S6 Avant Bleu Estoril 2014

[Buddy Guy]

Merci Guillaume. Je pense que c'est la piece 11 mais la 1 a peut-être souffert au passage. Difficile de vérifier de nuit en semaine et je n'ai pas accès à un pont. 

[Mimil rs3]

Il y a 11 heures, shreck a dit :

C'est lequel ? 

 

 

ca doit etre : 4G0863821F pour le N°1 a vérifier car y a plein de code option en fonction du pays.

 

pour le n°11 4G0863822J

Au vu de la forme sur la photo je dirais le 11 

[AL49]

Guillaume : Prévois également les vis de fixations et quelques agraphes, au cas où.

[Buddy Guy]

Oui j'ai vu ça sur le site sur lequel je commande mes pièces d'habitude, merci.

J'attends juste qu'ils me confirment la référence qui doit normalement se terminer par un D pour mon véhicule.

En attendant, je vais essayer de trouver un garage de quartier pour me découper le feutre qui traîne sous la voiture et leur demander de me changer mes roues (ce sera le prétexte).

[shreck]

Alors si tu as une reference qui fini par D normalement elle ne se fait plus depuis fin 2012, elle a ete remplacé par la meme qui fini par E.

[Mimil rs3]

Il y a 17 heures, AL49 a dit :

Guillaume : Prévois également les vis de fixations et quelques agraphes, au cas où.

C est des vis quart de tour febi normalement si c est comme la mienne 

[Buddy Guy]

Le site par lequel je passe livre les accessoires par défaut avec la pièce.

 

Hâte de rechausser les gommes hiver. Rdv pris dans 2 semaines pour permuter les roues. Plus trop le courage de m'en occuper moi-même et puis je commence à avoir la trouille de rester dessous. Pas d'endroit suffisamment plat à proximité de chez moi, et manque de place dans mon allée.

 

J'ai remis une couche de céramique sur une de mes jantes hiver avant de me rendre compte que l'effet déperlant était encore bien présent sur les 3 autres. Très content du produit Fictech. J'ai acheté de quoi traiter le pare-brise et les vitres il y a bientôt 1 an mais je n'ai toujours pas trouvé le temps de m'en occuper.

 

Sinon mes Dunlop Sport Maxx ont connu de meilleurs jours. Je changerai certainement les 4 pneus au printemps. J'ai dû faire 40000km avec, ce qui me semble très correct pour une voiture de plus de 500cv.

 

Toujours pas eu besoin de changer les disques jusqu'à présent. Ils en sont à un peu plus de 60000km depuis le dernier changement.

[Mimil rs3]

Disques aciers certainement ? C est très bien 60000 ! C est se que j avais fait avec ma 8v1 pourtant avec moins de cv et 500 kg de moins ! En plaquettes t es à combien ? 2 jeux pour un disque ?

Modifié 25 novembre 2022 par Mimil rs3

[Buddy Guy]

Oui, disques acier. Je pense atteindre 80000km sans trop de peine. Je faisais 100000km avec le 3.2

 

Je n'ai changé les plaquettes qu'une seule fois pour l'instant. J'en ai profité pour monter des Redstuff de chez EBC qui génèrent nettement moins de poussières. Environ 40000km pour chaque jeu de plaquettes d'oriigne. A voir pour les EBC. 

 

[Mimil rs3]

👍

[Buddy Guy]

Je me suis arrêté chez Midas ce matin pour monter la voiture sur le pont. Gérant très sympathique qui a fait découper ce qui pendait par un de ses mécanos sans rien me faire payer. Il a mis en évidence un suintement au niveau d'un flexible hydraulique de la BVA. J'ai bien fait de m'arrêter. Probablement la conséquence du choc qui a esquinté la protection moteur. J'attends un devis pour changer la pièce.

 

Sinon je viens de vérifier pour les disques et plaquettes:

• Plaquettes AR changées au bout de 43000km
• Plaquette AV changées au bout de 47000km
• Kilométrage des disques AR : 66000km évolutifs
• Kilométrage des disques AV : 60000km évolutifs

[zunyite]

en même temps logique, tu n'as pas le droit d'accélérer, donc tu ne freines pas !

