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A8 4.2

Demontage boite tiptro A8

Messages recommandés

moi avant de feliciter, je veux d'abord entendre le V8 ronronner a nouveau !! :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:

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Tu peut me féliciter, le moteur ronronne :bigsmile: la boite fonctionne a merveille.

4 jours pour la dépose et la repose, je m'améliore :bigthumbup: plus que quelques fils du gpl et la vidange de la boite est je suis reparti pour beaucoup de kilomètres.

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comme dirais mon fils de 4 ans ,trop fort! :bigthumbup:

et moi je vous dit tout simplement bravo,j avoue que je suis impressionner :blink:

cdl richard

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voici quelques photos lors de la vidange de la boite: pour info elle a 150000kms apparemment sans aucune vidange

l'huile bien sale

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après la dépose du carter les aimants bien remplit de limaille

 

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ensuite le filtre bien sale aussi, ainsi que le nouveau filtre et les joints

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le carter et les aimants tous propre après un bon nettoyage

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Le remplissage avec la nouvelle huile, j'ai mis un peu plus de 6.5l

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2 photos des électrovannes et du blocage parking

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Modifié par A8 4.2

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En effet cette vidange ne lui fera pas de mal !! :rolleyes:

T'as fait des essais, pas de problèmes ? :blink:

Beau boulot dans tous les cas !! :bigthumbup:

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Bon voilà, les essais sont très concluant les vitesses passe avec une extrême douceur depuis la vidange, la nécessité de la vidange ne fait aucun doute. :rolleyes:

J'ai fait ce matin le réglage du câble de sélecteur( j'arrivais plus a démarré en position parking) :rolleyes:

Après plusieurs jours de galère, j'arrive enfin au bout de tous mes problèmes, je peut enfin dormir tranquille :bigsmile:

Encore une fois l'histoire se termine bien, merci a tous pour votre soutien :coucou:

Modifié par A8 4.2

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félicitations, tes efforts sont récompensés !! :bigthumbup:

t'es reparti pour 200000 bornes sans grosses casses !! :bigsmile:

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Bonjour a tous,

 

Comme certains d'entres vous le savent deja via MP j'ai une fuite d'huile sur ma boite.

Au depart je pensais au joint spy de sortie de boite. c'est en fait plus compliqué.

Il s'agit a priori du joint sur l'arbre situé entre l'avant et le differentiel arriere sur ma 4hp24.

Nous avons donc decidé de sortir l'ensemble moteur et boite pour faire un peu de menage et acceder plus facilement.

Je cherche donc a present des vues eclatées pour demonté ca en toute tranquilité.

J'ai aussi remarquer un suitement prononcé sur le joint de la culasse coté boite a air. Je voudrais donc savoir si cela est compliqué a demonté ou non.

Merci de votre aide, et je vais taché de prendre un max de photos.

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Bonjour,Bonjour,

 

J'ai un souci je pense que vous pouvez m'aider enfin je l'èspère.

Je posséde une A6 V6 TDI TIPTRONIC 5rapports année 2000.

A froid la boite fonctionne bien mais a chaud elle a du mal comme si l'huile ne refroidissé pas!!!!!!

j'ai fait une vidange sans changer la crépine effectivement elle fonctionnait mieux a chaud 2000km plus tard le problème est revenu.

ET aussi j'aimerais savoir pourquoi j'entend un bruit son le siège conducteur de temps en temps a froid ou a chaud???????????je pense aux supports de boite??

Ca fait un BOUM comme si quelque chose tappé sous le cassie.

Pour les comiques il y a personne sous la voiture. ;)

A oui elle a environ 250000km.tout d'origine.

 

 

Chez audi c'est simple : Monsieur c'est la boite elle est hs. :bleble:

 

Mais je ne pense pas car elle a fait depuis plus de 15000km. :bien:

Pas de fuite sur la boite.

 

 

MERCI :coucou:

 

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chapeau!!

 

 

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bonsoir a tous.

Alors ca y est le moteur et la boite sont sortis.

Un peu dur avec une fosse et une chevre mais c'est passé!

ma fuite provenait en fait du joint spy sur l'arbre exterieur de la boite qui avait perdu son ressort.

Celui-ci introuvable, a du passé dans les pignons car a part quelques morceaux de limaille minuscules, la boite parait tres saine.

Hormis le fait que chez audi ne puissent pas me donner de délai sur les joint de corp de boite je suis confiant.

A priori la boite a du etre refaite car j'ai une inscription 26 05 2006 sur la partie centrale.

Bientot des photos dès que je réussirai a les mettres en ligne!

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Comme tu dis sur la fosse galere! nous avons mis un cric rouleur a l'arriere de la boite et sorti le tout en remettant les planches. pour le remontage on va decouper de la tole ca va aller tout seul.

A prori le joint de culasse serait le fautif mais les jts de caches culbuteurs suintent donc tant que ce ne sera pas nettoyer...

Le seul probleme est l'appro des pieces, pas dispo en france ma concession les commandes en allemagne, vendredi au mieux ou lundi pour les avoir.

Demain on va nettoyer la rampe d'injecteurs, les plans de joints et modifier la ligne avec du tube inox.

Affaire a suivre!

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Je viens de lire l'intégralité des 4 pages. Je sais démonter et remonter un moteur, mais une boîte je m'y lancerai pas. Bravo. Et ça me fait penser que deux concessionnaires Audi : Dax et Bourges me disent qu'il ne faut pas vidanger ma boîte (Allroad 4.2 de 2005). Intéressant non???

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tiens, petite confirmation, tu as une boite 4HP24 ou 5HP24 ?

 

j'ai vu ce matin que mon pere a une 5HP24 (code DTD). est elle plus resistante ou pas??? :rolleyes:

 

:coucou:

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Je viens de lire l'intégralité des 4 pages. Je sais démonter et remonter un moteur, mais une boîte je m'y lancerai pas. Bravo. Et ça me fait penser que deux concessionnaires Audi : Dax et Bourges me disent qu'il ne faut pas vidanger ma boîte (Allroad 4.2 de 2005). Intéressant non???

 

Regardes mon topic du 01/07/08 et mon intervention du 31/12/08 : vidange de nos boites automatiques- infos ZF - tu auras réponse à ta question.

Modifié par esagep

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Bilan ce dimanche soir:

nous avons du ouvrir presque entierement la boite pour changer le joint spy sur l'arbre de renvoi.

Comme je n'avais pas prevu cela remontage de deux carter a la pate special carter et le restant avec les joints que j'avais pris.

Pas non plus d'huile de diff avant donc on a mis ce que l'on avait, c'est a dire de l'huile de diff classique.( le restant est lubrifier avec la boite)

Il reste encore 2/3 bricoles a faire ( radiateurs, D.A. phares...) et demain soir premier coup de clé avec bcp de stress!!!

manquera plus qu'a remplir la boite en esperant avoir assez d'huile et les premiers essais a faire!

j'aurais surement besoin d'aide pour les photos qu'a je n'arrive pas a les mettre en ligne.

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esagep : d'après cette note ZF, je ne devrais pas vidanger la boîte puisque je ne rentre pas dans les 3 cas cités, pourtant ce qui me fait peur, c'est la limaille aimentée qui pourrait à la longue circuler avec l'huile et causer de gros dommages.

 

Une société qui répare nos ZF conseille de les vidanger tous les 60 000 km.

 

Ca ne devrait pas leur faire de mal???

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Bonjour Cordoba,

 

Je me contente simplement à travers mes posts de collecter des informations officiels sur les boites automatiques ZF. Comme je l'ai indiqué il y a un centre ZF dédié à la maintenance des véhicules industriels, poids lourds et autobus à Saint Pierre des Corps. Son responsable avec qui j'ai dialogué me confirme ce qui figure dans la note de service que j'ai postée (le contraire aurait été étonnant). IL me confirme également que la vidange totale des boites récentes est une opération que seul un professionnel maitrise(en réalité beaucoup ne vidange qu'une partie du liquide ATF). Par contre j'ai des doutes d'aprés ce que j'ai pu comprendre qu'une vidange élimine la limaille....

J'ai fait une petite expérience, juste pour voir :J'ai téléphoné récemment à un spécialiste des BVA, ATS je crois, en leur disant que je voulais un rendez vous pour faire vidanger ma boite. Refus de la réceptionniste : "nous n'acceptons de faire des vidanges que sur les boites que nous avons réparées ou changées". J'insiste, on me passe le chef d'atelier, il me confirme "Nous ne faisons plus de vidange que dans le cadre du suivi de nos interventions " Je demande pourquoi " et il me répond "Les clients venaient nous voir en pensant qu'une vidange les mettaient à l'abri d'un probléme. Si aprés s'ils avaient un problème de boite, ils revenaient nous voir en disant que c'était à cause de la vidange que nous avions mal faîte..."

Modifié par esagep

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Je te remercie d'avoir pris la peine de t'être spécialement renseigné sur ce sujet.

 

Je parle un peu de mon expérience. Nous avons deux MB; l'une a 367 000 km et l'autre 260 000 km. Je vidange totalement ces deux BVA en changeant également le filtre tous les 60 000 km. Ces deux BVA fonctionnent toutes deux comme au premier jour.

 

Alors quand Audi me dit : votre boîte ne se vidange pas et quand Porsche me dit votre boîte se vidange à 240 000 km ou 14 ans, je m'interroge ... surtout quand je lis autant de sujets se référant à des soucis avec les Tiptronics.

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Alors l'ensemble est dans la voiture depuis lundi soir, juste un pb de capteur sur le moteur mais rien de grave.

Sinon la boite n'a pas l'air de fuir apres 20/30km parcourus. Le bruit ss les catas :bigthumbup:

Demain soir on remets sur la fosse pour verif des niveau et vidange du moteur + chgt joint de carter d'huile

Et si tt va bien direction dimache le MX de valence pour voir ce que ca donne!

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MX: moto cross. C'est le 1er gros evenement de la saison en gros.

On va voir comment roulent les bons et faire rouler un peu le V8!

