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Posté(e)

slt

 

je cherche a changer ma pipe d'admission par une autre ,je voudrais mettre celle dans le meme style de celle ke dhalback racing comercialise,soit disant on gagne entre 10 et 15 chevaux,je voudrais savoir si quelqu'un a change la sienne d'origine par une autre ,et chez ki il se l'est procure,je me suis renseigne celle de dahback racing vaut a peu pres 900 euros avec la frais de port merci

Posté(e)
sms.gif

249258[/snapback]

 

je ne vois pas ou tu vois du language sms desole,apart le" ke"c tout ce nest pas grand chose,du moment que cela est comprehensible,c 'est l'essentiel,et tes remarques inutiles ne font pas avancer mon post

Posté(e)

Tiwill, t'as dû te tromper de post.....c'est "clio rs" ou il faut ce panneau..ici, c'est exagéré exclamation.gif

Posté(e)
slt

 

je cherche a changer ma pipe d'admission par une autre ,je voudrais mettre celle dans le meme style de celle ke dhalback racing comercialise,soit disant on gagne entre 10 et 15 chevaux,je voudrais savoir si quelqu'un a change la sienne d'origine par une autre ,et chez ki il se l'est procure,je me suis renseigne celle de dahback racing vaut a peu pres 900 euros avec la frais de port merci

249147[/snapback]

 

 

Bonjour,

 

Il y a la durite d'admission Forge/Samco également disponible chez Jacquemin par exemple....Va voir sur le site de ForgeMotorsport....

Pour le gain je dirais plus 5ch.....plutot à haut régime...

A+

 

Posté(e)
Bonjour,

 

Il y a la durite d'admission Forge/Samco également disponible chez Jacquemin par exemple....Va voir sur le site de ForgeMotorsport....

Pour le gain je dirais plus 5ch.....plutot à haut régime...

A+

249510[/snapback]

bjr

 

en faite je ne parle pas des durites de suralimentation,mais la pipe ou se fixe la rampe a injection,et de meme le volet des gaz,c'est la pipe qui se trouve juste devant le bloc moteur merci

 

  • 5 ans plus tard...
Posté(e)

slt

 

il y a jabbasport ou il font un model grosse pipe admission

va sur google tape jabbasport + vag et dans la partie engine tu trouvera une pipe a environ 500 550€ mais mefie toi c'est en livres (anglaises)

Posté(e)

Une grosse pipe d'admission ? Pourquoi faire si t'as pas le reste qui suis comme des abres a cames,un boitier papillon de RS4 ,gros turbo ... et bien cela ne vas pas te servir.Hormis mettre le budget par les fenêtres.

Posté(e)

Attention le Papillon n'est pas forcément obligatoire.

 

Des tests ont été réalise et ce n est pas forcément avec un plus trop papillon que l on obtient les meilleurs résultats. ( a config identique )

Posté(e)

Attention le Papillon n'est pas forcément obligatoire.

 

Des tests ont été réalise et ce n est pas forcément avec un plus trop papillon que l on obtient les meilleurs résultats. ( a config identique )

 

:coucou:

systeme de venturi?

Posté(e)

Je suis entièrement ok, mais dans son cas , cela ne ser a rien une grosse pipe ADM

Posté(e)

tout a fait de toute facon la pipe ADM n'est pas compatible avec son montage sans aucune modif et aucun interet de modifier une telle pipe

Posté(e)

Hello,

 

Envoie un MP à S3 Richie, il me semble qu'il avait trouvé un plan aux Etats Unis pour ce genre d'article.

 

De mémoire, le gain de puissance était bien là mais avec d'autres modifications à coté

Posté(e) (modifié)

Apparement voici un des meilleur collecteur d'admission pour nos 1,8l T

www.semmotorsports.com

 

 

Avec un bon turbo,le gain est quand même intéressant surtout haut dans les tours

Modifié par julien91
Posté(e)

le souci avec sem, c'est qu'ils font du à la commande <_<

les ricains ont du mal à s'approvisionner. c'est du goutte à goutte. :furious:

Posté(e)

un pa de rs4, ton comportement moteur sera on/off pire encore avec un 80mm, l idéal et d'âpres les test effectué, un 70 serai une bonne base, mais l'origine reste très bon pour des turbo conventionnel...

28rs, ihi vf34, 2871, après plus gros c'est une autre histoire.

 

 

le meilleurs collecteur, sans rien derrière en pièces n'a aucun intérêt, faut un gros turbo pour le remplir.

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