PASSAGE AU BANC - AUDI S1

[reunion0405]

Vidange du récupérateur des vapeurs d'huiles , 6 mois après sa dernière vidange. 

 

 

 

un mélange d'eau et d'huile avec une surface crémeuse et grasse 

On dirait un cappuccino 

 

 

 

[Gilloubigniou]

 6mois et combien de km ?

[Gilloubigniou]

Tu as monté tes KW, je vois ...

Alors, ça donne quoi ?

Files moi la ref exacte des Tarox et t'as mis quoi comme plaquettes ?

[reunion0405]

Il y a 4 heures, Gilloubigniou a dit :

 6mois et combien de km ?

moins de 1500 km 

[reunion0405]

Il y a 4 heures, Gilloubigniou a dit :

Tu as monté tes KW, je vois ...

Alors, ça donne quoi ?

Files moi la ref exacte des Tarox et t'as mis quoi comme plaquettes ?

Salut gilles 

Il faut aller sur le siter TAROX et entrée audi s1 dans la recherche de véhicule , tu trouvera ce quil te faut 

Concernant les KW , je ne pas te faire de retour pour l'instant car pas assez encore exploité les combiné.

[Gilloubigniou]

 Ok Kevin, 1500 bornes et autant de mayo, c'est énorme ...  due à la reprog tu penses ?

[laurent_d]

C'est normal de récupérer de la ''mayonnaise'' dans un décanteur d'huile car c'est son rôle...

Plus on fait de petit trajet plus il y en a puisque la vapeur d'eau cree lors des phase de démarrage n'a pas le temps ou la possibilité de s'évaporer car le moteur et l'huile ne sont pas assez chauds assez longtemps.

 

1500km en 1 an, il est fort probable que ce soit des petits trajets ou qu'il y est juste des démarrages pour déplacer la voiture par exemple.

[reunion0405]

Il y a 3 heures, Gilloubigniou a dit :

 Ok Kevin, 1500 bornes et autant de mayo, c'est énorme ...  due à la reprog tu penses ?

 

Voila une meilleur vue , en bas c'est l'eau et en haut c'est l'huile 

 

[Gilloubigniou]

 Oui, mais est-ce normal d'en récupérer autant en si peu de km et temps ?

Le Catch Can VWR est diablement efficace ou tu as fait 1500 bornes en 6 mois en tirant sur la mécanique à fond ou beaucoup de petits trajets ?

[Jpda]

Moi, je trouve ça plutôt normal si on s'en réfère au type d'utilisation de Kévin et au lieu où il habite. 

 

La Réunion, les touristes y débarquent par avions complets, car il fait tout le temps chaud. Donc forcément, les températures de fonctionnement moteur là bas sont plus élevées que chez nous... Pas étonnant qu'ils montent des échangeurs de la taille d'un petit terrain de foot sur leurs voitures... 

 

Et en plus, cette S1 (si j'ai bien compris) est utilisée pour le plaisir sur circuit. Et sur circuit, on est très souvent dans le haut du compte tours, donc l'huile est soumise à de grosses contraintes... 

 

Bien évidemment, l'entretien du moteur est fait en conséquence puisque le temps entre deux vidanges est extrêmement raccourci, malgré la bonne huile et tout ce qui va avec...

 

Du coup, finalement, un petit cappuccino dans le catch-can (qui a bien joué son rôle) tous les 1500 kms, ça se tient... 

 

Modifié 12 juillet 2021 par Jpda

[jean-jacques MAIWURM]

sauf erreur de lecture des graduations sur le "bol" cela fait environ 0.2 litres . Cela est faible pour 1500 km

la mayo c'est normal pour un decanteur en condition de faible usage

[reunion0405]

à l’instant, jean-jacques MAIWURM a dit :

sauf erreur de lecture des graduations sur le "bol" cela fait environ 0.2 litres . Cela est faible pour 1500 km

la mayo c'est normal pour un decanteur en condition de faible usage

 

Oui c'est un petit récipient 

à l’instant, Jpda a dit :

Moi, je trouve ça plutôt normal si on s'en réfère au type d'utilisation de Kévin et au lieu où il habite. 

 

La Réunion, les touristes y débarquent par avions complets, car il fait tout le temps chaud. Donc forcément, les températures de fonctionnement moteur là bas sont plus élevées que chez nous... Pas étonnant qu'ils montent des échangeurs de la taille d'un petit terrain de foot sur leurs voitures... 

 

Et en plus, cette S1 (si j'ai bien compris) est utilisée pour le plaisir sur circuit. Et sur circuit, on est très souvent dans le haut du compte tours, donc l'huile est soumise à de grosses contraintes... 

