parano et ne pas la bruscer, c'est un peu fort....

[ENZOLIV]

Je vous rappelle que les plus grandes sportives d'aujourd'hui sont surtout équipées de boite auto, alors si c'était conduite pépère obligatoire... :ripeer:

[Oinky]

Je suis encore trop 'jeune" en audi boite auto, mais je dois dire que ma boite multitronic est un regal a l'usage, pas d'accoup, fluidité, assez reactive (par rapport a mon moteur) bref pour le moment que du bohneur :marcelpoire:

Et quel plaisir de ne pas passer sans arret les vitesses en ville :icon6:

Modifié 5 juillet 2012 par Oinky

[Oinky]

A ce jour tout fonctionne niquel.

Apres moult lecture de different forums, je pense que les principaux pb de ces boites multitronic viennent du fait qu'a l'origine elle n'etait pas prevu pour encaisser un couple important. Max 350nw si je dit pas de connerie, voir un peu moins pour les toutes premieres. personelement mon moteur fournissant max 195nw je pense ne pas avoir de pb particulier avec cette boite.

Par contre quand on regarde ceux qui ont eu des pb avec ces boites, la plupart ont des moteurs diesels assez puissant avec un couple important, et je ne parle meme pas des moteurs V6.

 

Un ami avait un tt roadster de 2004 3.2 v6 DSG et pareil.

3 boites en 55000km !

 

 

Donc pour ceux qui hesiteraient a prendre une a4 d'occassion avec cette boite, pensez a connaitre la puissance du couple moteur, ca pourrat peut etre vous rassurer.

Ensuite je trouve que je conduis plus cool depuis que j'ai mon A4, un peu sans doute pour menager ma boite mais aussi par philosophie je pense. On ne conduis pas une A4 interieur confort cuir et tout ce qui va avec comme on conduirait heu une laguna par exemple :langue:

En tout cas il existe des gens qui n'ont pas eu de problemes avec ces boites, et il est vrai que question "confort" de conduite, cette boite est un veritable régal.

Modifié 16 juillet 2012 par Oinky

[neoback45]

A ce jour tout fonctionne niquel.

Apres moult lecture de different forums, je pense que les principaux pb de ces boites multitronic viennent du fait qu'a l'origine elle n'etait pas prevu pour encaisser un couple important. Max 350nw si je dit pas de connerie, voir un peu moins pour les toutes premieres. personelement mon moteur fournissant max 195nw je pense ne pas avoir de pb particulier avec cette boite.

Par contre quand on regarde ceux qui ont eu des pb avec ces boites, la plupart ont des moteurs diesels assez puissant avec un couple important, et je ne parle meme pas des moteurs V6.

 

 

 

 

Donc pour ceux qui hesiteraient a prendre une a4 d'occassion avec cette boite, pensez a connaitre la puissance du couple moteur, ca pourrat peut etre vous rassurer.

Ensuite je trouve que je conduis plus cool depuis que j'ai mon A4, un peu sans doute pour menager ma boite mais aussi par philosophie je pense. On ne conduis pas une A4 interieur confort cuir et tout ce qui va avec comme on conduirait heu une laguna par exemple :langue:

En tout cas il existe des gens qui n'ont pas eu de problemes avec ces boites, et il est vrai que question "confort" de conduite, cette boite est un veritable régal.

Ouais enfin pour celle produite avant juin 2004 je peu te dire que elles ont toutes lâchez !

[dsts]

Ouais enfin pour celle produite avant juin 2004 je peu te dire que elles ont toutes lâchez !

 

Bonjour,

 

neoback45, tu as eu un problème avec ta première multitronic et je vois que tu es devenu un spécialiste en la matière.

 

Tu affirmes franchement "celle produite avant juin 2004 je peu te dire que elles ont toutes lâchez !"; pour affirmer cela, je suppose que tu as eu accès à des banques de données de VAG ou à des statistiques.

