TT TFSI et motricité

[AutoMat]

Bonjour a tous,

 

Voila, je pense revenir tres prochainement chez les anneaux en prenant un TT.

Mon probleme est le suivant: j'adorais mon A3 TFSI DSG, et bien qu'elle ait une bonne motricité pour une traction de 200cv, je n'etais pas completement satisfait quand j'attaquais en montagne. Le train avant etait debordé lors des fortes accelerations en sortie d'epingle.

 

Le TT TFSI me tente bien (prix, legerete, vivacite, conso), mais le fait qu'il soit simplement en traction me gene.

Du coup je regarde du cote du V6, mais j'ai peur d'etre decu par le rapport sensation/conso.

 

J'aimerais donc que ceux qui ont un TT TFSI me disent si ils ressentent un manque de motricité lorsqu'ils attaquent sur route sinueuses/bosselées/humide ou non.

Indiquez moi egalement s'il vous plait la taille des pneus/jantes et si vous etes en magnetic ride, chassis s-Line ou chassis normal.

 

L'avis de ceux qui ont pu essayer les deux versions (V6 et TFSI) m'interesse aussi.

 

Merci pour vos temoignages :coucou:

 

[H2G]

Je voudrais pas dire de bêtises,mais le TFSI Quattro va bientôt arriver,non?

[Lepatte]

Je voudrais pas dire de bêtises,mais le TFSI Quattro va bientôt arriver,non?

 

Il parait, oui.

 

Et là, pas d'hésitation, je pense, c'est le meilleur compromis. Excellente motricité (déjà que ça "scotche" pas mal sans le quattro) consommation plus que raisonnable, et 2.0 beaucoup plus "fun" que le 3.2. Si en plus, on rajoute le Magnetic-Ride sur un S-line... vavaouuuuuuuuum :eldiablo:

[H2G]

Et une petite prépa 250-260 ch... :bigthumbup:

[Dr-No]

C'est sur que la motricité n'est pas au top, mais bon c'est une traction donc pas de miracles. Je suis en 19" avec la Stronic et sur un démarrage d'urgence ou dans une montée avec un revètement autre que du bitume ca burne pas mal. Mais une fois lancé je ne ressent pas trop le manque de motricité.

Je me demande ce que dois donner le "launch control", ca va sentir la gomme brulée!! :bigsmile:

[AutoMat]

Merci pour le temoignage.

Le LC etait complement inutilisable sur le TFSI DSG.

 

 

 

Concernant le TFSI en quattro, ca fait 1 an que je l'attend <_< .

 

C'est sur que la, avec une petite prepa, c'est le beurre, l'argent du beurre ET la cremiere :bigthumbup:

Modifié 4 octobre 2007 par AutoMat

[fioung]

possédant le TFSI en traction et pour avoir essayé le V6 quattro pendant une semaine, le constat est simple : TFSI !!! :malelovies:

 

e V6 est trop aseptisé...moins de sensations que le TFSI...plus lourd...conso monstrueuse...(j'ai pas réussi à descendre en dessous des 10l/100 même en roulant calmement). par contre motricité au top en quattro (qui l'eut cru... :P )

 

le TFSI c'est que du bonheur, ça consomme presque rien (moi j'en suis à 8l/100) et tu as une réelle impression de légèreté (150 kg de moins quand même)...par contre effectivement si la route est glissante ou humide et dans un virage serré, tu patines un peu...et l'ESP se déclenche mais bon il suffit de s'adapter aux conditions...de toute manière avec une propulsion c'est l'arrière qui partirait...

 

le TFSI quattro, cela fait 1 an qu'ils en parlent...comme le TDI...mais au vu des ventes, ils sont pas trop pressés de le sortir...et puis il faut bien ça pour vendre des V6... :eldiablo:

donc si le TFSI quattro sort : PREM'S ! :P

 

pour info, moi je suis en 245/40R18, châssis sport normal (pas S-Line) et c'est déjà TOP !

