Mon AllRoad BiTdi [mode baroudeur ON]

[00_joshua_00]

Bonjour à tous.

 

Voilà, suite à conseil d'Esquirou, je vous présente ma nouvelle acquisition, un A6 AllRoad bitdi de fin 2013 avec 171000km au compteur.

 

Voiture acheté pour me faire plaisir, destination voyage et balade dans un périmètre de 2000/3000km autour de chez moi, aussi bien routes que chemins...... Et je veut pouvoir y dormir... ;-)

 

 

 

Les 1eres modifs à faire:

- Changement de pneus (été sur jantes de 20")

- Changement de plaquettes.

- Vérification des disques

- Vérification / correction géométrie (elle tire légèrement à droite sur autoroute)

- Achat tapis de sols

- Achat support Quadlock pour tel

 

Ensuite:

- Pneus style AllTerrain .

- Changement de jantes pour les AllTerrain (hors de question de rester en taille basse pour ces pneus)

- cales ou allongement levier pour augmentation de garde au sol

 

 

 

 

 

 

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Après avoir scanné le forum de long en large, je me pose quelques petites questions sur les moyens de surélever un AllRoad C7...

 

Notez qu'un post a particulièrement attiré mon attention.

  Je voudrais, sans aller faire autant de mécanique que Mathh, arriver à avoir avec un C7, un peut le même type de config "baroudeur"... Pneu type allroad/offroad, plus épais pour plus de confort sur la caillasse que mes 255/40 R20 (peut être passer en 18 ou 19, à voir en fonction des pneus trouvé), et rehausser légèrement la caisse en config AllRoad/OffRoad. Je garderais les R20 pour la monte de pneus été "hors baroud"....

 

Et j'aurais bien voulu arriver a trouver quelques centimètres en plus pour la hauteur de caisse.

 

 

 

 

Donc, les questions que je me pose et auxquelles je n'ai pas trouvé de réponse.

 

- Déjà, j'ai remarqué qu'en position "AllRoad", les suspensions ne montent pas au dernier cran, mais qu'il faut ré-appuyer sur "monter" pour atteindre le dernier cran. >> Existe il un moyen de modifier cela pour que cela passe direct sur le dernier cran avec une modif type VCDS?

 

- Il existe des cales à coller sur les amortisseur (j'ai trouvé de 20 à 40mm de rehausse).

https://autodvc.com/en/cars/audi/a6allroad/c7/wagon5

https://fr.risingtuning.com/lift-kits/product-889

  - Cela force sur certains éléments? Je pensais en particulier aux cardans et aux biellettes de direction...

  - Les bras risquent d'arriver en bout de course (taper, casser)?

 

- Il existe des rallonges de levier pour les C5, et je n'en ais pas trouvé pour les C7. Cela existe?

 

 

Même question qu'au dessus, cela force sur certains éléments?

 

Il vaut mieux taper dans les cales ou la modification de longueur des leviers?

 

Du coup, en regardant le gains + et - avec les leviers sur les 1ers allroad, j'ai vu que la position basse étais de -15mm.

 - Les positions L1, L3 affectent le comportement en position autre que allroad? Le calculateur pour par exemple l'ESP s'en sort avec des telles modifications?

 

Et du coup, en collant par exemple des cales aux amortos de 15mm, on pourrais compenser les hauteurs obtenues avec les leviers pour arriver aux hauteurs ci-dessous (approximatifs) pour par exemple être au niveau origine en mode "efficiency" pour moins perturber le calculateur de l'ESP (si il est perturbé) et du coup gagner encore ~10mm sur la L4.

- L1 >> même hauteur de L1 d’origine.

- L2 >> +15mm que hauteur de L2 d’origine.

- L3 >> +25mm que hauteur de L2 d’origine.

- L4 >> +35mm que hauteur de L1 d’origine.

 

Bon, là, c'est 185mm + 35mm, ça commence à faire beaucoup... héhéhé... 220mm, C'est mieux que beaucoup de SUV...

 

 

Vos avis?

 

 

NB, j'ai trouvé les plans de leviers en impression 3D pour C5, il faut que je vois si les dimensions sont bonnes pour un C7...

