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fredaudison

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Tout ce qui a été posté par fredaudison

  1. fredaudison

    adptateur bose

    fredaudison a répondu à un(e) sujet de mo tech dans Multimédia

    Cool, merci
  2. fredaudison
    C'est pour ça que je lui demande car ça sent pas le probleme de la batterie
  3. fredaudison
    A moins qu'il y ait des filtres speciaux pour les long life ...
  4. fredaudison
    Ouaip mais il est pas en faveur de l'A3
  5. fredaudison
    Normalement ça devrait se stabiliser vers 25000/30000 km mais sur les deux TDI130 que j'ai eu, il fallait faire des compléments d'huile aussi. A surveiller de pres, tous les 1000 kms tu jettes un coup d'oeil et complément avec de la 505.01
  6. fredaudison
    Mais est ce que ta voiture demarre normalement le matin ou bien faut il insister ?
  7. fredaudison

    adptateur bose

    fredaudison a répondu à un(e) sujet de mo tech dans Multimédia

    Et pour ceux qui n'ont pas le bose, comment faut-il faire ?
  8. fredaudison
    En toute réalité, je me suis branché costaud avec ce mec (qui m'a fait une queue de poisson ) et on s'est retrouvé sur l'autoroute ensemble. Il a déboité et moi aussi, on a envoyé tout ensemble car lui aussi était faché car je lui ai rendu sa queue de poisson et je le lachais doucement. Je l'ai donc laissé passer et je suis revenu à la charge. Et puis il a fallu que je lève le pied au risque de lui rentrer dedans. Apres j'ai arrété mes betises car radar au bout. Regarde y'a trés peu d'écart entre la 260HDI et la A3TDI105 mis à part au niveau du couple: A3 TDI105 VS 206 HDI90 PS: Je sais que c'est pas bien ce que j'ai fais mais je ne me maitrise plus quand on me fait des crasses sur la route. PS2: Si il avait eu un HDI110, Il m'aurait explosé
  9. fredaudison
    Ah bon, ayant eu un ibiza tdi 130 sport avant ma NewA3, je trouve l'A3 1000fois plus confortable. Pour ce qui est de l'amortissement mal maîtrisé, je pense que le chassis sport aide beaucoup mais je crois qu'il n'est pas de serie sur l'attraction Arf ces dunlop 9090 sont vraiment pas discret c'est vrai c'est là que je suis heureux d'avoir le radar de recul Pour l'huile, ça fait 7000 kms qu'il n'a pas bougé Oui mais on sent qu'il aimerait donner plus ... Reprog
  10. fredaudison
    Y'a autre chose de bizarre en long life: Le filtre à gazole et le filtre à air sont remplacés à 60 000 kms mais pourtant entre le service classique et le LL, il n'y a que l'huile qui change. Pourquoi en classique c'est 30 000 kms pour ces mêmes pieces ? Je serais curieux de voir l'état de ces filtres apres 60 000 kms ... Ce long life me laisse de plus en plus perplexe
  11. fredaudison
    J'ai eu l'occasion d'essayer une GV tdi 140 DSG et j'ai trouvé cette boite fantastique. Bien sûr , terminé les à coup des anciennes boite auto, le mode sport est tres interressant car il permet le rétrogradage rapide au moindre levé de pied et puis le mode sequentielle pour les pilotes. Pour ce qui est du moteur, j'ai été un peu déçu car ayant eu deux TDI 130 avant, j'ai trouvé le 140 linéaire enfin moins sportif (trop bon le coup de pied aux fesses du 130ch ). On perd donc la poussée franche à 1800tr contre une poussée réguliere et une arrivée du couple mieux maitrisée. Mais bon je vous rassure, ça marche bien quand même Qui a fait cette modification ? ça m'interesse beaucoup car si j'arrive à retrouver la patate du tdi 130 sur ma newA3, je serais aux
  12. fredaudison
    Moi j'ai une a3 tdi 105 ambition qui a 12 000km. J'ai suis surpris par ce moteur qui est vraiment volontaire malgres ces 105 Ch. Je fais pas mal d'autoroute donc regulateur de vitesse calé un poil au dessous de 140 (ça fait 130 réel) et pour l'instant il a toujours reussi à maintenir le cap même sur les cotes. Je dirais que ce moteur suffit amplement pour monsieur "tout le monde" et y'a même de quoi se faire plaisir (brouter les 206 HDI 90 ). Sinon le chassis de l'ambition est un vrai régal à tel point que le moteur ne parvient pas à le perturber, elle est véritablement scotché au bitume. Je dirais qu' en conduite sportive, on aimerait en avoir un peu plus sous la pédale mais bon la conduite sportive est peu recomandée en ce moment... Niveau consommation: 5.5 l/100 ce qui fait 850 Kms avec 47 litres C'est que du bonheur
  13. fredaudison
    J'ai l'impression qu'il ya de gros écart de tarif d'une concession à une autre pour l'entretien. y'en a qui paie 110E la revision des 15000 et chez mon concessionnaire c'est 172E. Bizarre bizarre cette affaire ...
  14. fredaudison
    Moi j'ai des dunlop sp9090 aussi, je trouve qu'il accroche de folie que ce soit sur sec ou sur mouillé mais c'est vrai qu'ils sont bruyant. Si je devais changer, je mettrais des Conti SportContact2 car j'en ai eu sur mon ancienne golf4 et je les ai trouvé exceptionnel, peu bruyant, avec un bon grip et une usure modérée (35 000 kms avec le train de pneu).
  15. fredaudison
    Quels sont les opérations effectuées lors du service 30000 kms en long life? Y'a t'il des filtres changés, mis à part celui à huile ?
  16. fredaudison
    Je crois que les tuners reception radio au Etats Unis vont de 0.2 en 0.2 donc renseigne toi car ça risque d'être génant suivant la radio que tu écoutes Sinon à Pas de la Case, le 9835 est à 470E et le avic n1 à 1200E si vous faites un tour par là bas
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