[8P]performance de mon A3 2l 170ch

[Bling]

salut a tous

 

 

 

j'ai une A3 2L tdi 170 2 roues motrices (je n'ai pas pris le quattro) neuve

 

 

je sais elle est encore neuve mais je me pose de petites questions quand meme

 

la je suis en période de rodage (pour l'instant je suis à 1020 km apres une semaine) donc je ne pousse pas trop le moteur mais en poussant legerement je n'ai pa la sensation d'etre vraiment plongé dans le siege en accélérant comme pour la seat leon 1.9L 150ch qui a pourtant 20ch de moins

je n'ai pa la sensation de puissance

 

est ce pareil pour vos 2L 170ch ??

 

ou bien comme mon moteur n'a pas encore trop rouler donc il ne s'est pa encore relaché ?

 

 

 

[Max]

Ton moteur ne sera pas totalement libre avant au moins 10000km :coucou:

[Bling]

snif :o wouahhh ola j'ai de 3 ou 4 mois a attendre alors pour avoir cette notion de puissance

[hugo]

ça marche un peu mieux qu'un 140 ch mais ne t'attends pas à des miracles quand meme ! ;)

[Max]

Pour avoir essayé les 2, le TDI 170 est plus brutal que le 140 :coucou:

[Bling]

oui c'est vrai que le 170ch est plus brutal car j'ai essayé le 140ch d'un ami et j'ai senti la différence d'accélération , le 170ch pousse plus

 

 

mais je trouve que le 2L 170ch reste quand meme moins brutal que le moteur 1.9l 150ch de la seat leon

[btt]

Les 2L sont plus linéaires que les 1,9...d'où la sensation que "ça pousse moins". En fait, ça pousse plus, mais sur une plus grande plage, et c'est donc moins brutal

[JGAB]

Ayant eu successivement 1 TDI 140 et maintenant une TDI 170, le 170 est à mon sens plus progressif en utilisation quotidienne mais plus "violent" dès lors qu'on est plus franc avec l'accélarateur.

 

Sinon, la mienne s'est libérée à 7-8000 kms, et la différence avec les 1ers kms est bien nette.

 

Je confirme qu'un rodage bien fait est ce qu'il y a de mieux : conso d'huile nulle même après 10000 kms, .... (la 140 je ne l'avais pas rodée)

[cdr54]

Sinon tu peux tjrs revendre ton tdi 170 et reprendre une leon, si t'aimes etre secouer....

[Pyroshady]

Ou prendre une old A3 avec le TDI 130 :bigthumbup:

[krouny]

niveau sensation rien ne vaut le tdi 1.9 130..!!!! c'est ON ou OFF ! :bigsmile:

[Bling]

lol

 

ben je vais attendre qu'elle se libere :bigthumbup:

[sapiens66]

Salut,

J'ai eu deux A3 2.0 TDI 140. La première un véhicule de direction. Un véritable veau malgré ses 15000 km. Mal rodée sans aucun doute. La seconde, neuve, avait été entrainée par mes soins. Ce fut le jour et la nuit avec la première. J'avais fait très attention les 2500 premiers km (quasiment que de l'autoroute à 2000/2200 t/mn) mais passé ce seuil j'ai progressivement appuyé plus franchement, d'abord sur les rampes autoroutières, puis sur nationales et petites départementales foréziennes. Moteur bien chaud, je passais les rapports de plus en plus haut en n'hésitant pas à rester quelques temps en haut des tours.

Effectivement, il faut 10 000 km pour libérer un Diesel.

Si tu as un "sens moteur", tu sentiras qu'elle veut (ou ne veut pas) y aller. Sonorité, reprises, accélérations, consommation (huile, carburant) sont de bons indicateurs.

Il ne faut pas être pressé et respecter la mécanique.

:coucou:

 

[super6-4]

c'est clair que jusqu'à 10000 km le moteur est encore bridé, mais après un bon rodage............ :eldiablo:

 

question on/off je rejoins l'avis du forumiste précédent......rien ne vaut le 130 :malelovies:

 

 

<a href="http://www.humainavendre.com" title="Combien valez-vous ?"> <img

 

 

[quichmen]

Et pour être tout à fait honnête, il faut pas aller puiser dans un diesel si l'on veut une auto qui envoie vraiment même si le diesel se virilise au fil du temps, la preuve avec audi au mans!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[papymoustache]

Bonsoir :coucou: Pas plus tard qu'il y a une demi heure j'ai pour une fois voulu pousser ma titine sur la montee d'une bretelle d'autoroute .Comme elle approche des 10.000 kms j'ai poussé mes vitesses a 4000 tours et je regrette deja car passé les 3500 elle ne tirais deja plus !!! Une question ;c'est quoi le debridage ?

