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Posté(e)

Salut jerem Tes patins de dephaseurs sont pas marquées? Question comme ça, c'est dommage tu y es ?!

Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Posté(e)

Ben justement ils sont pas marqués du coup je suis perplexe si je l’es fait ou pas grande question du coup

Posté(e) (modifié)
Le 28/12/2020 à 08:58, djbilbao a dit :

 

Question : sur le site de DO88, ces durites sont en 52mm de diamètre intérieur contre 54mm sur celles-ci ; je sais qu'il y a un collier qui est fait pour ça, mais ce n'est pas un poil large les Redox? Il me semble que ça a tendance à boudiner un poil sur les photos de Jeremy...

Modifié par Classik
Posté(e)

Salut classik dans ma mémoire les durites rentre pas aisément possible que du 52 passe aussi en forcent un peu plus

Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Posté(e)

elles boudinent pas une fois que je les ai recoupe des 5 mm qu elles avait de trop ensuite sinon les 2mm de différence une fois serre ne pose pas de souci particulier c est de l aspiration a cette endroit la 

  • 4 semaines plus tard...
Posté(e)

Réception du jour plaque de suppression de pompe à air secondaire TTE j ai décidé de faire un peu de place dans le compartiment moteur 

B4B6A6CF-0EDE-4EC1-8909-A46AA30D14F4.jpeg

Posté(e)

Impeccable !!!! une merde de moins

Il va falloir enlever la pompe a air secondaire de la carto du coup sinon un beau voyant anomalie moteur AP-Smiles_u1F62C.png 

Posté(e)

C'est bien ça je savais pas que ça pouvais se retirer, passage carto obligatoire

Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Posté(e)

curieux de savoir si il y a un intérêt ou juste ajourer un poil le compartiment moteur

 

si j'ai bien compris ça tourne pas bien longtemps à froid mais ça peut nous mettre un défaut si c'est hs

Posté(e)

Alors pour répondre à vos question intérêt aucun y a rien a y gagner sauf d éventuelle prise d air ou voyant default sur la pompe si elle se met à deconner 

di fait de la suppression des cata j étais déjà obligé de repasser par le mode carto donc au point où j en suis j y vais gaiement.

si un point sur lequel ça peut joue ça supprime les petites vannes derrière le moteur dont une qui gêne un peu pour sortir un cache culbuteur voilà la seule chose que je vois de bénéfiques sinon il me semble que @Abba à trouver un autre modèle de ce type de plaque à comparer quand il aura reçu 

Posté(e)

La pompe secondaire d'air était pour faire chauffer les cata rapidement sur de cour trajet. AP-Smiles_u1F61C.png

 

Posté(e)
Il y a 1 heure, stinger a dit :

La pompe secondaire d'air était pour faire chauffer les cata rapidement sur de cour trajet. AP-Smiles_u1F61C.png

 

c est ca mais bon y a plus cata maintenant

Posté(e)
Il y a 5 heures, Jerem33680 a dit :

Alors pour répondre à vos question intérêt aucun y a rien a y gagner sauf d éventuelle prise d air ou voyant default sur la pompe si elle se met à deconner 

di fait de la suppression des cata j étais déjà obligé de repasser par le mode carto donc au point où j en suis j y vais gaiement.

si un point sur lequel ça peut joue ça supprime les petites vannes derrière le moteur dont une qui gêne un peu pour sortir un cache culbuteur voilà la seule chose que je vois de bénéfiques sinon il me semble que @Abba à trouver un autre modèle de ce type de plaque à comparer quand il aura reçu 

Elles sont reçues 😀😉

Posté(e)
Il y a 1 heure, Jerem33680 a dit :

c est ca mais bon y a plus cata maintenant

ben moi plus de pré cata et cata AP-Smiles_u1F61B.png donc double peine 

Posté(e)
il y a 44 minutes, stinger a dit :

ben moi plus de pré cata et cata AP-Smiles_u1F61B.png donc double peine 

la même pour moi du coup je plaide coupable mdr

Posté(e)

Oui Jerem livrées avec un décapsuleur 🤣

mais pas encore reçues 

Posté(e)

Aujourd hui pose des plaques tte de suppression de pompe à air secondaires .

 

DBCC81C0-8D69-4A6C-A7BF-AB53FFAD9429.jpeg

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Posté(e) (modifié)

Good job 

 

 

On dirait le même principe que la supression de la vanne egr sur ma vielle Passat mdr sans la modif de l'écu 

Modifié par Waza-kebec
Posté(e)

Exactement  le même principe sauf que sur les dernier diesel t es aussi obligé de modifier l écu sinon erreur dans le calculateur qui est détecté au ct donc contre visite 

  • Aime 1
Posté(e)

On continu dans la lance dépose du collecteur d admission pour rempl des joints par des joint phenolic et ensuite on attaquera le remontage

C est quand même un truc de fou ce moteur il y en a partout le moindre centimètre carré de ce moteur peut générer un pb 

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Posté(e)

Un conseil change ton Y en plastique sous ton collecteur avec le temps il casse . Je l avais changer sur la mienne sans dépose du moteur , mais quel galère !!

  • Adore 1
Posté(e)

On me la conseille c est chose qui vas être prévu mais merci quand même pour l’info 

Posté(e)
Il y a 21 heures, Jerem33680 a dit :

On me la conseille

je vois pas de quoi tu parles... :AP-Smiles_u1F607:

 

Mais c'est clair que Mathieu a raison, quitte à être allé jusque là, il serait regrettable de ne pas changer cette pièce qui a une fâcheuse tendance à lâcher! :AP-Smiles_20:

Posté(e)

elle je sais pas trop elle venait d etre change quand j ai l ai eu en 2018 et j ai fait 25000 kms avec donc necessaire ou pas je sais pas honnetement je suis pas un partisan du changer par prevention quand y a pas beaucoup de difference entre les element a rempl

Posté(e)

A ce prix même pas besoin de réfléchir, Néanmoins moi demain je par avec la tigrosse dans  les pyrénées direction la neiges :AP-Smiles_35:

  • Adore 1
Posté(e)

Merci pour les conseils les gars je vais y réfléchir je remonte pas demain donc pas grave @stinger tu fais un arrêt dans le sud ouest ?

  • 1 mois plus tard...
Posté(e)

Bon ça a avancer un tout petit peu ce week end grâce à notre cher ami @Abba rempl thermostat pompe à eau et toute la distri avec la courroie renforce.

 

BB422C96-7CC4-4537-8475-57DAE70A9FE5.jpeg

Posté(e)

Ça pète cette courroie bleu

Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

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