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Dans le manuel d'utilisation de l'A8, tout est trés bien expliqué en ce qui concerne les pneumatiques. Pour ma part, j'avais 2 pneus arriéres quasi neufs et 2 pneus avant usés à l'intérieur (défaut de parallélisme). J'ai choisi de changer les 4 pneus, c'est sûr ça fait mal au porte-monnaie <_< mais les pneus sont l'élément le plus important d'une voiture tant au niveau performances que sécurité.. RS QUATTRO :coucou: a raison il faut des pneus identiques sur les 4 roues. Par contre je pense qu'ils peuvent être de marques différentes par essieu. Le manuel d'utilisation recommande pour éviter qu'il y ait une trop grande différence d'usure entre le train avant et arriére de permuter tous les 10 000 KM. En tout état de cause aprés une sortie de route comme tu as faîte , la vérification de la géométrie du train avant et arriére est obligatoire. Faut pas oublier que l'A8 pése prés de 2 tonnes et que les contraintes sont sévéres en cas de choc pour les trains roulants.

Bonjour, Je parle ici des modèles TDI : Le pack AVUS est apparu sur l'A8 en décembre 2003 (source Le MONITEUR AUTOMOBILE) pour un supplément de 14500 euros. Avant, (depuis mai 2003, date de sa sortie en TDI) il existait une version mieux équipée que la version de base et appelée A8 PACK L'acheteur pouvait ensuite bien sûr ajouter des options de son choix. Le pack AVUS correspondait à un "bouquet d'options" pré-défini. Ainsi une A8 PACK peut disposer d'options figurant ou pas dans le pack AVUS. :coucou:

Félicitations un post bien fait et utile :coucou:

Comme pour les TDI c'est sur autoroute à vitesse stabilisée qu'on enregistre les plus faibles consommations car on évite les relances de cette lourde voiture, pénalisantes pour la consommation :coucou:

Bienvenue au club des possesseurs d'A8 :coucou: , la tienne semble vraiment dans un bel état. Pour avoir la mienne depuis 2ans et demi et aujourd hui 158 000 Km, c'est une excellente voiture. Pas de souçi au niveau mécanique, cela semble trés fiable si la voiture a été bien suivie. Par contre il peut toujours y avoir des petits soucis électroniques au niveau de la durée de vie de certains composants ou des bugs.

Aprés vérification dans le MMI les modes d'ouverture des portiéres et l'activation de la centalisation sont bien sur "on". Ce probléme est survenu subitement, je penche de plus en plus sur une panne du récepteur car je peux (dé)verrouiller toutes les portiéres d'un coup de clef, par contre je ne sais pas ou se trouve celui-ci <_< Peut être que l' electricien pourra me renseigner. :coucou:

Non la batterie a été changée en 10/2008, et est à 100% de charge. Je pense plutôt au récepteur...où alors peut être existe t il une manip pour réinitialiser tout ça... :coucou:

Bonjour, Si j'ai eu le probléme concernant l'assistance électrique au verrouillage de la fermeture du coffre (voir mes posts précédents), le GPS fonctionne trés bien en toutes circonstances, et je n'ai jamais eu le phénoméne que tu décris.

bienvenue parmi nous superbe acquisition :malelovies: et des jantes qui s'harmonisent vraiment trés bien :coucou:

Salut Regarde les posts précédents, sujet que j'ai abordé de multiple fois :coucou:

Bonjour à tous, Depuis hier la condamnation centralisée des portiéres n'est plus activée par la télécommande <_< . J'ai bien entendu contrôler la pile et le témoin de charge est ok. La fermeture centralisée fonctionne bien quand je l'actionne manuellement à l'aide de la clef dans la serrure de la portiére. Il semblerait donc que ce soit le récepteur déclenchant le (dé)verrouillage des portiéres qui soit HS. Avez vous déjà rencontré ce probléme?

Salut sebdut Encore du bon travail dont tu nous fais profiter avec JJA8 :bigthumbup: tu pourras peut-être mettre une photo de la piéce pour voir à quoi ça ressemble. J'ai trouvé cette photo du mécanisme en question.

Félicitations, ta persévérance est récompensée, car cette calandre W12 est bien jolie :malelovies: . J'ai examiné mon A8 quand elle était sur pont et c'est vrai que tout est calfeutré, protégé,isolé, à côté des fixation de portiére c'est pareil aussi...C'est vraiment trés bien fait, par contre dès qu'on veut démonter c'est toujours un peu galére. Dans les voitures de trés haut de gamme , la finition est souvent dans ce qui ne se voit pas...

Tu te rappelles Pascal que ce coffre nous avait causé des miséres quand tu m'as activé l'allumage des feux :coucou:

J'ai eu le même problème, et j'ai du faire un post il y a quelques mois avec des photos, cherche le... Si tu veux fermer ton coffre manuellement tu dois le claquer TRES TRES fort. Sinon en attendant de le faire reparer, tu peux remonter le mecanisme en demontant le cache intérieur. Penche-toi et tu verras 3 clips à oter. Ensuite tu tireras verticalement , je dis bien verticalement et fermement car il ne faut rien casser, et le cache se déboitera et tu accéderas à ce mécanisme. Ensuite tu verras que c'est simple à démonter et tu remonteras la targette, ce qui t'évitera de claquer le coffre comme un bourrin :bigsmile: . Ensuite fait comme moi et vas chez AUDI, ça coute 150 euros à réparer. C'est un probléme récurrent sur les A8.

