philverbeke

Ah, effectivement, quel que soit le prix du chargeur, s'il diagnostique une batterie morte... c'est une grosse piste reste le test du multimètre qui te permettra d'être sûr de ton alternateur. Tout ça est bien normal en janvier : l'hiver est souvent fatal aux batteries fatiguées

Hello, des news de la nuit ? je viens de t'envoyer en MP un article sorti hier dans Auto Plus pour diagnostiquer sa batterie ou l'alternateur. ça nécessite juste un multimètre (env. 13 euros chez Norauto + la pile rarement fournie) Ce qui est "marrant", c'est que je suis à peu près le même chemin que toi sur mon TT de 1999. Même base moteur et même soucis liés au vieillissement ;-) Hier, j'ai brillamment été dépanné par un booster sur... le parking de la CC Audi. La classe pour ma part, j'ai utilisé cette nuit un chargeur intelligent également (CTEK MXS 5) qui est cité dans l'article. Il a un mode "reconditionnement" qui casse les cristaux de sulfate et redonne de la capacité à la batterie (quitte à le faire de façon répétée chaque week-end par exemple). depuis que je l'ai, Il sert 1° au maintien de charge de mes précédentes vieilles voitures 2° à recharger les batteries des voitures familiales 3° régénérer une fois par an ces batteries. Bilan de l'affaire, la batterie de la fiat 500, pourtant petite, a tenu 9 ans. Pas mal pour une voiture garée en extérieur et habituée aux petits parcours.

hello, je n'ai pas de solution miracle mais une idée peu couteuse : remplacer la pile de la clé Audi. Ca écarterait tout doute sur un blocage de l'antidémarrage par manque de jus dans la clé Sur mon A4 B9, la pile avait été vidée en 18 mois... ça peut aller vite Bon, ensuite, pas de miracle, si tu as essayé de recharger ta batterie et que ça ne fonctionne pas/plus ou que ça ne tient pas la charge, le changement de batterie me semble très pertinent (au minimum la 1ère étape)

Je suis curieux de voir ce FL. Perso, autant l'A7 m'a emballé (et même mis une bonne claque, positive), autant l'A6 "nouvelle" m'a semblé très réchauffée. Bref, je suis dubitatif A la limite, c'est presque plus pour l'infotainment qu'une nouvelle A4 m'intéresse. Plus que pour une calandre revisitée. Je veux une liaison bluetooth parfaite (et on en est loin)

Merci pour ton info ! pour l'instant, on sait ... qu'on ne sait pas. Pour ma part, je regarderai tout ça de près à l'automne prochain. J'espère que les choses auront eu le temps de s'éclairer

Hello, j'ai trouvé un site indiquant un tarif d'installation de boîtier spécifique au Tfsi (et c'était pas donné : 1000 euros + 300 d'installation) Il est encore un peu trop tôt pour que les nouveautés législatives soient clarifiées : pour l'instant, les deux créateurs de boitiers en voie d'homologation ne le sont pas encore (flexfuel et biomotors, je crois). C'est prévu pour la fin du trimestre. Perso, je suis le dossier pour une raison spécifique : ça permet d'éviter la carte grise (dans la majorité des départements) et ça réduit de 40% le taux de CO2 retenu pour calculer le malus. Ca nécessite juste de faire enregistrer le passage en carburant ES/E85 sur la carte grise (le monteur du boîtier s'en chargera). Comme j'envisage un jour de passer à l' A4 quattro 252 en l'important d'Allemagne (sensiblement moins cher), je contacterai les monteurs de boitiers E85 (ou reprogrammations) pour savoir s'il est possible de faire installer le boîtier et d'avoir le certificat de passage à l'E85 avant d'aller faire la carte grise et les formalités d'import. Je pense qu'il est urgent d'attendre

