Reprogrammation de mon A3- besoin de conseils

[Rémy6381]

Salut a tous,

 

J'ai fait l'acquisition depuis peu d'une A3 SPORTBACK TDI 105 CV et je dois dire que c'est que du bonheur :bigsmile: , je me suis renseigner il y a quelques temps pour effectuer une reprogrammation car 105 cv c'est un peu juste niveau reprise, j'ai finalement trouver quelqu'un de confiance mais surtout un expert et après la reprogrammation je dois dire que l'effet est impressionnant je n'ai malheureusement pas eu la possibilité de la passer sur un banc mais d'après le gars c'est approximativement une trentaine de chevaux en plus ceci étant dit après plusieurs semaines de conduite et m'étant déjà habituer certainement a cette nouvelle puissance , j'ai déjà envie de remettre une dose de puissance car d'après le gars elle serait au tiers de ses possibilités alors la grande question et la je me tourne vers les spécialistes dois-je changer quelque chose au niveau moteur ou freins ou encore au niveau de l'embrayage si je désire remettre plus de chevaux ??

 

Merci d'avance

Modifié 12 février 2009 par jms

[deathbox]

+30 cv le tiers des possibilités ? Faut voir le couple mais moi je pense que c'est plutôt la limite avant de parler de gros frais (turbo, embrayage...).

Les propos du préparateur m'ont l'air assez approximatifs. Si tu veux aller plus loin privilégie les grosses enseignes pour éviter les problèmes.

[Rémy6381]

Oui tu as surement raison mais enfin le gars c'est un particulier il était préparateur chez BMW donc il a beaucoup d'expérience et a une clientèle de dingue mais bon faut voir :unsure:

Modifié 12 février 2009 par jms
quote inutile

[popoff]

:bienvenue: Rémy :coucou:

 

de ta titine.....

[Rémy6381]

Merci pour cet acceuil :) en ce qui concerne les photos je vais faire installer le cuir la semaine prochaine :bigsmile: et donc dés que c'est fait ben je vous montrerai les tofs ça sera encore mieux !!

[A3 tdi 110/150]

Ta reprog est un peu bizarre, il t'annonce un chiffre comme ca.... Question tarif il t'a prit combien ? J'ai plusieurs amis en TDI 100/105 qui sont à 150 155cv sans soucis juste avec une reprog ATH :eldiablo:

[Morphy]

Pour une 105 cv c'est de +25 à +36 cv et +55 à 70 nm pour le couple.

 

Après si tu veux plus, l'embrayage risque de claquer avant l'age sans parler du Turbo et je ne parle pas de la fumée que tu vas dégager dès que tu vas appuyer.

[Rémy6381]

Ta reprog est un peu bizarre, il t'annonce un chiffre comme ca.... Question tarif il t'a prit combien ? J'ai plusieurs amis en TDI 100/105 qui sont à 150 155cv sans soucis juste avec une reprog ATH :eldiablo:

 

 

Il m'a demandé 350 € ( prix d'amis )

[Vincent20074]

 

 

Salut, et Bienvenue!

 

Je pense qu'aller au dessus de 150 cv avec le 1.9 TDI devient très risqué. Les valeurs classiques atteintes lors des repro. sont +- 300Nm et 140 Cv. Je me demande déjà si ils ne jouent déjà pas sur la pression du turbo dans ce cas, en plus des temps d'injection. Ton turbo va certainement déjà commencer à avoir mal, surtout du coté de la turbine qui va voir des températures d'échappement pas très raisonnables...(mélange + comprimé et surtout beaucoup plus de carburant dedans = beaucoup plus d'énergie dissipée)

 

Attention fiabilité, surtout si tu attaques une longue montée sur autoroute avec pied au plancher....

 

a+a+a+a et tiens nous au jus si tu tentes l'opération supplémentaire.

[fabf248]

Bonjour,

 

Je suis nouveau sur ce forum, je possede une golf 5 tdi 140 carat qui a ete reprogrammé.

Donc pour en revenir au tdi 105 une fois reprog on atteind au maximum 145ch en restant fiable j ai deja vue des tdi 105 avec 160ch, avec zero defaux,

mais avec embrayage renforcé, ligne miltek et bmc.

Pour un usage de tout les jours je ne pense pas que se soit la bonne configuration a obtenir 140ch est deja suffisant et fiable.

 

[Turbo-057]

Ce qui est marrant c'est que la plupart pense qu'il n'y aucun impact a une reprogrammation et qu'on peut monter sans limite la puissance de moteur de ce genre ...

A se demander pourquoi audi ne propose pas directement ses moulins avec 180 chvx sur la même base de 1.9 TDI 105 cv ...

 

Tout simplement pour des soucis de fiabilité.

 

Lorsque vous parler d'aucun soucis vous ne parlez que de 40 a 50000 kms ... perso a l epoque j'avais un tdi 115 avec reprogrammation a 150 chvx

A priori pas de soucis en tout cas la 1ere année je faisais a cette epoque a peu pres 90 000 kms par an apres 2 ans le bilan n'etait pas si évident ...