[seb0712]

C'est par normal qu'il y ait rien au dessus de 3500 tours? Le mode débridage, c'est le tfsi non?

Sans déconner, ca envoie jusqu'à combien normalement le tdi 170? 4000, vraiment?

 

 

[sapiens66]

Bonsoir,

 

Il ne faut pas en attendre beaucoup plus. La plage de fonctionnement d'un TDI c'est 1800 - 3000 t/mn. Tu vois sur la courbe ci dessous (2.0 TDI 140) que la couple maxi est obtenu entre 1800 et 2600 t/mn. Quant à la puissance, elle chute dans les abîmes passés 4000 t/mn.

C'est une technologie Diesel, ne l'oublions pas.

 

 

Pour avoir un moteur qui a une plage de fonctionnement plus étendue et qui pousse en haut des tours, il faut un 2.0 TFSI par exemple.

 

 

A 10000 km, ton moteur va sans doute continuer à s'améliorer mais le plus gros du débridage est fait.

 

:coucou:

Modifié 16 juin 2007 par sapiens66

[papymoustache]

@sapien66: Merci pour ta reponse a ma question avec graphique en plus .Vu le schema ma constatation est logique :bigsmile: .Espere que je n'ai pas trop secoué mon moteur enfin sur 400 metres !!!Si je comprend bien j'ai interet a changer de vitesse à 3000 tours et ainsi de suite <_<

[sapiens66]

Salut,

En pratique, tu peux rouler "sur le couple" dans la vie de tous les jours, donc entre 2000 et 3000. Ca permettra d'en avoir toujours "sous le pied" et de maitriser bruit et consommation. Mais de temps en temps, moteur, mécanique, fluides et pneus bien chauds, il faut pousser les rapports et monter dans les tours (3500/3700). Sinon l'électronique va s'habituer à un style de conduite trop paisible et ton auto va "s'endormir". Le cas extrême étant la voiture qui ne fait que de la ville (selon mois, une aberration pour un TDI de cette classe). En plus c'est très important pour la bonne santé de la géométrie variable du turbo. Mais je me répète toujours moteur bien chaud (température d'eau à 90°C + 10' pour simplifier).

:coucou:

[papymoustache]

Bien compris ,merci du conseil et a ++ papy... :coucou:

[gilounice]

Salut,

J'ai eu deux A3 2.0 TDI 140. La première un véhicule de direction. Un véritable veau malgré ses 15000 km. Mal rodée sans aucun doute. La seconde, neuve, avait été entrainée par mes soins. Ce fut le jour et la nuit avec la première. J'avais fait très attention les 2500 premiers km (quasiment que de l'autoroute à 2000/2200 t/mn) mais passé ce seuil j'ai progressivement appuyé plus franchement, d'abord sur les rampes autoroutières, puis sur nationales et petites départementales foréziennes. Moteur bien chaud, je passais les rapports de plus en plus haut en n'hésitant pas à rester quelques temps en haut des tours.

Effectivement, il faut 10 000 km pour libérer un Diesel.

Si tu as un "sens moteur", tu sentiras qu'elle veut (ou ne veut pas) y aller. Sonorité, reprises, accélérations, consommation (huile, carburant) sont de bons indicateurs.

Il ne faut pas être pressé et respecter la mécanique.

:coucou:

 

 

bonjour,

 

peut-on dire qu'une conso basse de carburant (6.7 l/100 en conduite sportive montagneuse + autoroute) , et d'huile (0.25 l d'huile pour 1000 km), pour un 2.0 Tdi, sont les signes d'un bon rodage ?

 

(je ne l'ai jamais poussée avant 1500 km),

 

:coucou:

[gilounice]

Salut,

En pratique, tu peux rouler "sur le couple" dans la vie de tous les jours, donc entre 2000 et 3000. Ca permettra d'en avoir toujours "sous le pied" et de maitriser bruit et consommation. Mais de temps en temps, moteur, mécanique, fluides et pneus bien chauds, il faut pousser les rapports et monter dans les tours (3500/3700). Sinon l'électronique va s'habituer à un style de conduite trop paisible et ton auto va "s'endormir". Le cas extrême étant la voiture qui ne fait que de la ville (selon mois, une aberration pour un TDI de cette classe). En plus c'est très important pour la bonne santé de la géométrie variable du turbo. Mais je me répète toujours moteur bien chaud (température d'eau à 90°C + 10' pour simplifier).

