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fredaudison

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Tout ce qui a été posté par fredaudison

  1. fredaudison
    Ah ça me rassure ... Moi aussi ça fait pareil et je l'ai activé au VCDS. Sur ma future ex-golf 7 qui a l'option d'origine, ça fonctionne bien en 2 positions. On dirait que le rétro fait une certaine course à la descente et la même course dès que la manœuvre est terminée. Donc si on monte la glace lorsqu'il est en position basse, il fait la même course qu'à la descente donc fini plus haut que sa position initiale.
  2. fredaudison
    Mouai, je pense que tu es surtout convaincu de ton choix concernant le 2.0 TDI 150. Moi ça fait 42000 kms que je roule en golf 7 1.4 tsi 140 et depuis peu en a3 spbk tfsi 150, avant je sors de 9 vehicules diesel dont les fameux TDI 130 IP (j'en ai eu 2 d'ailleurs) et aucune frustration au niveau reprises avec le 1.4 tsi, jamais eu la situation ou lors d'une montée sur autoroute il était à la peine, comme tu l'exliques. Et la conso, 6,7L/100 réel calculé sur 42000 kms (c'était la conso de mon ex a3 spbk 8P 2.0 tdi 140). Rien de tel que les vrais chiffres pour confirmer que ce 1.4 tsi a la santé, une santé proche de son collègue 2.0 tdi 150 : http://www.zeperfs.com/duel5965-4510.htm D'ailleurs pour remplacer la golf tsi 140, j'ai galéré pour trouver le même compromis chez d'autres constructeurs, j'ai fini pas très loin finalement. Si tu a l'occasion d'essayer un puretech 130 en bvm6 sur la 308, là clairement les reprises sont justes.
  3. fredaudison
    Bonjour à tous, J'ai le pack connectivity sur ma new a3, juste pour confirmation, si j'ai les 2 cartes SD (activation+carte), je peux aller en concession et payer uniquement l'activation via VAG-COM ? Ou bien, il faut impérativement commander la carte d'activation chez le CC ? Merci par avance pour vos retours d'expériences. :icon_wink:
  4. fredaudison
    Est ce que tu as fait un para après la pose/dépose de tes ressorts ? Car au montage, le réglage a forcément bougé. Je voulais poser des ressorts courts sur la mienne et dans la pose, il y avait un para inclus. Autre info, sur mon ex A3 8P 3p., Audi m'a remplacé la crémaillère de direction sous garantie et ils n'ont pas fait de para ==> au bout de 10 000 kms, mes pneus était complètement mort, même usure que toi... Conclusion: dés que l'on touche quoi que ce soit sur les trains avant/arrière, le para complet est necessaire pour ne pas avoir de mauvaise surprise.
  5. fredaudison
    Ce qui me fait hésiter c'est que mes 4 pneus sont neufs, je vais de perdre en perf+consommer plus et elle va être plus dur (j'ai un bébé ...). En 18", il faut mettre des ressorts courts sinon ça va faire haut ... Bref c'est les raisons pour lesquelles le 17" m'inspire plus. Et puis y'a le budget ... 4 jantes en 17" -> 500E posées alors qu'en 18" 4 jantes+4 pneus -> 1200E et ressorts court -> 270E Mais on est bien d'accord que le 18" ça fait vraiment top !! :bigthumbup:
  6. fredaudison
    Je suis un peu dans la même situation, je veux uniquement changer les jantes de ma SBK ambition en 17" parce que les jantes d'origine ne me plaisent plus. Pour avoir tourné viré depuis un moment seul trois modéles ne font pas minable à mon goût: RS4 A4 ambition elles existent en 17" Etoiles Sinon j'hésite aussi avec ces deux modéles: modéle 175 modéle 164 Mais bon c'est vrai que le mieux est de rester sur des jantes qui existent en 17" d'origine .
  7. fredaudison
    la 5w40 505.01 est de l'huile pour injecteur pompe mais pas long life donc ton intervalle d'entretien est de 15 000 kms. Lorsque tu fais la remise à zéro de ton indicateur d'entretien par la procédure indiquée, le mode long life est désactivé et tu repasses en mode classique soit tout les 15000 kms. (ce qui n'est pas plus mal) Moi ça fait pareil, mais l'huile est malgres tout éfficace. Elle est étudiée comme ça .