Comme il y a plusieurs dizaines de milliers de ces boîtes multitronic sur le marché (et qu'on peut donc les retrouver dans les occasions) afin d'aider les forumistes qui voudraient acheter une A4 multritronic, tu peux peut-être nous dire quels sont les boîtes multitronic dont il faut se méfier, (ce qu'il faut vérifier). Voici la majorité des lettres repères des boîtes multitronic placées sur les Audi A4 qui nous intéressent, si cela peut t'aider à nous aider:

EVE; FRC; FSD; FSE; FSF; FSG; FSH; FSL; FYU;FYX; FZH; GEB; GEC; GGS; GHR; GHT; GHV; GHW; GHZ; GJA; GNS; GWN; GWQ; GWR: GWS; GWV; GWW; GWX; GYJ; GZF; GZL; GZM; HAY; HBC; HBD; HBE; HBG; HBH; HEB; HED; HEF; HEJ; HEK; HHB; HHD; HHF; HJB; HJC; HPP; HPQ; HPR; HSA; HSH; HSJ; HWK; JBB.; JBZ; JKW; JKX; JKZ; JLC; JLD; JLE; JTT; JYA; JZK; JZM; JZN; JZP; JZQ; JZR; JZT; JZU; KTG; KTJ; KTL; KTN; KTP; KTR.; KTS; KTT; ...

 

Merci pour tes éclaircissements et ton aide.

 

Bonne route!

[neoback45]

Ça te donne rien ça!

Moi la mienne c'est une ghr il me semble.eh bien elle existe en 6 ou 7 disques.le plus important c'est le nombre de disque.en ayant la référence du calculateur de boîte je peu te dire la version, 6 ou 7 disques.en gros faut passer vagcom avant d'acheter l'auto.

Moi je conseil une chose : acheter pas de multitronic....

[dsts]

Bonjour,

 

ah bon! Tu m'étonnes!

 

Mais d'où sais-tu ce que tu affirmes: "celle produite avant juin 2004 je peu te dire que elles ont toutes lâchez !"

Combien on été vendues et combien ont "lâché"? C'est bon à savoir pour attaquer Audi et demander de réparer à ses frais, parce que même si ce ne serait qu'un tiers cela signifierait un défaut de conception/fabrication ou d'adaptation aux moteurs et voitures. Alors, si c'est dans les proportions que tu affirmes, les avocats auront très facile d'agir.

 

Bonne route!

[neoback45]

Tu veux t'attaquer à Audi!bon courage.il faut savoir que je pense environ 50 à 60% des boîte HS on étaient passer en garantie.environ 20% avec prise en charge partielle et le reste à la charge du client.donc comment veux tu les attaquer en justice!moi quand je te dit que toutes celle avant juin 2004 on casser, c'est que simplement à partir de cette date la il ont installer les boîte à 7 disque d'embrayages.et encore moi la mienne à était changer en 2007 en Allemagne et ils on remi une 6 disques!mais c'est un constat.sur audipassion il y a que quelque personne.mais tape juste sur Google : multitronic et tu verra ça concerne tous les pays...

Modifié 17 juillet 2012 par neoback45

[dsts]

Bonjour,

 

donc tu n'as rien de concret.

Méfie-toi d'affirmations comme cela, c'est Audi qui pourrait t'attaquer en justice.

 

Merci quand même.

 

Bonne route!

[neoback45]

Je voi pas pourquoi!c'est un faîte.je connais le chef d'attelier de ma concession et il m'a fait comprendre que il fallait fuir la multitronic à 6 disque.mais je comprend pas ton intervention....?

[Oinky]

Ouais enfin pour celle produite avant juin 2004 je peu te dire que elles ont toutes lâchez !

Personellement je n'ai pas d'info la dessus. Que trop de boites on lacher ok, mais toutes... je pense que ca se saurait !

[dsts]

Je voi pas pourquoi!c'est un faîte.je connais le chef d'attelier de ma concession et il m'a fait comprendre que il fallait fuir la multitronic à 6 disque.mais je comprend pas ton intervention....?

 

Bonjour,

 

faisons une supposition en exemple: si Audi a placé ces boîtes dans différents modèles durant plusieurs années et que cet ensemble de véhicules représente 180.000 véhicules avec 2.000 boîtes qui auraient "lâché", cela fait 2.000/180.000 = 1,1 % de boites soit 98,9 % de boîtes qui n'ont pas "lâché".

 

Alors, je lis une affirmation:

Ouais enfin pour celle produite avant juin 2004 je peu te dire que elles ont toutes lâchez !

