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esagep
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Après rabaissement de suspension il faut refaire la géométrie des 2 trains. Je parle d'expérience car ne l'ayant pas fait mes pneus se sont usés de l'intérieur alors que l'extérieur était nickel.
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probleme avec systeme de gestion d énergie
esagep a répondu à un(e) sujet de JOHN.057 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
J'ai eu un probléme de décharge de batterie à cause de la siréne d'alarme défectueuse, fuite de courant difficile à trouver, la voiture ayant été branché en direct sur "l'usine" afin d'identifier le probléme. en conséquence le gestionnaire d'énergie s'était mis en sécurité et avait condamné le vérrouillage automatique des portiéres (je ne pouvais qu'ouvrir avec la clef). Alarme en fonctionnement, voiture dans mon sous-sol, 4 semaines sans tourner, je suis obligé de déverrouiller les portiéres avec la clef, par contre il y a encore assez de courant pour démarrer (dans le noir car aucun plafonnier ne s'allume). La système d'alarme pompe du courant c'est clair. -
Difference entre la phase 1 et la phase 2 ?
esagep a répondu à un(e) sujet de magic27 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Pour préciser mes propos ci dessus il faut comprendre que le 4.2 TDI a son couple maximal de 650 Nm entre 1800 et 3000 trs/m alors que c'est de 1800 à 2500trs/m pour le 4.0 TDI. -
Difference entre la phase 1 et la phase 2 ?
esagep a répondu à un(e) sujet de magic27 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Le 4.2 TDI est un moteur plus léger d'une vingtaine de kilos que le 4.0 l (je ne sais pas si c'est flagrant en conduite), bien sûr il est plus puissant et a une plage de couple maximal plus elevée que le 4.0 TDI (entre 2500 et 3000trs/mn). Par contre le 4.2 a un filtre à particules, avec toute la gestion électronique pour la regénérescence du FAP. Ces FAP sont quand même source d'ennuis potentiels si le véhicule a un usage urbain... -
Salut, J'ai le 4.0 TDI donc je ne peux pas être d'un grand secours. Par contre un ami a une 3.0 TDI et il n'y a aucune vibration à signaler au ralenti (voiture de 3 ans et 75 000 kms). Mon ami a bouffé un train de pneus en 20 000 Kms car il roulait sous gonflé. La géométrie (carrossage et parallélisme)est à envisager de temps en temps avec cette voiture, surtout s'il y a des montées de trottoir et usage fréquent des ronds points. La bête est quand même lourde... Fais toi remettre les valeurs de la géométrie des trains avant et arriére. J'ai acheté mon A8 en concession BMW à laquelle j'étais déjà client. L'éclairage de nuit du plafonnier avant était HS (608 euros avec la pose)et l'assistance électrique à la fermeture du coffre également (130 euros)...pris sous garantie bien sûr. Alors maintenant je suis trés méfiant et je n'achéterai pas sans vérifier par moi même. Par contre au niveau moteur elle tourne comme une horloge. Bonne route avec ta jolie voiture
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Ces problémes de batterie ont des incidences multiples sur le fontionnement du véhicule. Par exemple ma siréne défectueuse pompait constamment du courant et vidait ma batterie en 2 semaines : La voiture se mettait donc en sécurité au niveau de tous les ouvrants et, même si la batterie se rechargeait cette mise en sécurité persistait. AUDI a résolu le probléme en changeant la siréne et en effectuant ensuite une MAJ logiciel.
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Audi m'a changé la siréne dont le dysfonctionnement provoquait une perte de courant et vidait la batterie en 15 jours. De plus cela avait des répercussions sur la fermeture des portes par la télécommande. Depuis le changement de la siréne tout refonctionne correctement. Par contre 2h30 à l'usine pour diagnostiquer la panne... Donc une piste à explorer de ce côté... :coucou:
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Bonjour Demande à billeuz pour faire installer un boitier bluetooth. C'est ce que j'ai fait et c'est vraiment bien, ça vaut le coup.
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Sur forum auto il y a un membre vosgien qui fait des courses avec une AUDI S4 préparée (joes4biturbo), pour lui sur neige la voiture c'est 20% et les pneus 80%. :coucou: C'est sûr aussi que lui c'est un pilote :bigsmile:
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A ta décharge, dans le département de l'Eure rares sont ceux qui ont des pneus neige, mais c'est vrai que vaut mieux laisser l'A8 au garage plutôt que de prendre ces petites routes de campagne verglacées. J'ai un beau frére en Haute Savoie et je peux te dire que sa C4 avec les pneus neige tient sacrément bien le pavé :bigthumbup: Avec l'A8 même avec les bons pneus "neige" je chercherais pas à le suivre sur les petites routes, nos voitures sont trop lourdes pour ça.
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Mes parents sont du 27, Evreux précisément, c'est vrai que cette année il y a pas mal de neige...pour ta sortie de route je dirai d'abord absence de pneus neige, plus poids de l'A8. Le Quattro ça améliore la motricité uniquement, d'expérience on tient mieux avec une propulsion ou une traction équipées en pneus neige qu'avec un quattro en pneus été. Bon courage Ou vas tu pour l'entretien de ton A8? :coucou:
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Nicodep : présentation de ma p'tite A8
esagep a répondu à un(e) sujet de nicodep dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Félicitations :bien: faut vraiment oser ce lancer dans un tel travail surtout dans les conditions où tu le fais, à l'extérieur au froid... Pour les 2 vis "en trop" ça m'étonne pas que tu aies retrouvé plus de piéces que tu en as remontées. Une anecdote: Avec ma femme on a demonté sa machine à coudre, on s'est aussi retrouvé avec 2 vis en trop en remontant, on a redémonté une secondre fois pour savoir d'où venait ses 2 vis, on a jamais trouvé :unsure: ça fait 2 ans et la machine marche trés bien :) -
La finition AVUS n'est apparue qu'en décembre 2003 sur l'A8, il y avait alors antérieurement à cette date l'A8 PACK auquelle l'acheteur pouvait ajouter les options qu'il désirait. C'est d'ailleurs pour cela qu'aucune A8 PACK n'est semblable à une autre :coucou: J'ai crée ce site que je tiens depuis 3 ans sur mon A8 : http://www.forum-auto.com/marques/audi/sujet948.htm
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Félicitations pour ta superbe A8, c'est vrai que le 4.2 a un couple considérable sur une belle plage de régime moteur. Mon pére a été taxi, effectivement tu as bien fait de choisir une version longue pour faire du transport de passagers. :coucou:
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Lors de toute anomalie de fonctionnement(ABS, ESP, moteur...) pour des questions de sécurité le régulateur de vitesse ne peut être activé. Concernant ton probléme de voyant de préchauffage je m'en inquiéterai quand même auprés du concessionnaire, car sur de telle mécanique un dysfonctionnement peut avoir des conséquences catastrophiques.
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Je te rejoins en effet, je pense que ce turbo avait déjà une faiblesse lors de l'achat...et que la reprogrammation a révélé le probléme plus rapidement, qui se serait produit de toute façon plus tard. Par contre pas de dommages collatéraux au moteur, puisque le turbo n'a pas aspiré l'huile, les voyants d'alerte ont bien fonctionné et tu t'es inquiété à temps. :coucou:
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Je relis tes posts de février 2009 et déjà tu signalais les mêmes voyants qui s'allumaient.. aux alentours de 100 000 km; il est donc possible que dès l'achat ce probléme était déjà présent... Bon aprés on sait aussi que les grosses cylindrées en provenance d'allemagne sont assez souvent à pleine charge moteur, dû à la vitesse libre sur une partie du réseau. Ca ne favorise ni les turbos, ni les BVA... Un pépin mécanique sur une A8 il faut multiplier l'addition par 2. De plus il y a beaucoup de main d'oeuvre pour changer les turbos. Les turbos sur les diésiels sont en général plus fiables que sur les "essences" car ils subissent moins de contrainte, mais ça peut lâcher quand même... Quand au 4.0 TDI, le modéle a été lancé en 2003, donc il n'est aussi pas surprenant, vu le vieillissemnt du parc, de constater plus de pépins mécaniques que sur des modéles plus récents. De plus l'A8 de john a l'un des plus petits kilométrages et c'est son turbo qui "péte" le premier... Bon courage... :coucou:
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Nicodep : présentation de ma p'tite A8
esagep a répondu à un(e) sujet de nicodep dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Vraiment impressionnant, trés belle réalisation. Amuses toi bien :coucou: -
Nicodep : présentation de ma p'tite A8
esagep a répondu à un(e) sujet de nicodep dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Salut Nico, J'étais pas fan des 4 sorties à l'époque...Je vois que tu as rectifié le tir et là chapeau , trés beau boulot, c'est beaucoup mieux en rapport avec la philosophie de ta voiture. :coucou: -
GESTION du point mort avec une BA et gestion de la climatisation
esagep a répondu à un(e) sujet de 01passionA8V8 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Les divers concessionnaires, que ce soit chez béhème ou AUDI m'ont toujours conseillé de rester sur D. Pour la clim tous m'ont conseillé de laisser sur AUTO, car le gaz "lubrifie" les conduits, cela aussi évite les à coups de la mise en marche du compresseur qui limiteraient sa durée de vie. -
J'ai investi dans un groupe à air comprimé, le MICHELIN 8 bars est trés bien et ne prend pas plus de place qu'un aspirateur. C'est un achat que je conseille et de plus il y a l'avantage de disposer aussi d'une soufflette puissante.
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BRIDGESTONE POTENZA RE40.Vas sur mon site tu auras tous les détails: http://www.forum-auto.com/marques/audi/sujet948-245.htm Sur ma 330 ci de mémoire c'était des CONTINENTAL
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Oui ça dépend bien du modéle effectivement. Pour l'instant ma boite marche nickel, trés douce, aucun à coup, faut dire que je la ménage et je roule plutôt pépére. Qui fait ta vidange de BVA?
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Sur l'A8 monté en 235X18" avec des BRIDGESTONE POTENZA, aucun souci avec les rainures longitudinales de la route. Par contre je gonfle les 4 pneus à 3 bars.Tenue de cap nickel. Avec ma précédente béhème 330ci cabriolet j'avais le chassis M avec des 225X18" taille basse à l'avant, et là la voiture voulait suivre les rainures , il fallait tenir ferme le volant, pire encore quand je devais changer de vitesse, à la limite même dangereux. L'A8 a une tonne sur le train avant, faut faire quand même contrôler la géométrie...
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OK car sur le manuel d'entretien concernant mon 4.0 TDI de 2003, les opérations décrites ne concernent qu'un contrôle du niveau de la BVA, et le concessionnaire n'est pas du tout chaud pour une vidande demandée par le client... Bizarre qu'il faille une vidange sur le 4.2 qui a la même boite ZF....surtout à 60 000km alors que ZF dit le contraire dans ses notes techniques (voir mon post : vidange de nos BVA).