[Buddy Guy]

 Pas faux. Les occasions de se faire plaisir au volant ne sont pas nombreuses.

 

Midas vient de me rappeler pour le changement des durites de la BVA. Ça sera l'occasion de vidanger la boîte de manière un peu anticipée, la dernière vidange ayant été faite après l'achat à 104000km. J'étais réticent à l'idée de confier l'opération à Midas mais j'ai pris le temps de discuter avec le gérant. Il semble maîtriser la procédure avec le contrôle de température de l'huile et est prêt à me changer le filtre et la crépine par la même occasion. Je n'ai pas trop intérêt à traîner de toute façon.

[Buddy Guy]

Le devis a triplé lorsque j'ai demandé une vidange complète: 1800€. Je vais donc passer mon chemin.

 

J'ai besoin de traiter le pb rapidement ceci dit. L'un d'entre vous peut-il me donner les références des 2 durites BP et HP pour la S-Tronic DL501?

[Phil-du-lac]

1800€ la vidange de boîte !!! 

[Buddy Guy]

Ils ont vu le pigeon arriver. Dommage pour eux. Le 1er contact avait été bon pourtant et ils se sont montrés serviables pour me découper la feutrine de la protection moteur qui traînait au sol.

 

Reste maintenant à résoudre le problème sans trop tarder.

 

 

[Buddy Guy]

J'ai trouvé ces 2 références là:

 

 

Quelqu'un serait-il en mesure de confirmer?

 

 

[Mimil rs3]

1800 la vidange de boîte ????

[Buddy Guy]

Pour être exact: 1150€ la vidange complète de la boîte (dont 5h de MO à 130€/h, soit 2 fois plus de temps estimé que dans le 1er devis) auxquels s'ajoutent:

• 540€ de flexibles au prix Audi avec probablement les peines et soins de Midas au passage.
• 80€ de nettoyage moteur à l'hydrogène que je n'ai bien sûr jamais demandé.
• 11€ de dégrippant

 

Je crois que j'avais payé environ 500€ il y a bientôt 3 ans quand j'avais fait faire la vidange complète de la BVA.

Je devrais m'en tirer pour environ 800€ si j'arrive à approvisionner moi-même les flexibles rapidement.

Modifié 30 novembre 2022 par Buddy Guy

[Mimil rs3]

Tu l,avais faite chez qui y’a 3 ans ? 

[Buddy Guy]

Je n'avais pas vu ton message, Mimil.

 

Je viens tout juste de faire faire ma nouvelle vidange de boîte chez mon motoriste CTF Performance, comme la 1ère fois il y 52000km. Je m'en suis sorti pour un peu moins de 1000€ en tout:

• 200€ pour les flexibles que j'ai approvisionnés moi-même et qui n'étaient finalement pas en cause d'après CTF.
• Un peu plus de 100€ pour le cache sous la BVA acheté par mes soins également.
• 663€ pour la vidange complète y compris le corps du filtre qui était à l'origine des suintements. Pièce 10 ci-dessous.

Toujours content d'avoir à faire à des pros qui connaissent les points faibles de nos voitures. Ils avaient la pièce en stock car ils savent que c'est un point faible du circuit hydraulique de la S-Tronic. Rex intéressant pour ceux d'entre nous qui ont une boîte DL501. Ca m'a évité de perdre une matinée inutilement.

 

 

Comme je m'y attendais, mes bras de suspension inférieurs sont cuits et archi-cuits après bientôt 160000km. Ce sera la prochaine opération en début d'année prochaine. Je ferai changer l'ensemble bras inférieurs/supérieurs.

 

La bonne nouvelle c'est que mes disques AV/AR peuvent encore tenir un jeu de plaquettes supplémentaire. Je garde espoir d'atteindre les 100000km pour les disques comme sur toutes mes voitures précédentes.

 

 

Modifié 16 décembre 2022 par Buddy Guy

[Mimil rs3]

STRONIC ? C est pas une TIPTRONIC ?

[Buddy Guy]

S Tronic à double embraye sur nos S6. 

 

Vous avez une vraie boîte auto Tiptronic sur vos RS6. 

