Infos sur la nouvelle A4

[NOVA3]

Bah je viens de voir que tu as un trou béant à leur place si tu n'as pas la clim trois zones

[Jay63200]

Tout est possible! Ce n'est qu'une question de €€€

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[NOVA3]

Re-bonjour,

 

Les pièces détachées de la B9 déjà visible sur ETKA gratuite

 

Référence aérateur arrière:8W0819203B

[Foliane]

A voir !

 

[NOVA3]

Pas mal :)

[Bilstein]

A voir !

 

Punaise, il a un modèle avec toit ouvrant et il ne s'attarde pas dessus. je n'ai pas encore trouvé de vidéo qui explique comment ça fonctionne, les différentes possibilités de réglage et le rendu à l'intérieur.

[Erick69]

;) Désolé les fans "A4 2016" mais je ne partage pas du tout l'enthousiasme ébahi sur le beau "virtual cockpit" : en deux mots, flanquer une carte détaillée entre les compteurs dans un petit espace confiné vers lequel il faut baisser les yeux, ce n'est déjà pas très malin question ergonomie. Mais question lecture rapide et compréhension en toute sécurité (in-dis-pen-sable en dehors du hall d'exposition et du reportage télé à deux balles) lorsque la carte détaillée 3D est déployée, c'est zéro...

Ce genre d'infos doit être réduit au minimum utile pour être rapidement compréhensible par nos petits cerveaux sinon ces derniers commencent à utiliser de grandes ressources pour trier l'afflux d'infos pendant que la voiture roule... De précieuses, très précieuses secondes... Tout ce qui accapare une ressource supplémentaire du cerveau n'est plus disponible pour le reste (CQFD) : mais "le reste" n'est rien moins que la sécurité résultant de la perception de l'environnement extérieur et de la route, qui a bien besoin de toute notre attention, n'en déplaise aux Schumi qui "pilotent" pour aller au boulot... Alors rien ne sert de faire des packs sécuritaires pour cette A4 si c'est pour concevoir des distractions dangereuses juste à côté.

Un HUD de série ou le "traditionnel" rappel simplifié entre les compteurs de l'itinéraire à suivre suffirait. Autrement dit, c'est un gadget compliqué et compliquant, mais apparemment un nouvel argument de vente et une fierté Audi, qui devrait vite questionner ses utilisateurs (uniquement bien sûr ceux honnêtes avec eux-mêmes sur leur degré réel de concentration vers l'environnement extérieur au moment de son usage) : celui (proche en conception) de ma nouvelle A6 est coupé depuis le 3e jour, mon cerveau de batracien ne supportait plus les alertes de l'ACC parce que la voiture de devant se rapprochait trop... (tiens, tiens... :icon_biggrin:).

Basé sur l'usage qu'il est espéré d'en faire selon les gentils vendeurs, j'espère quand même qu'un argument de vente comme celui-ci ne prend pas trop de place dans vos choix.

:jap:

[LOSCAUDI]

;) Désolé les fans "A4 2016" mais je ne partage pas du tout l'enthousiasme ébahi sur le beau "virtual cockpit" : en deux mots, flanquer une carte détaillée entre les compteurs dans un petit espace confiné vers lequel il faut baisser les yeux, ce n'est déjà pas très malin question ergonomie. Mais question lecture rapide et compréhension en toute sécurité (in-dis-pen-sable en dehors du hall d'exposition et du reportage télé à deux balles) lorsque la carte détaillée 3D est déployée, c'est zéro...

Ce genre d'infos doit être réduit au minimum utile pour être rapidement compréhensible par nos petits cerveaux sinon ces derniers commencent à utiliser de grandes ressources pour trier l'afflux d'infos pendant que la voiture roule... De précieuses, très précieuses secondes... Tout ce qui accapare une ressource supplémentaire du cerveau n'est plus disponible pour le reste (CQFD) : mais "le reste" n'est rien moins que la sécurité résultant de la perception de l'environnement extérieur et de la route, qui a bien besoin de toute notre attention, n'en déplaise aux Schumi qui "pilotent" pour aller au boulot... Alors rien ne sert de faire des packs sécuritaires pour cette A4 si c'est pour concevoir des distractions dangereuses juste à côté.

