Présentation Audi TT 180 cv de tomtom

[Jess85]

Clair qu'il était bien usé, t'as bien fait de le changer.

[soldjah]

tout neuf 

[tomtom331]

On peut voir ça comme ça 

 

Aujourd'hui montage de deux pneus Michelin Pilot sport 4, ça vient en remplacement des Goodride chinois de m****

Donc ça peut que être mieux, tenue de route, bruit, vibrations, confort...

 

 

Et une photo pourrit....

[Jess85]

Nickel pour le 22 

[Fredmurphy]

T'as prévu des freins ?

[jejesasuke]

Le 12/03/2018 à 10:41, tomtom331 a dit :

Oui de mémoire, engine, meas/blocs, rentrer 118. En bas à droite tu clique sur LOG, fais le en troisième de 2000 au rupteur. Ensuite poste ton fichier et je pense que quelqu’un pourra te dire si tu suis la consigne ou non. 

0.6 bars ça me parait faible, en plus les manos sont pas toujours juste. Au moins là on peut voir la vrai pression. 

 

Je viens de faire les logs, les voici :) 

 

 

LOG-01-118-xxx-xxx.csv

[soldjah]

c'est plutôt correct, fait un 115 aussi

[jejesasuke]

Ok, je le fais demain car il est tard :) 

 

j'en profite pour faire un 120 également ?

[Fredmurphy]

0,8 au maxi ... pas de pic de pression ?

[tomtom331]

Il y a 9 heures, Fredmurphy a dit :

T'as prévu des freins ?

 

Pour les freins, disques av brembo xtra avec plaquette ATE céramique et pour l’arriere j’attends que ce soit usé ;-)

[Jess85]

Tu mettras aussi du brembo xtra en Ø256 pour l'arrière ? 

[jejesasuke]

Il y a 9 heures, Fredmurphy a dit :

0,8 au maxi ... pas de pic de pression ?

 pic à 0,6 par contre je me demande si c'est pas le montage qui est foireux. Avec le mano, ils ont livrée un filtre en mousse que tu met sur la durite (je pense pour filtrer la graisse moteur etc). Et du coup je me demande si ce n'est pas elle qui me fait barrière par rapport à la pression. 

 

Il y a 3 heures, tomtom331 a dit :

 

Pour les freins, disques av brembo xtra avec plaquette ATE céramique et pour l’arriere j’attends que ce soit usé ;-)

essaye les Ksport, j'ai vu de bon retour et sans doute moins cher aussi :) 

 

Il y a 1 heure, Jess85 a dit :

Tu mettras aussi du brembo xtra en Ø256 pour l'arrière ? 

je sais qu'il existe des étrier 4 pistons pour l'arrière (style etrier brembo) à environ 110 / 130 € l'étrier. ça peut peut etre valoir le coup :) 

[soldjah]

ton mano est foireux, le log est correct pour moi, 0,8b en pic puis 0,6/0,7b 

 

vire ce filtre déjà

[jejesasuke]

il y a 3 minutes, soldjah a dit :

ton mano est foireux, le log est correct pour moi, 0,8b en pic puis 0,6/0,7b 

 

vire ce filtre déjà

 

D'accord avec toi, je vais retirer cette merde et raccourcir le circuit déjà :) 

je posterais les prochains logs avec le nouveau circuit.

[tomtom331]

Il y a 2 heures, Jess85 a dit :

Tu mettras aussi du brembo xtra en Ø256 pour l'arrière ? 

 

Oui ils sont en attente à mon taf, à mon avis je pourrais les payer qu’en mai, trop de dépenses sur Avril 

[Fredmurphy]

Ça ressemble à la pression du 150 ..... lui c’est une 180 

[soldjah]

0,5b le 150

[tomtom331]

Bonjour à tous, 

 

Aujourd’hui allègement du TT, j’ai enlevé le poids à l’arriere gauche. Pour déposer le PC ar rien de compliqué. 

Depose des deux roues arrière, enlever les deux passages de roue, enlever les deux feux arrière, deux vis de D6 de chaque côté qui maintiennent le PC dans les passages de roue. Deux vis torx sous la Valence, 4 vis torx sur le dessus du PC...

 

 

 

On voit bien la masse à gauche.

 

 

sinon en démontant je me suis rendu compte que le joint d’etanchéité du piston de l’etrier AR g était mort, l’ancien proprio avait changé les plaquettes...bref c’est comme le reste 

 

Mardi je vire tout le système de clim pour gagner du poids sur l’avant ! 

[jejesasuke]

Ah oui t’es chauudd :)

faudra que t’ajuste ta courroie accessoire du coup.

 

Question: si tu retires la masses tu gagnes combien de kilo ? Et surtout cette masse compense quoi? Car en la retirant, est-ce que tu l’as compense en ajustant autre chose ?

[tomtom331]

La courroie est déjà là ;-)

 

La masse fait 17 kilos de mémoire! Elle avait été posé par audi en même temps que l’aileron en 1999/2000 à la suite de soucis de tenue de route. 

Je pense que les combinés filetés et de bons pneus devraient éviter les déboires de l’époque ;-)

 

[bk56190]

17 kg le bazare ! Sois prudent quand même, si tu as aussi viré la roue de secours ça fait pas mal de poids en moins à l'arrière déjà très léger.

[tomtom331]

Oui j’ai tout viré, il y a juste un petit gonfleur. Je ne suis pas un fou du volant, je ne suis pas un fan des virages en sous ou sur-virage 

[jejesasuke]

Oui j’avais lu ça aussi mais apparemment les amortos etaient trop dur à l’epoque et qu’ils en avaient installé des plus souples...

