Erick69

Madame a ressorti sa série fétiche car les réserves s'épuisent (j'ai le fan-club des séries nordiques at home)... certes qui date un peu mais aussi sinistre que déprimante et captivante à Copenhague ou à Seattle... (l'US est l'adaptation de l'originale danoise) J'y ajoute : pour ceux qui veulent préparer leur voyage en Suède (paysages superbes, les meurtres un peu moins ) Et côté British, pour les amoureux transis de l'agent "Scully" : (le final ne m'a pas plu mais c'est personnel...) : très bonne intrigue bien glauque, "Scully" est au top... 3 saisoons

Et que dire du Q7 "de fonction" d'Ivo...

Alors il ne faut surtout pas passer à côté de la "suite" (mêmes réalisateurs) pour la campagne du Pacifique ! Remarquable... (l'extrême cruauté du front pacifique et de l'ennemi japonais sont assez méconnus par rapport au "traditionnel" ennemi nazi de tous les films de guerre)

Archives 2018 certes mais la recherche du "produit-phare" n'est pas forcément une priorité dans cette matière, d'autant plus que les modèles de pneus restent volontiers au catalogue fabricant au moins 5 en moyenne sur la même architecture/structure/gomme et que les gains en matière de performances pures sont plutôt modérés d'un modèle à son remplaçant (la physique a ses limites, la R&D se focalise plutôt sur les nouvelles propriétés chimiques des gommes). Audi fait comme les autres question marges... ("combien ?" demande le DF..."nein, c'est trop !... il faut baisser !..." (les dépenses...)) ce qui inclue donc les "chaussures" de la voiture... ... Vaste rigolade... Que ne ferait-on pas pour s'attirer les bonne grâces du marché chinois pour le X6 (idem pour les autres...) et compenser la hausse de ses taxes à l'importation... Voici pour se faire une idée plus large, sachant une graduation équivaut à 2 mètres, avec un panel plus élargi et récent... :

Et donc... Je ressors de mes archives, en UHP, ceci par exemple : Test.pdf qui m'avait permis de choisir la deuxième monte (ContiSportContact5) et classe très correctement mes G&Y Eagle F1 Asym également. Bonne lecture

My 2 cents : A la lecture du topic, je voudrais faire avancer utilement @Bagheera... Je ne sais trop ce que nous "recherchons" tous dans nos pneus, les avis divergent... Mais sauf à nous intéresser aux données techniques brutes des pneus (distances de freinage sec/mouillé, résistance à l'aqua, résistances à la dérive etc, etc.), tout le reste risque de nous faire discuter fort longtemps, sympathiquement sans doute mais sans réelle efficacité pour tous (car nous sommes tous concernés par les choix des autres vu que nous partageons la même route et pouvons tous nous croiser un jour...) J'ai donc juste l'impression que l'on oublie quelques essentiels au-delà d'une vénale question d'argent, d'avis sur la façon de chacun de vouloir (ou pouvoir ou devoir) le dépenser et des ânes éventuels qui pilotent des voitures : - Question qualité : il existe un écart de presque HUIT mètres mesuré par divers testeurs homologués lors d'un freinage sur sol mouillé entre un Dunlop Sport et un Nankang, et quatre mètres sur le sec !... Je passe le Sava(pas fort) et le Barum... - Question prix : économiser environ 300€ (car c'est bien tout le gap max à retirer...) ? Pour huit mètres ? Pour équiper un bolide tel celui de Bagheera sur un "investissement" sécuritaire (même à perte) de 12 ou 15 mois ? C'est une blague ? La révision coûte plus cher encore... Quatre pleins d'essence aussi... C'est un rapport coût/risque simple à faire... - Question "bonne affaire" : huit mètres (voire dix si notre temps de réaction n'égale pas celui de Lewis Hamilton...) représentent simplement deux voitures juste devant nous, à 90 à l'heure seulement... (à 130, je laisse faire le calcul...), malgré le freinage d'urgence... Ce seront de longues secondes de surf sur le macadam au lieu du grip tant espéré... Il faut aussi penser à celles et ceux qui seront dans ces deux autres voitures et qui n'auront rien demandé, mais qui assumeront indirectement la légèreté éventuelle de nos choix... La sécurité est un concept global sans compromis et qui inclue celle des autres. Sinon, c'est une première cause latente dans les trous du gruyère de Reason : la seule liaison avec le sol reste une surface moyenne de 4 cartes postales, ce qui devrait nous inciter à considérer nos pneus comme nos meilleurs alliés plutôt que comme notre meilleure affaire... Nous devrions tous proposer à @Bagheera , avec les pneus que nous avons tous pu éprouver en toute bonne foi et si notre avis global est satisfaisant (donc un premier tri), des données chiffrées de tests réels de ces pneus effectués par des organismes certifiés ou par les testeurs de presse habituels que nous pouvons facilement trouver et recouper, trouvées loin des rankings étoiles (filantes) utilisateurs des divers "Mister-Good-Pneus-point-com"... (deuxième tri). Car nous ne lui renvoyons pour l'instant rien de bien concret mis à part du ressenti personnel, fort honorable et utile sans doute mais absolument pas suffisant pour ce type de matériel essentiel... Ce n'est d'ailleurs pas seulement utile à Bagheera mais à tous les membres du forum...