Un HUD de série ou le "traditionnel" rappel simplifié entre les compteurs de l'itinéraire à suivre suffirait. Autrement dit, c'est un gadget compliqué et compliquant, mais apparemment un nouvel argument de vente et une fierté Audi, qui devrait vite questionner ses utilisateurs (uniquement bien sûr ceux honnêtes avec eux-mêmes sur leur degré réel de concentration vers l'environnement extérieur au moment de son usage) : celui (proche en conception) de mon A6 est coupé depuis le 3e jour, mon cerveau de batracien ne supportait plus les alertes de l'AAC parce que la voiture de devant se rapprochait trop... (tiens, tiens... :icon_biggrin:).

J'espère donc qu'un argument de vente comme celui-ci ne prend pas trop de place dans vos choix.

:jap:

ça fait presque 2000 bornes avec ce virtual au compteur et effectivement je partage ton avis . C'est même dangereux je trouve . C'est beau je l'avoue , on est content de le montrer mais en définitif c'est dangereux .

Et puis il n'y a pas que les fans de l'a4....future a3 , la q7 et la TT et tout le reste va suivre .

Punaise, il a un modèle avec toit ouvrant et il ne s'attarde pas dessus. je n'ai pas encore trouvé de vidéo qui explique comment ça fonctionne, les différentes possibilités de réglage et le rendu à l'intérieur.

tu profiteras en vrai !

[Erick69]

ça fait presque 2000 bornes avec ce virtual au compteur et effectivement je partage ton avis . C'est même dangereux je trouve . C'est beau je l'avoue , on est content de le montrer mais en définitif c'est dangereux .

Et puis il n'y a pas que les fans de l'a4....future a3 , la q7 et la TT et tout le reste va suivre .

 

:marcelpoire: Je salue en toi l'utilisateur parfaitement honnête de ses limites et de celles de sa voiture (tu sais que sur ce terrain glissant, les temps sont (très) difficiles pour l'auto-critique...) :marcelpoire:

J'espère que tu fais (feras) des émules dans ton "cercle A4". A te lire, le reste marche plutôt bien, c'est l'essentiel. Mon propos était juste de rapporter les choses à leur juste valeur dans le choix de cette option pour ne pas être déçu par la suite à l'usage.

:jap:

[LOSCAUDI]

:marcelpoire: Je salue en toi l'utilisateur parfaitement honnête de ses limites et de celles de sa voiture (tu sais que sur ce terrain glissant, les temps sont (très) difficiles pour l'auto-critique...) :marcelpoire:

J'espère que tu fais (feras) des émules dans ton "cercle A4". A te lire, le reste marche plutôt bien, c'est l'essentiel. Mon propos était juste de rapporter les choses à leur juste valeur dans le choix de cette option pour ne pas être déçu par la suite à l'usage.

:jap:

Pour ma part je suis contre cette assistance , d'ailleurs hormis la caméra et le hold assist ce sont les seules options d'assistance prises.

Je trouve que les prix sont chers pour des options que je ne vais utiliser. Mais bon c'est le choix de chacun s'il trouve son utilité.

[Erick69]

Oui, je te suis. Le seul système de sécurité reste l'humain aux commandes tant que nous n'aurons pas le pilote automatique d'ici 2075...

L'écran et la platine du VC sont moins coûteux à fabriquer pour Audi. Il y trouve donc son intérêt mais cela ne doit pas devenir un prétexte pour nous refiler un truc dont on ne se sert qu'à moitié ou qui est un risque potentiel. Les consommateurs que nous sommes peuvent aussi faire comprendre à Audi que ses choix ne sont pas ceux de la science suprême qui s'impose de haut en bas mais qu'il faut aussi y inclure l'usage que nous en faisons :lol:.

[NOVA3]

Les discours étaient identiques qu'en les premières radio on été placé dans les voitures....

 

Heureusement pour nous, l'âge de la Ford T est révolu ;)

 

Maintenant libre à toi d'utiliser une option correctement.... La présence ou non de cette option ne changera pas la dangerosité des Schumis pour rependre ton expression...

 

Enfin, roulant depuis bientôt 3 ans avec l'acc, bah il m'a évité des 3 ou 4bricoles car comme nous restons des êtres humains, on peut avoir des défaillances et ce genre d'option est intéressantes dans ce genre de cas.

