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A8 4.2

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Tout ce qui a été posté par A8 4.2

  1. Si seulement tu habitais plus près, j'aurai pu t'aider :icon_wink:
  2. Slt a tous, la première chose a faire est le controle du filtre a huile, ensuite la dépose des caches culbuteurs et controle des chaines d'acc et des guides ( car il y a un calage variable), apres avec le vagcom ont peut voir le fonctionnement correct du calage variable. ensuite faire un controle des poussoirs.
  3. Ben dans le radiateur de ldr, il y a un radiateur d'huile de boite.
  4. Salut Niidecen, Je vais être direct avec toi, l’échange standard te coutera pas beaucoup plus chère que si si tu la refait toi même, si il y a de la limaille et des morceaux de roulements la facture peut vite monter. Ensuite le nettoyage et rinçage du radiateur d'huile est obligatoire, ainsi que l'ouverture du convertisseur. Comme tu as pu le constater le bloc a tiroir est rempli de petite pastille et ressort, la moindre pièces pas a sa place = boite hs a la remise en route. En tous cas bon courage a toi
  5. A8 4.2

    Gros soucis s8

    A mon avis refroidisseur d'huile moteur percé, qui se trouve derrière le filtre a huile.
  6. C'est le volet de pression dynamique (v71) je viens de le changé il y a quelques mois, parcontre il faut des petits doigts.
  7. Pas cool cette lecture :unhappy: Je t'ai envoyé un mp car j'ai un moteur en stock. En tous cas bon courage a toi.
  8. Le fusible et le relais sont situé a coté de la colonne de direction, il faut déposer l’habillage au dessus des pédales, le maxi fusible est un de 40a et le relais porte le numéro 273.
  9. Moi pareil le relais est resté collé et il a fait griller le fusible. Je touche du bois j'ai remi un fusible et un relais neuf, tout est rentré dans l'ordre, par contre ça fait bizarre le voyant s'allume et la suspension bloquée en position haute.
  10. http://stores.ebay.de/motor-oel-guenstig-eu/fur-VW-502-00-/_i.html?_fsub=1641429013&_sid=1004263803&_trksid=p4634.c0.m322
  11. Ben moi j’achète tous mes fluides en Allemagne sur ebay.de, le G12 est deux fois moins cher que chez audi et l'huile moteur je la paye moins de 100euros les 25l livré :icon_wink:
  12. Je vous conseille fortement de mettre le frein de parking et ensuite de mettre sur P, car le système de blocage dans la boite n'est pas solide du tout.
  13. exact, je viens de faire le ménage dans ma boite :icon_wink:
  14. C'est moi qui avait un moteur hs, depuis 20000kms ras. je te dis pareil que les autres changement du filtre a huile :icon_wink:
  15. A8 4.2

    UN REVENANT EN A8

    He oui les concessions c'est juste pour faire du fric, je préfére aussi les petits garages. Bon dans quelques heures départ pour les vacances dans le sud, on verra bien si le moteur tiens le coup lol :icon_biggrin:
  16. A8 4.2

    UN REVENANT EN A8

    tout est là http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A8_%284E%29_Brake_Electronics
  17. C'est exact, il y a quand même un réglage au niveau des 4 vis du train avant, mais en réglant un coté on dérègle l'autre. Il faut trouver le juste milieu, en faite le réglage de la géométrie des d3 est pareil que sur les d2.
  18. Il suffit de déplacer la bobine qu'on suppose défaillante sur le cylindre d'à coté, si le problème se déplace alors la bobine est hs. Ils sont juste capable de mettre la valise et encore :icon_mad:
  19. Tourne le moteur à la main de quelques tours dans le sens des aiguilles d'une montre et recontrôle la tension, a mon avis la tension sera bonne. Si ce n'est pas le cas, distri a prévoir rapidement.
  20. A8 4.2

    UN REVENANT EN A8

    Ho non 1 semaine maximum de délai , parcontre vaut éviter de rouler sans le calculateur d'abs.
  21. A8 4.2

    UN REVENANT EN A8

    J'ai acheté un bloc complet d'abs d'occasion sur ebay, mais je n'ai changé que le calculateur, mais le plus compliqué reste le codage. Sinon il y a des réparateurs comme ( SOS compteur) il le répare pour 200e. Pour la concession région nord
  22. A8 4.2

    UN REVENANT EN A8

    Je ne préfère pas donner le nom , pas envie d'avoir de soucis avec. Sinon le moteur fonctionne très bien, oui c'est du solide le v8 4.2 :icon_biggrin:, depuis l'achat j'ai fait quelques réparations et entretien: changement calculateur d'abs :icon8: distribution complète vidange boite il me reste a réparer l'acc qui me mets (capteur obstrué) et les essuies glace auto (absence de communication avec le calculateur) heureusement ils fonctionnent en manuel.
  23. L'huile des ponts (le différentiel ou le torsen) n'est absolument pas rouge mais jaune, c'est de la 75w90 100% synthèse. Il n'y a jamais eu d'huile dexron ( rouge) dans les boites tiptronic 5 rapports.
  24. Où est la fuite de liquide et vapeur? Le ventilateur électrique fonctionne t'il correctement, car il n'y a pas de visco coupleur sur nos A8.
  25. C'est tout a fait normal, elle se retend en fonctionnement. Contrôle bien la pompe a eau si elle ne fuit pas, la distri c'est 5ans ou 120000kms.

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