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jeremy rs6

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Tout ce qui a été posté par jeremy rs6

  1. Il faut tirer fort il est clipsé sur la procédure Elsawin il faut faire levier
  2. Super merci tout le monde Du coup il y a plus qu'a changer J'avais un gros doute sur les références et la compatibilité
  3. Bonjour a tous, Mon radiateur moteur ayant rendu l'âme , je venais vers vous pour savoir si l'un d'entre vous l'a deja changé ? Sur Etka je trouve la référence 4B3121251E et hélas, sur les sites de ventes de pièces détachées je n'en trouve pas avec cette référence . Du coup j'ai trouvé cette référence 4B3121251D , a première vu les radiateur on l'air d'être pareil. Pour ceux qui on changé leur radiateur moteur ,quelle référence a vous utilisé? Je vous joint une petite photo de la fuite
  4. Bonjour Jean-Patrick Malheureusement tu as vidanger l'huile qui n'as probablement jamais été vidanger , du coup elle est cramé et en vidangeant tu as vidanger aussi les particules d'embrayage présente dans l'huile. Les embrayages sont usées et tu ne pourra rien y faire. Depuis que tu as vidanger tes symptômes doivent être que à froid elle marche impeccable pendant 10minutes et après elle patine jusque a arriver en mode dégrader. En mode dégrader elle met la pression max sur le rapport 4 et la marche arrière . Si tu veux continuer a rouler et éviter de trop abimer ,démonte le calculateur de boite qui se situe sous la moquette côté passager et tu sera tout le temps en mode dégradé le convertisseur de couple absorbe le patinage. je peut les reconditionné . Si besoin passer en MP
  5. Sinon il y a cette alternative pour remplacer le palier central et en plus pas besoin de démonter l'arbre entier. https://www.jxbperformance.com/products/c5-driveshaft-center-support-bearing-carrier-upgrade
  6. Impeccable !!!! une merde de moins Il va falloir enlever la pompe a air secondaire de la carto du coup sinon un beau voyant anomalie moteur
  7. Bonjour, Le capteur G93 se situe sur le bloc hydraulique dans la boite Pour le remplacer il te faudra vidanger la boite et démonter le bloc hydraulique Pour changer la sonde il te faudra changer tout le faisceau 01L971661A Réference Audi ou 1058 227 020 Réference Ca se fait assez facilement
  8. Les lambda sont comme sur Rs6 il y en a 2 par banc donc 4 au total ? Pour moi il faudrait verifier les sondes !!!! Inverse les pour voir si le problème se déplace
  9. Est ce que les valeurs débimètres et EGT sont bon?
  10. Oui il faut rester motivé et surtout bien tenir le volant au premier freinage après la purge
  11. Oui tu as raison stinger, La procédure viens de elsawin A tu bien fait les puges sur les etrier avant , il y a deux vis par etrier !!!!! Je dit sa car je me suis fait avoir et etait resté coincé plus de 6 mois et passé plus de 10 litre de liquide
  12. Pour la purge il faut 1 - Etrier de frein avant droit attention deux purgeurs 2 - Etrier de frein avant gauche attention deux purgeurs 3 - Etrier de frein arrière droit 4 - Etrier de frein arrière gauche Peut être a tu oublié de faire les deux purges sur les etrier avant !!!!
  13. Oui c'est normal pas d'inquiétude à avoir !!! Quand tu le prends a plat tu le secoue de la gauche vers la droite il y a tout l'intérieur qui bouge c'est normal. Le jeu disparais quand tu enfile le convertisseur dans la boite ,les turbines se calent sur la pompe et cloche A
  14. Tu dois avoir 0.8 mm par rapport a ton plan de joint
  15. Je viens tout juste de faire le test et je suis a peine a 9.5 Nm mais mon convertisseur est neuf et blindé de vaseline a l'intérieur Il vaudrais mieux que tu voie en fonction des km effectué avec !!!! Si il a beaucoup de km genre 150/200 mille te pose pas de question change le direct . Moi cela m'embêterais à ta place de devoir tout démonter après juste pour changer le convertisseur ,enfin ce n'est que mon avis . Bon courage pour ta réfection de boite, moi aussi j'y suis en plein dedans.
  16. Pour ton convertisseur , Elsawin préconise un test mini à 10 Nm Moi je le changerais pour être tranquille. Je ne sais pas combien de km a ta boite de vitesse mais l'embrayage de prise directe est forcément usé et tardera pas a lacher J'ai un convertisseur neuf je vais prendre la valeur demain pour que tu puisse te faire une idée.
  17. Non pas de dégât heureusement mais j'ai les turbos de fissuré donc je suis aussi bon pour les changer et j 'en profite aussi pour refaire la boite a vitesse pour être tranquille
  18. Sinon il y a ceci, http://www.ebay.fr/itm/Air-Suspension-HP-Drivetech-Supreme-Kit-Audi-RS6-C5-2002-2004-/371509217390?hash=item567facc86e:g:5eIAAOSwUdlWb~x3 http://www.ebay.fr/itm/Air-Lift-Performance-Manual-Audi-RS6-C5-2002-2004-/371458283469?hash=item567ca397cd
  19. La pièce à l'unité est au environ des 11 euros chez audi
  20. Non ce n'est pas la pièce N°16 ,ça c'est la clavette de retenu de ressort de soupape Le poussoir hydraulique est la pièce N°27 qui doit avoir comme référence 077109320CB
  21. Oui ca se teste au vagcom tu voit l ampérage des électrovannes et surtout celle qui sert pour le vérouillage du convertisseur, l electrovanne doit etre comprise entre 0A et 0,8A . Pour moi des quelle est en defaut l electrovane n agit plus et le convertisseur reste ouvert a donne l impression de rouler en ricaine Sinon le prix d un convertisseur chez audi ca doit froler les 1000e apres tu peu le faire reparer . Quand je roule avec le regulateur a 90km/h en prenant une cote severe l embrayage decroche je sui aux environ des 1900tr/min et d un coup ca monte vers 2300tr/min pour la meme vitesse Apres question tarif a depend si c est toi qui fait les travaux ou pas. Si c est pas toi tu pourra conter 2 bras , j avais trouve un convertisseur reconditionne pour 350e
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