 

Maintenant si sur ton A6 ton acc déclenche c'est que tu as peut êtres un problème avec les distances de sécurité :) on a tous un côté schumi :)

 

 

Néanmoins si je n'avais pas eu le budget je ne l'aurais pas pris ;)

[Erick69]

Maintenant si sur ton A6 ton acc déclenche c'est que tu as peut êtres un problème avec les distances de sécurité :) on a tous un côté schumi :)

 

En fait, (il me semble que) tu n'as pas bien suivi mon propos : il concerne le fait que mon ACC se déclenche parfois parce que je mets trop de temps à déchiffrer cette f... carte détaillée (située au lieu et place de ce que l'A4 appelle le VC) et donc le lien entre les deux (charge mentale requise v/s utilité du VC dans cette configuration = je fais moins attention à ce qui m'entoure). Quant à la charge mentale pour écouter la radio, elle n'existe pas, tu fais appel à ton sens de l'ouïe passive dans ce cas, pas à tes sens cognitifs actifs, notamment la prise de décision sur un instant. Effectivement, nous avons heureusement progressé du côté de l'analyse comportementale depuis les années 50, même si l'écoute de musique reste proscrite dans certains environnements de travail pour des raisons de sécurité. ;)

[NOVA3]

Sisi j'ai très bien suivi mais je faisais un raccourci tout comme celui sur les schumis qui vont bosser ;)

 

En ce qui concerne la charge mentale, j'ai de gros doutes vu que par exemple la music peux te rappeler des souvenirs et donc faire passer tes sens cognitifs (pour reprendre ton terme) au second plan.

 

On revient donc à : il faut savoir utiliser toutes les options correctement ;)

[Jay63200]

Je vais être très clair avec tout ça.

Premièrement, je suis totalement en accord avec Nova3.

Si un conducteur est perturbé à cause d'un GPS qui passe du milieu du tableau de bord au centre du volant, faut arrêter de conduire.

Je classe ce genre de phénomème avec celui des piétons qui se font renversés parce qu'ils regardent leurs smartphone dans la rue et qu'ils ne voient pas le croisement.

Faut il arrêter le smartphone dans la rue?

Le VC adjoint a l'affichage tête haute, c'est la combinaison parfaite!

 

En ce qui concerne l'ACC et autre artefact pour "faciliter" la conduite je suis contre !

C'est de la déresponsabilisation.

Un véhicule est une responsabilité de tous les moments, se reposer sur ce genre de mécanismes incite à l'étourderie et a un manque de vigilance chronique.

 

Je suis un peu acerbe mais je défends mes idées! Je reste con même la nuit

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[vwn905]

Je concois tout à fait que le Virtual cockpit peut déconcentrer, même si, quand j'ai essayé la B9, ça ne m'a pas du tout donné cet effet.

 

Il me semble qu'il est possible de configurer le virtual cockpit comme un combiné d'instrument classique.

Les compteurs sur les côtes, le bloc info au milieu sans le GPS.

 

Il y a toujours le bon vieux écran déporté pour le GPS, le problème est résolu comme ça, pour celui qui aurait le VC d'office dans les finitions s-line et design luxe ;)

 

Quant à l'ACC, je suis de l'avis de Nova, l'ayant eu sur la 8V, j'ai été convaincu par son côté sécuritaire, bien plus sûr que ma pauvre personne et je ne pourrais plus m'en passer aujourd'hui.

[Harry92]

 

Bonsoir à tous

Nouveau sur le forum je suis entrain de voir pour m acheter la nouvelle A4 AVANT 2.0 TFSI ULTRA mais j'hesite beaucoup entre une BM6 et une Stronic 7 sachant que je vais pas faire plus 6000 km par an dont essentiellement plus de route et autoroute. Sachant qu ayant une citadine diesel pour la ville de tous les jours (petit trajet) l A4 restera au garage plusieurs mois en attendant de prochaines vacances !

Qu elle serait la boite correspondant à mon profil d utilisation de l A4 ? Tant sur le plan économique que mécanique?

je sais que mécaniquement une bm6 supporte sans problème le peu de km et Le fait de rester sur une période de 3 ou 4 mois sans rouler mais est ce aussi le cas d une Stronic?????

 

Merci pour vos conseils avisés.

 

A bientôt

Harry

[vwn905]

La s-tronic7 du 2.0 TFSI ultra étant une boite sans huile, je pense qu'elle supporte encore mieux les parcage prolongés que les boites qui contiennent des fluides comme les anciennes s-tronic 6 ou les bvm.

Donc pas d'inquiétudes. Si tu peux te le permettre, les boîtes s-tronic sont très agréables en toutes circonstances.

