[8L]Un S3 Dark Side By S3 Richie

[s365]

ok merci c'est sympa ! :bigthumbup:

En tout cas superbe ta realisation, elle est bien equipée comme il faut et en plus elle est magnifique !!!lol

[S3 Richie]

Merci!

 

Ce n'est pas terminé. Il me manque quelques pièces moteur, et quelques pièces d'intérieur...

 

Pour être bien, avant plus gros, il me faut:

 

-full durites intercooler inox

 

-Rear camber kit

 

-Can EFU

 

-Radiateur d'huile + sandwich avec calorstat

 

-Re-reprog (objectif 290cv... on peut tjrs expérer!)

 

- Récaro Pole position

 

-Intérieur carbone

 

-Déco moteur carbone.

 

Là, quand j'aurai tout çà, je serai content...! :eldiablo: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

 

Patience...

[s365]

le module can EFU est vraiment utile ...

mais rear camber je me demande si cela apporte vraiment quelque chose car avoir du carrossage n'est pas si mal niveaux tenue de route ? non q'est-ce que tu en pense ?

Suivant la reprog, avec toutes les petite modif que tu as effectués tu devrais pas en etre loin ...

[rabtaoui]

le module can EFU est vraiment utile ...

mais rear camber je me demande si cela apporte vraiment quelque chose car avoir du carrossage n'est pas si mal niveaux tenue de route ? non q'est-ce que tu en pense ?

Suivant la reprog, avec toutes les petite modif que tu as effectués tu devrais pas en etre loin ...

 

Salut,

 

Avoir un peu de carossage permet une meilleur assise dans les virages, mais en avoir trop fatigue les roulements et les cardans a la longue!!! :colere: :colere: :colere:

Les Rear camber permettrons à Richie de pouvoir régler son carossage pour une config circuit et pour une config route.

La config route lui permettra de conserver ces pneus arriere!!!! :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:

 

Cordialement,

 

Rabtaoui

[jerem88]

pour les durites intercooler,il ne vaudrais pas plutôt les faire en alu ?

j'ai comprendre ici et là que c'était meilleur que l'inox, une question d'évacuation de la chaleur... :unsure:

[s365]

oui Rabtaoui pour les rear camber je pense que tu n'as pas tort finalement, mais au niveaux des réglages comment ca se passe ? il faut pas une géométrie a chaque fois ??? :blink:

[s3team]

Salut Richie!

 

Bon bas voilà tu vois je viens poster mon premier post chez toi alors que ça fait très très longtemps que j'ai pas poster sur AP... pour les raisons que tu connais... Enfin bref, ça m'a fait plaisir de te revoir. Je viens de parcourir tout ton topic et franchement félicitations pour toutes les évolutions que tu as fait!!! J'ai hâte de revoir ton S3.

 

Merci pour ton message pour les xenons. Vivement que tu fasse le montage... Tu verra c'est le top. C'est vrai que si tu peux en profiter pour faire un tuto....

Si vous voulez voir un tuto de montage Vous pouvez déjà regarder sur mon site ce n'est pas très compliqué. www.HidXenon.fr

 

Cyril

 

salut cyril ta boite mp est pleine,je t'ai envoyé un mail sur ton site :coucou:

[S3 Richie]

Le tuto de montage de mes xénons est en ligne:

 

Monter un kit xénon pour plein phares sur S3

 

Bon montage!

 

Je rappelle que pour la fourniture de kit, vous pouvez vous adresser à Cyril00...

 

Photos du résultat sous peu.

[Seb1991]

salut, ca faisait longtemps, sinon moi j'ai fait l intérieur carbone je sais pas si tu veux que je fasse des photos pour te montrer... J'ai pas envie de passer pour un incapable mais c'est quoi le can EFU et le calorstat sandwich? Sinon les recaro pole position c'est des sièges...

[rabtaoui]

Salut Richie!!

 

Super boulot sur le kit xenon !!!

 

@ bientot

[S3 Richie]

Bon, quelques news.

 

Après la réfection de la boîte, voici venu le tour des freins Mov'it qui ne me donnaient pas pleine satisfaction:

 

quelques pièces ne correspondent pas au kit d'origine car mon kit a été "créé" avec 2 kit différents (c'est un peu compliqué).