[Buddy Guy]

Les Tiptronic sont plus robustes et encaissent plus facilement les gros couples moteur. Elles nécessitent moins d'entretien que nos S-Tronic. 

 

[AL49]

Guillaume : Nickel la vidange de la Stronic chez des pros qui s' y connaissent/intéressent.  

Tu avais perdu beaucoup d' huile de BVA ou c' était juste un suintement minime ?

 

 

[Mimil rs3]

Ok ! J étais persuadé que les S6 étaient en TIP

[Buddy Guy]

Il y a 3 heures, AL49 a dit :

Guillaume : Nickel la vidange de la Stronic chez des pros qui s' y connaissent/intéressent.  

Tu avais perdu beaucoup d' huile de BVA ou c' était juste un suintement minime ?

 

 

 

Juste un suintement que le chef d'atelier de Midas avait repéré il y a 3 semaines lorsque j'ai fait découper la feutrine qui pendouillait sous la voture. Ils n'ont pas été bons pour le devis mais je leur sais gré de m'avoir alerté à temps.

 

Au final c'était le carter du filtre qui n'était plus tout à fait étanche. Pas de grosse fuite heureusement mais je risquais une casse de la BVA si ca n'avait pas été détecté à temps. 

Modifié 16 décembre 2022 par Buddy Guy

[zunyite]

impeccable tout ça Guillaume !

tu pars un peu ?

[Mimil rs3]

Du coup c’est les gros bras de suspension que j ai eu neufs sur la mienne ? 

[Buddy Guy]

Oui, c'est les 8 bras pour l'essieu avant. Encore un billet de 1000€ entre les pièces et les 4h ou 5h de MO qui comprennent une géométrie. 

 

On ne devrait pas trop bouger pendant les vacances, Vincent, à part 2 ou 3 jours entre Noël et le jour de l'an. Il faut qu'on s'organise quelque chose en janvier. Je n'ai pas vu 2022 passer entre mes déplacements au bout du monde et mon nouveau boulot depuis la rentrée. 

 

 

[zunyite]

idem

là je suis à Gap mais avec du boulot...

[Buddy Guy]

Petite photo en passant après un lavage ... qui sera certainement à refaire dans quelques jours vu qu'on prend la route demain.

 

[zunyite]

je te confirme

j'ai traversé le morvan samedi (Grivry - Bonny sur Loire par les petites routes en passant pas Autun et Chateau Chinon)

elle avait une tête de tracteur...

[Mimil rs3]

Le 16/12/2022 à 23:30, Buddy Guy a dit :

 

Juste un suintement que le chef d'atelier de Midas avait repéré il y a 3 semaines lorsque j'ai fait découper la feutrine qui pendouillait sous la voture. Ils n'ont pas été bons pour le devis mais je leur sais gré de m'avoir alerté à temps.

 

Au final c'était le carter du filtre qui n'était plus tout à fait étanche. Pas de grosse fuite heureusement mais je risquais une casse de la BVA si ca n'avait pas été détecté à temps. 

Tu as une photo du suintement ? Sa sortait d ou ?

[Buddy Guy]

Non, je n'ai pas de photos Mimil. La pièce en cause était le corps du filtre à huile de la boîte (n°10 sur le diagramme plus haut). Mes durites étaient encore en bon état mais la feutrine de la protection moteur était légèrement imbibée d'huile de boîte au droit des durites. Le gars de Midas n'a pas eu l'idée de vérifier le carter du filtre qui se trouve juste au-dessus des durites, probablement par manque d'expérience avec les S-Tronic. Mais il aura eu le mérite de m'alerter.

 

CTF m'a expliqué que le carter du filtre finissait parfois par fuir au fil du temps. Vieillissement du plastique, des joints ? Je n'ai pas demandé de précisions. J'étais bien content qu'ils aient la pièce en stock.

 

Mon hors piste de nuit début novembre y est peut-être aussi pour quelque chose. Il est possible que j'aie esquinté le carter du filtre en même temps que la feutrine de la protection moteur.

Modifié 28 décembre 2022 par Buddy Guy

[Mimil rs3]

Ok moi j avais un suintement en sortie de transmission vu chez Audi ! Ils m ont dis de pas m inquiéter 

[IzzY]

Le 16/12/2022 à 15:31, Buddy Guy a dit :

Je n'avais pas vu ton message, Mimil.