[NOVA3]

Il faut juste voir si la différence de prix pour si peux de km vaut le coup :)

[LOSCAUDI]

La s-tronic7 du 2.0 TFSI ultra étant une boite sans huile, je pense qu'elle supporte encore mieux les parcage prolongés que les boites qui contiennent des fluides comme les anciennes s-tronic 6 ou les bvm.

Donc pas d'inquiétudes. Si tu peux te le permettre, les boîtes s-tronic sont très agréables en toutes circonstances.

Ah bon il n'y a pas d'huile ! je pensais .

[dony]

la dsg 7 est sans huile pour les moteurs dont le couple est inf à 250nm , elle est avec de l'huile sinon .

[Erick69]

Si un conducteur est perturbé à cause d'un GPS qui passe du milieu du tableau de bord au centre du volant, faut arrêter de conduire.

Je suis un peu acerbe mais je défends mes idées! Je reste con même la nuit

Wow... :icon31: eh ben...carrément "arrêter de conduire" ? :euh: Rien que çà ?

La "perturbation" (mentale) est un phénomène réel (un des "facteurs humains" dans la gestion des risques, ce que je fais dans l'aviation civile depuis 20 ans) qui te concerne également quoi que tu puisses en penser, dont tu n'as pas forcément conscience, quelles que soient tes capacités/qualités de conducteur (dont je ne doute pas ici). Tu pestes toi-même contre "l'étourderie et le phénomène de manque de vigilance" avec l'ACC mais c'est ici le sens de mon propos, appliqué au VC ! ;) Enfin, tu te réjouis du tandem "VC + HUD", ce qui est également mon propos car, à mon sens, ce VC unique est un élément perturbateur ! ;)

C'est bien parce qu'il n'y a pas que des conducteurs émérites que ce système "VC" (entre autres) doit être choisi et utilisé ensuite avec réflexion : quoi de mieux que nos feedbacks d'utilisateurs pour en souligner les limites ou les incohérences ? Ce n'est pas parce qu'Audi le prône qu'il faut négliger les remarques des utilisateurs "perturbés", bien souvent plus avisés et prudents que ceux qui se croient (faussement ou non) à l'aise avec l'interface homme/machine et qui pêchent par excès de confiance. Une technologie se conçoit pour le plus grand nombre d'utilisateurs : la "perturbation", si elle est consciente chez les utilisateurs (c'est là tout l'effort à faire !), doit amener l'amélioration sinon le progrès technologique ne sert à rien...

:jap:

[Bilstein]

Erick, je n'ai vu nul part en tout cas pas ici de "fans ébahis" par ce virtual cockpit...

Certains ont évoqué ses bons côtés, d'autres ses mauvais. Là dessus tu déboules avec ton avis très tranché (et fort respectable), soit. Pour ma part je te répondrais lorsque j'aurais utilisé mon VC au quotidien. Tu n'es pas sans savoir que le VC est de série sur Sline et Design Luxe, donc on sera pas mal à l'utiliser ce VC et on pourra avoir une discussion argumentée. Je sens bien que tu as envie de partir en croisade contre le VC, perso je prends note, mais je n'ai rien à dire à ce propos ;-)

[dony]

moi je dois avouer que je n'en veux du VC et du GPS ....mais en partant de la sport et y ajoutant les sièges cuir/ tissu et la jantes 18" , c'est le prix le s line avec le vc et gps , donc si jamais je sucombe , je l'aurais ...mon vendeur m a avoué lui même que ça servait à rien et surtout que c'etait peu pratique à l'usage !!! au mettre titre que le gps, ou google maps , vis à vis d'un gps. Le seul intéret est à la revente parait il ...

 

Pourquoi Mr Audi ne faites vous pas une s line sans VC et GPS !!!???

[Erick69]

Je te rassure Bilstein, nulle croisade idéologique en vue (une mauvaise idée par les temps qui courent...) sur le VC : mais je suis las d'entendre depuis des mois les successions de mêmes reportages glossy à l'encéphalogramme de grenouille vanter cet équipement sans l'avoir utilisé en situation réelle plus loin que l'essai de 45 minutes... et sans que personne n'émette un avis plus argumenté.

Il me semble donc temps de "débouler" (comme tu le dis si bien) utilement entre deux reportages soporifiques pour faire partager de vrais retours d'expérience qui commencent à arriver, pour avancer dans le "vif" de la voiture et de son utilisation. Car mis à part des critiques ou des éloges sur sa robe et le bottin téléphonique de ses options (et l'ami Loscaudi dans son propre topic sur ses ressentis d'utilisation que j'ai lu il y a peu), personne n'a pu aller plus loin. Mon avis, effectivement tranché, est basé sur mon feedback d'utilisateur sur la variante A6, et négatif pour les raisons que j'ai exposées, ce dont j'essaie de faire profiter tout le monde. ;)

 

Sur ce : JOYEUX NOËL A TOUS !

[Bilstein]

Oui et ton avis est très intéressant. Moi même après avoir essayé l'a4 j'avais écrit je ne sais plus où que le HUD me semblait plus pratique que le VC a première vue. Si j'avais eu le choix j'aurais pris le HUD avec les compteurs classiques. Mais ce n'était pas possible...

 

Joyeux noël à toi aussi et à tous les amis du forum A4 B9 ;-)

[NOVA3]

Joyeux noël à tous :)

[Milano54]

Ho ho ho je vous souhaite un Joyeux Noeeeeeel !!!!

 

 

:icon_wink:

[Milano54]

Punaise, il a un modèle avec toit ouvrant et il ne s'attarde pas dessus. je n'ai pas encore trouvé de vidéo qui explique comment ça fonctionne, les différentes possibilités de réglage et le rendu à l'intérieur.

 

----> 16'30'' désolé pour la langue mais en anglais c'est "panoramic Sunroof" :icon_wink:

[Foliane]

Bonsoir à tous et joyeux Noël :-)

 

Encore une vidéo sur l'Audi A4, c'est tout nouveau.

 

 

 

 

Envoyé depuis mon iPhone.

[Milano54]

 

 

-----> https://1300ccm.de/auto-test/audi-a4-avant.html#jp-carousel-20885

[Milano54]

Une autre vidéo très intéressante sur l'A4.

 

 

En fait Foliane ta vidéo c'est la suite de celle ci.... :icon_smile:

[Foliane]

Punaise, il a un modèle avec toit ouvrant et il ne s'attarde pas dessus. je n'ai pas encore trouvé de vidéo qui explique comment ça fonctionne, les différentes possibilités de réglage et le rendu à l'intérieur.

 

Par ici :

 

[Charles Quattro]

Bonjour , et bonnes fêtes à tous.

 

Je suis tout à fait d'accord avec Erick, Halte à la surenchère technologique. Je me permet de vous laisser le lien pour voir les excellentes vidéos de POA sur la B9.

http://www.petites-observations-automobile.com/category/marques/audi

J' ai laissé un commentaire au 3eme épisode.

 

Non c'est sûr faut pas être nostalgique de la Dauph' et de l' Ami 6, mais franchement, la première idée qui m'est venue à l'esprit quand j'ai eu connaissance du pack assistance route, c'est le très sécuritaire et autoritaire LAVIA recommandé par la LCVR et l'infect "docteur" Got, que certains connaissent, Monsieur anti-vitesse, anti-bagnoles, pro-radars et grand défenseur du LAVIA (je vous laisse chercher ce que c'est ...). "Docteur" citant "les terroristes de la file de gauche" en parlant des automobilistes roulant en voitures allemandes...

 

J' ai l' ACC sur ma A4 B8, depuis un an, c'est génial, mais je ne l'utilise que sur autoroute déserte ou fluide... Surtout en France!....D'une manière générale je ne laisse pas la main à ma voiture. J' ai toujours envie de conduire, pas de me faire conduire. D'autant que l' ACC est toujours en veille.

 

Je trouve le VC un peu superflus, d'autant qu'il est de série sur Sline et DesignLuxe. J'espère qu'il ne le sera pas (mais j'en doute) de série sur la future S4, sinon, on va pas être copains ! Pour une auto à vocation sportive, je ne parle pas des barrettes lumineuses sur les volants de F1, les grandes aiguilles analogiques indiquent au CONDUCTEUR, d'une simple accroche visuelle, le régime et la vitesse . La cartographie, je m'en tape.

Surtout qu'un superbe écran trône au milieu de la planche de bord ! Redondance.

 

 

TARIFS:

 

J' ai vu, en statique, des B9 dans 2 concessions françaises ainsi qu'au Forum de Neckarsulm.