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Salut à tous je suis un petit nouveau problème avec mon a6 2.8 v6 de 2000

 

elle donne des acoups seulement en première verdict audi bloc hydraulique à changer

 

et aussi problème de démarrage des quel'huile de boite est tiéde impossible de redemarrer je suis

obligé d'attendre plus de 5H !!!!! pour pouvoir redemarré d'aprés audi c'était un problème avec un relais qu'il m ont facturé 160 euro maintenant ce serait le calculateur mais depuis quelque temps mon voyant AIRBAG est allumé en rouge sur le tableau de bord ??

 

aidé moi svp je vais devenir fou es que quelqu'un connaitrait un super mecano qui puisse me donner un diagnostique fiable

 

merci de votre aide

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Bonsoir la team!!

A84.2 j'espère que tu n'es pas nerveux car là j'ai un paquet de questions pour toi .

Je suis heureux possesseur d'une A8 3.7 moteur aew boite auto cjz malheureusement pas quattro.

au TB j'ai 193938km je l'ai eu à 183600km et l'ancien proprio m'a dit ( sans carnet d'entretien) qu'il avait vidangé le moteur et la boite et changer la distrub ,je lui fais confiance , à priori j'ais aucun soucis de boit ( le vagcom ne dis rien) mais c'est la premiére fois que j'utilise une boite auto donc j'aimerais savoir .

- Comment savoir qu'il est temps de vidanger la boite ??

- Normal que je ressente un légé acoup lors du changement de rapport?

-Pour une utilisation optimal en cycle urbain le sélecteur doit être à quel position?

-Avec les ref de ma boite peux tu me conseiller la même huile que toi ??

-Si je fais la vidange avec un thermomètre ça passe??

Bon pour le moment je te laisse le soin de répondre à ces questions je reviendrais à la charge plus tard.

PS :THEODEN pas de commentaire si non :furious:

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heureux possesseur ?

tu as vraiment un moral à toutes épreuves :bigthumbup:

 

pour vérifier l'huile, je ne vois qu'un truc : en vider un peu mais ç ne va pas être facile sachant que si tu ouvre le bouchon de remplissage, il risque d'en tomber 3 bons litres.

Sinon, il reste la solution de faire tourner le moteur jusqu'à ce que l'huile soit chaude, puis laisser refroidir jusqu'à ce que l'huile coule un peu par le bouchon de remplissage.

Ensuite, faudra faire le niveau, moteur tournant.

 

:)

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:bleble:

Ricsson, tu m'as appelé, me voilà ! A part ça, tu en es content de ton Audi ? ;)

 

 

 

 

(Mis à part la clim, le moteur, l'électronique, l'abs ...) : non pas la boite quand même ? Je te déconseille vraiment même d'y regarder dedans !

 

Boutade only mon ami !!!

 

La vidange c'est pas avec un thermomètre mais avec le Vagcom, et il faut que la température de boite soit compirse entre 35 et 50 ° grand max, y compris pour refaire le niveau

Modifié par theoden

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1/ Comment savoir qu'il est temps de vidanger la boite ??

Aucune façon de savoir qu'il est temps de faire la vidange, quand les problèmes sont là il est souvent trop tard.

 

2/Normal que je ressente un légé acoup lors du changement de rapport?

Non c'est pas normal, sauf en cas de forte accélération.

 

3/-Avec les ref de ma boite peux tu me conseiller la même huile que toi ??

Toutes les tiptro a 5 rapports ont la même huile.

 

4/Si je fais la vidange avec un thermomètre ça passe??

Non ça passe pas, il est préférable d'avoir un vag com, la sonde se trouve dans le faisceau electrique au dessus du bloc a tiroir.

déjà dans le nord de la France en été c'est limite pour le contrôle de la température, elle est rapidement a 50°

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@ A8 4.2 : salut et chapeau pour ce post ! Quel travail ! C'est beau j'aimerai bien avoir les qualités et la patiences pour...

 

Je suis un heureux propriétaire d'un RS6 berline tiptro et ma concession a décidé de me faire une vidange suite fuite carter de boite. Seulement depuis il y a des accoups et des passages de rapport saccadés sur les 1 / 2 / 3 essentiellement.

 

Peux tu me dire que tu en penses ? S'agit il d'un soucis de niveau ? ou comme toi une piece cassée difficilement visible sauf en cas de démonte totale ?

 

Merci encore

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Merci de tes réponses A84.2.

Theoden t'inquiète je m'instruit juste .Ne t'avais je pas interdis de tout commentaire?? lol

Lionel mon second prenom est in cassable dc pour le moral...... :bigsmile: :bigsmile:

S'il vous plait répondez à celles ci.

-Pour une utilisation optimal en cycle urbain le sélecteur doit être à quel position?

-Quand tu parles de grande vitesse c'est environ au dessus de 80km/h pour l'accoup lors du passage de vitesse??

-Une huile encore viable doit avoir quelle couleur??

Merci encore

PS: A84.2 et si tu prenais des vacances au soleil?? Ainsi tu nous donneras quelques cours sur les boite tiptro au petit groupe de mécanos et d'amateurs que je suis entrain de monter??

Penses y et fais moi un MP stp

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