[8P]Le moteur est chaud au bout de combien de temps?

[alteclansing]

Bonjour!!

 

Tout est dit dans le titre... sachant que sur mon a3 TDI 101 je n'ai que la température d'eau.... Je dirai au bout de 10 minutes d'utilisation non?

 

Je pose cette question pour évidemment, éviter de taper dedans à froid...

 

Merci de vos réponses...

 

Alteclansing

[Bibi06]

pour moi en 2L 140 faut compter environ 10minute c'est bien ca sinon 15 min au pire atten les 90° et tu pourra envoyer du lourd!!! :P

[groovy]

Attendre les 90° de temperature d'eau plus 5min pour que ton huile soit bien chaude aussi ;)

[sapiens66]

Tout dépend de la T° extérieure, de la fréquence d'utilisation de l'auto et de la T° de son endroit de stationnement.

Moi je reste à 1800/2000 t/mn durant le temps que l'eau chauffe auquel je rajoute 2 ou 3 mn pour l'huile. Je compte à peu près un bon 1/4 heure en été, plus en hiver. Mais c'est un 1.9 TDI 130 (60 000 km, Yacco 5W40, garage couvert à 18°C). J'avais remarqué que le 2.0 TDI 140 "chauffait" plus vite (véhicule neuf, lubrifié d'usine en long life).

:coucou:

Modifié 27 novembre 2006 par sapiens66

[nicoooooo]

:coucou:

+1 avec Groovy,surtout sur un diesel,qui est plus long a chauffer.

[Bap33]

+ 1 avec sapiens66 :jap:.

Il y a plusieurs paramètres à prendre en compte et la réponse n'est pas si simple, sauf à prendre un marge de sécurité qui permet de couvrir tous les cas 15 mn par exemple, voire plus.

 

Le minimum de chez minimum, c'est attendre que la température d'eau soit stabilisée plus quelques minutes / kilomètres, pour que ce soit la même chose pour l'huile (même si on a pas l'instrumentation).

 

:jap:

[alteclansing]

Ok!!,Merci pour vos réponses....

 

Je n'ai pas le pied lourd, surtout que je fais des petits trajets la semaine.... Vos conseillez de "décrasser" le moteur à quelle fréquence?

 

Genre taper dedans en 2nd, 3e à 4000tr/min tous les 200kms deux ou trois fois?

[Insane]

Ca n'a pas vraiment d'intérêt d'attendre que la température de l'eau soit stabilisée car en hiver, chauffage à fond, celle-ci va mettre plus de temps à atteindre les 90°c alors que ton huile risque d'être à bonne température.

Attends un bon quart d'heure de fonctionnement, voire un petit peu plus en hiver, et c'est bon :bien:

 

Et pas la peine d'attendre 200 kms avant de décrasser ton moteur, tu peux le faire une fois par jour moteur bien chaud. L'essentiel est de ne pas abuser.

Au contraire, si tu ne le fais pas assez souvent, ton moteur risque d'être anémique.

Modifié 28 novembre 2006 par Insane

[alteclansing]

Je demande ça car j'habite pour le moment à 4km de mon travail... Donc en 4 km, mon moteur n'est pas chaud... Je fais ce trajet au pire, 4 fois par jours, pas question de taper dans les tours, et pas trop de sollicitation du turbo donc....

 

En revanche, le weekend je fais facile des trajets de 30-40 kms, 60 - 80 aller retour. C'est à ce moment là que je compte "entretenir" la bonne santé de mon turbo...

 

 

Vous en pensez quoi ?

 

 

Merci!

[nicoooooo]

Moi aussi je bosse a coté de chez moi,je depasse pas les 2000/2300 tours,je fais comme toi,je vais pepere,mais pas de sous regime .

 

Je pense a acheter une autre caisse pour aller au boulot. ;)

[1455 XL]

Pas mieux que les autre....une moyenne de 1/4h me parait normale....

Mais de toute facon...4km pour aller au boulot..le diesel n est pas recommandé. vaut mieu acheter un esence un peu pourrave. ou y aller en vélo. Pour moi un moteur n est pas fait pour tourner que a froid....ca l abime.

:coucou:

[alteclansing]

Je sais que c'est pas top, mais d'ici qq mois, j'aurai entre 15 et 20 bornes à faire... Donc il n'y aura plus de probleme!

 

Mais en attendant, je me renseigne!

 

Merci!

 

Alteclansing

[philverbeke]

mouais, pareil : 5km matin et soir et, franchement, c'est pénible.

 

Je regarde presque avec envie la 107 et son 3 cylindres qui fait un son "façon Porsche" tout en se trainant à 50km/h :P :angry:

 

 

 

[alteclansing]

Et comment tu prends soin de ton moteur ?

[davidly]

Pareil pour moi, environ 10 à 15 minutes (V6 TDI)

 

L'inconvénient que je rencontre c'est que j'habite à coté de l'autoroute (moins de 2Km) donc quand je m'insère à froid c'est pas terrible, mais je ne monte pas à plus de 2200 tr/mn (en général 2000 quoi).