Concernant les prix, pour une TFSI 252 en Design luxe, franchement, mettre ++ de 60000 € dans une motorisation 4cyl, faut en vouloir,. J' en ai vu 2 exposées, TDI 272 Desgnluxe, à 78000 et 80000 €, ben mon gars, je me suis dit : A ce prix là, je m'offre une Porsche Macan ou une S6 occasion récente !!

 

L' A4 assurant le gros des ventes de Audi, j'espère qu'ils ne vont pas décourager la clientèle avec les équipements sécuritaires autoritaires, bien que la majorité en France sera des entrées de gamme...

 

C'est mon ressentie en tout cas. Je n'adhère pas à la nouvelle A4. La remplaçante de l' A5 offrira des opportunités financières de négociations sur l' A5/S5 SB actuelles avec leur V6 TFSI pour le prix d'une A4 4 cyl.

 

J' y penserai quand l'heure du changement sera venue.

 

 

 

 

[Erick69]

Je me permet de vous laisser le lien pour voir les excellentes vidéos de POA sur la B9.

http://www.petites-observations-automobile.com/category/marques/audi

 

Merci Charles, je viens de lire longuement, en effet c'est très Instructif sur le fonctionnement global de ces systèmes A4...

Heureux de constater que la plupart des commentaires gardent les pieds sur (terre) les pédales malgré tout... toi y compris :icon_biggrin: sans tomber dans la caricature stupide des rétifs au progrès v/s les talibans de la technologie dans un secteur aussi fréquenté et inégal (équipement, formation, réactions, concentration etc.) que la route...

 

Pour rappel, les facteurs humains contributifs des accidents sont de mauvaises décisions reposant sur de mauvaises ou incomplètes représentations par leurs acteurs de la réalité de leur environnement.

 

Or, la compétence est inversement proportionnelle au degré de procéduralisation d'une activité : plus la machine fait le travail, moins son utilisateur réfléchit et moins il développe de compétences personnelles pour réagir (entre autres) à des situations imprévues ou extrêmes qui lui demandent une réaction rapide, soit par de mauvaises habitudes volontaires de se reposer sur elle, soit sur conseils de son constructeur qui en surestime la fiabilité.

Ceci peut retarder ou compromettre définitivement le recovery en cas de danger, qui peut être fatal, le jour où la machine ne fait pas correctement son travail à cause d'une panne sous diverses formes (défaillance du système d'interprétation ou de l'interface, caméra, outil de mesure etc.) ou d'un mauvais réglage ou d'une erreur de programmation par son utilisateur.

Le conducteur "Monsieur-(Madame)-tout-le-monde" n'étant pas un professionnel confirmé, mais un simple utilisateur courant, il convient également de ne pas le "noyer" mentalement dans des systèmes d'informations complexes qui l'isolent et le déconnectent temporairement et dangereusement de son environnement extérieur (toujours en mouvement...) pendant qu'il tente d'assimiler rapidement les informations que ces systèmes lui renvoient sur un afficheur. Sans doute la nuance déplaira aux "Schumis" souriants qui ne se sentiront pas concernés mais il en est ainsi.

La charge mentale de la conduite d'une voiture n'est pas insupportable. Mais en multipliant ou en complexifiant les systèmes embarqués qu'il faut gérer en supplément, que ce soit par leur nombre ou par la façon dont ils sont visibles par l'œil humain, cette charge peut devenir trop forte car l'environnement de la conduite d'un véhicule reste détendue et n'est pas celle d'un réel travail où l'ambiance, l'état d'esprit, la concentration et la vigilance sont bien différents et surtout peuvent varier énormément d'un conducteur à l'autre faute de socle commun de formation (contrôlée) pour les compenser, à part le permis de conduire (la bonne blague...).

Autrement dit, pour être totalement sécuritaire avec ce type d'équipements pour soi-même et les autres, il faudra aussi savoir les surveiller tout en surveillant l'environnement extérieur pour ne pas en perdre la réalité (CQFD). C'est le premier trou du "fromage suisse" de Reason (conditions dangereuses latentes, surveillance dangereuse) que les gars de chez Audi feraient bien de potasser un peu...

 

:jap:

[NOVA3]

Sans vouloir faire de mauvais humour les schumis ne roule pas trop vite si on se réfère à l'état actuel Du vrai schumis :)....

 

Tu as dû avoir une frustration pour toujours revenir avec le même discours surtout que plusieurs membres on remis en question tes arguments sur "l'attention" mais étonnamment tu n'y réponds pas....