[axelay]

Salut AutoMat :coucou:

 

Alors moi c'est TFSI S-Line avec jantes Turbine en 245/40/18 :malelovies:

 

Je suis en Corse et je me régale sur les route de montagne :eldiablo:

 

C'est sur que la motricité part en live de temps en temps mais bon c'est que du bonheur

 

Je vais faire une prépa moteur +40/50ch ainsi que l'ajout du Quattro Haldex , le tout chez un spécialiste Italien d'ici 1 ou 2 mois :)

[RIRI83]

slut

 

concernant TFSI 2.0 / V6 ,et après essais , sans hésiter TFSI 2.0 :bien:

 

la TT idéale sera la prochaine :hot:

 

* 2.0 TFSI poussé à .........275 CV ??

* Magnétic ride

* Quattro

* jantes 19'

 

Puisqu'elle n'a pas été presentée à Francfort .....peut etre à Genève ??

 

Wait and see !! :coucou:

 

 

donc si le TFSI quattro sort : PREM'S ! :P

 

nan nan nan .......moua d'abord (au bénéfice de l'age) :eldiablo:

 

 

Modifié 4 octobre 2007 par RIRI83

[AutoMat]

Je vais faire une prépa moteur +40/50ch ainsi que l'ajout du Quattro Haldex , le tout chez un spécialiste Italien d'ici 1 ou 2 mois :)

Tu vas faire poser un haldex :icon24: :icon23: :icon24: :icon23: Mais ca va te couter un bras cette histoire :bigsmile: En tous cas tu pourras te vanter d'avoir un TT UNIQUE

Je vais suivre ca de pres, ca m'interesse :bigthumbup:

 

nan nan nan .......moua d'abord (au bénéfice de l'age) :eldiablo:

Ta ta ta ta :nanana:

JE l'ai demandé en premier :bigsmile:

Modifié 4 octobre 2007 par AutoMat

[halley]

le TFSI c'est que du bonheur, ça consomme presque rien (moi j'en suis à 8l/100)

 

Bah dis donc moi avec le tfsi je descend rarement en dessous de 10L, je fait un peu de ville mais quand meme :blink:

[silversurfer]

Bah dis donc moi avec le tfsi je descend rarement en dessous de 10L, je fait un peu de ville mais quand meme :blink:

8-9l pour moi en moyenne

pas de problème de motricité hormis si je tire à bloc en 1ere ou 2nde sur chaussée défoncée

sline chassis sport 19 pouces

[Matdess]

C'est un des reproches que je faisais a mon ex newTT... le manque de motricité !

J'étais en 17" chassis normal

Mm en 2 sur le couple, pied au plancher ca patinait !

Dans un virage mm sans etre serré, disons 1/3 de tour de volant en 1ère et 2nde au taquet ca patinait et l'ESP se déclenchait.

C'est un peu désagréable sans etre énervant... sauf pour l'usure des pneus avant :P

 

Mais pour avoir essayé un SLK 350, en 1ère au taquet ca patine aussi :bigthumbup: Ca te changera pas beaucoup :P

[AutoMat]

Certes!!!! :bigsmile:

 

Si j'ai le pied lourd, l'arriere danse un peu.

Mais avec un peu d'entrainement, c'est plutot une bonne chose pour aider a tourner.

Dans les memes conditions, une traction qui patine va tirer tout droit. Et la c'est tout de suite moins amusant. <_<

 

Sinon, il reste un dernier choix: le S3, mais il n'a pas la gueule d'un TT :rolleyes:

[TTR90]

salut,

concernant la motricité sur le TFSI, c'est clair que j'ai été un peu surpris, sortant d'un S3...c'est clair qu'en seconde ou troisieme, il faut vraiment une route en ligne droite et un bitume impeccable pour pas déclancher l'ESP...le mien est un roadster et il ne voit jamais la pluie sauf orage imprévu mais je pense que sur le mouillé ca doit être un peu rodeo...

la conso est nickel, 8L en poussant pas mal mais sur route et non en ville

bye

[AutoMat]

Mes craintes on l'air malheuresement fondees :( .

 

Maintenant, il est fort probable que le TT TFSI avec un quattro perdrait sa vivacite du a sa legerete.

