Insane

- problèmes sur boìte DSG (la voiture cale ou les rapports ne monte pas) - voyant moteur allumé mais aucun signes de perturbations moteur => résolu en concession par changement du boìtier électronique , ces 2 problèmes étant liés. - bruits parasites divers dès 45000 kms (vitres, banquette arrière...) - nouveau: la date et l'heure se dérèglent régulièrement - parfois de légers accoups moteur...

Bon, tu noteras que j'ai mis pépère entre guillemets :) Sur le mouillé il faut faire plus attention mais ça passe très bien. Je ne me suis jamais retrouvé dans une situation critique avec ma BM - et pourtant j'habite dans une région dite pluvieuse - même sous la neige. Et dans un rond point humide l'anti-patinage de l'A3 se déclanche un peu trop rapidement à mon goût, ça manque de motricité. Enfin bref, ce n'est que mon point de vue mais comme je le disais, j'ai possédé ces véhicules plus d'un an donc je peux vraiment faire une comparaison à long terme. Et je ne suis pas pro-BM :bigsmile: De toute façon je ne pense pas qu'on puisse comparer 2 véhicules sur une durée d'utilisation si limitée. Avec le temps on peut trouver des défaults à une auto qui au départ parraissait sans reproches ou au contraire trouver des qualités à une voiture qui de prime abord nous apparaissait moyenne.

Pour avoir possédé les 2 pendant plus d'un an je peux vous dire que je regrette ma 120d ! Plus silencieuse, plus agréable à conduire... un vrai kart par rapport à l'Audi que je trouve un peu pataude sur routes sinueuses, et ce malgré le chassis sport. Habilité ? une A3 3 portes ça n'est pas la panacée non plus... Qualité de fabrication ? un peu mieux sur l'Audi. Cela dit je n'avais aucun rossignols sur ma BM à kilométrage équivalent (55000 kms) et je ne compte plus les nombreux bruits parasites dont me gratifie mon A3. Look ? c'est une question de goût mais je préfère l'A3. Cela dit l'Audi reste une très bonne voiture pour qui veut rouler "pépère". La BM est nettement plus sportive et dynamique. Tout dépend ce que l'on recherche.

Idem. Je n'ai même jamais utilkisé la touche Eco....

Les produits Meguiars sont bien mais pas aussi efficaces que le lait, enfin c'est ce que j'ai constaté (et je suis du genre maniaque) A mon avis faire un petit nettoyage du cuir 2 fois par an est un grand maximum. Il n'y a pas grande utilité à nourrir le cuir trop souvent, surtout sur une voiture récente. A moins, et encore, de vouloir la garder plus de 10 ans... De toute façon, dixit un sellier, les cuirs actuels c'est de la m****e :P Et ceux utilisés dans l'industrie auto sont encore pire car plastifiés... Et c'est vrai qu'en entrant dans bon nombre de voitures on a plus l'impression d'avoir à faire à du skaï qu'à du vrai cuir.

Moi j'utilise du lait pour bébé, y'a rien de mieux. Plus efficace et bien moins cher que les produits spécialisés. Vraiment super également, les produits Décathlon: Lotion dégraissante 4,90euro Conçu pour nettoyer le cuir en profondeur avant de l'hydrater puis de le nourrir. Graisse pour cuirs 4,90euro chez decathlon Conçu pour nourrir les cuirs de sellerie et briderie. Je signale que ce sont des conseils utilisés par des pros... et ça marche !

Tout est dit...

C'est tout à fait normal. C'est comme ça sur toutes mes voitures en tout cas.

Je te réponds que tu as bien de la chance mais qu'en lisant ce forum on se rend bien compte que rouler en Audi se paye au prix fort et que les tarifs ne sont pas justifiés au vu des nombreux pépins plus ou moins graves rencontrés par les propriétaires. Que les voitures de leasing - un parc de 20 voitures - de ma société ont été renouvelées dans une autre marque à cause de trop nombreux problèmes de fiabilité. Et que, mais bon, quand on aime on ne compte pas, le coût d'entretient d'une Audi (et du groupe VW en général) est un des plus élevé du marché. Je n'ai rien contre Audi, mais j'ai déjà eu beaucoup mieux pour le même prix. Mais s' il n'est pas dit que je ne craquerais pas sur une TT2 l'an prochain.

C'est vraiment honteux ! L'A3 est la première Audi que je possède mais je crois que je vais m'en débarrasser au plus vite et retourner chez BMW. C'est une bonne voiture mais au vu des innombrables bruits parasites et surtout des avaries graves qui "agrémentent" nos vehicules je dois dire que ma confiance s'est un peu émoussée... Tant pis pour TT2 qui me plait tant !