 

Je ne suis pas Français (mais multilingue et francophile), j'ai peut être mal compris ton français; pour moi "toutes" signifie 100%; si j'avais lu en français "pratiquement toutes", j'aurais compris 80 à 90 %.

 

Après, tu te "rattrapes" avec un vague (ce n'est plus de l'affirmation) "je pense environ 50 à 60% des boîte HS".

 

Dans la supposition d'exemple, cela ferait 0,50 x 180.000 = 90.000 à 0,60 x 180.000 = 108.000.

 

Alors si tu as du concret pour affirmer même 50% des boîtes HS, c'est du pain béni pour un avocat attaquer Audi.

 

Mais, je le rappelle: j'ai peut être mal compris ce que tu as écrit noir sur blanc?

 

Bonne route!

[neoback45]

Je rappel que c'est un post sur les probleme de multitronic!la tu alimente le sujet qui n'interesse personne!la preuve on est 2 à parler.

Donc moi je dit : fin de la discutions et place au probleme de multitronic!si un modo peu passer....

[dsts]

Bonjour,

 

en effet, je pensais terminer sur tes informations qui auraient pu aider à récupérer les dépenses engendrées par ces ennuis de boîtes, mais rien de concret.

 

Je suis entièrement d'accord avec toi: il n'y a donc réellement plus à rien à discuter sur tes affirmations non fondées.

 

Bonne route!

[neoback45]

Ralala

[neoback45]

Bonjour,

 

en effet, je pensais terminer sur tes informations qui auraient pu aider à récupérer les dépenses engendrées par ces ennuis de boîtes, mais rien de concret.

 

Je suis entièrement d'accord avec toi: il n'y a donc réellement plus à rien à discuter sur tes affirmations non fondées.

 

Bonne route!

Bon allez j'ai fait quelque recherche ;)

http://img201.imageshack.us/img201/8676/multitronic.pdf

[Dracula]

Salut a tous

 

Bon comme tout le monde j ai un soucis de boite multitronic depuis moin de 2 semaine environ et depuis elle a du parcourir 1000km.

Je possede un A4 B6 de decembre 2001 , 202000km , 2.5L v6 tdi 155CV , bva en traction.

La voiture broute en D comme beaucoup d'autres ici vers 1500 tr/min en particulier entre 30 et 50km/h , vibration que j ai aussi a la décéleration ( exemple en descente au régulateur de vitesse )

Celon comment j accelere cette vibration disparait pratiquement ,

 

Je ne sais pas de quand date la derniere vidange , cette voiture vien d allemagne , j ai le carnet d entretien audi en allemand qui s arrete a 187000km donc peut de temps avant mon achat.

 

Donc mes questions :

Une vidange avec changement du filtre lui ferait du bien ou inutile car le soucis viendrai de l embrayage ?

Je part logiquement en vacance dans le sud ( le mans > marseille ) vers le 10 aout donc environ 2000km peut elle faire la route ou la boite cassera ?

Et ou ramené ma boite pour une remise en etat a moindre coup a part en allemagne , je peux aussi démonter la boite moi meme de la voiture pour evité les frais de dépose repose.

 

Merci

[MyoPPe67]

 

Bon allez j'ai fait quelque recherche ;)

http://img201.imageshack.us/img201/8676/multitronic.pdf

 

 

Hello,

Trop bien ce doc, je dois aller chez audi demain matin pour avoir leur diagnostic (que je connais deja apres lecture de ce sujet....) concernant les a-coup que tout le monde connait maintenant.

Je pense qu il va bien m'etre utile pour negocier une prise en charge

Ma B6 de 2002 est loin d etre encore sous garantie....

Je l ai achete a 85 000 km et j en ai fait 100 000 en 5 ans

J'ai fait les entretiens reguliers et n'ai jamais eu de probleme quel qu'il soitmis a part les pieces d usure comme plaquette disques pneu ...etc

Que du bonheur

[dsts]

Bon allez j'ai fait quelque recherche ;)

http://img201.images...multitronic.pdf

 

Bonjour,

 

ça, c'est du concret! :bien:

 

Bonne route!

