[8P]moteur 105cv +

gille · 20 janvier 2005

bonjour a tous, il est possible sur le moteur 105cv et sur les autres aussi? de gagne quelques 10 cv ?? il suffit de placer une resistance sur le capteur de temperature de carburant .mais je ne sait pas quoi exactement . quelqun connait la procedure ?

jejegarcia · 20 janvier 2005

bonjour a tous, il est possible sur le moteur 105cv et sur les autres aussi? de gagne quelques 10 cv ?? il suffit de placer une resistance sur le capteur de temperature de carburant .mais je ne sait pas quoi exactement . quelqun connait la procedure ?

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jamais entendu parler

fredaudison · 20 janvier 2005

bonjour a tous, il est possible sur le moteur 105cv et sur les autres aussi? de gagne quelques 10 cv ?? il suffit de placer une resistance sur le capteur de temperature de carburant .mais je ne sait pas quoi exactement . quelqun connait la procedure ?

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Et le garantie dans tous ça ?

Fifmart · 20 janvier 2005

Faut mettre un sèche-cheveux de voyage

Bibi.com · 20 janvier 2005

bonjour a tous, il est possible sur le moteur 105cv et sur les autres aussi? de gagne quelques 10 cv ?? il suffit de placer une resistance sur le capteur de temperature de carburant .mais je ne sait pas quoi exactement . quelqun connait la procedure ?

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btt · 21 janvier 2005

C'est la premiere fois que j'entends parler de cette histoire...

gerbaTTor · 21 janvier 2005

C'est la premiere fois que j'entends parler de cette histoire...

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Exact!!! C est vrai!!

http://secretauto.free.fr/

jossier.fa · 21 janvier 2005

bonjour a tous, il est possible sur le moteur 105cv et sur les autres aussi? de gagne quelques 10 cv ?? il suffit de placer une resistance sur le capteur de temperature de carburant .mais je ne sait pas quoi exactement . quelqun connait la procedure ?

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personnellement , j'ai tésté sur un tdi 100; un 115 et un 130... et bien je n'ai ressenti aucune différence !

en trichant sur la température de carburant on arrive pas à sortir des chevaux....

(ou si peu qu'on ne le ressent pas.)

Spyke2B · 21 janvier 2005

sur les moteurs IP je sais pas si ca marche,mais sur les old,TDI 110,ca marche.

jejegarcia · 21 janvier 2005

sur les moteurs IP je sais pas si ca marche,mais sur les old,TDI 110,ca marche.

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et on fait comment ?

Spyke2B · 22 janvier 2005

ben sur le old 110,il suffit de mettre une resistance variable avec une resistance de 500 Ohms en serie et de ponter ce circuit sur les fil de la pompe a gasoil.

pour les IP,pas de solutions a ma connaissance a moins de faire une prepa.

jossier.fa · 23 janvier 2005

ben sur le old 110,il suffit de mettre une resistance variable avec une resistance de 500 Ohms en serie et de ponter ce circuit sur les fil de la pompe a gasoil.
pour les IP,pas de solutions a ma connaissance a moins de faire une prepa.

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le principe proposé pour les injecteurs pompes par "secretauto " est le même que pour les old 110: tromper le boitier d'injection sur la température réelle du carburant, afin que ce dernier fasse varier l'avance à l'injection en conséquence...

du bricolage en quelques sortes ...

la différence est que sur le old 110, la sonde de température de gasoil est intégré à la pompe alors que sur les injecteurs pompe , cette sonde est sur le circuit d'alimentation du gasoil.

gille · 31 janvier 2005

Exact!!! C est vrai!!

http://secretauto.free.fr/

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bonjour gerbaTTor et les autres, je teste depuis lundi dernier et je peu affirmer que chez moi le resultat est positif.

fredaudison · 1 février 2005

bonjour gerbaTTor et les autres, je teste depuis lundi dernier et je peu affirmer que chez moi le resultat est positif.