Sur une "simple" A4 business line 1.4 tfsi Ce que j'aime : - le volant sport (option) pour son confort et son design assez proche des volants Porsche actuels - le duo S-tronic - tfsi. C'est le petit moteur mais il assure totalement en ville et sur route. Il "enroule" vraiment. La boîte auto est le complément idéal. Chaque matin, je me dis que j'ai bien fait de choisir cette combinaison. (ça ne m'empêche pas de lorgner sur le 190 chevaux, voire le quattro 252 pour plus tard :icon_biggrin:) - Le chassis : confort et dynamisme bien mariés. J'aime ! Par contraste, j'ai été surpris en prenant la fiat 500 de ma femme. Que c'est dur sans pour autant aller vite :icon_eek: Ce qui devrait être corrigé - bruit d'amorçage de la pompe à eau à 40 km/h. Franchement, c'est déplacé dans une voiture premium (mais pas mortel) - le son de base qui ne vaut pas du tout ce qu'Audi installait dans le passé (j'ai un très bon souvenir de l'installation de base sur une simple A3 8L de 1999, par exemple) - le GPS de base qui ne casse pas des briques. - globalement, toute la partie "audio-entertainment" qui n'est pas au niveau : parfois, l'initialisation prend 20 secondes (pas de radio après avoir démarré... C'est Audi ou Lada ???) Parfois, elle ne trouve pas la SD Card, etc Pour ma prochaine voiture, je vérifierai ces points "entertainment" de près. Je ne souhaite pas devoir acheter un GPS à 3 KE pour avoir une installation digne de son époque et je me demande si Audi a saisi suffisamment l'importance que cela peut avoir pour certains acheteurs (à commencer par moi). On n'a plus le droit de rouler vite alors on veut rouler connecté, avec des fonctions efficaces dès le modèle de base (j'ai vu un simple Citroen Picasso en action. Ca calme de voir tout ce qui est fourni de série...) Malgré ces points améliorables, ma petite A4 me plait au quotidien et je regarde assez régulièrement les A4 B9 en Tfsi 2 litres pour un de ces 4 :icon_wink: .

Félicitations ! il est très beau. et l'intérieur également :love:

Bon, ben et les photos alors ? :icon_confused: :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_biggrin: pour l'anecdote, l'essai du "TT gris nano que tu as commandé et pas acheté et que je devais essayer de matin" est repoussé. L'actuel propriétaire a eu un contretemps ce matin. Pas grave mais l'idée me donne envie de mettre en vente mon TT2 :icon_wink:

Ah ! excellent ! je croyais que tu l'avais déjà bon... ben... on attend (au moins) une photo :icon_biggrin:

@DB.RS en fait, je parle spécifiquement du TT gris Nano d'occasion que DA02 avait commandé (dans un premier temps avant de passer sur le bleu) : il s'agit du TT d'un client de la concession qui a commandé un Q2 (et qui fera reprendre son TT juste au moment de la livraison du Q2... en novembre a priori) pour l'anecdote, j'essaie le TT gris nano samedi en présence de son propriétaire (le client qui passe au Q2). Et j'ai l'impression que c'est ce que DA02 avait également fait. Démarche pas commune mais très sympa je vous en dirai plus ce week-end En plus il fera beau (ça sent la mise en vente de mon TT2 :icon_biggrin: )

Bonjour, très beau TT ! je vois que nous avons le même vendeur à la CC de Villeneuve d'ascq :icon_biggrin: : j'ai vu ton ancien RS3 (nickel) samedi dernier et j'essaie samedi prochain le même TT gris nano que tu avais commandé un temps. Effectivement, il sera dispo en novembre. Pour ma part, ça ne me gêne pas. Je suis au stade où je m'interroge : est ce qu'un TT3 quattro me fait craquer ou pas. On verra ça samedi. et si nécessaire, ça me laisse le temps de vendre mon TT2 Une question : après quelques km, quel est ton premier bilan du TT3 quattro ? et ton ressenti en venant d'un gros moteur vers un "petit" 4 cylindres 2 litres ? merci d'avance !