[Dracula]

Bon devis audi le mans pour ceux que sa interesse de le faire chez audi

 

Arbre primaire + les 7 disques d'embrayage : 811,30E HT ( echange standard donc rajouter la TVA de la consigne non remboursé d'environ 20euro )

Huile de boite 8L : 127,20E HT

Rajouter 4 joint a : 11,50E HT

 

Soit environ 1140euro de pieces

 

Et si on est pas mécano l ensemble posé coute : 2140euro TTC

[MyoPPe67]

Bonjour, devis ce matin de Audi, capteur de selecteur de disque a changer cause detecte en erreur avec la valise, devis a 680€ + 2 heure de main d'oeuvre a 95€/h + qqes pieces - joints etc... Soit environ 900€.

Avec ca ils me disent si c est pas ca il faudra voir pour changer la BVA (Le responsable du sav + le chef d'atelier)

Je leur ai parle du passage a 7 disques, ca ne les interesse pas, pour eux cest pas le probleme et encore moins une solution....

 

Euh !!!!

 

J ai un trou la, je suis chez KIA ou chez Audi ?

Je commence a douter, je pense qu il absolument que je trouve un garage specialise dans les BVA sur Strasbourg...

Chez Audi je croyais etre a une representation de guignol et ses amis tellement ils m ont pris pour un con

 

 

 

[neoback45]

Le truc c'est vu le km que ta voiture à, il se disent que si il faut changer la boite tu dira non, mais la juste le sélecteur pour environ 1000€ il se disent que tu va dire oui!si ça te fait des accoup je voi pas ce que le sélecteur à à voir dans ton problème.ta pas un autre garage Audi à essayer?

 

 

 

Bonjour,

 

ça, c'est du concret! :bien:

 

Bonne route!

Yen à un autre qui porte sur le calculateur de boîte.faut que je le retrouve

[MyoPPe67]

Bonjour,

je pense que je vais traverser la frontiere et aller voir GEIGER à Kehl pour un autre diag, à mon avis, il faut soigner nos berlines allemandes par des allemands...

Modifié 25 juillet 2012 par MyoPPe67

[iZm]

Bon je vous apporte ma petite contribution concernant cette BVA multitronic ...

 

Je possède une A4 Avant 1.9 TDi 130 de juillet 2003.

Achetée en mars 2009 à 131 000 Kms, elle a commencée à trembler vers le mois de juin de cette même année :mur: (env 136 000)

 

Passage à 7 disques pour environs 1 400 €. Depuis aucun soucis à part le clignotement quasi systématique sur le tableau de bord et la marche arr qui ne s'est pas enclenchée 3 ou 4 fois.

 

Aujourd'hui 183 000 Kms et ça clignote toujours ... Je crois si j'ai bien compris que ce serait le calculateur dans la BVA ou un cable qui merde mais je n'ai vraiment pas envie de l'emmener chez Audi.

Le concessionnaire dans ma ville ne touche pas au BVA, il faut que je fasse 50Km pour aller chez un autre... La dernière fois ils ont gardé ma voiture 2 semaines ... :unhappy:

 

Je dois la passer a la valise dans quelques jours, je vous dirais exactement ce qu'il en ressort, si ça peut aider quelqu'un ...

 

Mais si effectivement je m'en sors avec une facture de 1000€, je l'a laisse comme ça ... :sic:

 

Sinon la multitronic, a part ce gros problème de disques, je ne m'en plaint pas ... Aucun accout lors du passage des vitesses, mode séquentiel assez sportif, ... et le confort d'une BVA en ville

Nikel ... quand on a pas de problème :rolleyes:

[LOLOT]

Bonsoir,

 

je vous apporte aussi ma contribution je suis possesseur d'une A4 cabriolet 2.5 tdi multitronique totalisant 98 000 KM.

 

Mon soucis la boite de vitesse s'est mise du jour au lendemain en sécurité les voyants du tableau de bord se sont mit a clignoter et la voiture a rouler a allure très réduite.

 

Apres un passage au banc chez Audi bva hs coût des réparations 7000 euros et aucune prise en charge !!!!

 

Second passage au banc dans un garage de ma ville, vidange de boite et toujours même soucis, test du bloc a tiroirs RAS, et mon super garagiste me diagnostic que le calculateur de boite est hs, remplacement de ce dernier et depuis c'est le bonheur !!!