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Oui mais ça parlerait plus avec des chiffres: 0 -> 100, reprise 80->120 en 4 et en 5

gille · 1 février 2005

je teste actuellement depuis lundi (sur new a3 tdi 105cv ) une resistance de 180 Ohms a la place du transmetteur de t° de carburant , je roule sur plat en 4 a 2000/tm au point A je met gaz a donf ,au point B,je met la 5 gaz a donf la j'attaque une bonne cote , jusquau point C. resultat , SANS resistance au point c je suis juste a 140 km/h .. AVEC resistance au point c ,je suis a 152km/h ....j'ai fait 3x chaque test .entre 17 et 18h. donc ca roule pour moi ..il y a quand meme un + je ressent plus de couple et monte mieux en regime. je continue cette semaine pour aller au boulot avec 180Ohms. samedi je refait meme test avec resistance de 150Ohms.

fredaudison · 2 février 2005

Ok pourrais tu nous expliquer comment tu as monté ça ? Pourquoi pas des photos par exemple ? Merci

gille · 2 février 2005

Ok pourrais tu nous expliquer comment tu as monté ça ? Pourquoi pas des photos par exemple ? Merci

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sorry pour les photos ,pas encore acheter appareil numerique!! je debranche la prise du transmetteur de t° de carburant l'ideal est d'avoir une prise qui s'enboite tip top sur la prise d'origine j'ai recuperer une prise provenant de temoin plaquettes de frein av de vw passat ou a4 avec les fils sur cette prise je ponte les 2 fils avec la resistance (soudure pour un bon contact ) et je branche sur prise d'origine . je ne rebranche rien sur transmetteur !! voila tout simple non ? et on ne touche pas au cablage d'origine . apres mon boulot j'ai fait essayer a mon bauf il m'a dit quel petait le feu ! il a une golf 5 avec meme moteur et 17000km bien rodée moi je n'ai que 2100km .

fredaudison · 2 février 2005

sorry pour les photos ,pas encore acheter appareil numerique!! je debranche la prise du transmetteur de t° de carburant l'ideal est d'avoir une prise qui s'enboite tip top sur la prise d'origine j'ai recuperer une prise provenant de temoin plaquettes de frein av de vw passat ou a4 avec les fils sur cette prise je ponte les 2 fils avec la resistance (soudure pour un bon contact ) et je branche sur prise d'origine . je ne rebranche rien sur transmetteur !! voila tout simple non ? et on ne touche pas au cablage d'origine . apres mon boulot j'ai fait essayer a mon bauf il m'a dit quel petait le feu ! il a une golf 5 avec meme moteur et 17000km bien rodée moi je n'ai que 2100km .

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Va falloir que je trouve ça Il parait que le connecteur coute 12E en concession. Pourrez tu mesurer une reprise 80 -> 120 en 4e et en 5e ?

gille · 2 février 2005

Va falloir que je trouve ça Il parait que le connecteur coute 12E en concession. Pourrez tu mesurer une reprise 80 -> 120 en 4e et en 5e ?

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je vai tester et cronometré ce wkend pour voir avec autre resistance . tu n'aurai pas le n° reference d'origine du connecteur? dès que j'ai terminer test je dit quoi ..a tu deja entendu parler de debimetre de marque pierburg ? j'en ai monter 1 sur a4 tdi 130cv et le moteur marche bien mieux un bosch .j'ai tester le debit d'air en roulant avec ordi portable vag. (en plus il est en alu et pas cher)...salut de belgique a+

gille · 2 février 2005

Va falloir que je trouve ça Il parait que le connecteur coute 12E en concession. Pourrez tu mesurer une reprise 80 -> 120 en 4e et en 5e ?

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j'ai oublier de te demander , quel caisse et quel moteur a tu ???

gille · 5 février 2005

j'ai oublier de te demander , quel caisse et quel moteur a tu ???

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voila si ca interesse quelqun j'ai tester et mesurer les reprises de ma new a3 tdi 105cv et 2300km aujour d'hui . reprise de 80km/h a 120km/h j'ai fait chaque test 4x puis fait la moyenne. voici ce que ca donne chez moi :en origine en 4 =7.75 . en 5=10.11..avec resistance de 150Ohms en 4=7.30. en 5=9.34... avec resistance de 180Ohms en 4=7.23. en 5=8.62 donc ont peu en deduire q'il y a quand meme un + . jai aussi remarquer une chose ,avec 180Ohms le moteur claque un peu plus fort.( voir aussi mon test precedant en acceleration en cote) ????

Matou · 5 février 2005

C'est pas un peu risqué d'avoir des problemes apres avec le moteur??? sinon, c'est vrai que ca a l'air pas mal...en as tu deja parlé à ton garagiste pour voir si pas de risque? car s'il n'y en a pas, pourquoi ne font-ils pas ce genre de truc directement a l'usine?