 

Bien évidemment, l'entretien du moteur est fait en conséquence puisque le temps entre deux vidanges est extrêmement raccourci, malgré la bonne huile et tout ce qui va avec...

 

Du coup, finalement, un petit cappuccino dans le catch-can (qui a bien joué son rôle) tous les 1500 kms, ça se tient... 

 

 

 

En tout cas cette mayonnaise n'a plus sa place dans le circuit d'admission 

[jean-jacques MAIWURM]

sur , elle n'a pas sa place dans le circuit d'admission. Je pense que c'est le catch tank avec son systeme de filtration qui crée la mayo par contre l'huile y serai passé tout droit

[Gilloubigniou]

Je cherche à comprendre, car j'ai inséré un Catch-Can sur mon circuit d'origine et je l'ouvre régulièrement ... y'a jamais rien. 

[Jpda]

Gilles, pour moi c'est normal. Les températures par chez nous sont plus clémentes, et notre utilisation de la voiture est plus tranquille que celle de Kévin. Fais une session circuit en tirant sur ton moteur comme on peut le faire sur circuit, et tu verras que ton catch-can recueille quelques résidus.

 

Pour info, sur les voitures de rallye, on avait un système de catch-can qui séparait l'huile et la vapeur d'eau. Il y avait ensuite un retour de l'huile vers le carter inférieur (ben oui, le maintien du niveau d'huile est important), alors que la vapeur d'eau était rejetée en extérieure... Du coup, le catch-can était toujours vide, mais on savait pourquoi... 

[Gilloubigniou]

 En même temps, mon inlet turbo n'est plus gras non plus ...

[reunion0405]

Première participation à un Rallye pour la petite S1 

Il s'agit du 52eme TOUR Auto de la Réunion , plus grand rallye de la saison dans notre département , rallye qui compte pour le championnat de France des rallye de deuxième divisions 

Nous étions dans la catégorie rallye de régularité. qui se déroule sur 3 jours.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Voici la concurrence , de grosse machine par rapport à la S1

 

- bmw M2 et M5

- Porsche 911 , GT3

- GOLF GTI

- Ford focus RS 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Jpda]

Kévin, tu m'as donné une idée, car je me verrais bine faire du VMRS aussi...

 

Qu'en as tu pensé de cette première participation, toi qui a fait du rallye classique et ce type d'épreuve ? C'est sympa aussi, ce format là ? Il y a moyen de rouler un peu ?

[Max.H]

C'est qu'il y avait du beau monde mine de rien !

[reunion0405]

Il y a 4 heures, Jpda a dit :

Kévin, tu m'as donné une idée, car je me verrais bine faire du VMRS aussi...

 

Qu'en as tu pensé de cette première participation, toi qui a fait du rallye classique et ce type d'épreuve ? C'est sympa aussi, ce format là ? Il y a moyen de rouler un peu ?

Salut JP 

c'est discipline à essayer , quand on est habitué au rallye classic 

c'est plus light que le classic car on a des seuils de vitesse à pas dépasser 

Mais si tu veux rouler un peu plus fort tu choisis la vitesse ca

[reunion0405]

 

à l’instant, reunion0405 a dit :

Salut JP 

c'est discipline à essayer , quand on est habitué au rallye classic 

c'est plus light que le classic car on a des seuils de vitesse à pas dépasser 

Mais si tu veux rouler un peu plus fort tu choisis la vitesse ca

catégorie haute , tu auras de quoi la poussé 

Mois j'avais choisi la vitesses catégorie intermédiaire 

 

[Gilloubigniou]

 Et alors Kevin, le comportement de ton bolide sur route ??

Tenue de route avec tes nouveaux combinés, efficacité et endurance du freinage, parles nous aussi de ta modification du levier de vitesses ... 

[reunion0405]

 

Bonjour à tous ,

Après une petite absence voici quelque partage de quelque évènement fait sur la S1 

Après notre participation en Rallye de régularité , nous enchainons sur une course de cote 

 

 

 

 

 

 

Après cette journée , nous terminions à la deuxième  place de la course de cote en catégorie régularité 

La petite S1 s'est bagarré face au gros , Mitsubishi Evo 9 , Subaru Impreza Sti , Ford Focus 3 RS , Alpine A110 , Toyota GT86, Honda Civic, Golf 7 R , 306 Td,.......

La première place est revenue à la Megane RS piloté par un pilote de rallye. 

 

 

 

[reunion0405]

Après ces 2 événements , je décide de faire un entretien avant de terminé l'année 2021 sur une journée circuit 

 

- Remplacement des plaquettes de frein sur le kit gros frein par des plaquettes plus adapté à mon utilisation, 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Je profite pour remplacer mon filtre à air sur la boite Eventuri 

Le second sera nettoyer et me servira de secours 

 

 

Les Bougies d'allulages

 

 

 

 

 

Et pour terminé le filtre à essence 

 

 

 

 

 

 

 

Je décide d'ouvrir par curiosité le filtre à essence afin de voir l'état , parce que nous avons uniquement du SP 95 dans notre département et pas de bonne qualité.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[reunion0405]

 

Dernière journée piste de l'année 2021

 

 

[reunion0405]

Pour 2022

Gros projet (en cours ) 

 

[Gilloubigniou]

Salut Kévin, 

Ça fait plaisir d'avoir enfin des nouvelles.

Tout le matériel à l'air de tenir le coup, c'est bien.

Tu vas donc forger le bas moteur ??

[Jpda]

Salut Kévin,

Merci pour ces nouvelles sur le forum. Cela poirra peut etre en inspirer certain(e)s ! 

C'est super du coup, car il y a plusieurs S1 avec des stades de préparation différents en fonction des utilisations. 

Je crois que je sais où je vais venir passer mes prochaines vacances !!! 

[reunion0405]

à l’instant, Gilloubigniou a dit :

Salut Kévin, 

Ça fait plaisir d'avoir enfin des nouvelles.

Tout le matériel à l'air de tenir le coup, c'est bien.

Tu vas donc forger le bas moteur ??

 

Salut Gilles ,

oui le moteur est forgé , ce choix est avant tous pour fiabilisé le moteur même si j'ai encore de la marge pour exploité la puissance.  

 

- piston

- Bielle

- Soupape Admission

-Soupape Echappement

- Ressort de soupape (admi et echap)

-Visserie Renforcer (ARP)

- Tous les joints neufs origine

- Chaine de distribution complet neuf

- poussoir et culbuteur neuf

 

On a refait tout à neuf  

Le nouveau bloc forgé est prévue pour tenir jusqu'à 700 cv 

 

 

Dépose du moteur 

 

 

Démontage 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A ce jour , elle est en rodage pour 1500 km 

 

[Gilloubigniou]

 C'est super ça !!  Ça doit te couter une blinde toutes ces modifs ...

Vous avez aussi mis de cales latérales renforcées sur le vilo ??

700cv, j'y crois pas, 500 oui, c'est possible.

Ton embrayage était dans quel état quand tu as démonté ?? surtout le volant moteur bi-masse ??

[reunion0405]

à l’instant, Gilloubigniou a dit :

 C'est super ça !!  Ça doit te couter une blinde toutes ces modifs ...

Vous avez aussi mis de cales latérales renforcées sur le vilo ??

700cv, j'y crois pas, 500 oui, c'est possible.

Ton embrayage était dans quel état quand tu as démonté ?? surtout le volant moteur bi-masse ??

 

Salut Gilles

Etant dans le milieu du sport mécanique et pratiquant le sport automobile , au niveau budget sa fait une petite somme en effet. 

Pour revenir au montage du bloc forgé , oui tout à été mis en renforcé coté vilebrequin (coussinet , buse , vis palier,... sauf le vilebrequin)

 

700 cv t'y crois pas , Gilles faut se mettre un peu à la page  concernant l'optimisation de ce bloc .

Pour rappel le bloc MQB EA888.3 origine à une limite autour de 500cv , en forgeant on prolonge cette limite à 700 - 800 cv (selon le matériaux des pièces)

Avec le carburant adéquate et la prépa qui suit , les 500 cv sont largement dépassé , actuellement chez nous on a une golf 7 R qui sort 626 cv 

 

Lors du démontage de la boite , l'embrayage renforcé était encore en bonne état , le volant bimasse un peu fatigué mais peut encore rouler 6 mois, en usage normal

Sinon dans l'ensemble sa tiens ,  

 

 

 

 

[Gilloubigniou]

 Ok, kevin, mais le moteur, de Golf 7R (ou Audi S3 à partir de 2015), n'est pas le même que le tien.

Tu as un 888/3-A et la Golf 7R un 888/3-B ... avec comme différence un calage latéral du vilebrequin renforcé et un taux de compression plus élevé de 11,7 au lieu de 9,6 pour la tienne. De plus, la Golf a l'AVS sur l'admission et toi sur l'échappement ...

https://www.guillaumedarding.fr/presentation-moteur-audi-2-0l-tfsi-1969596.html

Perso, vaut mieux partir sur le bloc 310 cv d'une S3 pour plus de fiabilité. 

 

Donc, tu as remonté la boite sur le bloc avec l'objectif de la tomber dans 6 mois pour remplacer le VM ?

Tu ne compte pas monter mono-masse à la place, surtout si t'augmente encore le couple ... ?