C'est pas faux. Merci pour cette précision :bien:

D'accord avec Bap33 ! Etonnant qu'il n'y ai pas d'autres séquels. Une goutte d'eau suffit à gripper les injecteurs alors du sans-plomb :blink:

Ca n'a pas vraiment d'intérêt d'attendre que la température de l'eau soit stabilisée car en hiver, chauffage à fond, celle-ci va mettre plus de temps à atteindre les 90°c alors que ton huile risque d'être à bonne température. Attends un bon quart d'heure de fonctionnement, voire un petit peu plus en hiver, et c'est bon :bien: Et pas la peine d'attendre 200 kms avant de décrasser ton moteur, tu peux le faire une fois par jour moteur bien chaud. L'essentiel est de ne pas abuser. Au contraire, si tu ne le fais pas assez souvent, ton moteur risque d'être anémique.

Mmm, c'est le genre d'étourderie qui coûte cher ! Quand on sait que quelques gouttes d'essence suffisent à griller un moteur diésel ! A mon avis les injecteurs en ont pris un coup :( hé oui, il est impossible de mettre du diesel dans l'essence car le tube de remplissage est plus gros et ne rentre dans le réseroir pas mais l'inverse est malheureusement possible. Tiens nous au courant.

Exact et je confirme. Taxes hallucinantes et anglais courant. Je connais bien vu que nous avons des bureaux à Copenhage.

Le chassis sport facilite la remonté des bruits de roulement. Idem pour les pneus larges et surtout la marque des pneus. Cetaines gommes sont vraiment bruyantes.

Oula ! L'A3 3 portes est déjà bien bruyante alors je n'ose pas imaginer ce que ça doit donner dans ta SBK :blink: Comme Benjamin, je dirai que ce sont les bruits de roulement de l'A3 3 portes engendrés par le chassis sport qui couvrent le bruit du moteur.

Tous mes véhicules son équipés de boîte auto donc ce n'est pas une illusion. Il y'a bien un trou entre le moment où j'appuie sur la pédale d'accélérateur et le moment où la vitesse s'engage. Le blanc n'est pas énorme mais peut vraiment surprendre dans certaines situations. Je pense avoir déjà lu quelque chose de similaire quelque part... M'enfin, le véhicule est sous garanti et je vais en parler à mon concessionaire au plus vite.

Merci pour cette information et autres précieux conseils :bien: J'aime bien le " pour une fois"... :P

Je pensais que nous étions plus nombreux à être équipé d la boîte DSG... Je vais quand même suivre les conseils de Tombrutia et aller rendre visite à mon concessionnaire pour un petit réglage.

Effectivement, en conduite normale la boìte est parfaite, à tel point que je n'utilise jamais les palettes.

J'ai constaté plusieurs petits défauts sur la DSG qui équipe ma New A3 140, et aurai aimé savoir si vous rencontrez les même symptômes sur vos véhicules. - le passage de la position R à D est assez lent, la marche avant ne s'enclenchant pas immédiatement et il faut attendre un peu avant de démarrer sous peine d'avoir un accoup lorsque la boîte embraye. Pas grave mais génant. - lors d'un arrêt non marqué, style cédez-le-passage, la boîte marque une certaine hésitation avant de passer une vitesse. C'est limite dangereux car dans certains cas il faut pouvoir repartir vite et là on a l'impression de rester coincé au milieu du carrefour. Ce problème semble être accentué lorsque le véhicule n'est pas en position horizontale (légère pente). - plus ennuyeux, vous savez qu'il suffit de lacher le frien pour que la boîte embraye et que le véhicule se mette à rouler. Il n'y a pas besoin d'accélérer ce qui est pratique dans les bouchons. Or après quelques minutes ma DSG embraye de plus en plus sèchement à tel point qu'il arrive de caler si on accélère pas un peu ! Faut le faire pour caler avec une boîte auto non ? Je précise que mon véhicule à 54000 kms et que je passe 70% de mes trajets sur l'autoroute. Ah, je ne passe jamais en position N sauf pour des arrêts prolongés. Voilà, j'attends vos commentaires :coucou:

Y'a moi aussi :P 33 ans (bientôt) et A3 140 Ambition Luxe boite DSG. Mais je vise une TT2 pour l'année prochaine !

Bah, un tout petit peu alors :bigthumbup:

Je suis d'accord: la différence de performance n'est pas flagrante. Mais niveau agrément de conduite c'est un autre monde: il pousse sans s'éssoufler jusqu'à la zone rouge à tel point qu'on a l'impression de conduire un véhicule essence, même dans sa sonorité qui reste malgré tout très discrète.