Hello, En ce qui me concerne mon SQ5, il dispose bien de ce repose-pied alu (voir la photo dans mon topic). Je n'ai pas le code finition standard "applications alu" mais le code option "applications carbone mat" (comme toi d'ailleurs, il me semble), donc ce n'est pas lié aux applications. Par contre, je ne retrouve nulle part la mention explicite de cet équipement de série ou en option dans le descriptif de ma voiture ni dans le catalogue de l'époque (même pas le pédalier alu seul), seulement quelques photos sur le catalogue. Curieuse réponse du CC : sauf erreur, d'habitude chez Audi quel que soit le modèle de voiture, c'est un ensemble complet avec le pédalier...

Tu ne crois pas si bien dire... Au Qatar, on s'arrête aux jantes plaquées or... Et pour info, la monte est en P-Zero...

Oups... my bad... ... Ok, tu as rectifié c'est l'essentiel, on arrivait plutôt à une Topolino avec des cm... @olidada a raison : ne fais pas trop rêver pour rien tout de même... Effectivement, le TDB que tu présentes n'est absolument pas celui qui va équiper le nouveau Q5 prochainement. A part la disparition du MMi touch et l'écran tactile, pas grand-chose de plus prévu au menu : ce sera exactement le même FL intérieur que pour l'A5 2020 (déjà disponible), j'ai publié des photos sur un topic sur la nouvelle S5 sur le forum (source officielle CC)

Oui effectivement, il est grand temps que le boss rende l'âme, on tourne en rond, j'ai laissé tomber à la 2e saison, trop de fumée de flingues devant la télé... On va essayer... Il faisait trop froid dans le téléviseur et pas assez chaud dans le scenario... donc on a fait full astern !... +1000 La solitude du commandement... Superbe. +1 Pour l'instant, tu as raison on ne s'ennuie pas à la S2... Mais je suis inquiet car ma petite rousse flamboyante préférée commence sérieusement à virer très mauvaise graine... +1 English Game, la version Downtown Abbey du foot lutte des classes, etc... bref ... Casa de Papel : à force d'ouvrir des tiroirs inutiles qui n'avancent à rien juste pour faire tourner de la pellicule , le physique de Miss Tokyo commence à ne plus suffire (pour les hommes) et El Profesor (pour les dames) devient... ennuyeux... ... Nous avons arrêté (à mon avis, à la deuxième saison c'était bien suffisant...) Mon fils vient de nous commander : Les flingues ont l'air de parler à tue-tête là-dedans... Olivier Marchal à la manoeuvre si j'ai bien compris...

Le lecteur B-R ne chôme pas (tout ce qu'on commande pendant l'année et que l'on met de côté ...) : Limitless Nous nous sommes posés la même question que celle sur l'affiche... ... "Flippant" ... Effets de caméra à éviter pour ceux qui ont le mal de mer... Il existe une version française The Chaser La traque d'un tueur en série "made-in-Korea" par le maître du genre local (tiré d'un fait réel)... The Murderer Toujours du même réalisateur, filmant un tueur à gages dépassé par les événements... pas le temps de s'ennuyer... (j'adore le cinéma asiatique) Du coup, petit tour par Hong-Kong avec LE maître du polar (violent certes) : Sparrow est une petite merveille, Filatures un classique à l'américaine, Election 1&2 nous plonge dans les "codes asiatiques" et les magouilles de pouvoir mafieux (mais on les apprend vite...), Exilé suit le destin de quatre tueurs à gages décidés à défendre l'un des leurs (il faut aimer les flingues...) HHHH (Himmler's Hirn Heisst Heydrich)... Le tout à fait épouvantable SS Heydrich... Mention spéciale à l'interprétation de la belle Rosamund Pike, atrocement divine en muse/épouse nazie exaltée... Une page sinistre de l'histoire (opération Antropoid)... La fille du train L'adaptation du livre de P. Hawkins : d'après Madame, très bonne adaptation... Mais il faut suivre sinon on saute vite du train en marche...