  8. fredaudison
    A la limite, fais monter 4 ressorts courts type eibach jusqu'a ce que tes amorto soient finis et ensuite tu changeras que les amortos par des bilsteins. ça te coutera dans les 350-400E dans un premier temps MO comprise. :bigthumbup:
  9. fredaudison
    De toute façon ta voiture n'est plus garantie, entretenue ou pas chez audi, en cas d'avarie, il faudra mettre la main au porte feuille. Tu peux faire entretenir ton vehicule chez un petit garage qui te prendra surement moins cher qu'Audi car suivant les concessions, ils se font plaisir ... Pour une révision des 30000kms, y'en avait pour 123E de pieces et ils m'ont facturé la coquette somme de 315E pour 40 min de travail, et oui c'est un forfait comme m'a dit la dame ! Depuis l'entretien, je m'en occupe ou je le fait faire à un petit garage. :bigthumbup:
  10. fredaudison
    Je vois pas le soucis, tant que tu changes les 4 pneus. La tolérance est +/- 3% du diametre d'origine pour rester dans l'equivalence. Le 235/45/17 fait 643 mm et le 225/45/17 fait 634 mm soit une différence de 1.4% donc parfait.
  11. fredaudison
    Moi je met à zéro la vitesse moyenne sur l'odb et la premiere valeur donne la vitesse réelle. Un poil au dessous 140, ça donne 130 km/h réel. Et comme les radars sont calés 5% au dessus, pas de risque :bigthumbup:
  12. fredaudison
    C'est ce que je cherche car je veux rabaisser parce que j'ai monté du 17" sur un chassis confort et elle est haute par contre elle est confortable et je veux pas d'un bout de bois. J'ai vu chez un revendeur du coin des eibach -30 et il me les sort à 400E monté donc le prix semble honnête. Maintenant H&R, eilbach, weitec, je ne sais pas les plus confortable en ressort progressif ... Avez vous des avis sur ces marques ?
  13. fredaudison
    Moi aussi je compte mettre 4 ressorts courts à mon a4 berline. Par contre, j'ai aucune idée du prix du montage, combien t'a couté le montage ?
  14. fredaudison
    Dunlop SP9090 1° vehicule: A3 ambition tdi 105@140ch 2° taille pneumatique: 225-45-17 3° Confort perçu -> convenable 4° Tenue de route -> Bon grippe autant sur sec que sur mouillé 5° Longévité (témoin d'usure) -> 45000 kms, conduite cool 3/4 du temps et arsouille de temps en temps 6° Bruit -> assez bruyant 7° Consommation -> pas d'avis 8° Conseillé ? -> bien mais sans plus 9° Commentaire général: bon pneu avec un super grip mais un peu bruyant. Attention, pensez à permutter vos pneumatiques avant/arriere tous les 15-20000kms sur les A3 avec chassis sport car ce pneu s'use en facettes sur l'interieur donc deviens de + en + plus bruyant. Sinon j'ai eu pendant 30000 kms des sp maxxx et c'est quand même un cran au dessus le sp9090, moins bruyant et grip encore mieux.
  15. fredaudison
    et pour le chassis sport simple, c'est encore d'autres ressorts ? Par contre, tu as acheté tes ressorts chez audi ? ça t'a couté combien ? Merci pour votre aide :bigthumbup:
  16. fredaudison
    Pourtant en utilisant les logiciels d'équivalence du net, le 225/45/17 est plus proche des caractéristiques d'origine que le 235. Certain même estime les 235 comme hors norme au niveau des tolérances ... Bizarre tout ça ... <_<
  17. fredaudison
    merci :bigthumbup: Pour la taille des pneus, c'est bizarre car l'equivalence la plus adaptée est 225/45/17 alors que audi monte du 235/45/17. Mais il me semble que les 2 vont.