Moi j'en suis à 1400km avec ma 105ch et je suis tres content....

gille · 5 février 2005

C'est pas un peu risqué d'avoir des problemes apres avec le moteur??? sinon, c'est vrai que ca a l'air pas mal...en as tu deja parlé à ton garagiste pour voir si pas de risque? car s'il n'y en a pas, pourquoi ne font-ils pas ce genre de truc directement a l'usine?

Moi j'en suis à 1400km avec ma 105ch et je suis tres content....

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matou. comme je voit ont habite pas loin (j'abite pres de huy) pour moi pas possible d'avoir probleme moteur .en placent resistance comme je l'ai dit plus tot, si s'est pas bon ,le boitier moteur va se mettre en securitée .j'ai un copain qui a acheter un boitier a eupen ont l'a ouvert et dedans il n'y a que une resistance .

fredaudison · 6 février 2005

voila si ca interesse quelqun j'ai tester et mesurer les reprises de ma new a3 tdi 105cv et 2300km aujour d'hui . reprise de 80km/h a 120km/h j'ai fait chaque test 4x puis fait la moyenne. voici ce que ca donne chez moi :en origine en 4 =7.75 . en 5=10.11..avec resistance de 150Ohms en 4=7.30. en 5=9.34... avec resistance de 180Ohms en 4=7.23. en 5=8.62 donc ont peu en deduire q'il y a quand meme un + . jai aussi remarquer une chose ,avec 180Ohms le moteur claque un peu plus fort.( voir aussi mon test precedant en acceleration en cote) ????

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J'avais fait les même mesure mais que d'origine et j'ai trouvé 80 ->120 en 4eme: 7.7s et en 5eme: 9.9s. Bizarre un tel ecart avec la presse auto : perf a3 tdi 105

Sinon depuis un moment j'ai remarqué que ma consommation varie beaucoup en fonction de la température: de 5.7 l/100 à 4.4l/100 en ayant la même conduite et sur le même trajet alors avec ce systeme de résistance, je risque pas de faire du 7l/100 ?

Ps: t'as bien compris que j'ai une tdi 105 aussi

nono242 · 6 février 2005

voila si ca interesse quelqun j'ai tester et mesurer les reprises de ma new a3 tdi 105cv et 2300km aujour d'hui . reprise de 80km/h a 120km/h j'ai fait chaque test 4x puis fait la moyenne. voici ce que ca donne chez moi :en origine en 4 =7.75 . en 5=10.11..avec resistance de 150Ohms en 4=7.30. en 5=9.34... avec resistance de 180Ohms en 4=7.23. en 5=8.62 donc ont peu en deduire q'il y a quand meme un + . jai aussi remarquer une chose ,avec 180Ohms le moteur claque un peu plus fort.( voir aussi mon test precedant en acceleration en cote) ????

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Ce sont des temps de la 140 CV !!!

fredaudison · 6 février 2005

Ce sont des temps de la 140 CV !!!

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C'est pour ça je trouve ça bizarre

gille · 6 février 2005

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C'est pour ça je trouve ça bizarre

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. :coucou:aujourd'hui j'ai refait le meme test que le 01/02 ( gaz a donf au pied d'une cote ) donc ici s'est plus un test d'acceleration du point A a 2000t/m en 4 au point B je met la 5 et a donf jusque C , en origine = 142km/h .. avec resistance de 150 Ohms surpise !! je suis a 156km/h (j'ai 3x le test sans et avec resistance 1km/h de tolerance) ... je roule encore cette semaine avec la 150Ohms le moteur me parait plus agreable ,, quelqun d'autre a t'il fait des test ?? ( pour avoir plusieur avis).

fredaudison · 7 février 2005

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. :coucou:aujourd'hui j'ai refait le meme test que le 01/02 ( gaz a donf au pied d'une cote ) donc ici s'est plus un test d'acceleration du point A a 2000t/m en 4 au point B je met la 5 et a donf jusque C , en origine = 142km/h .. avec resistance de 150 Ohms surpise !! je suis a 156km/h (j'ai 3x le test sans et avec resistance 1km/h de tolerance) ... je roule encore cette semaine avec la 150Ohms le moteur me parait plus agreable ,, quelqun d'autre a t'il fait des test ?? ( pour avoir plusieur avis).

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Et niveau consommation ça ressemble à quoi ?

gille · 7 février 2005

Et niveau consommation ça ressemble à quoi ?

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si ont veux des cv en+ il faut quand meme leur donner a manger nom ?

fredaudison · 7 février 2005

si ont veux des cv en+ il faut quand meme leur donner a manger nom ?