Ne pas oublier que l'empattement d'une voiture influe automatiquement sur la dureté de ses suspensions : à tarage et monte pneumatique équivalents (bien sûr), le Koleos étant plus long (2705 cm contre 2680) sera donc plus confortable en théorie. Toutes les cotes du Q3 Mk2 sont inférieures de presque 20cm à celles du Koléos, ces deux SUV ne jouent pas dans la même cour...

Yep... +1 Yep... + 1 Wow... avec des pneus Conti en 21, le budget total de ce "virtual-SQ3" doit commencer à devenir... ... ("délirant" ?) Tu devrais te lancer : le (vrai) RSQ3 est désormais disponible en France dans tous les magasins de jouets aux quatre anneaux...

Autrement dit : Le beurre, + L'argent du beurre, + La jolie crémière... Mais noooon allez, je plaisante... My 2 cents : je n'ai pu tester que deux marques sur mes deux A6C7 : * Question beurre : - les ContiSportContact 5, monte d'origine 2017 ; - les Good&Year Eagle F1 Asymetric monte d'origine 2016 ; * Question argent du beurre : les G&Y sont en général toujours une bonne quarantaine d'euros moins chers que les Conti, jamais eu à me plaindre des deux types, G&Y plus silencieux que les Conti, nickel sous la pluie, G&Y un peu plus "confortables" que les SportContact 5 (flancs un peu plus souples mais cela reste du 19 pouces...), usure identique (aucun écart vraiment significatif), directivité assez proche (la palme aux Conti tout de même) ; * Question beauté de la crémière : look "sportif" marqué très similaire (bande centrale et rainures).

Trop tard, le nuage farceur est passé en fraude en 1986... C'est pour cela que tu n'as aucun souci à te faire pour la végétation locale, grassement élevée et tonifiée au 137 Cs...

Sa Seigneurie Modératrice a tout compris A quelque chose, "malheur" est bon, la noblesse du contenu du garage reste préservée... Je décèle néanmoins une petite pointe de regret dans ces mots...

Bien volontiers cher frère @Bap33, j'avais tellement peur pour le sort de frère @Christo90, craignant qu'il ne croise la patrouille de la milice au moment-même où il cause à son rétroviseur, c'en serait fini pour lui, direction le "Centre Oecuménique de réadaptation Vosgien pour Insensés Départemental" (Covid-80) bien connu (dont le dernier qui a pris la photo a mystérieusement disparu dans l'immensité de la forêt...)

Hello, Petit retour : ci-dessous le gris Manhattan réel sur notre Q5, assez sombre effectivement mais il pleuvait ce jour-là. Il éclaircit légèrement avec la lumière (mais pas plus...) A comparer avec la couleur que me donnait le configurateur Audi à l'époque (deuxième image). Ce n'est pas vraiment la même chose... encore beaucoup plus sombre et moins "doux" d'aspect. Donc, fais gaffe aux configurateurs en ligne, la balance des couleurs d'un écran peut vite amener à des conclusions/choix erronés... Pack full black sur notre SQ5 (y compris tout l'intérieur, mais sièges en motif surpiqûres "diamant") et franchement, aucun regret (mais les goûts et les couleurs...). Ta crainte d'un aspect "Jacky-tuning" est assez limitée sur les Q5, les combinaisons possibles "too much" sont improbables, sauf à en rajouter vraiment des tonnes en après-vente, mais rechercher un look sportif comporte forcément un aspect plus "chargé". Je laisse de côté les goûts et les couleurs, trop subjectif pour pouvoir t'aider à mon sens... Du côté des équipements, le HUD, oui bof... (en série sur notre Q5, absent sur le SQ5), lorsque je change entre les deux voitures, il ne manque pas cruellement non plus, il demande aussi une habitude que certain(e)s n'arrivent pas à prendre (mon épouse ne supporte pas toutes ces indications en ligne de mire sur le pare-brise). Comme dit @luca111104, le toit pano fera nettement plus l'unanimité, surtout avec des enfants et vu sa surface conséquente sur le Q5... Seul bémol, la vulgaire toile micro-perforée qui lui sert de velum, peu efficace contre la chaleur si tu crames régulièrement au soleil du Sud comme chez nous... Le pack conduite assistée est un bon atout : le maintien en ligne mis à part (inutile à mon sens), le régulateur adaptatif (paramétrable aux petits oignons, très sécurisant et très efficace), assistant d'embouteillage (assez sympa), mais surtout le pack Pre-Sense assist (City et Side).

et pour éviter que frère @Christo90 continue vainement à espérer un murmure, un mouvement d'oreille ou (pire) une ruade de la part de son Q3 : Sur notre deuxième Q3 Mk1 (2017) Ambition-Luxe, cf. ma photo ci-dessous (extraite du topic "Un futur nouveau Q3 ici !"), les alvéoles sont présentes : elles faisaient partie intégrante du pack "offroad" livré en série à partir de 2017 sur les finitions Ambiente, Business-Line et Ambition-Luxe, mais auparavant une (modeste) option à 2200€, comprenant ces bas de caisse spécifiques "alvéolés".

