coutooo

Bonjour à Tous, je me permet de remonter ce sujet car j'ai actuellement le même soucis sur mon TTS MK3. J'ai fait effectuer une reprogrammation il y a quelques mois, et idem que Victor, quand je tape dedans de manière prolongée, mon turbo se coupe. Je m'arrête, je redémarre, et ca repart normalement et tout est fonctionnel. sans témoin sur tableau de bord. Quelqu'un a t'il trouvé une solution a ce soucis ? Merci, Julien. Ps: j'ai trouvé ca : https://www.torquecars.com/audi/tfsi-overboost-error-p0234.php Mais n'y connaissant rien ...

Yes je l'ai (presque) fait. J'ai juste changé de calandre avant au profit d'une de RS à la dernière minute. Pour l'avant, il faut la calandre facelift ET les supports de radars de recul (ils ne sont pas sur la calandre, ce sont d'autres pieces a y clipper) Pour l'arrière, j'ai trouvé un PC sur Ebay que j'ai fait repeindre... tout roule, et toutes les fixations sont les même, sauf les 2 vis de fixations de la valence d'échappement les plus externes, sous le passage d'aile, non alignés à un support plastique d'origine, mais aucun difficulté pour percer a coté et a remettre la vis. Juste un petite adaptation.

je me suis posé la même question précédemment, ai acheté la calandre facelift (d'occasion) puis l'ai montée... Jusqu'à me rendre compte que les capteurs de radars de recul n'étaient pas compatibles (je parle des fixations), il faut donc commander la calandre et ses clips de fixation pour radars. Pour ma part, ayant un doute sur la comptabilité des supports de radars, j'ai laissé tombé et me suis commandé une calandre de tt RS adaptable AVEC fixations pour radars. c'est pas mal de boulot, mais le résultat est top... Bref, la calandre c'est bien, mais ne pas oublier les supports.

Bonjour à Tous et bonne année 2017 :roi: Petit Up, je cherche toujours un TT QS et j'avoue que je "reve" de pouvoir en acquérir un rouge... Vous auriez une piste d'un propriétaire possédant un rouge que je puisse le faire une éventuelle proposition ? Qui ne tente rien n'a rien a bientôt, Julien

un petit coucou, de passage sur le forum ... voici mes 2 jouets actuels ! amicalement :icon40: , julien

Merci pour ton message Patrick ! En effet c'est un "travail" pour avoir l'info au plus tôt ! Mais des forums de passionnés comme celui ci (entre autre) sont le meilleur support pour communiquer entre membres ... Et faire en sorte que ces véhicules restent dans le "cercle" . Après le prix... en tout cas je reste attentif ... Ou je peux te racheter le tiens 😛 Amicalement , Julien

Bonjour à tous, au cas où je suis acheteur d'un Quattro sport ou le mans ! Ceux qui me connaissent savent que cette acquisition partira chez un passionné :-) j'ai eu 13 TT ! Merci à chacun pour son aide ! J'ai déjà regardé ceux sur lbc ;-)

le contraste était pour moi beaucoup beaucoup moins flagrant sur ma b7; c'est 10 fois plus fort sur b8 J'vais essayer de faire une vidéo pour vous montrer...

Hello @ tous, vous avez du constater que le matin au démarrage de vos jouets le régime moteur est légerement plus élévé la première minute... Hors sur la new RS4, ça s'accompagne d'un bruit d'échappement suréaliste ! j'ai les echappement sport et à froid le bruit est MONSTRUEUX ! à des années lumières du mode sport moteur chaud... On dirait qu'il y a 2 clapets supplémentaires qui les ouvrent gaz en grand au démarrage le matin. Autre piste, je constate aussi un fort bruit grave à l'admissions les premières 30 secondes... Qui influent peut être sur le son... Tout ça pour en arriver à la question: si quelqu'un à une réponse aux points évoqués plus haut... N'arriverais-je pas à faire ouvrir plein pot mes échappements sport en mode sport via l’électronique :reflexion: si quelqu'un à une piste ... ça me ferais économiser un HMS :roi:

je sort d'un stage Quattro Audi France et les équipes ont été claires... Quattro et pneus été c'est mort ... Déja car sous 8 degrés la gomme été perd beaucoup d'efficacité, et en traction ca passera encore... Mais a premier freinage c'est comme sur des skis... Ils conseilles de réduire taille de jante et largeur de pneus et de passer en pneu hiver... Et la rien ne peux plus t'arrêter ... :race:

hello, merci pour ton message... Désolé de ne pas t'avoir croisé ce week-end, n’hésite pas a t'arrêter la prochaine fois ;-) Avant un bon nettoyage :

Bacquets Recaro noirs

Hello @Tous, j'ai fait teinter les vitres latérales chez glasstint ce matin... Ca le fait grave :-) je poste une photo demain. @++ Ju

La b8 étant neuve je la rode... Donc j'roule pas comme un ouf. Mais l'aspect S-Tronic et le couple qui arrive maintenant plus tôt lissent les performances. Sur la B7 t'avais un coup de pied au cul vers 7000 tours seulement... Et c'étais un peu plus creux en dessous; Ce qu'il faut par contre avouer, c'est que la B8 est très (trop ?) aseptisée... On ne conduit plus un Kart, mais bel et bien une Audi. Bonus: S-tronic, confort hors mode dynamique, finitions... Point faible: LA COMMANDE DE MODES, mon dieu que je n'aime pas !! Sur mon ex S4 avec différientiel sport on voyait les 3 modes (avec temoin lumineux) sur console. La t'appuie le mode s'enclenche, mais j'ai l'habitude de jongler entre les modes en fonctions des conditions de conduite (si je ne peut pas doubler et que je suis au régul je me met en confort, dés que la voie est libre ou que la route est sympa je repasse en dynamique... ... MAIS, on ne sait JAMAIS voir dans quel mode on est sans appuyer à nouveau sur le bouton et se refarcir la serie de modes pour arriver au bon. Ainsi; je dois quelquefois refaire 2 fois le tour pour entendre mes échappements sport s'ouvrir... et je ne parle pas du fait qu'on peu intéragir également via le levier de vitesse... Soit en arrière, soit en lateral, et qui modifie également le mode.. J'ai eu une 7 fois des boites Stro ca n'a jamais été aussi compliqué. Enfin, je deteste ! Ca aurait été tellement simple de mettre la commande sPORT au volant, surtout qu'il reste un poussoir à gauche. Comme sur la B7, S activé avec voyant sur tableau de bord = Sport, pas activé = Pas sport. Vraiment mal pensé ce truc. @++ Ju

2 Générations :

un modérateur peut il déplacer mon topic dans la bonne section svp...Merci

Salut @ tous: j'ai vendu ma R8 il y a quelques mois... Je n'avais pas beaucoup de temps et elle dormait quasi tout le temps... Voila ce qu'elle est devenue : :race: http://www.dmperformance.fr/preparation/preparations-moteurs/audi-r8-v10-supercharged.html 710 chevaux / 750 Nm de couple ! et repeinte... J'ai toujours ma RS4 V8 B7 berline pour tous les jours et je reçois dans 10 jours ma RS4 B8 neuve :roi: Ma Config: noire Panthère Toit ouvrant pano , pack design carbone, siège baquets, châssis sport plus, direction dynamique, différentiel quattro sport, échappement sport, jantes coulées 20, pack alu mat, music interface, camera, Bang & Olufsen ... @ Bientôt, Julien

Au cas ou ... Jvais me separer de ma R8, j'peux aussi reprendre ta TTS (pour ma femme). MP si intérréssé.

Exact ;-)

J'ai ressorti ma facture AUDI ... Entretient long Life des 30 000 TOTAL : 402.19 euros TTC (sans changement balais essuie glace) Pour info la même révision sur ma S4 3.0 TFSI avec balais 418.66 €

J'ai déposé la R8 V10 et ma S4 3.0 TFSI et la facture pour les deux entretients des 30 000km : 980 euros

A titre indicatif j'ai fait réviser ma V10 en même temps que ma S4 3.0 et c'était quasiment le même prix (Révision simple +/- 400€). Pour toute intervention plus "complexe" il faut passer par une concession agrée R8.

Lors du RALLYE DE PARIS :eldiablo:

ils disent en 2012 ... Et ils insistent bien sur la E-Tron ...

Je confirme ;-)