  18. fredaudison
    :coucou: Grace aux infos du forum et à vos conseils , j'ai enfin pris procession de mon a4 tdi 130 advance edition. C'est une des dernieres a4 8E à mon avis car elle est d'avril 2005 donc encore garantie. Elle a 46000 kms et elle est vraiment en super état. Seul les pneus avant sont HS, mais comme j'avais prévu de passer en RS4 en 17" ça me gene pas trop. Voici quelques photos: Voilà, donc j'ai commandé les 4 jantes répliques rs4 avec des pneus yokohama c.drive en 225/45/17. Je dois les recevoir mardi en principe. Je sais pas trop ce que ça vaut ces yokohama mais bon sur pneu-test, ils sont pas mal noté donc on verra. Enfin si vous connaissez n'hésitez pas à me donner votre avis. Bref j'ai plein de projet dans un futur proche: -> radar de recul -> calandre S4 -> rétro en alu -> montage de mon alpine 9857 en récupérant les commandes au volant Mais bon, pour l'instant, je vais commencer par payer la carte grise :bleble:
  19. fredaudison
    En fait tout depend de la taille, je trouve les 3 photos nikel moi. La premiere est la 3eme sont en 18" et celle du milieu en 17". Apres c'est une question de budget, de confort, consommation. Niveau esthétique, c'est sûr que le 18", ça fait class mais il faut associer cette monte à 4 ressorts court sinon vive le 4*4 !!! Par contre pour la taille de pneumatique en 17", c'est 225/45/17 ?
  20. fredaudison
    Je penche plus pour les 17" étoiles. C'est vrai que les rs4 sont jolies aussi mais en 18", elles rendent beaucoup mieux. Et comme je compte rester en 17" pour garder des perf et une conso correcte ... Par contre quel est l'équivalence pneumatique en 17" ?
  21. fredaudison
    aprés lecture du topic sur les consommations, le v6 tdi 180 en quattro consomme 8L,8.5L/100 en conduite cool. Donc rien d'anormal, ne te casse pas la tête à chercher un anomalie, y'en a pas. Essai d'autres carburants comme je te l'ai conseillé plus haut apres je vois pas ce que tu peux faire d'autre ;)
  22. fredaudison
    Si ton boitier coute vraiment 24E, c'est une simple résistance dedans qui trompe la sonde température gazole. ça permet de mettre un peu plus d'avance à l'injection. En gros, ton mazout doit claquer plus à froid et bien sûr fume plus car la combustion n'est plus parfaite et niveau conso, ça doit monter un poil et la voiture marche un peu mieux. Bref ce type de boitier est vraiment anti mécanique au possible. Une préparation correcte, c'est optimiser tous les débits air/gazole et injection et pas jouer que sur un des trois parametres sinon le moteur fonctionne pas correctement et risque de s'encrasser voir de s'abimer.
  23. fredaudison
    55L pour 620 kms, ça fait 8.9L/100. C'est sûr, c'est pas mal mais bon si tu fais de la ville avec ou si tu as tendance à aimer écraser la pédale de droite, la consommation s'envole vite. La reprogrammation ne m'a pas fait gagner en consommation, au contraire je consomme 0.3L/100 en plus mais bon rien de catastrophique à passer de 5.5L/100 à 5.8L/100. Par contre, dès que je fait de la ville, ça monte à 7L/100. La seule chose qui m'a fait baisser la consommation, c'est le carburant. En mettant du total excellium et uniquement celui là, je retrouve ma consommation d'origine soit 5.5L/100. J'ai essayé aussi un additif pour carburant DHP 5, fabriqué par Soditen, qui m'a permis également de retrouver ma consommation d'origine. La premiere chose à verifier, c'est les filtres (gazole et air) car pour peu qu'ils soient encrassés et ta consommation s'envole.
  24. fredaudison
    C'est clair, ça fait class :malelovies: et avec des rs4/9 en 17", personne n'aurai une petite photo car sur autoexclusive c'est dur de voir celle qui sont en 17" ou en 18" ;)
  25. fredaudison
    Ok c'est sûr qu'avec les jantes en 17", ça fait vraiment sympa mais entre les Rs4/9 et les étoiles, mon coeur balance ... Auriez vous des photos avec ces jantes en 17" ?
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