[nantucket]

Évidemment que le VC est un gadget, tout comme le head up, le GPS, l'Audi Connect, etc...

Si tu veux une voiture identique à l'A4 sans tout cela, prends une Passat, c'est moins cher, aussi efficace et moins geek que n'importe quelle Audi récente.

Maintenant faites votre choix en fonction de vos moyens et de vos goûts mais ne dégueulez pas sur Audi parce qu'ils font ce que leurs clients demandent.

Qui n'a jamais craquer sur la signature lumineuse des phares à LED de nos belles Audi...

[LOSCAUDI]

Bonjour , et bonnes fêtes à tous.

 

Je suis tout à fait d'accord avec Erick, Halte à la surenchère technologique. Je me permet de vous laisser le lien pour voir les excellentes vidéos de POA sur la B9.

http://www.petites-observations-automobile.com/category/marques/audi

J' ai laissé un commentaire au 3eme épisode.

 

Non c'est sûr faut pas être nostalgique de la Dauph' et de l' Ami 6, mais franchement, la première idée qui m'est venue à l'esprit quand j'ai eu connaissance du pack assistance route, c'est le très sécuritaire et autoritaire LAVIA recommandé par la LCVR et l'infect "docteur" Got, que certains connaissent, Monsieur anti-vitesse, anti-bagnoles, pro-radars et grand défenseur du LAVIA (je vous laisse chercher ce que c'est ...). "Docteur" citant "les terroristes de la file de gauche" en parlant des automobilistes roulant en voitures allemandes...

 

J' ai l' ACC sur ma A4 B8, depuis un an, c'est génial, mais je ne l'utilise que sur autoroute déserte ou fluide... Surtout en France!....D'une manière générale je ne laisse pas la main à ma voiture. J' ai toujours envie de conduire, pas de me faire conduire. D'autant que l' ACC est toujours en veille.

 

Je trouve le VC un peu superflus, d'autant qu'il est de série sur Sline et DesignLuxe. J'espère qu'il ne le sera pas (mais j'en doute) de série sur la future S4, sinon, on va pas être copains ! Pour une auto à vocation sportive, je ne parle pas des barrettes lumineuses sur les volants de F1, les grandes aiguilles analogiques indiquent au CONDUCTEUR, d'une simple accroche visuelle, le régime et la vitesse . La cartographie, je m'en tape.

Surtout qu'un superbe écran trône au milieu de la planche de bord ! Redondance.

 

 

TARIFS:

 

J' ai vu, en statique, des B9 dans 2 concessions françaises ainsi qu'au Forum de Neckarsulm.

Concernant les prix, pour une TFSI 252 en Design luxe, franchement, mettre ++ de 60000 € dans une motorisation 4cyl, faut en vouloir,. J' en ai vu 2 exposées, TDI 272 Desgnluxe, à 78000 et 80000 €, ben mon gars, je me suis dit : A ce prix là, je m'offre une Porsche Macan ou une S6 occasion récente !!

 

L' A4 assurant le gros des ventes de Audi, j'espère qu'ils ne vont pas décourager la clientèle avec les équipements sécuritaires autoritaires, bien que la majorité en France sera des entrées de gamme...

 

C'est mon ressentie en tout cas. Je n'adhère pas à la nouvelle A4. La remplaçante de l' A5 offrira des opportunités financières de négociations sur l' A5/S5 SB actuelles avec leur V6 TFSI pour le prix d'une A4 4 cyl.

 

J' y penserai quand l'heure du changement sera venue.

 

 

 

 

Bonjour, Pour le VC , j'utilise pour ma part uniquement principalement les grands compteurs , puis sur autoroute la vue avec Google earth mais je me rends compte que la vue classique ( avec compte tours sur le VC me convient le mieux à l'usage.

Pour la S4 ,le VC sera de série . c'est évident . Ce n'est pas un gadget , c'est une vision plus technologique du tableau de bord.

Je constate que je change de moins en moins les vues , donc mon attention est moins portée dessus désormais donc je suis un peu rassuré de ce côté dangereux .MAis au début c'est vrai c'est dangereux car comme des gosses on touche à tous les boutons en roulant , mais c'est normal ! on est si content ! Mais je regardais plus au début le VC que la route ! combien de fois mon épouse m'a interpellé la dessus !