Superbe ton A8 NICO :malelovies: , félicitations pour ton achat. Moi qui suis grand aussi (1m86) j'apprécie vraiment son espace intérieur et surtout les siéges "confort". J'ai un ami sur Tours qui a le même modéle que toi, faudra que j'essaie pour voir la différence avec le V8 (4.0 TDI pour moi.) J'envisage un glastint, le film est posé sur l'intérieur des vitres? Si c'est le cas c'est pas trop le bordel pour la vitre arrière qui est difficile à atteindre? D'autre part j'ai l'option"double vitrage" et j'entends dire que c'est pas compatible (ou pas conseillée) avec un glastint...

Les boites ZF sur lesquelles j'ai postées sont installées sur d'autres marques notamment BMW et JAGUAR et bien entendu sur les poids lourds. La réputation d'AUDI n'est pas ici à mettre en cause.

Beau travail pascal, question récurrente...ça apporte quoi la 5570 par rapport à la 5150?

Il m'arrive de laisser mon A8 2 semaines au garage sans y toucher. Celle-ci étant dans mon sous-sol je n'actionne pas les fermetures de portes, donc pas d'alarme. En 2007 je l'ai laissée un mois sans tourner avec une batterie d'origine déjà faiblarde et aucun probléme pour démarrer. C'est vrai que ne faisant pas de petits trajets je ne tire pas sur la batterie...

Mon A8 4.0 TDI du 26/06/2003 est équipée depuis l'origine de L'IDSAT. L'abonnement a été résilié quand le l'ai achetée en 2007, je n'ai jamais eu de probléme de batterie lié à cela.

Ce sont 2 philosophies automobiles...Le seul inconvénient de l'A8 c'est son encombrement. Mais si elle n'était pas encombrante elle ne serait pas dans le trés haut de gamme :bigsmile: Réfléchis bien à cela : l'encombrement d'une A8 est il en rapport avec l'usage que tu en auras? Je pense aussi qu'une vrai A8 a au moins un V8. Je te mets le lien où je livre mon expérience de 2 année avec mon A8, venant d'un cabriolet 330 ci. :coucou: http://www.forum-auto.com/marques/audi/sujet948.htm

Sympa d'avoir posté tes photos, personnellement je n'aurais pas osé mettre un pneu sur un circuit avec une A8. Nos voitures pachydermiques sont inaptes à ce genre d'exercice et ce quelque soit la motorisation. Ce qu'on peut envisager avec une A8 c'est à la limite une conduite "dynamique" :bigsmile:

C'est vrai que le 4.0 TDI est vraiment sympa, le couple et la puissance de ce moteur en font une voiture trés agréable et homogéne. Reste plus qu'à vendre ta béhème :bigsmile:

Bonjour Cordoba, Je me contente simplement à travers mes posts de collecter des informations officiels sur les boites automatiques ZF. Comme je l'ai indiqué il y a un centre ZF dédié à la maintenance des véhicules industriels, poids lourds et autobus à Saint Pierre des Corps. Son responsable avec qui j'ai dialogué me confirme ce qui figure dans la note de service que j'ai postée (le contraire aurait été étonnant). IL me confirme également que la vidange totale des boites récentes est une opération que seul un professionnel maitrise(en réalité beaucoup ne vidange qu'une partie du liquide ATF). Par contre j'ai des doutes d'aprés ce que j'ai pu comprendre qu'une vidange élimine la limaille.... J'ai fait une petite expérience, juste pour voir :J'ai téléphoné récemment à un spécialiste des BVA, ATS je crois, en leur disant que je voulais un rendez vous pour faire vidanger ma boite. Refus de la réceptionniste : "nous n'acceptons de faire des vidanges que sur les boites que nous avons réparées ou changées". J'insiste, on me passe le chef d'atelier, il me confirme "Nous ne faisons plus de vidange que dans le cadre du suivi de nos interventions " Je demande pourquoi " et il me répond "Les clients venaient nous voir en pensant qu'une vidange les mettaient à l'abri d'un probléme. Si aprés s'ils avaient un problème de boite, ils revenaient nous voir en disant que c'était à cause de la vidange que nous avions mal faîte..."

Je confirme, pour avoir eu un Z3M et une 330ci M, ces seuils de portails peuvent être des cauchemards :bleble: . Je parle même pas de l'arret en ferraille fixé dans le béton qui peut créer des dommages importants au sous bassement et arracher des durites. Avec la derniére A8 je n'ai plus tous ces problémes c'est vrai...par contre faut avoir un garage et une entrée en conséquence :bigsmile: C'est vrai qu'adrien doit prendre les bonnes mesures pour être sûr de son coup, c'est pas évident De plus dire aussi aux passagers des descendre avant...