 

Je viens tout juste de faire faire ma nouvelle vidange de boîte chez mon motoriste CTF Performance, comme la 1ère fois il y 52000km. Je m'en suis sorti pour un peu moins de 1000€ en tout:

• 200€ pour les flexibles que j'ai approvisionnés moi-même et qui n'étaient finalement pas en cause d'après CTF.
• Un peu plus de 100€ pour le cache sous la BVA acheté par mes soins également.
• 663€ pour la vidange complète y compris le corps du filtre qui était à l'origine des suintements. Pièce 10 ci-dessous.

Toujours content d'avoir à faire à des pros qui connaissent les points faibles de nos voitures. Ils avaient la pièce en stock car ils savent que c'est un point faible du circuit hydraulique de la S-Tronic. Rex intéressant pour ceux d'entre nous qui ont une boîte DL501. Ca m'a évité de perdre une matinée inutilement.

 

 

Comme je m'y attendais, mes bras de suspension inférieurs sont cuits et archi-cuits après bientôt 160000km. Ce sera la prochaine opération en début d'année prochaine. Je ferai changer l'ensemble bras inférieurs/supérieurs.

 

La bonne nouvelle c'est que mes disques AV/AR peuvent encore tenir un jeu de plaquettes supplémentaire. Je garde espoir d'atteindre les 100000km pour les disques comme sur toutes mes voitures précédentes.

 

 

Tu es content de ctf?

Ils ont évité un procès avec mon associé  ,ils ont préféré la jouer à la miable sur un jeep trackhawck modifié à l'éthanol. 

En 2007 jetais passé chez eux avec mon s3 8p incapable  de désactiver l'haldex pour un passage au banc 2 roues motrice.

J'espère qu'il te font un bon boulot moi je les évite.

Bien à toi.

 

 

[Buddy Guy]

Très content jusqu'à présent. Je les avais choisis pour ma conversion E85 parce qu'ils étaient prêts à assumer l'entretien derrière. Je me suis senti rassuré même si je ne me faisais guère d'illusions en cas de souci majeur consécutif à la reprog. De toute façon, je ne sais pas s'il existe des préparateurs (en dehors des grands noms approuvés par les constructeurs) qui osent apporter des garanties moteur suite à leurs prestations.

 

Les équipes de CTF ont du bien changer depuis ton dernier passage en 2007. Leur personnel actuel est jeune. J'ai l'impression que les mécanos se spécialisent par marques même s'ils doivent tous être capables d'assurer l'entretien courant multimarques.

 

 

Modifié 30 décembre 2022 par Buddy Guy

[IzzY]

Oui à l'époque c'était un vieux,

Il était à champagne sur Oise.

[Buddy Guy]

Petite avarie hier en allant déposer le fiston à l'école. Je ne sais pas ce que j'ai fichu mais après un virage trop court autour d'un rond-point que je connais pourtant bien, une jante bien abîmée. Ma protection de jantes n'a pas suffi sur ce coup-là. Maintenant j'hésite à "profiter" de l'occasion pour repeindre les 4 jantes en argent au printemps et à monter un nouveau jeu de pneus été dessus. Ca me permettrait de profiter de ces jantes plus longtemps pendant l'année.

 

Je suis preneur de vos avis.

 

 

Je cherche également un kit de bras de suspension. Je ne pensais pas avoir tant de mal à trouver pour une Audi S6. Tout ce que je trouve n'est disponible que depuis les USA avec des silent blocks parfois plus résistants que ceux d'origine mais j'aimerais bien trouver un kit en Europe sans avoir à commander les pièces une par une. Quelqu'un a-t-il déjà remplacé l'ensemble des 8 bras à l'avant?

 

https://www.ecstuning.com/b-034motorsport-parts/full-density-line-front-control-arm-kit/034-401-1045~034/

https://www.ecstuning.com/b-ecs-parts/audi-b8-c7-monoball-upgrade-kit/006418la01kt/

https://www.fcpeuro.com/products/audi-control-am-kit-lemforder-8k0407151dkt

https://www.blauparts.com/blog/audi-s6-control-arms-multilink-system.html