Après au bout de 2000 km , je trouve que l'audi connect est en fait le truc quasi que l'on utilise guère en pratique hormis de savoir si j'ai pas oublié de fermer la porte ou les vitres du petit loulou !

Je ne suis pas sûr que sur ma prochaine , dans l'hypothèse où ce n'est pas de série , je prendrais l'option. C'(est juste un petit plus mais pas l'essentiel car je ne suis pas sûr que je vais prendre rendez vous en ligne ma révision .

 

A terme , toutes les audi seront équipées du VC et je pense que les concurrents vont le copier .

[Charles Quattro]

Sont-ce vraiment les clients de Audi qui ont demandé le VC ? Où bien est-ce dans l'air du temps des ingénieurs de chez Audi, formés aux mêmes écoles que ceux de chez Porsche ou BMW , ou Airbus industrie ....?

 

A quoi sert le VC s'il reste en image fixe grands compteurs dans 95 % des cas ?

 

Je vais aussi en mettre une couche contre Matrix LED. Pas fullLED, mais Matrix.

 

Question, le système est il déconnectable, ou au moins forçable : feux de route / croisement, manuellement ?

 

Matrix LED , comme je l'ai dit à un commercial, c'est génial au pays des MATRIX LED , en Autriche, Allemagne, Suisse, Japon où la grosse majorité des véhicules sont dans un état irréprochable d'entretien, de suivi technique, par des automobilistes soucieux de sécurité routière, de partage de la route, et de savoir vivre.

 

Mais chez nous, quel est le pourcentage de poubelles borgnes, abrutis roulant feux éteints, feux déréglés, ...?

 

Quand je roule de nuit ou par faible luminosité, la priorité absolue est ma propre sécurité. Ce n'est pas de ne pas éblouir cette proportion de conn....mal éclairés.

C'est donc, et n'en déplaise à certains, de conserver les feux de routes face à un véhicule mal éclairé. Je veux impérativement voir ce que j'ai en face. Un point et c'est tout. Qu'en est-il des épaves qui n'ont aucun feu côté conducteur ? De loin, on dirait une moto ! Alors ces gens là, je m'en tape, tant pis pour eux, je reste en feux de route. MATRIX LED le permet -il ?

 

Qu'en est-il aussi des zones urbaines, en agglomération, mal éclairées, où je souhaite conserver les feux de route ?

 

Oui aux feux de jour pour la visibilité et la signature lumineuse. Non à l'asservissement du conducteur et de ses passagers aux décisions arbitraires et/ou règlementaires du GPS et d'une caméra pour l'éclairage de la chaussée et de ses abords.

[Charles Quattro]

Évidemment que le VC est un gadget, tout comme le head up, le GPS, l'Audi Connect, etc...

Si tu veux une voiture identique à l'A4 sans tout cela, prends une Passat, c'est moins cher, aussi efficace et moins geek que n'importe quelle Audi récente.

Maintenant faites votre choix en fonction de vos moyens et de vos goûts mais ne dégueulez pas sur Audi parce qu'ils font ce que leurs clients demandent.

Qui n'a jamais craquer sur la signature lumineuse des phares à LED de nos belles Audi...

Il me semble, d'après une pub TV que les Passat ont aussi le VC. C'est le même groupe et, cochon qui s'en dédit, ils seraient mal inspirés de ne pas en faire profiter la Passat....Je ne suis pas sûr qu'ils oseront l'imposer chez Porsche, ou alors en option.

 

Je suis fan et utilisateur de la marque depuis 1998. J'ai quitté Lancia parce que Lancia avait abandonné la transmission intégrale.

Je soutiens totalement la marque, en particulier dans cette ridicule affaire de Nox, montée par les procéduriers étasuniens.

 

J'ai déjà visité 2 fois les chaines de montage de Neckarsulm et une fois Ingolstadt, je commence à connaitre un peu cette marque qui fait tant rêver ou jaser . Voir ci-contre mes anciennes autos.

 

Mais, qui aime bien, a encore plus de légitimité à critiquer de manière constructive les évolutions de la marque, mieux que les opportunistes des promos, 2 ans chez BMW, 3 ans chez MB, 2 ans chez Jaguar, etc....

Je n'ai qu'un connaissance limitée de BMW; Je ne m'avancerais pas à critiquer BMW pour tel ou tel système.

 

A+ :nanana: :ripeer: :asuisse: :ap: