Voyant fap dysfonctionnement

[Zarkinwar]

Tout est dis lol 

jai depuis ce matin, alors que je rouler a 110 sur autoroute, le voynat fap dysfonctionnement .

or jai brancher mon vcds et celui ne voit aucun defaut concernant le fap .

est ce un probleme electronique ? 
que faut il faire ? 
 

ou dans le vcds je peux aller voir les masse de suie actuel ? 
cela metonnerai que mon fap soit fatiguer a 115mille km 

 

je vous remercie par avance de l’aide que vous m’apporterai 

je joint en photo le voyant en question . 
la voiture a toute sa puissance et ne semble avoir aucun probleme 

[tofone]

Salut, recherche un peu, le sujet a déjà été abordé de nombreuses fois... 

Tu dois sûrement faire beaucoup de petits trajets non !? 

C'était mon cas avant 15kms pour aller au boulot le défaut déclenché régulièrement du coup obligé de taper dedans, roule 10 ou 15 min en manuel pour être au dessus de 3000rpm et le défaut partira. 

(je me suis acheté un vélo électrique pour aller au boulot , depuis plus de problèmes 😅) 

[Zarkinwar]

Oui le velo elec jy ai penser aussi mais je suis a 35km du boulo et uniquement par autortoute et perif ( sur lyon ) donc cest etonnant sue ce message s’affice … 

mais le plus etonant cest que je n’ai rien qui en ressorr au diag … je suis rester en 6e a 110 ce soir en rentrant et le voyant est toujours present … 

 

 

[Nico_FR]

non, 6e a 110, ce n'est pas suffisant. Comme te dit Christophe, roule au dessus de 3000 tr pendant 10 bonnes minutes une fois que chaude, il va partir immédiatement.

[Summer88]

Ce voyant s'affiche après 3 échecs de régénération. Normalement une fois qu'il s'affiche il faut continuer à rouler jusqu'à ce qu'il s'éteigne car la régénération est en cours. 

Tu as souvent le ventilo en route quand tu coupes le moteur ? 

[Zarkinwar]

Jai effectivemznt fai tirer le moulin pendant bien 20min a 3500trs/min 

mais voyant toujours present 

et en effet jai regulierement le ventilo sui tourne quand je decend de la voiture 

[sangliera]

Salut,

Fais comme moi sur mon A6 ALLROAD bitdi 320 cv de 2015 qui totalise 178000 km, suppression FAP, neutralisation vanne EGR et système ADBLUE, nettoyage admission air, et depuis tout se passe sans soucis... Mon moteur respire meieux d'où plus de performance et moins de consommation !

SI j'avais su, je l'aurais fait bien avant, et ce, dès son achat à 140000 km.

Bonne soirée !

[pleinair37]

Et au CT ça donne quoi ?

[Dopeamor]

Tu as payé combien pour tout ça, je suis de + en + intéressé moi  

 

[1000gex38]

si il a le VCDS, il peut essayer aussi la régénération forcé, prend environ 40 min, et après presque plus de suies dans le FAP !

[Summer88]

Il y a 21 heures, sangliera a dit :

Salut,

Fais comme moi sur mon A6 ALLROAD bitdi 320 cv de 2015 qui totalise 178000 km, suppression FAP, neutralisation vanne EGR et système ADBLUE, nettoyage admission air, et depuis tout se passe sans soucis... Mon moteur respire meieux d'où plus de performance et moins de consommation !

SI j'avais su, je l'aurais fait bien avant, et ce, dès son achat à 140000 km.

Bonne soirée !

 

Le moteur respire mieux mais nous beaucoup moins. 

Rappelons quand même que ces modifications sont illégales. 

[s4_ludovic]

110 sur autoroute, c'est spécifique ? sinon 130

et en 6 tu m'étonne que le fap n'aime pas, reste en 5.

 

[Zarkinwar]

Bonjour a tous malgres mes deplacement soutenu avec un regime moteur a 3000trs/mon jai toujours le voyant 

je teste ce matin une regeneration forcer avec mon vcds 

en esperant que cela ne soit pas trop trop tard …. 
je n’ai toujours aucun defaut moteur au diag ce qui est assez etonant 

[Manu_Quattro]

 J'ai eu a faire ca une fois: 85 km/h tenu par le régulateur de vitesse sur autoroute, 3eme vitesse en mode manuel. Pas plus vite parce que plus de vent refroidit l'entrée d'air, il faut que l'échappement atteigne 500 degrés. Apres environ 20 minutes ma voiture a commencé a regurgiter des gros nuages de suie (les personnes qui me suivaient ont fait un bond de coté), ca donne l'impression que la voiture respire un gros coup avant de recracher plus de suie. Une fois complété la voiture s'est remise en conduite normale, et je suis reparti dans l'autre sens. RDV garage spécialiste quasi tout de suite derriere, garagist était surpris de voir que mon FAP était clair a 100%.

[sangliera]

Le 03/09/2024 à 20:13, Dopeamor a dit :

Tu as payé combien pour tout ça, je suis de + en + intéressé moi  

 

Salut,

J'ai payé un peu plus de 600 euros.

A+

[sangliera]

Le 04/09/2024 à 16:36, Summer88 a dit :

 

Le moteur respire mieux mais nous beaucoup moins. 

Rappelons quand même que ces modifications sont illégales. 

Salut,

Vaste débat que celui de la pollution au sujet duquel nous pourrions nous perdre...
Files chez AUDI, ils t'attendent les bras grands ouverts... 

 

[Manu_Quattro]

Le 04/09/2024 à 15:36, Summer88 a dit :

 

Le moteur respire mieux mais nous beaucoup moins. 

Rappelons quand même que ces modifications sont illégales. 

 

Ici, A6 EGR et clapets effacés + nettoyage d'entrée d'air (c'était sale), + reprog custom faite chez un spécialiste. Ca tourne mieux, ca consomme moins, ca fume pas  et mon controle pollution annuel (MOT Anglais) montre que la voiture pollue un peu moins que d'origine, test d'opacité RAS. Le coté illégal ne se voit pas, mon EGR est toujours en place, mais en mode fermé et un bouchon interne qui est impossible a trouver - j'ai acheté une C6 parce que j'ai vu les problemes de Adblue sur C7 et le casse tete que ca représente. Mon controleur technique est revenu en disant qu'il était un peu scié, parce que mon A4 aussi pollue moins que d'origine. Je viens de faire reprog mon A3 récemment, testé sur autobahn - la voiture est plus nerveuse, la conso a fait un bout de moyenne en dessous de 4l/100km - de ce coté la tres content, baisse de conso et augmentation de performance. Ma A4 2.0 essence a une fois atteint un 5l/100 kmh, ma A6 fait régulierement du 6l/100km sur route - une fois lancée elle glisse a 3.5-4l/100km. CO inférieur a 189g/km. 

 

Version courte: sur le long terme tu t'y retrouves a la pompe.

 

[Dopeamor]

Je serais curieux d'avoir un retour de CT belge avec ce genre de modifs... Franchement si sur le long terme, ça consomme moins et surtout si ça encrasse moins le moteur alors je serais partant... Maintenant quid de la suie etc, qui devait passer via l'EGR, ce n'est pas mauvais à terme? on ne risque pas une accumulation de suie jusqu'à boucher les autres conduites?