Tout à fait d'accord ! Il mérite largement toutes ses récompenses. On se (sur)prend à aimer les "méchants" (mais le sont-ils vraiment ou bien sont-ils dépassés par les événements ?) Même si cela reste une fable sordide... le final est.... (non, non, rien, il faut le voir !)

Oui, c'est bien exact : PGB = clé confort avec Safelock et alarme antivol intégrée, comme les autres modèles A6C8. Ce qui me chagrinait juste un peu, c'était ton PR code, qui devrait être 7I1 pour un véritable tracking (car c'est toujours une option, quelle que soit la finition). Le 7I1 est bien un dispositif de tracking antivol intégré, qui dispose d'une interface client MyAudi / Audi Connect (abonnement inclus d'1 an). C'est un véritable équivalent à l'Audi Tracking Premium (toujours en option sur les Q5 2020). Le déclenchement de l’alarme antivol est automatiquement envoyé au centre d’appels Audi. Mêmes fonctions que l'A-T-P possibles (à distance, empêcher le redémarrage, activation de signaux lumineux ou sonores). Si tu n'as pas ce code, il n'y a pas de tracking sur ton auto. Mais par rapport aux éléments que tu décris et sans le PR code adéquat, ton Allroad serait plutôt équipé de la simple localisation du véhicule via le seul réseau Audi Connect et non d'une vraie géolocalisation tracking par satellite. Les Audi équipées d'Audi Connect permettent à peu près toutes cette localisation sur tous nos comptes MyAudi, mais c'est plutôt utile pour retrouver ta place de parking que pour suivre ta voiture qui se serait envolée... La notification supplémentaire qui t'est faite sur ton portable vient de la présence de l'option alarme antivol intégrée PGB mais cela reste une fonction de l'Audi Connect basique. Car la différence entre les deux procédés réside dans leur efficacité par leur autonomie : dès que la batterie de la voiture sera débranchée et Audi Connect désactivé (ce que fera tout bon voleur averti qui vise ce type de véhicule) ou dès que le réseau 4G sera inaccessible, le système de localisation Audi Connect s'éteindra donc peanuts pour une transmission de données. A l'inverse, un véritable système de tracking continuera à fonctionner de manière autonome, même dans une zone blanche (telle qu'un box ou un parking souterrain ou un container...), interprétera cela comme un vol ou une tentative de vol (cf. mon post précédent sur le garagiste Audi), donnera automatiquement l'alerte au centre de surveillance et continuera à envoyer des données de géolocalisation pour faire suivre (et récupérer si possible) la voiture. En espérant avoir éclairé Monseigneur sur le sort de ses nombreux carrosses si des brigands ou autres écumeurs locaux venait à s'en emparer sournoisement...

Je pencherais bien pour une notification de protection via AudiConnect (qui existe également pour certains modèles récents)... Sa Seigneurie Modératrice daignerait-elle m'indiquer quel est exactement le véhicule de sa "collection privée" qui est concerné ? (Q7 ? Q5 ? Allroad mais quel modèle/année/version) ? Votre humble serviteur

Les production code (PR) sont toujours regroupés sur une étiquette de ce type, collée quelque part dans la voiture : elle est obligatoirement remplie, et souvent collée dans le coffre vers la roue de secours, tu devrais donc la retrouver.

De rien ! Nous sommes d'accord sur le fait que Vodafone fait un peu obscur... Laisse tomber les emails, je n'ai jamais eu aucune réponse... Pour vérifier si ta voiture est équipée du tracking, regarde ses codes usine (étiquette collée sur 1ère page du carnet d'entretien ou dans la voiture (mais je ne sais plus bien où dans l'A6)) ou sur ton compte MyAudi : si le code TS1 (Audi Tracking) ou TS2 (Audi Tracking Plus) y figure alors c'est OK. De série sur toutes les finitions Avus depuis 2015 quoi qu'il en soit (je me base sur mes deux A6 successives, avant cette date je ne sais pas). Je t'envoie un exemplaire vierge PDF du contrat Vodafone que m'avais envoyé mon CC (par MP).