TT 225 de Léo

[Milky_Way]

Défaut de connecteur au niveau entre la porte et le châssis ?

[SIL]

Fort possible, problème assez rare sur nos TT, mais fréquent sur les A3. 
 

[leomld]

Le 29/05/2020 à 20:55, Milky_Way a dit :

Défaut de connecteur au niveau entre la porte et le châssis ?

J’ai pu regarder tout à l’heure mmmm et effectivement c’était bien un fil coupé, le moteur tourne bien !! Mais la commande est inversée... quand je veux descendre elle monte et vis versa. 
 

[Tom2]

J avais aussi une commande inverse sur ma porte passager 

et je me suis rendu compte que le moteur n ´ était pas le bon

du coup, j ai un moteur conducteur d avance 

[leomld]

Je viens d’essayer avec le moteur que j’avais en rab et j’ai toujours le même problème. Petit détail en plus la vitre descend et remonte par à-coups. 

[Tom2]

Tu as comparer les références ??

[leomld]

il y a 11 minutes, Tom2 a dit :

Tu as comparer les références ??

Oui c'est les mêmes sauf la dernière lettre, un qui finit par B et l'autre par D.

[djebee]

Bizarre, normalement la dif c'est sur le modèle de TT roadster ou coupé, c'est pour ça D et ...E normalement, le B c'est ??? peut-être l'origine de tes soucis

[leomld]

Il y a 14 heures, djebee a dit :

Bizarre, normalement la dif c'est sur le modèle de TT roadster ou coupé, c'est pour ça D et ...E normalement, le B c'est ??? peut-être l'origine de tes soucis

Voilà une photo des moteurs, le B était installé  de base et le D c’est celui que j’avais commandé. 
Aujourd’hui j’ai débranché la batterie pendant deux heures et j’ai aussi sorti à nouveau les câbles pour voir si il y en avait pas d’autre d’abîmés.
R.A.S au niveau des câbles et le fait d’avoir débranché et rebranché la batterie n’a rien changé. 

[Tom2]

C est bizarre, le mien n a pas de lettre après la réf ...

 

[leomld]

Oui... je vais devoir continuer à chercher

[Tom2]

Si jamais le mien est de côté 

[leomld]

il y a 10 minutes, Tom2 a dit :

Si jamais le mien est de côté 

 

Merci c'est gentil mais je viens de résoudre mon problème !! 

[Tom2]

Alors, c était quoi ??

[leomld]

Alors je m’explique c’est de ma faute … en cherchant la panne du moteur qui ne fonctionnait pas je l'ai ouvert pour nettoyer la poussière à l’intérieur sauf qu'après avoir vu la photo de ton moteur on peut voir que les inscriptions dessus ne sont pas sur la même face… et dans ma tête ça a tilté, dans le cache métallique il y a deux aimants avec une polarité différente. j’ai donc démonté le moteur à nouveau en le remettant correctement et Bingo ! tout fonctionne parfaitement.

 

[leomld]

il y a 2 minutes, Tom2 a dit :

Alors, c était quoi ??

C’était totalement de ma faute

[leomld]

Bonjour à tous.

Ce week-end un peu d’esthétique, je me suis occupé de mes intérieurs de porte qui se décollaient.

Un peu de colle forte puis on plaque bien le tout.

 

 

 

 

 

[TTwans]

Hello,

 

J'ai réussi à démonter le support moteur par le dessous. Ça passe juste mais ça passe !

 

L'as tu remis après la pose de la courroie ?

[Cedric16]

Le 08/06/2020 à 13:00, leomld a dit :

Bonjour à tous.

Ce week-end un peu d’esthétique, je me suis occupé de mes intérieurs de porte qui se décollaient.

Un peu de colle forte puis on plaque bien le tout.

 

 

 

 

 

J ai le meme probleme sur la mienne

t as mis quoi comme colle?

[SIL]

Tu plaque avec quoi ?

[southblade]

Néoprène ??

 

ciao fab 

[Sm18]

Oui la Bostik 1400 est un excélent produit pour ce type de réparation. On applique, on laisse "secher", puis on assemble. 

[leomld]

Le 08/08/2020 à 12:46, TTwans a dit :

Hello,

 

J'ai réussi à démonter le support moteur par le dessous. Ça passe juste mais ça passe !

 

L'as tu remis après la pose de la courroie ?

Hello,

 

Oui aussi galère voire plus qu'à enlever ^^

[leomld]

Le 08/08/2020 à 12:58, Cedric16 a dit :

J ai le meme probleme sur la mienne

t as mis quoi comme colle?

 

J'ai utilisé de la colle néoprène

[leomld]

Le 08/08/2020 à 16:59, SIL a dit :

Tu plaque avec quoi ?

 

Avec les mains de la famille qui ont simplement maintenu le temps que la colle prenne bien

[Cedric16]

il y a 20 minutes, leomld a dit :

 

J'ai utilisé de la colle néoprène

D acc merci

[TTwans]

Ok merci pour ton retour 😉

[leomld]

Bonjour à tous, cela fait un moment que je n’étais pas venu !!!

Bon après avoir terminé mes examens de fin d'année d'études j’ai pu enfin me remettre à bosser sur la TT.

 

Alors un gros chantier a été effectué, n’ayant pas les compétences j’ai été aidé par des amis encore un grand merci à eux 

 

Suite à un bruit au niveau de la butée j’ai décidé (quitte à descendre la boîte) d'en profiter pour changer l’embrayage et le volant moteur.

Je reste en bi masse comme à l’origine avec du LUK.