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Allez vas y annonce le chiffre

jejegarcia · 7 février 2005

sur les moteurs IP je sais pas si ca marche,mais sur les old,TDI 110,ca marche.

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tu l a fait ?

jejegarcia · 7 février 2005

a votre avis ça n abime rien car elle sert bien a quelque chose a l origine cette sonde on joue sur la richesse ?

pas plus de fumee a l echappement ?

Spyke2B · 7 février 2005

tu l a fait ?

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sur mon old A3 110 je l'ai fait,et il y a vraiment une grosse diffenrence.

pour les temps en reprise 80-120 en 4eme avec je tombais a 6,6 secs,et en 5 il me semble ke c'etait de l'ordre de 8 sec environ.et le 0 a 100 je l'avais effectue souvent en dessous des 9 secs.(pour info,j'ai un kit admission direct green avec ventilation forcé a l'aide d'un boa et une ecope ki prend l'air au niveau de mon spoiler,et le cata vidé

jejegarcia · 7 février 2005

sur mon old A3 110 je l'ai fait,et il y a vraiment une grosse diffenrence.
pour les temps en reprise 80-120 en 4eme avec je tombais a 6,6 secs,et en 5 il me semble ke c'etait de l'ordre de 8 sec environ.et le 0 a 100 je l'avais effectue souvent en dessous des 9 secs.(pour info,j'ai un kit admission direct green avec ventilation forcé a l'aide d'un boa et une ecope ki prend l'air au niveau de mon spoiler,et le cata vidé

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et ca tourne vraiment mieux ? sans fumee noire intempestive ? et tu l as toujours ton 110 ?

fredaudison · 7 février 2005

a votre avis ça n abime rien car elle sert bien a quelque chose a l origine cette sonde on joue sur la richesse ?

pas plus de fumee a l echappement ?

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Le principe est de tronquer l'information qui va au calculateur sur la température du gasoil, ce qu modifie l'avance à l'allumage.

Cette sonde est probablement là pour diminuer la consommation en modifiant l'avance lorsque la température le permet.

Spyke2B · 8 février 2005

et ca tourne vraiment mieux ? sans fumee noire intempestive ? et tu l as toujours ton 110 ?

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ben tu montes plus vite en regime.oui,je l'ai toujours.mais peut etre ke bientot je changerais pour un 1.8T 180(faut ke je calcule ca)

gille · 9 février 2005

ben tu montes plus vite en regime.oui,je l'ai toujours.mais peut etre ke bientot je changerais pour un 1.8T 180(faut ke je calcule ca)

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moi je pense q'ont trompe le le boitier E.D.C .ainsi il modifie l'avance et le debit .( quand le moteur est froid il modifie l'avance pour reduire les fumées). je n'ai pas encore effecuer de test consomation , ont doit surement faire un peu plus qu'a l'origine . n'oublions pas non plus que comme le moteur est plus "nerveux" ont a tendance a pousser plus . ( c'est mon cas ) !

nono69 · 4 avril 2005

j'ai essayé sur une golf 5 tdi 105 avec une résistance de 150 ohms et c'est vrai le couple arrive beaucoup plus tot, la voiture a l'air plus souple.

schumi #1 · 4 avril 2005

le mieux ne serait pas de faire un test sur banc pour avoir la puissance avant et apres?

Je sais ca coute coute cher mais a mon avis ca doit valoir le coup non?

Qui se devoue?????

Xavier

Modifié 4 avril 2005 par schumi #1

PandaVet · 4 avril 2005

Ouais, ben branchez votre résistance bricolée, collez y tant qu'à faire un boitier additionnel Powaaajackytuning +200 cv, et mettez plein gaz : cassez ou abimez votre moulin, moi ca va me faire rigoler...

Je ne peux que déconseiller fortement ce genre de pratique, sans parler de la garantie... Mais chacun est maitre de sa voiture et donc de son investissement.

Je ne parle même pas de la crédibilité de Secretauto.free.fr, un site de référence bien connu dans le monde des préparateurs professionnels...

Bon, c'est pas tout, je dois vous laisser, j'ai des disques de frein à percer, et faut que je dessoude mon boitier ESP (pour retarder l'ABS avec le soft maison de mon PDA)... Pis j'ai 2 ou 3 soupapes à rajouter, facile avec ma super perceuse (la même que pour mes disques) et de gros clous pour faire les soupapes, un bout de ficelle pour les ressorts et un chewing gum pour faire comme Mc Gyver....

JP

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