 

Bref, tout est parti en Alsace chez Alsace Prestige Cars, revendeur Movit, qui va leur faire traverser la frontière pour expertise et devis de "remise aux normes".

 

J'ai déja les plaquettes.

 

J'attends avec impatience leur devis afin de lancer la réfection et refaire rouler mon bolide, car çà me manque pas mal: marre de rouler en TDI!!

 

Et Le Mans approche à grands pas!!!

 

Les durites du circuit d'air du moteur au frontal vont passer en alu (pas en inox, l'alu est plus léger et conduit moins la chaleur: que ceux qui veulent en savoir plus me MP), et la re-reprog devrait suivre dans la foulée, afin qu'elle soit fin prête pour le 10 octobre...

 

Va y'avoir des frais! <_< <_< <_<

 

La N249 a été changée, car la DV forge n'arrête pas de s'ouvrir, même avec un "gros" ressort (que je n'ai pas laissé longtemps, histoire de ne pas bousiller le turbo).

 

Mais çà persiste. Si quelqu'un a une idée??

[ju3cab]

:coucou: Dis moi pour la N249 tu as le tarif et aussi la ref complète stp, car j'ai le même soucis que toi la DV s'ouvre en charge, donc je pensais à la N249 donc à voir, mais je n'ai pas d'autres pistes pour le moment <_< c'est la seule chose qui commande la DV ou alors trop de pression :eldiablo:

[jerem88]

pour ta dv, ça ne peut pas être la waste gates ???

[ju3cab]

Oui aussi c'est vrai que ça peu venir de la wastegate à approfondir, bien vu Jerem :bigthumbup:

[S3 Richie]

Les histoires de wastegate, je ne maitrise pas. Quel est le lien avec la DV?

[ju3cab]

Je pense que Jerem veut dire qu'il est possible que la Wastegate soit fatiguée et qu'elle s'ouvre trop tot d'ou le bruit d'air <_< à confirmer par Jerem.

 

Sinon tu as le ref et un ordre de prix pour la N249 stp :bigsmile:

[jerem88]

oui c'est un peu ce que je voulais dire... :bigsmile:

peut être qu'il faudrait revoir le réglage de la wastegate ? :unsure:

[TommyGun]

la wastegate d'origine n'est pas reglable?.. non? :unsure:

 

Par contre Jerem, j'ai moi une wastegate forge qui dort dans mon garage, je ne l'ai pas monter parceque ça sent la galere!!

[cinoc54]

:rolleyes: magnifique topic!

 

une source d'infos inestimable merci ;)

:bien:

je te contacte très bientôt ;) j'ai trouver quelques trucs sympa ici qui vont m'aider !! (et réduit le nombre de question que je devais te poser) lol

 

merci et à plus ;)

 

guy

Modifié 23 août 2010 par cinoc54

[syd s3]

tommygun c'est pareille pour moi je suis dans le meme cadre que toi donc si ta plus d'info pour le montage et reglage de la wastagate forge je suis prenneur!

merci

[fouad82]

Je pense que Jerem veut dire qu'il est possible que la Wastegate soit fatiguée et qu'elle s'ouvre trop tot d'ou le bruit d'air <_< à confirmer par Jerem.

 

Sinon tu as le ref et un ordre de prix pour la N249 stp :bigsmile:

ref n249:078 906 283 A.

prix:56e.

[S3 Richie]

Merci Fouad, pour Ju3cab!

 

Le pauvre, je l'avais oublié pour sa rèf. Pas taper, je n'ai pas bcp de temps en ce moment.

 

Voici quelques news:

 

Alors, le kit Movit n'est pas en réfection chez Movit, car ils me demandaient... 2000 euros!!

 

Sont malades ces allemands!!! :blink:

 

Impossible d'avoir des pièces détachées chez eux, ils ne veulent pas détailler quoique ce soit.

 

Pour moi, Movit c'est fini!! Si je dois racheter quelque chose, çà sera Brembo: aussi chers, mais au moins, on peut avoir des pièces.

 

La preuve, mes joints et caches poussières viennent de chez eux.

 

Un pro sur Le Mans me refait donc tout le kit. La facture est bcp plus raisonnable, le travail bien fait. Aucun doute quant à ses compétences, il a bossé en compèt dans une grande équipe...

 

Voici quelques photos du matos en cours de réfection, avec des "avant/après":

 

Les platines et croisillons de plaquettes av/ap sablage:

 

 

 

Les disques, av/ap nettoyage et reperçage trou par trou!! (la poussière de plaquette avait fini par se solidifier!)

 

 

 

Et un étrier décapé/nettoyé prêt à passer en peinture...

 

 

Remontage prévu de tout çà se week end. Photos à venir!

 

J'en profiterai si j'ai le temps pour monter les butées raccourcies d'amortisseur avant, afin de gagner encore 1.5cm en hauteur, vu que les PSS9 ne descendent pas bcp...

[JujuS]

nickel ma poule, ca avance ca avance pour pouvoir bien freiner ensuite powaaaaaaaaaaaaa

[TommyGun]

Yes ok avec toi sur Movit, j'ai meme l'impression qu'ils ne comprennent pas nos demandes par mail...

Bref moi je me suis rabattu sur un "kit maison"

 

Etriers 4 Pistons Porsche Cayman/Boxster S type 996 (eBay - Occaz)

Supports usinés MBT Engineering (Neuf)

Disques percés Zimmerman 323x28 (Neuf)

Plaquettes Ferrodo (Neuf)

 

Les durites viendront et le tout sera monter prochainement

Modifié 29 septembre 2010 par TommyGun

[sennateam]

Salut Richie, Où peut-on trouver ces butées raccourcis ? Je savait qu'il existait des coupelles pour rabaisser mais pas les butées.

[S3 Richie]

Les pss9 n'ayant pas de coupelles au sens classique du terme, du moins pas se pretant à cette modif, ces butées sont la solution.

 

Bonrath en fabriquait. LePereYannick en a quelques paires sauvées de la faillite. MP le de ma part...

 

Et pas la peine de chercher ailleurs: c'est introuvable...

[sennateam]

Ok merci pour l'info @+ :coucou:

[S3 Richie]

Allez, en avant première, un étrier repeint "rouge Ferrari" en cours de cuisson:

 

 

C'est beau hein!? :malelovies: :malelovies: :malelovies:

[Mansinks]

Dis moi, comment tu ressentait que la DV s'ouvrait toute seule ?

[S3 Richie]

Moins de puissance en bas, un gros "pschiit" à l'appuyé.

 

Il faut que je refasse des tests avec la nouvelle N249, et avec une DV d'origine 710N neuve (commandée).

 

Après, je n'ai plus de piste...

[S3 Richie]

Voici le résultat:

 

 

Il ne me manque plus qu'à monter tout çà avec les plaquettes neuves, les roder la semaine prochaine, et hop, au Mans!!!

[TommyGun]

Richie c'est quoi la taille de tes disques??

 

Joli travail sur la peinture des étriers!! Pas évident de peindre du monobloc, le travail pour les décapés est impressionnant!

[benji6]

:malelovies: qu'est-ce que c'est beau... Et qu'est-ce que ça doit Freiner!!!

Modifié 30 septembre 2010 par benji6

[yoyo9475]

ça va freiner dur avec tout ça :bigsmile:

[JujuS]

disque en 323 :bigthumbup:

[S3 Richie]

323x32. En 4 pistons.

 

Normalement, ça devrait freiner, maintenant qu'il est rénové!

 

Car avant, avec 2 pistons de chaque côté grippé, ça manquait pas mal de mordant...!

 

Verdict ce week end!

[cyril86]

je pense que la réfection lui fera pas de mal, et que maintenant, tu va retrouver tes dents dans le volant a chaque freinage :bigsmile:

[Mansinks]

Euh question bête... Mais avec un kit gros frein.. l'ABS et l'ESP fonctionnent encore ?? :exclamation: :exclamation:

[french]

pourquoi il ne fonctionnerait plus ?

[rico78520]

ta conbien de pression pour avoir ta dump qui se bloque

 

stable et boost??