 

Pour sortir la boîte nous avons utilisé ce doc qui nous a été très utile.

http://www.forum-audi.com/img/members/5/depose-boite-de-vitesses-audi-tt-mk1.pdf

 

 

Modifié 5 septembre 2020 par leomld

[leomld]

Pour commencer on enlève le support batterie et boîte à air pour avoir un bon accès puis on met la voiture sur chandelle pour s’attaquer au-dessous de la voiture.

 

On enlève les cardans ainsi que le flector de labre de transmission On fait tomber le berceau et nous laissons la crémaillère sur la voiture.

Pour faciliter l’accès on a décidé de faire tomber l'amortisseur côté conducteur.

 

 

Ensuite on retire le démarreur puis on cale le moteur sur le cric et la boîte sur un lève moto ( très pratique pour sortir la boîte qui est très lourde !) on enlève les vis du tour de boîte et on sort la boîte !!

 

 

En regardant la butée de plus près on a pu constater que les roulements étaient complètement mort et qu'elle était pleine d’huile de boîte...

 

Un bon coup de nettoyage après et on retire la butée et on constate que le joint de sortie de boîte fuit...

 je commande le nouveau joint chez Audi ref*( 2m311 113)

 

 

Une fois le nouveau joint spi reçu on vidange l'huile de la boîte puis on retire l’ancien joint.

 

 

 

On vient mettre en place le nouveau joint délicatement et on vient mettre la nouvelle butée.

 

     

 

Une fois la butée en place on démonte le système d’embrayage et la petite surprise ! le disque d’embrayage était en bon état mais le volant moteur et le mécanisme étaient complètement mort !

 

 

On remonte tout avec un volant moteur tout neuf ! 

 

 

Après avoir tout remonté et avoir remi de l’huile dans la boîte (75w90 MOTUL GEAR 300 100% synthétiques) un petit problème est arrivé...

Impossible de faire la purge, l’émetteur d’embrayage a décidé de rendre l’âme...

 

Pour changer l'émetteur petit doc bien utile

http://www.forum-audi.com/img/members/5/remplacer-emetteur-embrayage-audi-tt-mk1.pdf

 

Après le changement de la butée et avoir fait la purge, la TT a retrouvé le plancher des vaches et roule parfaitement. Elle est prête pour partir en vacances !!

 

 

 

Modifié 5 septembre 2020 par leomld

[Naadji]

Tu a même pas retirer le renvoi d’angle pour sortir la boîte ^^ 

[leomld]

il y a 9 minutes, Naadji a dit :

Tu a même pas retirer le renvoi d’angle pour sortir la boîte ^^ 

 

Oui il faut juste bien soulever le flector et ça passe ^^

Modifié 5 septembre 2020 par leomld

[Naadji]

il y a une heure, leomld a dit :

 

Oui il faut juste bien soulever le flector et ça passe ^^

Impeccable alors 👍

[SIL]

Gros gros taf. 
merci du retour bien illustré. 

[Gilloubigniou]

 Oui, gros taf, combien de temps et combien de personnes ?

L'huile de boite vidangée est bien foncée je trouve. 

Et l'émetteur, c'était quoi son pb ? Car c'est très con comme pièce ...

[leomld]

Il y a 2 heures, Gilloubigniou a dit :

Oui, gros taf, combien de temps et combien de personnes ?

 

Alors une bonne aprem (13h 18h)  pour tout démonter et une soirée (18h 2h matin grosse perte de temps à essayer de purger la voiture ) pour tout remonter plus une petite aprem ( 2 bonnes heures) pour changer l’émetteur et faire la purge.

 

Il y a 2 heures, Gilloubigniou a dit :

L'huile de boite vidangée est bien foncée je trouve. 

 

Oui je sais pas si elle a déjà été vidangée et la voiture a 146 000 km

 

Il y a 2 heures, Gilloubigniou a dit :

Et l'émetteur, c'était quoi son pb ? Car c'est très con comme pièce ...

 

Le roulement était mort il accrochait mais après cela m'a permis de découvrir la fuite de la boite

[Gilloubigniou]

 Un roulement dans ton émetteur ... ?

Tu m'aurais dit une fuite sous le soufflet ou un mauvais fonctionnement du piston ... à moins que tu mélanges les termes et que tu cites la butée hydraulique ?

[leomld]

il y a 39 minutes, Gilloubigniou a dit :

Un roulement dans ton émetteur ... ?

 

Oups oui je parlais de la butée pour l’émetteur il était bouché dû au liquide de frein noir plein de dépôt qui devait avoir l’âge de la voiture donc impossible de purger même avec un purgeur qui mettait le bocal sous pression

[Gilloubigniou]

Eh ben dis donc, l'huile de boite toute noire, le liquide de freins avec des poissons ... t'as vraiment du taf, car les périodicités d'entretien n'ont pas fait la force de ce véhicule. 

Bonne continuation.

[leomld]

Il y a 1 heure, Gilloubigniou a dit :

Eh ben dis donc, l'huile de boite toute noire, le liquide de freins avec des poissons ... t'as vraiment du taf, car les périodicités d'entretien n'ont pas fait la force de ce véhicule. 

 

Non malheureusement, pourtant elle a toujours été entretenue chez Audi ... Mais bon quand on voit que j'ai une facture du filtre haldex alors qu'il n'a jamais été changé on peut difficilement s'y fier.

 

Il y a 1 heure, Gilloubigniou a dit :

Bonne continuation.

 

Merci j’avance petit à petit pour lui donner toute l'attention dont elle a besoin !

[Milky_Way]

Gros boulot, c'est impressionnant !