 

 

 

[00_joshua_00]

Hop, trouvé une petite doc pour la hauteur maximale "admissible" pour les allroad (et autre...): https://www.spaccer.com/en_IN/support/determine-the-remaining-suspension-travel

[capitainealbator]

@00_joshua_00 : tu arrives à dormir dans ton véhicule et ce confortablement du coup? (en fait, ce que tu as écrit m'intrigue, je me dis qu'il n'est pas assez "long" pour cela mais peut-être que je me trompe

[00_joshua_00]

Je mesure 1m88 et j'arrivais déjà à dormir plus ou moins de traviole dans le vieux 306 break de ma mère, mais alors là, pour le coup, Dans le AllRoad c'est d'un confort.... MMMM... le top.

 

 

1m98 sièges rabattus, et je crois encore plus en poussant les sièges complétements vers l'avant (dommage de ne pas avoir de mémorisation des positions des 2 sièges du coup), je prendrais les mesures.

 

Je me suis commandé un matelas que je compte découper en 3 morceaux, un pour le coffre, et 2 pour chaque sièges en position rabattu. Là, pour le moment, j'ai testé avec 2 matelas autogonflant décathlon , c'est pas mal, mais en position jumelée sur le bas, c'est trop large. En poussant ça passe, mais les matelas, bien qu'attachés l'un a l'autre, finissent par se chevaucher. Et bien sur, comme ce sont des autogonflants, je peux pas les découper sans les bousiller. Je préfère les garder comme ça et passer au bleu.

Coussins en plume de chez Ikea (4), 2 plaid, 2 sac de couchages Arpenaz 0° coton jumelable... Y me manque encore les housses que doit me faire une copine pour les coussins et le futur matelas en 3 parties (voire peut être en 4, il faudra que je teste comment ça peux se ranger).

 

Photo le week-end prochain, mais ça devrais sortir plus ou moins comme ça (sans le surf):

 

Lui, il dort dans un A4.....

 

 

Modifié 24 avril 2022 par 00_joshua_00

[Enanis]

Hello, sacrés projets 😁

pour info, nous avons fait un raodtrip avec ma femme est mon chien et pour le coup on dort tres bien dans nos A6. Coffre de toit pour les affaires et la glacière électrique, banquette rabattue, chien de 30 kg et le porte velo pour se deplacer. Et c’est royal. Bon les gens nous prenez pour des fous a nous voir sortir du coffre mais c’est drôle 😂. Surtout bien enlever l’alarme, ça surprend la nuit 😁

[00_joshua_00]

S’arrêter à un col dans les Alpes, y dormir et voir le lever de soleil sur les montagnes, ça n'as pas de prix......

 

Enamis, vous aviez quoi comme matelas?

 

J'ai déjà essayé les gonflables (a l'époque du break 306), et pas glop..... entre le fait des points dur + le dégonflage en pleine nuit, je referais plus.

Modifié 24 avril 2022 par 00_joshua_00

[00_joshua_00]

Aller hop, encore une question....

 

J'ai des sièges sport électrique avec les espèce de mini-micro-tiroir (juste de quoi y mettre 2 paquets de cigarettes ou des gilets...).

 

Possible de démonter le gauche pour y coller l'extincteur?

 

 

https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a6+allroad+quattro/a6ar/2014-738/8/860-860012/

[00_joshua_00]

En 3 parties, ça devrais avoir à peut prêt cette forme, sauf à bien sûr épouser les contours au mieux......

 

Vu que les housses seront sur mesure, je peut faire n'importe quelle forme.

 

[capitainealbator]

Il y a 22 heures, 00_joshua_00 a dit :

Coussins en plume de chez Ikea (4), 2 plaid, 2 sac de couchages Arpenaz 0° coton jumelable... Y me manque encore les housses que doit me faire une copine pour les coussins et le futur matelas en 3 parties (voire peut être en 4, il faudra que je teste comment ça peux se ranger).

 

Ha oui effectivement, merci pour ta réponse. 1.88m! Mais si je comprends bien vous dormez à deux du coup puisque 2 sacs de couchage, pas de souci d'espace malgré tout? (ça me donne des idées )

 

Encore merci!

Modifié 25 avril 2022 par capitainealbator

[00_joshua_00]

Bah non, au niveau des jambes c'est un mètre mais en haut, beaucoup plus... En étant assis derrière sur les sièges passager, ça donne une très bonne idée de la largeur dispo....

 

Et on vois bien sur les mesures d'au dessus, 1m40/1m50, ça fait la largeur d'un plumard normal.

[00_joshua_00]

Parce que je suis d'un naturel curieux......

 

A quoi ça sert ces 2 encoches sur la clé?

 

 

Vraiment, ça me turlupine ce truc......

[sdom33]

Ça sert juste à prendre la poussière sur nos modèles mais c’était le système de retenue sur les modèles où il faut enficher la clef dans le tableau de bord.

[00_joshua_00]

Merci sdom33

[00_joshua_00]

Quand ya plus d'place, yen a encore.......

 

En Allroad, ya d'la place partout....

 

 

[00_joshua_00]

Aujourd'hui, petite balade.....

 

Montée de la vallée de la Roya, col de Tende fermé et tunnel aussi. Je comptais me faire la route des crêtes mais impossible d'y accéder. Hop, je me rabat sur la Brigue et la route de l’amitié. Redescente sur Vintimille par la route militaire du Toraggio.

 

Traversée de la Brigue, un petit vieux m’arrête et me dit que je passerais jamais avec ma voiture.... héhéhéhé....

 

 

Manque de bol, je serais coincé par des congères trop grosses (toute la largeur de la route, et le précipice en dessous, je tente pas...) sous le Toraggio. Demi-tour, direction Triora et redescente par la vallée de l'Argentina et retour sur Nice.

 

Aller, des photos....

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Les travaux titanesques entre tende et le col... et ce n'est qu'une infime partie!!!

 

 

 

 

Un beau paysage en fond:

 

Un autre:

 

Revenons à nos beaux chemins de terre "naturels"....... Et farcis de caillasses, à la base, c'est quand même de la route militaire, donc faite pour du transport lourd de munitions pour alimenter les forts...

 

 

 

Et la fameuse "Galleria Buia" (Galleria Collardente):

 

 

Comme elle est arrondie, au milieu, si on coupe la lumière, on est dans le noir le plus total. Je l'ai faite à pied une fois en hiver, c'est plein de glace et de congères, et sans lampe (bien sur on s'attend pas à devoir traverser un tunnel en rando), c'est d'un casse gueule, je vous dis pas.....

 

Voilà, c'est tout pour aujourd'hui.. étant seul, c'est pas top pour les vidéos, désolé..... Ont feras mieux la prochaine fois.

 

 

 

 

Modifié 7 mai 2022 par 00_joshua_00
je voudrais ne plus afficher dans le post la derniere video qui est deja en 2eme position et l'ecran gris qui ne pointe sur rien. Impossible pour moi. Dommage.

[capitainealbator]

Jolies vidéos! Tu n'as pas peur de l'utiliser ton allroad toi !  

En terme de "franchissement" , ça doit toucher souvent, non?

[sommep]

Effectivement y'a des passages pour le moins scabreux pour la belle. Je me demandais, en cas de crevaison tu aurais de quoi t'en sortir ?

[00_joshua_00]

Pas tant que ça.

 

En fait, ça a touché sous le nez après le passage de grosses bosses... C'est pas trop de toucher sous le moteur qui me ferais peur, on arrive assez bien à évaluer la hauteur d'une pierre et passer a coté ou s’arrêter pour l'enlever. Par contre, lors du passage d'une bosse, de un ont vois pas trop le "creux" derrière la bosse, et suivant la vitesse, l'avant s’écrase quand ça redescend, et c'est là que ça frotte.

 

Le ventre, ça a touché très peu et en fait beaucoup moins que je ne l'aurais cru sur les très grosses bosses. Et dés que je vois que ça à l'air vraiment gros, je passe de travers en croisement de pont. Exemple là ou je m'amuse à faire la photo avec la roue en l'air, si j'essayais de passer perpendiculairement, je serais juste posé sur le ventre.

 

Précision, je passe systématiquement la hauteur au "dernier cran", c'est a dire je passe en mode Allroad puis je monte encore d'un coup pour être au max. Je voudrais bien d'ailleurs pouvoir le paramétrer systématiquement, même si c'est que pour un centimètre.

 

Pour la roue de secours, j'ai une jante de 20 avec le pneu "super taille basse" à gonfler à 3.5bar avec le petit compresseur une fois gonflé, ça donne un 195/50-20. Donc ça va, je crois que je m'en sortirais.

En plus de 20 ans de balade sur chemin de terre, j'ai jamais crevé une seule fois, par contre j'ai eu pleins d'autres galères... Comme une fois ou une pierre m'avais sorti un sertissage de durite de fuel et que je m’étais vidé le réservoir sur le chemin. C'étais pile dans un de ces chemins vers le Margareis.....

[00_joshua_00]

Rien a voir avec mon char....

 

Vu aujourd'hui en bas de chez moi...............

 

RAH LOVELY!!!!!!!!!

 

 

ET CE BRUIT!!!!!!!!!!

[00_joshua_00]

Petite balade et quelques photos marrantes.....

 

 

        

 

 

 

[00_joshua_00]

[Max.H]

Super ! Tu as trouvé un spot où tu as pu t'amuser sans salir le baroudeur ! 

[Ridebywire]

Excellent l'utilisation !

 

Pour la hauteur de suspension plusieurs solutions :

 

1) VCDS qui applique une correction identique sur TOUS les modes de suspension exemple -15mm (aucune idée si un réglage positif est possible)

2) des biellettes mécaniques, idem plutôt utilisées pour rabaisser à la base...

3) un module de contrôle ASC (active suspension control), différents modèles existent, qui permet de modifier le réglage de chaque mode de suspension en positif ET en négatif (j'en ai un c'est génial, mon dynamique est à -35 et mon confort à +10 par exemple)

[00_joshua_00]

Il y a 16 heures, Max.H a dit :

Super ! Tu as trouvé un spot où tu as pu t'amuser sans salir le baroudeur ! 

 

Un "spot"...... C'est le haut de la vallée de la Vésubie... St. martin Vésubie et le Boréon. 2 ans après la tempête Alex, le paysage est encore balafré, et ce n'est pas de si tôt que les marques disparaitront.... J'ose même pas imaginer ce que cela peut faire de perdre sa maison en une nuit.

 

Il y a 14 heures, Ridebywire a dit :

1) VCDS qui applique une correction identique sur TOUS les modes de suspension exemple -15mm (aucune idée si un réglage positif est possible)

 

Apparemment positif possible dixit des posts US.

 

Il y a 14 heures, Ridebywire a dit :

2) des biellettes mécaniques, idem plutôt utilisées pour rabaisser à la base...

Biellettes mécanique (entre le bout du levier de capteur et le châssis):

- Biellettes plus courte, ça relève sur toute la plage.

- Biellettes plus longue, ça rabaisse sur toute la plage.

 

Quand aux leviers (levier de capteur de hauteur), levier plus long = ça relève et ça rabaisse dans les extrémités haute et basse en ne changeant pas le niveau en milieu de plage.

 

Il y a 14 heures, Ridebywire a dit :

3) un module de contrôle ASC (active suspension control), différents modèles existent, qui permet de modifier le réglage de chaque mode de suspension en positif ET en négatif (j'en ai un c'est génial, mon dynamique est à -35 et mon confort à +10 par exemple)

 

 

 

MMmmm... ça me plairais bien tout ça (bien que je préférerais +60mm et - 25mm... héhéhéhé). Mais a quel prix?

 

Arnaud, tu a quel modèle toi?

 

NB, je surveille plusieurs post sur les ASC.... ;-)

 

4) Les cales : Surélévation fixe de la hauteur de la cale. Quel avantage par rapport aux autres solutions?

 

[Ridebywire]

J'ai le "top" qui ne nécessite aucune modification du faisceau, le modèle de chez CETE AUTOMOTIVE

[00_joshua_00]

Le 08/05/2022 à 15:03, sommep a dit :

Je me demandais, en cas de crevaison tu aurais de quoi t'en sortir ?

 

Pfffffff..... Y m'as porté la poisse le gars....... 

 

 

 

Bon, là j'me colle 4x20" en urgence, mais je commence à gamberger le passage en 17" et all terrain.....

 

Déjà, 1ere question, est-ce que ça passe de la jante 17" sur les gros frein du bitdi?

[sommep]

J'ai vu ta mésaventure, j'espère que je ne t'ai pas porté la poisse mais j'avais posé la question car je me suis toujours dit que je serai sacrément dans la mouise avec mon gros Q et mon pauvre kit de réparation (bombe + compresseur) avec un pneu troué au beau milieu de la pampa.

Même pas de galette pour ma part, dans ton cas elle t'a quand même "dépanné" même si ca aurait pu mieux se passer il est vrai 

Modifié 30 mai 2022 par sommep

[00_joshua_00]

Bon, 4x "Vredestein QUATRAC PRO 255/40R20 101 Y, XL, M+S, 3PMSF, 4 Saisons" commandé. ça iras en attendant.

 

 

Prochaine étape:

 

 

5 x  BFGOODRICH All Terrain T/A KO2 LT225/65R17 107/103S RBL

 

Ce sont les seuls que je pourrais coller, sauf si les jantes en 17" ne passent pas sur mon freinage. Et comme le freinage du btdi est plus gros que sur les autres Allroad.....

 

La largeur de la jante doit être comprise entre : 7,0 et 8,5 pouces. Soit entre : 178 mm et 216 mm. Faut que je cherche un peut pour savoir si c'est mieux vers 7.0 ou vers 8.5 pour le pneu et que je vérifie que ça touche rien.

 

L'ET, pour être équivalent à la 20" avec la cale de 20mm devras être de ...... Faut que je calcule avec un schéma, je suis un peut perdu....

[00_joshua_00]

Bon, pour l'ET en fonction de la largeur de la jante:

 

Jante origine 20":
entraxe: 5x112
alésage central: 66.5
déport (ET): 37 (avec cale 20mm: 57)
largeur: 9"
                                
9" X 2,54 cm = 22,86 cm /2 = 11,430 cm - 5.7 cm = 5.73 cm

 

 

Jante 17":
entraxe: 5x112
alésage central: 66.5
7" X 2,54 cm = 17.78 /2 = 8.89 cm - 3.16 cm = 5.73 cm >> ET31/32
7.5" X 2,54 cm = 19.05 /2 = 9.525 cm - 3.795 cm = 5.73 cm >> ET37/38
8" X 2,54 cm = 20.32 /2 = 10.16 cm - 4.43 cm = 5.73 cm >> ET44/45
8.5" X 2,54 cm = 21.59     /2 = 10.795 cm - 5.065 cm = 5.73 cm >> ET50/51 

 

Vais-je arriver à trouver des jantes à ces dimensions? Ou des jantes en 3 parties?

[toniodu7666]

Hello, sacrée projet, ça change.

 

Pour ton projet de jante en 17", ça me semble "compliqué" pour la partie freinage.

 

La photo ci-dessous vient d'une A6 3L TFSI C7 monté en 18" (il me semble la partie freinage est assez proche entre les BI TDI et 3L TFSI), l'espace entre la jante et l'étrier y est déjà assez limité :

 

[00_joshua_00]

Je sais pas, je n'ai même pas noté la taille de mes disques, je fais ça demain.

 

Alors:

 

 

 

et un post:

 

 

 

ou il est dit ( @Megatron) :

 

 

Du coup, je sais plus trop à qui me fier.....

 

Mais déjà, je crois que le max avec des jantes 17", ce sont des disques de 360mm avec des étriers qui du coup seraient à 2 pistons. Donc, il faut juste que je sois pareil ou plus petit que ça.

 

Je serais fixé demain.

 

 

[00_joshua_00]

Bon, ben c'est du 360mm et étrier 4 pistons.

 

Mais vu la taille (vu en vrai), j'me demande comment du 17" peut arriver à passer!!!

 

 

 

 

Bon, sinon, en cherchant un peut, j'ai fini par trouver que des jantes 17" de A4 B8 pourrais peut être aller.

 

5x112 8Jx17 H2 ET47

 

j'en étais là avec du 8":

Jante 17":
entraxe: 5x112
alésage central: 66.5
8" X 2,54 cm = 20.32 /2 = 10.16 cm - 4.43 cm = 5.73 cm >> ET44/45
 

et avec ces jantes, je passerais à:

8" X 2,54 cm = 20.32 /2 = 10.16 cm - 4.70 cm = 5.46 cm >> ET47

 

Donc, ça ferais juste 2/3mm (2.3mm) en retrais par rapport à mes 20" avec élargisseur de voie de 20mm.

 

Y me reste plus qu'a en acheter une (il m'en faudra de toute façon 5... héhéhéhé) et tester avec un BFGOODRICH All Terrain T/A KO2 LT225/65R17 107/103S RBL.

 

Mon kif, ça aurais été ça:

 

En plus, là, c'est du sur mesure, mais bon, on passe de ~100€ la jante à ~1000€.... snif.

[00_joshua_00]

Aujourd'hui, petite découpe de matelas......

 

Position 2 place:

 

 

Position 1 place:

 

 

Et maintenant, housse par la copine... lol.

 

Matelas en Mousse à mémoire de Forme 7,6 cm, 180 x 200 cm

 

Et c'est vraiment très confortable avec une seule épaisseur.

 

La longueur dans cette config fait ~195cm.

Modifié 4 juin 2022 par 00_joshua_00

[McFly Assistance]

Pas mal du tout  

[00_joshua_00]

Là, y audrait que je trouve quelqu'un dans le 06 pour 2 ou 3 modif vcds... en particulier fermer/ouvrir le coffre avec le bouton de portière et la télécommande....

 

2eme solution, rajouter un bouton en parallèle de celui du coffre....

 

 

Bouton de coffre.

[McFly Assistance]

Ou les deux 

[00_joshua_00]

Ouaip..... pourquoi pas.

 

C'est vrai que c'est un peux le piège quand on est couché et qu'on veux sortir sur un besoin pressant... et si à ce moment là on trouve plus la clé.....

 

Sortir par la porte, du coup, j'ai testé, c'est un peu la gymnastique.

[SquaL]

Bonjour , ayant une A4 Allroad , je pars aussi en balade / bivouac avec , que du bonheur . super L 'A6 pour le volume , ce que je voulais , mais la longueur sup de l'A6 ne me permettais pas de fermer le box

Je souhaite changer les pneus aussi , en 17' j 'ai des Hiver Pirelli , c est parfait mais pour l'été en 18' et les sentiers je regarde des pneus allroad OFFroad mais difficile en 245/45/18 , il y a des 235/55/18 mais plus homologués , donc je vais finir les pneus été et ensuite passer sur des 4 saisons un peu comme les Vredestein Quadrac , qu'en penses tu ? de ces pneus .

 

en modifiant je vais acheter des cales pour élargir les voies , maxi 15 mm et aussi pour surélever la voiture . à mettre pour la fixation de l'amortisseur , 3/4 cm devrait aller . 

sympa tes vidéos . 

je fais aussi des vidéos de mes sorties , mais je ne post pas . pas assez belles par rapport à toutes celles que je vois sur Youtube 

[00_joshua_00]

Un A4, ça peut devenir ça:

 

https://www.facebook.com/DffrentAllroad

 

Les Pneus sont pas "homologués", mais en attendant, ça passe... Juste 12mm de diamètre de "trop"... ça fait 6mm de rayon, ça passe encore large dans les passages de roue.

 

Rotiform ccv-or 17″ avec des 235/65

 

 

C'est top je trouve..

 

Sinon, pour les Vredestein Quadrac, c'est ce que je viens de mettre, ils sont vraiment pas mal, mais en 40, sur mes 20", c'est toujours aussi tape cul.

 

[00_joshua_00]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Et le truc indispensable:

 

 

Héhéhéhé......