Si l on compte ensuite un changement de turbo qui a explosé net et a entrainé le changement de la culasse vu que l helice du turbo a ete se promener dans le moteur

Ainsi que les 4 debitmètres, l'embrayage et le volant bi masse qui n'ont pas supporté, un catalyseur bouché par la suie.... surconsommation de carburant aussi quand a l huile n en parlons pas apres elle la boit ... a grande gorgée.

J ai un ami qui avait fais une reprog a 170 chvx sur un 110 chvx ... qui roulaien autant que moi il a pas pu franchir les 120 000 kms avec son moteur.

 

 

Perso je pense que les reprog sont jouables (bien que sur le longterme je doute de leur fiabilité qui n atteindront jamais celle d un moteur d'origine) il faut rester raisonnable genre 10 a 20 cv maxi et environ 50/60 Nm de couple pour rester coherent. Si vous sortez plus de 100% de mieux que l'origne sans soucis ... la je demande a voir ...

Now ceux qui pousse a l extreme ne s'etonneront plus de casser qq chose .. .des fois mieux vaut prendre un modele plus pusisants ca reviens au meme prix que de faire prepa et cie plus les reparations futures ...

 

Ce n'est que mon avis now je prend direct le moteur le plus haut et puis voila plus de soucis. La j ai le 170 riena redire ca marche pas trop mal.

Et pour se faire plaisir la series S rien de tel quoique je zieute la series RS la :eldiablo:

 

[wiz]

Salut l'ami,

 

"grosso modo", "à peut prêt", "approximativement" !!! Si ton préparateur a beaucoup d'expérience, ces expressions ne devraient pas faire partie de son language.

 

Je pense qu'il faut exiger des mesures précises et un passage au banc avant / après. Perso, le passage au banc a permis de déceler un problème provenant à priori de mon débimètre. Mais A3 tdi 110/150 par exemple s'est vu diganostiquer un problème de turbo.

 

Les "à peut prêt / grosso-modo" ne permettent rien de tout celà et tu fait subir des contraintes supplémentaire à ton moteur à l'aveuglette.

 

ça n'est que mon avis mais tu te fera à toutes les puissances. même si tu as 300 ch sur ton a3, tu t'habitueras.

 

Donc fait préparer ta belle voiture mais sache bien ce que tu fais :bigthumbup:

 

Steph

[biman]

Personnellement j'ai une aussi une repro de +-35Cv sur le tdi 105, au départ rien à dire c'est le top mais en y regardant de plus pret, il me semble que l'embrayage est à la ramasse lors de reprise à bas régime, il faut y aller assez progressivement sur l'accélérateur <_< Alors je n'imagine pas trop si j'avais encore plus de couple :euh: Donc moi,je n'irai pas plus loin...

[Rémy6381]

Ben je pense que je vais m'abstenir et me limiter a cette reprogrammation afin d'éviter les ennuis qui pourraient survenir par la suite <_< par contre si certains d'entre vous ont eux de mauvaises surprises après reprogrammation faite le savoir ;)

[wiz]

je pense que tu devrais trouver un banc de puissance fiable dans ta région ( va voir PPE - RS QUATTRO si tu es en Belgique, c'est pas très loin ) pour avoir tes courbes.

 

ça te coutera dans les 70 euros mais ça peut servir.

 

a+

Steph

[biman]

j'ai fait ma repro à 75Mkm et depuis j'ai fait 25Mkm sans soucis mais bon ca veut pas dire grand chose :bigsmile: mais je reverai de voir une repro à 300Mkm et RAS, je serai un poil soulagé :rolleyes:

[Turbo-057]

perso j ai pu faire environ 200 000 kms avec la reprog pis apres vu que tout a péter ce fut culasse neuve , turbo neuf .... ....

Le hic elle etait encore sous garantie car j avais a l epoque pris l extension a 3 ans mais bon rien n a été pris en compte

 

a - a cause de la reprog ils ont pas eu trop de soucis a le prouver meme alors qu elle etait full sotck mais bon lors de la casse y avait toutes les ifnos du calculateur et vu que ca redemarrait plus t a beau tout remettre full stcok les données sont là.

b - a cause du kilometrage la voiture avait 208000 kms donc de toute facon j aurais quand meme du payer une partie.

 

Au final 5000 € de reparation sur la voiture direct revendu apres de tte facon.

[biman]

:blink: pouaaa ca fait peur ton histoire...

J'espere en tirer 300 000 de la titine et des fois je me dis qu'il faudrai mieux repasser en carto d'origine pour la fiabilité...

 

Pas d'autres expérience?

[Turbo-057]

Tu remarquera qu en general ceux qui font des prepas le font et revendent leur vehicules assez rapidement rare sont ceux qui font plus de 100 000 kms avec leur prepa ...

Pour cela que la plupart n'ont pas de soucis.

 

Perso now je préfère prendre une caisse plus puissante des le depart et puis voila comme je n achete que des neuves ben je fais le choix au début c'est plus simple. Et ca evite pas mal de tracas. Il n'y a pas que les mecaniques.

 

Car autre chose si tu as un accident genre avec blessure d'une personne ou du genre la je ne te le souhaite pas mais si ton assurance arrive a prouver qu il y a eu une modification des caractéristique du vehicule ... cela peut conduire au fait qu'ils ne rembourseront pas (en tout cas en France, belgique je sais pas)... car les conditions initiales du contrat ne sont plus les meme. Peu de gens y pensent mais lors de gros montant les assurances cherchent les petites bêtes.

 

J ai un de mes amis qui paye toujours l organisme des victimes depuis 3 ans pour un truc du genre. Depuis tout ce qui est au dessus du smic sur son salaire est saisi et va dans ce fond.

Apres evidemment pour etre en regle tu peux aller envoyer un courier a ton assureur lui expliquant les modifications de ton vehicule :rolleyes: dans ce cas il reverra surement ta prime pour assurer le risque supplémentaire.

 

Tu aurais pu prendre un tdi 140 des le depart en fait. Surtout si tu veux la conserver 300 000 kms ... :) perso qd je roulais 90M par an en 3 ans la voiture ne vallait plus rien du coup j ai demenagé ca coute moins cher. et j ai plusieurs vehicules que je change regulièrement tous les 2 ans en moyenne.

Modifié 6 janvier 2009 par Turbo-057

[biman]

c'est sur que tout ca laisse à réflechir...

je n'est pas trop calculé,mais changer tout les 2 ans je ne crois pas que je puisse me le permettre :bigsmile:

j'ai encore la voiture de ma femme à changer et apres je pense que je me prendrai un petit diesel économique pour faire mes 50Mkm/an et une belle essence au fond du garage :eldiablo:

Le déménagement on oublie de suite parce que je suis en train de finir de construire ma maison et le boulot ne cours pas les campagnes environantes :furious:

Plus ca va et plus je me demande si je vais pas revenir à mes 105 poneys d'origine,passer mes entretiens LL à des entretiens plus rapprochés par mes soins en espérant que la voiture avale les Km sans broncher :rolleyes:

[Turbo-057]

A l epoque je vous avoue que je songeais pas trop a quoique ce soit et m en fichait bien j avais la reprog complete et gazzz ... en plus comme on s habitue a la puissance ben on l utilise lol ... les problème d'assurance .. non jamais d'accrochage ... (ben voyons ... mon pote pareil jusqu au jour ou il a pilé net et heurté tres faiblement une personne agée qui traversait la personne a eu le col du femur cassé complication et cie bilan pas mal de dommages et interet a payer et l assurance a expertisé tout le vehicule complet et bingo tout a payer de sa poche)

 

Mais si je fais le bilan complet apres coup du cout de la voiture j aurais pu quasi sans soucis rouler en S3 ca revenait au meme prix. (ptet la nuance de l essence et encore a cette epoque c'etait pas si chero)

Apres chacun fait ce qu il souhaite pas de soucis mais autant prendre direct le modèle au dessus surtout que dans ce cas ci il existe. (meme si je me doute bien que c'est pour pas payer les fameuse taxes belge pour l'initiateur du sujet)

 

[Rom77]

Tu peux monter entre 140 et 150ch en restant le plus fiable possible pour le TDI 105.

Tout dependra pour la puissance après reprog de ce que sortira ton bloc sur le banc d'origine et si il est en bonne santé :bigsmile:

Question couple au dela de 360Nm, l'embrayage commence à cirer; con privilègie dans les 320Nm ca sera largement suffisant ;)

 

Voilà une courbe d'une Leon 2 TDI 105 reprog ATH

 

Modifié 8 janvier 2009 par Rom77

[Rémy6381]

Merci pour cette info Rom77 ça confirme le faite que je dois m'en tenir la c'est préférable :bigthumbup:

[wiz]

a priori, la leon a un peu le même soucis que le mien, il y a le même trou que sur mes courbes à 2500 tr/min.

 

RS QUATTRO m'a dit que ça pouvait venir du débimètre.

 

c'est pour cela qu'il est important de passer la voiture au banc

 

Steph

[dsts]

Bonjour,

 

il y aurait donc des "préparateurs" qui passent des voitures au banc mais ne signalent même pas au client que le moteur n'est pas en ordre.

Ils se contentent de le "booster" au lieu de d'abord le mettre en ordre.

 

Bonne route!

[Rom77]

Le trou à 2500 tr/min est deja présent d'origine !

Rien à voir avec le debimetre, la voiture sort 5ch de plus que ce qu'elle est annoncée et surtout la courbe est propre donc pas de soucis de débimètre

[wiz]

Tu as raison Rom77 ! ci-dessous les courbes d'un autre TDI 105 ch sur une A3 et on retrouve ce trou à 2500 tr/min que ça soit sur la puissance ou sur le couple :

 

 

a+

Steph