Après une fois que la température d'eau est à 90° j'attends que l'huile monte, environ 5 minutes aussi (mais j'ai l'aiguille moi :P) et après c'est que du bonheur...

 

:coucou:

[Bap33]

@ insane : Le respect de la température d'eau stabilisée est également important en hiver (par sécurité). En l'absence d'indication de température d'huile, la seule indication reste la température d'eau. Or avec le chauffage à fond, une partie de la chaleur du moteur est "pompée" pour chauffer l'habitacle, via le circuit de refroidissement (fluide caloporteur). Le circuit de refroidissement met donc globalement plus de temps pour monter en température. Donc si on attend que l'eau soit bien à température stabilisée, c'est plus sûr ;)...

Pour le reste je suis d'accord :jap: !

[alteclansing]

Cependant, petits comme grands trajets; le moteur subit forcément un passage de montée en température.

 

Donc je pense que la seule précaution à prendre est de ne pas taper dedans à froid... Ensuite, biensur qu'en faisant que 4 ou 5 km, on ne va pas libérer nos chevaux, mais en tout cas, si on sage on abimera pas nos moteurs....

 

 

Quand vous dites taper dedans, cela concerne uniquement les tours/minutes ou également la sollicitation du turbo?

 

Car on peut rester en dessous de 2500 t/min tout en tirant sur le turbo....

[Bap33]

Les 2 !!!

[Insane]

@ insane : Le respect de la température d'eau stabilisée est également important en hiver (par sécurité). En l'absence d'indication de température d'huile, la seule indication reste la température d'eau. Or avec le chauffage à fond, une partie de la chaleur du moteur est "pompée" pour chauffer l'habitacle, via le circuit de refroidissement (fluide caloporteur). Le circuit de refroidissement met donc globalement plus de temps pour monter en température. Donc si on attend que l'eau soit bien à température stabilisée, c'est plus sûr ;)...

Pour le reste je suis d'accord :jap: !

 

C'est pas faux. Merci pour cette précision :bien:

 

[paulo]

Bonjour à tous,

 

L'odinateur de bord indique la temperature d'huile.

Pourquoi ne pas tout simplement se servir de ca ?

Perso, j'attends qu'elle soit a >85 °C avant d'utiliser le moteur pleinement et ca prends plus de 10 minutes.

 

paulo

[intendant]

85 ° pour l huile cà me parait peu

[paulo]

85 ° pour l huile cà me parait peu

 

Je ne suis pas un spécialiste mais au bout de 15-20 minutes c'est à cette température qu'elle est pour moi.

Et je m'étais basée sur les conseils fournis ici au niveau du temps.

 

Si je lis et suit les posts au dessus, l'huile sera à tout juste 75-80.

 

Pourtant j'habite dans le Sud et mon parcours quotidien démarre par une nationale en montée donc elle devrait chauffer assez vite :)

 

Je ne roule pas particulièrement calmement puisqu'au niveau conso, avec un TDI 140 je suis à 7.6 de moyenne. Ca m'inquiète un peu d'ailleurs...

 

paulo

[bonardo]

85 ° pour l huile cà me parait peu

Logiquement, on peut accroitre par paliers le régime moteur au fur et à mesure que la température s'élève, non ?

Par exemple : moteur froid, on passe ses rapports à 2200/2400 grand maxi

A 50 °, on peut pousser à 2800

A 70 °, à 3000,

A 85 °, a 3200/3400

etc.

J'ai pas bon ? :unsure:

[Bap33]

3400 tr/mn pour passer les rapports ? :blink:

Personnellement, tant que je ne vois pas la température d'eau stabilisée à 90°C, je m'efforce de ne pas dépasser les 2500 tr/mn (3000 au max, très ponctuellement).

A chaud seulement, je m'autorise plus de 3000 tr/mn, et encore, ça n'apporte pas grand chose en conduite au quotidien :icon_rolleyes:...

[sapiens66]

Moi c'est entre 1800 t/mn et 2200 t/mn tant que l'eau n'est pas à 90°C. "Echauffement" climatisation arretée. J'ajoute encore qques minutes (selon la T° extérieure) pour l'huile. Alors seulement je met la climatisation. Je navigue en général entre 2000 et 2400 t/mn sur autoroute, voir 3000 t/mn sur nationale ou départementale lors de passage de de rapports.

Passer systématiquement les rapports à 3400 t/mn, qu'est que ça apporte sinon une augmentation de la consommation et des contraintes mécaniques ?

 

Modifié 4 décembre 2006 par sapiens66

[nicodetig]

J'ai l'indicateur de t° d'huile sur ma voiture et elle monte à 85°C 5min après que la t° d'eau soit à 90°

Sinon l'huile varie entre 80 et 100° C suivant la T° extérieur comment je lui tire sur la gueule et la vitesse

[Invité xYN]

Bsr à TOus ! Moi ca me prend environs 20/25Minutes pr que l'huile soit à bonne température (90° C) .... ché pas prk ca tarde autant d'ailleurs pourtant j'habite un coin plutôt chaud .... y a-t-il un truc à changer pr que ma caisse chauffe plus rapidement ??

Avis aux connaisseurs : tous à vos claviers .