 

Mais pourquoi Audi ne fait pas de propulsion sur ses modeles orientes sport :angry:

Ce serait l'ideal. On aurait la legerete avec une bien meilleure motricite et un comportement plus amusant.

Tant pis !!!!!!

 

 

 

 

[chris64]

Mes craintes on l'air malheuresement fondees :( .

 

Maintenant, il est fort probable que le TT TFSI avec un quattro perdrait sa vivacite du a sa legerete.

 

Mais pourquoi Audi ne fait pas de propulsion sur ses modeles orientes sport :angry:

Ce serait l'ideal. On aurait la legerete avec une bien meilleure motricite et un comportement plus amusant.

Tant pis !!!!!!

 

+1

Le TT en propulsion !!! :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:

[Lepatte]

Bah dis donc moi avec le tfsi je descend rarement en dessous de 10L, je fait un peu de ville mais quand meme :blink:

 

:blink: 10 l/100 en faisant "un peu" de ville ? C'est beaucoup ça....

 

Perso, avec 3000 bornes au compteur j'en suis à 10.3l/100 MAIS avec quasi 80% de ville et beaucoup de petits trajets à froid (donc conso plus élevée)

 

Par contre sur autoroute, avec le cruise sur "on" à 130, je suis entre 7.5 et 8

[coutooo]

Bah dis donc moi avec le tfsi je descend rarement en dessous de 10L, je fait un peu de ville mais quand meme :blink:

 

 

En roulant bien penard j'arrive a descendre (rarement :bigsmile: ) à 6.9 L :bigthumbup: , sinon c'est entre 8.6 et 9.6l

[jetrider]

Après c'est une question de gout.

 

Moi je sais par exemple que sur circuit je préférai mon ex road en 2rm que le V6 en quattro. Question de gout de de répartition des masses.

 

 

[seb77]

Bah dis donc moi avec le tfsi je descend rarement en dessous de 10L, je fait un peu de ville mais quand meme :blink:

 

 

Normal Jérome tu as le pied droit un peu lourd kan meme, lol :bigsmile:

[TheChuck]

alors tout pareil que la plupart des avis ....

 

un TT TFSi .... sinon rien ... le V6 est beaucoup trop lourd et manque cruellement de sensations ...

 

je suis en 19'' et chassis S-Line ... ben en mode attaque ça patine toujours et encore en 1ere et en parfois même en 2e ... avec la voiture d'essai en 17'' sans le chassis sport je patinnais en 3e ... lol

 

quand au TFSi quattro ... ne serait-ce pas le TT-S que tout le monde attend avec beaucoup d'impatience

2l - plus ou moins 280ch et quattro ... Phu ... on fera une commande groupée :bien: :bien: :bien:

[nantucket]

Moi je ne suis pas tout à fait d'accord, j'ai mon TT2 V6 depuis plus d'une année et je le trouve très performant, vivace et très mélodieux (ce qui ne gâche rien).

Mon A4 Avant 1.8T Quattro est préparée et il est vrai que le "coup de pied au fesses" est diaboliquement efficace malgré le poids de la voiture. Mais sans le quattro elle serait ingérable en accélération.

Je préfère donc un V6 plus souple et totalement sous contrôle, qu'un Turbo qui part dans tous les sens.

 

Idéalement : un Turbo AVEC Quattro

 

Mais j'ai essayé la S3 qui a les 2, et excépté le freinage qui est plus efficace sur la S3, je préfère le V6 de ma TT2.

[padawanTT]

Perso j'adore quand ça arrache le goudron, vive les sensations en 1, 2 voire 3 parfois :eldiablo:

[silversurfer]

Je pense qu'efectivement le v6 est une belle bête (avec un bruit diabolique, un moteur plus noble et un quattro super efficace) même si les performances entre TFSI et V6 ne sont pas si loin... Pour ma part je me serais bien laisser tenter par le V+ mais ce qui m'a retenu c'est plutot la conso (25 000 km/an) et l'assurance.

[AutoMat]

En fait, je me disais que le Magnetic Ride devait contrer le cabrage de la voiture a l'acceleration et donc le delestage des roue avant motrice.

Mais visiblement ca ne suffit pas.

 

Pour le V6, personne n'a dit qu'il n'etait pas performant dans l'absolu.

Par contre de l'avis general il semble avare en sensation....

En ce qui me concerne, j'ai pour l'instant un V6 de 272 cv et je ne le trouve pas du tout avare.

Pourtant il est super lineaire puisque ca pousse tout le temps (240 Nm a 1000 tr et 350 Nm de 2400 a 5000).

Donc peut etre que le TT V6 me conviendrait.

 

Si quelqu'un qui a un TT V6 dans la region de Nice, je suis preneur pour un petit essai en tant que passager :bigthumbup: .

 

[coutooo]

En fait, je me disais que le Magnetic Ride devait contrer le cabrage de la voiture a l'acceleration et donc le delestage des roue avant motrice.

Mais visiblement ca ne suffit pas.

 

En fait peu de personnes sont équipés du Magnetic Ride et il n'est pas evident à prendre en main et à cerner... Mais il est certain que mis a part le comportement / tenue de route amélioré, il aide en motricité (limite le cabrage) ... Le truc c'est tout simplement sous la pluie ... Ya pas photo une traction ne se comparera jamais au quattro ... Même si la TT TFSI se comporte trés bien je trouve ... Sur tous type de revêtement, humide ou non. Il ne faudrait pas plus de 200Ch sous la pluie certe quand on conduit sport... mais sur le sec les prépas à 240/250 Ch sur TFSI optimisent le comportement de l'auto... J'ai testé sur le sec et c'est un vrai régal ... Sous la pluie l'ESP doit agir pas mal je pense par contre vu le couple ... Donc en résumé ... Si tu souhaites rouler comme un barbare sous la pluie prend un quattro ... Si tu roules normal ou sport dans la limite du raisonnable la TFSI est parfaite. Bon compromis: Economies au quotidien (Assurance-conso)/ performances (avec bonus possible aprés prépa a moindre coût)/ Comportement du au poid)

 

Amicalement, Julien.

[fab75]

Jai essaye les deux avant l'achat et j'ai largement préféré le v6. Depuis l'achat j'ai eu l'occasion de conduire lors d'un stage audi une 2L et bof.

La sonorité est celle d'un 4cyl avec un echappement qui gronde un peu.

 

Le v6 est plus souple et se marie tres bien avec la stronic. La sonorité est tres agreable et varie avec le régime moteur.

 

Le choix entre les deux depend aussi de ton passé automobile. Si tu as l'habitude des gros moteurs à belle musique laisse tomber le 2L.

 

En complement de tes lectures je te conseille un essai des deux motorisations et tu te feras tres vite un avis.

Fab

[totoa3]

Comme l'a dit Fab75 l'idéal serait d'éssayer les 2 motorisations :bigthumbup:

 

Pour ma part si le fameux TT S sortirais il pourrait plus que m'intéressé mais bon c'est un autre débat :jap:

[AutoMat]

En complement de tes lectures je te conseille un essai des deux motorisations et tu te feras tres vite un avis.

 

Le probleme c'est qu'essayer un TT V6 c'est comme essayer une A3 essence.

C'est mission impossible en France ..... :colere:

 

 

[totoa3]

Le probleme c'est qu'essayer un TT V6 c'est comme essayer une A3 essence.

C'est mission impossible en France ..... :colere:

Effectivement ça craint, surtout dans le cas ou on hésite entre les 2 versions :(

[coutooo]

Le probleme c'est qu'essayer un TT V6 c'est comme essayer une A3 essence.

C'est mission impossible en France ..... :colere:

 

Doit bien y avoir un membre en TT² V6 dans ton coin non ?

[AutoMat]

J'ai bien lancé un appel, mais sans reponse :(

 

La prochaine fois que je croise un TT V6 dans la rue, je lui saute sur le capot :bigsmile:

[Matdess]

Regarde les annonces sur le net dans ta région et va voir les voitures !

[AutoMat]

En fait, je n'ai pas trop envie d'aller embeter un gars qui vend sa voiture juste pour faire un tour dedans sachant pertinamment que je ne l'acheterai pas.

Je prefere que la demarche soit volontaire de la part d'une personne qui me proposerait de faire un tour.

Comme ca les choses sont claires.

[fab75]

Tu as deja un 6cyl, pourquoi n'avais tu pas choisis un 230K chez Mercedes?

 

En sortant d'un 6cyl mercedes va juste essayer le 4cyl audi et tu auras deja une idée.

 

Je pense qu'il te faut un le 3.2.

Fab

[AutoMat]

Pour le SLK, le probleme etait different.

L'agrement generale du 350 (V6, 272cv 350Nm) n'a rien a voir avec celui du 200K (4Cyl compressor 163cv, 240Nm).

Les perfs ainsi que les sensations sont largement superieures sur le 350.

Du coup, mis a part le prix d'achat, le 200K n'a pour lui que la conso plus moderée (8.7L en mixte contre 10.6L).

 

Pour le TT, ce n'est pas pareil.

De l'avis generale de la presse et de bcp de particuliers, le TT V6 et TFSI ne sont pas tres loin niveau perfs.

Le TFSI est donné pour etre plus demonstratif (meme si il est un peu moins performant) et il aurait meme un petit avantage en terme de comportement sur le sec grace a son poids inferieur (150Kg quand meme).

Meme mon vendeur Audi, avec qui je m'entends bien, m'a dit avoir preféré la conduite du TFSI.

 

Du coup, sans avoir essayé les 2, les 2 seuls avantages du TT V6 semblent etre le bruit :malelovies: et le quattro (meme si ce dernier alourdit l'ensemble).

Je suis pret a fermer les yeux sur la conso (par rapport au TFSI) pour avoir le quattro et la DSG, mais je voudrais etre sur de ne pas etre decu par une voiture trop "fade" par rapport au TFSI ou a mon SLK 350.

Modifié 12 octobre 2007 par AutoMat

[fioung]

Viens au Luxembourg tu as plein de TT V6 en essai... :bigthumbup:

Et des TFSI aussi... :malelovies:

:zoumzoumzeng: :zoumzoumzeng: :zoumzoumzeng:

[fab75]

Du coup, sans avoir essayé les 2, les 2 seuls avantages du TT V6 semblent etre le bruit :malelovies: et le quattro (meme si ce dernier alourdit l'ensemble).

Je suis pret a fermer les yeux sur la conso (par rapport au TFSI) pour avoir le quattro et la DSG, mais je voudrais etre sur de ne pas etre decu par une voiture trop "fade" par rapport au TFSI ou a mon SLK 350.

 

 

Tu mentionnes la sonorite et la quattro comme différence cela fait deja beaucoup.

 

Tu ne souhaites pas etre déçu et bien fait attention car quelque soit ton choix en TT, tu auras moins ce chevaux et moins de couple que sur ta mercedes.

Fab

[TheChuck]

alors voici quelques impressions sur le Magnetic Ride ... après 11000km (en trois mois) :bigsmile:

 

si je devais commander mon TT au jour d'aujourd'hui ... je ne suis pas sur de le prendre ... je m'explique:

avec le chassis sport S-Line et des bons pneus en 19'' et TT est déjà une super voiture ... la motricité restant cependant toujours perfectible lors de grosses accélérations sur les 2 premiers rapports .... mais attention cette perte d'adhérence est bien mieux maitrisé que pas mal de tractions avec 200ch ... et surtout que le TT de base chaussée en 16'' ou en 17'' ... cette configuration a été recommander pour tout conducteur voulant profiter pleinement de son TT

 

en activant le Magnetic Ride ... sur les belles routes sinueuses luxembourgeoise .. je ne constate pratiquement pas de différence ... il n'y a que lors de mon récent weekend en Alsace sur les cols et en mode grosse grosse attaque ... genre Sébastion Loeb ou Marcus Gronholm du dimanche ... que j'ai constaté un progrès: les épingles ont été prises comme avec un kart ... le chassis ne bouge plus ... mais en aucun cas le Magnetic Ride n'améliore la motricité ... donc sur les 11000km premiers km j'ai profité une fois pleinement de cette suspension magique ... <_< .. de ce point de vue j'suis un peu deçu