:coucou:

 

 

je fais pas mal de ville, mais de temps en temps j'emprunte l'autoroute et je fais des accélérations en sortie de péage, je monte allègrement jusqu'à 4000/4200 tours en 3e, 4e, 5e, le moteur y va très bien, et c'est vrai que dans les jours qui suivent il a davantage de pêche... je vais également sur de petites routes de montagne et je tire bien sur la 3eme, moteur bien chaud évidemment. (je consomme peu de gasoil et tres peu d'huile) (moteur Tdi 2.0 très souple et silencieux).

 

 

 

[sapiens66]

Bonsoir,

 

peut-on dire qu'une conso basse de carburant (6.7 l/100 en conduite sportive montagneuse + autoroute) , et d'huile (0.25 l d'huile pour 1000 km), pour un 2.0 Tdi, sont les signes d'un bon rodage ?

:coucou:

Sur les terrains décrits, 6.7 l/100 de gasole ne me semble en rien excessif. Ta consommation d'huile est normale. Un quart de litre au 1000 km n'a rien de surprenant pour une huile "fluide" comme celle qui est dans ce type de moteur. Au surplus si c'est une huile répondant au spécificités long life (type 0W 30). Et puis d'une manière générale, une conduite "virile" génère nécessairement plus de pertes de lubrifiants qu'une conduite "coulée".

Si ton auto répond bien sur toute la plage d'utilisation, aucune souci à se faire. Elle est parfaitement rodée.

 

je fais pas mal de ville, mais de temps en temps j'emprunte l'autoroute et je fais des accélérations en sortie de péage, je monte allègrement jusqu'à 4000/4200 tours en 3e, 4e, 5e, le moteur y va très bien, et c'est vrai que dans les jours qui suivent il a davantage de pêche... je vais également sur de petites routes de montagne et je tire bien sur la 3eme, moteur bien chaud évidemment. (je consomme peu de gasoil et tres peu d'huile) (moteur Tdi 2.0 très souple et silencieux).

C'est bien. L'impression que tu décris n'a rien de subjectif. Il y a réellement une adaptation de l'électronique au style de conduite. De temps en temps il ne faut pas chercher à économiser le moteur. Continue comme ça.

 

:coucou:

Modifié 17 juin 2007 par sapiens66

[bora]

que ça s'arrête de pousser à 3500 trs n'est pas normal vu que le pic de puissance est à 4000 Trs. je n'en suis pas à mon premier moteur (TDI 130, TDI 140, dCi 120, 318d) et le rodage c'est 1000km après je commence à lacher la puissance. Il faut en effet 10 000km pour libérer le moteur (voir plus chez BM) mais les miens montent sans faiblir jusqu'à la zone rouge voir +. un TDI 170 devrait y parvenir sans problème vu qu'il a plus de jus.

comme dit le provèrbe c'est en forgeant qu'on devient forgeron alors n'hésite pas à le pousser à fond

[Bling]

ben la en ce moment j'en suis a 1350km et par raport au début je sent quelle pousse un ti peu plus en 2e et 3eme

 

j'avoue que j'ai du mal a rouler a 2500tr/min donc on va dire que je suis en moyenne entre 2500tr/min et 3000tr/min

 

 

des fois je fait des petite poussé jusqu'a 3500tr/min en 3eme et 4eme

 

 

c'est mal pour le rodage de rouler comme sa ??

[totoa3]

ah les joies du mazout... pour ma part je suis impatient de retourner à une essence

[theplumber19]

Je pense aussi qu'il faut à peu près 10000km pour avoir une voiture totalement libéré.

 

Un autre facteur joue est l'utilisation qui en est faites. Un utilisateur qui fait que de la route et de l'autoroute aura une voiture qui sera plus vite rodée qu'un utilisateur essentiellement urbain et extra urbain.

 

Ma voiture a un peu moins de 6000km est elle marche mieux qu'au début notamment "dans les tours" (je sais c'est un TDI :rolleyes: ).

A la fin de l'été après les vacances et quelques week end, elle devra avoir tout ces chevaux.

[Bling]

ben pour mon cas on va dire que je fait beaucoup de route et de nationale (oui je vis aux antilles donc pas d'autoroute)

 

je roule en moyenne a 120km/h

 

 

jespere vraiment que ma voiture se liberera assez vite

[Axel3 S Line 170 Quattro]

La conso de 0.25 l d' huille pour 1000 km me parait tres importante.

Si elle ne se stop pas en fin de rodage c' est qu' il y a un soussi...

je vien de changer ma mégane pour une A3, les révisions étaient espacées de 30 0000 kms et je n avait jamais eu une goute d huille a rajouté, et ce jusque 210 000 kms.