je suis d'accord avec vous : l'A4 150 ch ça avance forcément correctement mais ça ne peut pas avoir le couple et l'agilité d'une A3 tdi. Franchement, j'attends 1 gros plus : la diminution des bruits de roulement (qui ne sont pas une plaie en A3). L'A4 est un poil mieux insonorisée et la version berline bénéficie d'un Cx record (0,26 je crois) au point d'aligner des mesures sonores d'A8 quand on a l'option des vitres "renforcées". J'avais essayé une tdi 190 et ça ressortait déjà pas mal. Ensuite, pour le sport... et bien c'est pas la bonne voiture :ripeer: et comme beaucoup, le choix a plus été guidé par la place pour le combo terrible 2 sièges enfants + 1 poussette + lit bébé :icon_biggrin:

Merci à tous, depuis le temps que je voulais une essence ! :malelovies: j'ai eu 4 A3, toutes TDI et j'aurais préféré avoir la 3ème et 4ème en essence mais c'était mission impossible d'en trouver (autre qu'une 122 ch). Et les concessions n'ont pas encore modifié leurs circuits d'approvisionnement : j'ai acheté la première B9 essence qu'ils ont eue en occasion récente (après plusieurs Tdi). Faudra que ça change ! (je pense déjà à une 190ch avec sa double sortie d'échappement :icon_biggrin: ) En attendant, je fais les conduites chez la nounou avec le TT. c'est pas mal aussi :icon42: Des infos et des photos ce week-end !

Hello à tous et toutes, ça fait longtemps que je n'ai pas présenté une nouvelle Audi sur le forum. Après 4 Audi A3 (2 8L, une 8P et une 8V sportback), un TT (2l Sline de 2008), je viens de "troquer" mon A3 sportback pour une A4 berline lors des "ventes-privées" de ma concession. C'était sympa, réservé aux déjà clients. L'occasion pour la CC d'écouler les stocks de fin 2016, certains VN déjà immatriculés et d'animer les VO. L'idée est d'aller vite en négo. Ensuite, quand on est d'accord, on va faire klaxonner l'A5 à l'entrée et tout le monde applaudit :roi: L'achat s'est passé comme j'aime : vite et bien : j'avais déjà bien regardé ce qui pouvait m'intéresser sur le site de la CC. Rdv pris pour 8h30 café, coup d'oeil à l'A4. coup d'oeil à mon A3 estimation de la soulte à rajouter (c'est ce qui a pris le plus de temps : 5 minutes) proposition théorique de 17 KE d'écart (gloups) proposition commercial de 14,6 KE contre proposition de ma part : 14 KE OK hop là. En toute transparence, une bonne affaire pour moi aurait été de n'avoir que 12 KE. J'estime que, hors l'opération commerciale, on m'aurait proposé 15 KE et qu'on se serait mis d'accord à 14,5 KE. Bref, ça a été l'occasion d'économiser 0,5 KE. Passons à la belle Bref, c'est une A4 berline gris manhattan finition Sport et 2-3 trucs en plus (sièges chauffants, volant sport avec palette, Audi connect). S-tronic 1.4 tfsi. C'est pour moi vraiment l'A4 des familles. Essence parce que les claquements moteurs du matin me pèsent (surtout en hiver) et que j'ai désormais un peu plus de petits parcours qu'avant. Ambiance sérénité. Je crois que "sport" sera cantonné au seul nom de la finition (pour ça, j'ai le TT ou retour chez Porsche quand ça sera possible) Bonus sympa: c'est 150 euros de moins en assurance que l'A3 tdi 150 ! J'aurais adoré avoir un 2l 190ch avec ses 2 sorties d'échappement mais... y'a pas en stock. L'A4 d'occasion a ... 10 km et 6 mois. Elle a été acheté par la concession auprès d'Audi Belgique qui en avait quelques unes de trop. On en trouve plusieurs comme ça dans les concessions VAG en ce moment. Plus d'infos dès samedi prochain à la remise des clés :race: