S8 de cagoule

[cagoule]

J'ai tellement insisté sur la propreté du collecteur d'admission qu'à force de passer dans la fontaine de nettoyage et Karcher à eau chaude, l'extérieur s'est decolorer légèrement du coup j'en ai profité pour le peindre en noir. Je trouve ça plus esthétique en plus. 

Modifié 14 mai 2020 par cagoule

[cagoule]

Vous noterez aussi la disparition du soundpipe qui sur la mienne avait été "bricolé" au collier serflex chez Audi et qui, au vue de mes échappements, n'était plus d'aucune utilité. 

Modifié 14 mai 2020 par cagoule

[Roccomon]

Je l'ai supprimé aussi lol

[cagoule]

Bonjour à tous. 

[cagoule]

Nouvelles jantes en 19 en provenance d'A7, pour une utilisation en daily en ce moment.

Nouvelle reprogrammation sur mesure après ajout des pièces perf. pas de passage au banc mais l'essai en dynamique donne d'excellentes sensations. Les montées en régime sont plus franches avec la poulie allégée en revanche, à l'approche du rupteur on sent une légère saturation qui doit provenir du fait que le moteur ne "bénéficie" plus de l'équilibrage de la poulie d'origine.

Nouvelle ligne d'échappement aussi avec X pipe et réduction  du diamètre et augmentation de l'épaisseur de l'inox par rapport à l'ancienne, vidéo à suivre....

 

Toujours 100% éthanol et des valeurs de corrections excellentes,12.7l de moyenne vérifiée, pour preuve que quand la reprogrammation est bien faite, ce moteur s'adapte très bien à l'alcool !

[Max.H]

Excellentes nouvelles ! 

12.7, ce n'est vraiment pas mauvais ! Quels types de trajets ? 

 

Vite vite les vidéos 

[cagoule]

Départementale de campagne, nationale. Peu de ville en revanche. 

[Roccomon]

Très belles jantes pour du 19" !

 

moins de 13l/100km c'est moins que mon plein au 95 ! Impressionnant !

[cagoule]

Allez c'est commun en ce moment sur le forum mais j'ai moi aussi des ratés d'allumage, sur un seul cylindre le 10.

 

Allumage vérifié et pression d'essence, je suis passé aux prises de compression car en passant l'endoscope, il me semblait voir une trainée d'huile sur la tête de piston.

 

Donc à froid, compression identique aux autres cylindres et à chaud -1 bar.

 

En revanche, ces ratés sont intermittents, en général, il ne sont présent qu'à froid et en mettant les gaz, pas de probleme de puissance, les ratés disparaissent, pas de témoin.

 

J'ai d'abord pensé à une segmentation, mais vu les compressions, je viserai plus une soupape qui déconne ...? 

 

 

[cagoule]

Je précise également, que je n'ai pas de consommation d'huile ou de liquide.

[PACCAUD Sylvain]

Vraiment pas cool ça !
J’espère que nos experts du forum vont pouvoir t’aider !
Tu sais déjà ce que j’en pense
Sujet que je vais suivre de très près en tout cas.


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[Dracula]

Tu a regarder un peu l'état du cylindre avec la caméra endoscopique ? 
État de la bouge sa donne quoi comparer a ces copines? 
Dépose ton cache culbu et contrôle les linguet on n'est jamais trop sûr. 

[cagoule]

La bougie est impecable comme les autres. j'ai pensé aux linguets aussi.

 

Ma caméra ne me pemet pas de voir l'état des parois du cylindre.

 

Je pense commencer par une vidange en analysant bien les résidus.

Modifié 10 avril 2022 par cagoule

[cagoule]

J'ai retiré le cache culbu et en dessous, c'est impecable, rien a signaler.

 

Les compressions sont correctes.

 

J'ai pensé aux injecteurs également. Je vais les faire reconditionnés en revanche à ce sujet, j'en ai 3 récalcitrants. Ce la fait une  semaine que je les arrose avec du dégrippant et ils tournent légèrement mais ne veulent pas se sortir. J'en ai déjà cassé un alors, je veux bien un coup de main. Y'a-t'il une méthode que je ne connais pas ? 

[uruk haï d2]

Salut,

 

Alors là, courage. En espérant qu'un expert passe par là...dans pas trop longtemps.

[matt92]

Euh… t’as l’extracteur d’injecteurs ?
Moi j’ai envoyé les miens à reconditionner (réfection moteur en cours), les 10 sont hors tolerances… 10 injecteurs neufs.


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[PACCAUD Sylvain]

Oh merde !
Je ne suis pas suffisamment calé pour donner en avi.
J’espère que nos experts vont pouvoir t’aider.


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[cagoule]

Non pas d'extracteur mais en injection directe, théoriquement ils s'enlèvent à la main.

[matt92]

Ouais enfin Audi indique les extracteurs comme outils nécessaires pour enlever les injecteurs dans la procédure Elsawin… ils doivent avoir l’habitude.
Le mécano en a cassé 2 en les sortant de mes culasses ici.


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[cagoule]

Pour le dernier un peu récalcitrant, je me suis fabriqué un arrache à partir d'une clé plate de 14 et hop impeccable.

 

Les 9 injecteurs qu'ils me restent sont partis se faire testés et reconditionnés. Le technicien qui le fait me fournit le 10e en neuf et va pouvoir étalonnés les autres par rapport à ce dernier. Il ne me reste plus qu'a nettoyer les puits.

 

 

Modifié 2 juin 2022 par cagoule

[PACCAUD Sylvain]

Trop bien !!!

 

Bravo pour la fabrication de ton outils !

[uruk haï d2]

+1 avec Sylvain, top!

[uruk haï d2]

Salut, as-tu récupéré tes 10 injecteurs?

 

En attendant, bon anniversaire!!

[cagoule]

Merci Uruk, récupérés a l'instant. 

Dans l'absolu, pas de gros défaut sur les anciens injecteurs.

1 seul qui après nettoyage a repris près de 7% de débit en dynamique. 

3 qui présentait un léger surdebit en statique. 

L'important c'est qu'ils sont répartis a neuf maintenant. Vivement le remontage ! 

[uruk haï d2]

Je t'en prie.

Tant mieux et comme tu dis, vivement le remontage. 

[LDS8]

Le 01/03/2017 à 17:01, cagoule a dit :

J'ai vu que tu voulais le faire depuis un moment et franchement, c'est très simple :

 

On enlève la protection sous le moteur et on a directement accès à-la-dite pompe devant la roue avant droite.

 

Sur cette photo, j'ai commencé à retirer certaines durites et d'autres sont encore à faire (flèches rouges)

Salut cagoule,

Ok pour tout ce qui est durites, mais comment leurrer le fait qu'il n'y est plus de pompe?

J'ai cru lire quelque part qu'une résistance 10W 330ohm faisait l'affaire. Comment as tu procédé?

Merci à toi