 

la roue de secour moi je garde :) si tu creves y’a les bombes anti crevaison mais si tu eclates ca t’eviteras d’appeller la depanneuse.

 

A l’epoque dans l’emission occasion à saisir le mec expliquait que tu pouvais equilibrer le poids du vehicule avec un truc a ajouter au niveau des amortos afin d’avoir une masse equilibré partout. Il fallait prendre en compte le poids du conducteur. Le resultat etait tip top, ca tenait comme jamais sur circuit :)

 

tu devrais te renseigné dessus 

[Jess85]

ça sera tip top pour le 22 tout ça 

[tomtom331]

Intéressant jeje, je me renseignerai sur ça, merci.

 

Ce qui est étonnant c’est que le poids que j’ai enlevé est côté conducteur donc là où il y a le conducteur, la batterie, la boîte de vitesses... y aurait-il un renfort lourd à l’AR droit qui serait soudé au châssis? 

 

Oui Jess ça va être top de pouvoir en profiter sur circuit 

[Jess85]

Le réservoir est de l'autre côté je crois

[tomtom331]

Ah ok ça expliquerai le pourquoi alors, donc si je roule avec la moitié du plein ça devrait le faire...lol

j’ai fait un tour sur la toile, il y en qui l’ont enlevé et no soucis! 

 

De ce que j´ai compris aussi, le poids était là avant l’aileron. C’est l’aileron et ESP qui ont fait parti du rappel en 1999. 

[Jess85]

Oui idem pour moi, j'avais mené mon enquête :) et conclusion aucune différence de constaté sur le comportement même sur des pistardes.

[jejesasuke]

c'est vrai que le réservoir est coté droit mais je dirais qu'il est quand même assez proche du centre. L'aileron a été installé à cause du poids arrière trop léger du TT à haut vitesse.

 

Sur pistes vous constaterez sans doute aucune différence car souvent on recherche le gain de poids sur le véhicule mais je me rappel que pour mes cours de moto on m'expliquait qu'il vaut mieux avoir du poids sur le pneu pour qu'il accroche en courbe. Du coup si tu allèges beaucoup ta voiture tu auras peut être besoin de mettre des pneus plus tendre pour la piste. Après c'est vrai que ça serait cool de pouvoir gérer l'équilibrage de la voiture au kg près sur chaque roue. Sachant qu'on peut pousser le vice encore plus loin en jouant sur la géométrie est :) 

[tomtom331]

Voilà après allégement arrière gauche c’est au tour de l’avant droit. Suppression du système de climatisation qui ne fonctionnait plus. Quel chantier pour tout sortir! Condenseur, compresseur, bouteille filtrante, conduites... ça fait du vide! 

 

 

 

[tomtom331]

Au passage remplacement du calorstat par un 82 degrés. 

[jos342]

En pleine cure amaigrissement .... elle va arracher cette TT

[Jess85]

 

Au passage c'est quoi la réf du calorstat 82°C ? C'est bien valable pour tous les modèles ?

 

Combien de kilos gagnés ?

Modifié 27 mars 2018 par Jess85

[tomtom331]

Oui jos disons qu’elle a bien changé en perf ces derniers temps 

Jess la référence Gates : TH00182G1, je pense que c’est le meme sur toutes les TT...je pense pas loin de 15 kilos en tout. 

[Jess85]

Super, merci :)

[Fredmurphy]

Salut,

 

Maintenant tu peux retirer le canister, et la tuyauterie qui va avec ...... ça ne fera pas gagner grand chose en terme de masse, mais ça réduira les fuites potentielles ;) ...... ça allège visuellement 

[jejesasuke]

J’espere que t’auras pas de regret cet ete si il fait chaud lol.

 

Pour exclusivement de la piste:

Si tu veux gagné du poids aussi tu peux remplacer le vitrage lateral et arriere par du plexiglass. C’est ce qui se fait sur megane. En plus tu peux meme te permettre de le decouper toi meme comme c’est du plastique

Modifié 27 mars 2018 par jejesasuke

[Fredmurphy]

C'est son auto de tous les jours, faut éviter les vitres en lexan .......

Il y a 2 heures, Jess85 a dit :

 

Au passage c'est quoi la réf du calorstat 82°C ? C'est bien valable pour tous les modèles ?

 

Combien de kilos gagnés ?

 

C'est valable pour tous les 1,8T ......

Chez FEBI BILSTEIN : réf.18286 (avec joint)

[Fredmurphy]

il y a 30 minutes, jejesasuke a dit :

J’espere que t’auras pas de regret cet ete si il fait chaud lol.

 

Pour exclusivement de la piste:

Si tu veux gagné du poids aussi tu peux remplacer le vitrage lateral et arriere par du plexiglass. C’est ce qui se fait sur megane. En plus tu peux meme te permettre de le decouper toi meme comme c’est du plastique

 

C'est son daily .....

[tomtom331]

Il y a 7 heures, jejesasuke a dit :

J’espere que t’auras pas de regret cet ete si il fait chaud lol.

 

Pour exclusivement de la piste:

Si tu veux gagné du poids aussi tu peux remplacer le vitrage lateral et arriere par du plexiglass. C’est ce qui se fait sur megane. En plus tu peux meme te permettre de le decouper toi meme comme c’est du plastique

 

Comme je l´ai marqué plus haut ma clim est en panne, j’ai passé l’ete dernier sans, puis le chaud/froid c’est pas pour moi! Rien de mieux que l’air extérieur qui rentre par les vitres ;-)