La BV tiendra t'elle des valeurs à plus de 600 Nm ??

 

J'ai vu sur les photos que tu avais cassé ou coupé le contrepoids du shifter de BV ... est ce voulu ??

 

[reunion0405]

à l’instant, Gilloubigniou a dit :

 Ok, kevin, mais le moteur, de Golf 7R (ou Audi S3 à partir de 2015), n'est pas le même que le tien.

Tu as un 888/3-A et la Golf 7R un 888/3-B ... avec comme différence un calage latéral du vilebrequin renforcé et un taux de compression plus élevé de 11,7 au lieu de 9,6 pour la tienne. De plus, la Golf a l'AVS sur l'admission et toi sur l'échappement ...

https://www.guillaumedarding.fr/presentation-moteur-audi-2-0l-tfsi-1969596.html

Perso, vaut mieux partir sur le bloc 310 cv d'une S3 pour plus de fiabilité. 

 

Donc, tu as remonté la boite sur le bloc avec l'objectif de la tomber dans 6 mois pour remplacer le VM ?

Tu ne compte pas monter mono-masse à la place, surtout si t'augmente encore le couple ... ?

La BV tiendra t'elle des valeurs à plus de 600 Nm ??

 

J'ai vu sur les photos que tu avais cassé ou coupé le contrepoids du shifter de BV ... est ce voulu ??

 

 

Lors du démontage , il y avait un peut de jeu sur le volant moteur , mais après avoir fait les mesures de jeu avec un outil spécial ,

on restait dans les valeurs constructeurs , donc on l'a réutilisé , et aussi en commandé un autre volant moteur me faisait retardé sur le remontage du moteur.(3 semaine d'attente)

Les disques d'embrayage fournis avec le monomasse encaisse moins de couple que celui du bimasse, j'étudie d'autre possibilité avec d'autre fabriquant donc c'est pour sa je reste sur un bimasse.

 

 

  

[reunion0405]

Bonjour 

 

Je vous dévoile une modifications apporté au système de freinage , notamment sur la partie arrière.

Lors de divers course que se soit en rallye ou en circuit , j'avais remarqué d'un point de vue technique que la répartition d'origine du freinage avait une incidence sur le comportement au niveau des transferts de masses.

Surtout dans les parcours de descente de montagne et les gros freinages. les conséquences que j'ai eu sont une surchauffe du liquide de frein et une cuisson des plaquettes avant. 

Je décide d'augmenter le diamètre des freins arrière en passant sur un kit gros frein. 

Je tiens à précisez que cette modifications est en cours de test , j'attends de faire plus de km et de test avant de donner un avis définitif.

 

Concernant le modèle c la marque D2 racing, étrier en 4 piston , le disque est sur bol flottant ventilé en 330 mm  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

     

[Jpda]

Bon, on attend ton retour sur le fonctionnemnt de l'ensemble, mais ce qui est déjà sur, c'est que esthétiquement, ça déchire !!! 

 

Et si tu conserves la solution Racingline à l'avant, un petit coup de "rouge" sur l'étrier mettrait le tout en valeur... ça sert à rien, ça n'influe pas sur la performance, mais ça ferait beau ! 

[Gilloubigniou]

Quid du frein à main sur les roues AR avec ce nouvel étrier ??

Tu as donc pratiquement les mêmes types de freins AV/AR ... c'est pas déséquilibré ??

[reunion0405]

à l’instant, Gilloubigniou a dit :

Quid du frein à main sur les roues AR avec ce nouvel étrier ??

Tu as donc pratiquement les mêmes types de freins AV/AR ... c'est pas déséquilibré ??

Salut Gilles , c'est un kit spécial arrière qui prend en compte le frein a main , se monte en lieu et place 

 

[Gilloubigniou]

 @reunion0405Salut Kévin, alors, ça donne quoi ce freinage ??

Pas besoin de modifier le maitre cylindre ? Pars besoin de répartiteur de freinage ?

[Gilloubigniou]

 Plus trop de nouvelles ... elle est toujours en vie cette petite S1 Kevin ? @reunion0405

[reunion0405]

Le 27/11/2022 à 18:45, Gilloubigniou a dit :

 Plus trop de nouvelles ... elle est toujours en vie cette petite S1 Kevin ? @reunion0405

 

Bonjour Gilles , elle est toujours  la ma petite S1 , malheureusement je suis inactif sur le forum depuis un bon moment , 

par contre pour continué a suivre le projet de ma s1 , retrouve moi sur instagram, mon compte c'est reunion0405 s1 clubsport

c'est plus facile de partager sur le projet et j'ai pas mal de modification dont une grosse évolution niveau mécanique pour 2023 j'en dis pas plus.